中国第一个火车站？河北省唐山站1881年建成
位于河北省唐山
【菜科解读】
中国第一个火车站是哪个站？中国的火车站越建越多，那么你是否知道中国的第一个火车站是哪呢。
位于河北省唐山市路北区新华西道西端的唐山站是中国第一个火车站。
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中国第一个火车站位于河北省唐山站
该火车站占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米。
唐山，河北省地级市，位于河北省东部、华北平原东北部，南临渤海，北依燕山，毗邻京津。
历史沿革
原唐山站
清光绪七年（1881年），中国第一条自建铁路唐胥铁路正式通车，唐山站为线路的始发终到站。
清光绪八年（1882年）初，唐山站正式建成营业，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），原址在唐山市路南区车站路，站线为两股。
清光绪三十三年（1907年），唐山站西迁约1千米，到今唐山南站的位置。
从1907年到1976年，唐山站候车室进行了4次改建和扩建。
1983年11月15日，震后重建的唐山站，正式开通运营。
1976年7月28日，唐山发生大地震，唐山站遭到严重破坏，震后在原址修建唐山站，车站内建于1922年的旅客天桥、候车钢架、雨棚，建于1939年的铁路水塔等三处铁路高层建筑幸免。
1978年，在唐山站原址重建唐山站（今唐山南站）。
1983年11月5日，唐山站正式营业，外观为长方形框架结构。
新唐山站
1993年3月17日，因原京山铁路压煤改线，位于唐山西郊的新唐山站开建。
1994年4月29日，新唐山站站房建设完成，总建筑面积10185平方米。
1994年11月1日，新唐山站正式投入运营，原唐山站更名为唐山南站，为七滦铁路的一个中间站。
1995年7月1日，唐山站正式独立运营并定为一等站。
唐山站候车厅分为3部分，分别是东进候车区、西进候车区及高架候车区。
2013年启用的唐山站新站房
2013年启用的唐山站新站房
2010年4月，唐山站实施整体改造。
2011年4月19日，唐山站临时站房启用。
2013年11月26日，唐山站新站房正式启用。
2015年11月6日，由京哈铁路唐山北站引出、经杨家口至唐山站的唐山北联络线开通，唐山站开通直通北京站且不经天津的动车组列车。
2016年4月20日，唐山站西广场正式投入使用，东广场只允许公交车和客运接驳车驶入，出租车和社会车辆统一由西广场进入。
建筑规模
建筑设计
设计理念
唐山站站房采用了具有现代感弧形建筑风格，成为唐山市一张亮丽的城市名片。
设计参数
截至2013年，唐山站建筑面积59300平米、38米高，无站台雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，雨棚总面积69700平米，将建成线上候车、高架落客的现代化站房。
整体布局
截止2013年，唐山站旅客进出站设计为“东西落客，线上候车，上进下出”的模式，车站整体分为东西两部分，其中东部为高铁进站、候车区。
由于设计突出了人性化，旅客进出站将非常方便，不用再通过很长的一段通道，而是在站线上设置南北宽几十米的高架候车层，私家车、出租车需从西广场接送客，东广场只允许公交车和长途客车进入。
截至2013年11月，唐山站站房包括京津唐城际站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道。
地上四层服务区
地上三层候车室、办公区、服务区地上二层东广场进站厅、售票处、东进候车区、西进候车区、服务区
地面出站地道出口、公共区、出租车、停车库、公交枢纽站
新唐山站普速站场站台
截至2013年，唐山站站台线路为7台12面16线，车场设计规模为7座，东侧为高速场站台3座，西侧为普速场站台4座，途经线路有津山铁路、津秦高速铁路、京唐城际铁路（建设中）。
吐火罗人曾进入过中国境内吗？吐火罗人最后去哪儿了
但对于他们的区别，则一直非常模糊。
那么他们有进入今天的中国境内活动吗?他们对中国历史发展有影响吗? 吐火罗人进入中国境内的大致路线 斯基泰人与吐火罗人是两个年代来到东亚周边地区的。
他们的进入线路、最终分布都大致重叠，只是在末梢地带有很大不同。
这种不同恰恰是两者不同年代的生产方式所决定的。
先说年代较早的吐火罗人。
他们属于印欧语民族的一个早期分支，和后来的伊朗人-希腊人-拉丁人-日耳曼人，都是有区别的。
作为较早扩散的印欧语民族团，他们在印欧人最后一次全球扩散中，大量向东和向南迁徙。
主要方向就是进入了印度北方和中国的西部与华北边缘地区。
在印度，这部分早期印欧语居民非常有名，后世以雅利安人为止命名。
甚至到了20世纪，还被某些绝世魔头借用名字，推销了邪恶理念。
他们的迁徙成果就佛陀时代的印度贵族集团。
包括释迦摩尼本人在内的印度精英，都源自这些吐火罗人。
今天，受吐火罗语影响的梵文，都还是学者逆向破解他们语言的敲门砖。
佛陀时代的贵族不少就是吐火罗人后裔 这些吐火罗人在进入西域后，还继续向东进入了河西走廊。
在此基础上，部分小团体还一路南下，通过青海地区，一路进入了中国西南地区。
当然这时候他们的数量已经很少了，并且和很多周围的人混血。
最后他们的落脚点以云南的滇池附近为终点。
和很多人设想的游牧民族属性不同，在吐火罗人大迁徙的年代，后世意义上的游牧经济模式与文化还未诞生。
他们实际上是铜器时代文明的传播者。
他们也养马，但主要以战车为作战方式，可以说对世界各地都有巨大影响。
他们的印欧远亲，就在西面创造了赫挮、米坦尼和迈锡尼希腊等第二代铜器文明。
曾经在西亚争霸不休的赫挮与米坦尼都早期印欧文明的代表 你可能会觉得奇怪，既然可以进入中国西南等地，为什么不直接向东进入华北地区呢?原因很简单，就像我们前面说的，这是一批属于铜器时代的居民。
要理解他们的行为模式，就必须看到他们所属时代的生产力水平与运作方式。
在当时的东亚大陆，大部分地方依然是未开发的。
大片森林、沼泽和欠开发地带，都会阻碍文明程度较高的人群定居。
改变方式之一就是，就是大量使用金属工具，发动足够的人力，进行开拓。
但铜器时代的文明，要完成这些，就必须跟着铜矿资源走。
这就好像在工业化程度提高之前，欧洲列强对非洲内陆的开发都不感兴趣是一个道理。
今天中国境内的主要金属资源分布 一直到今天，中国境内铜资源储量最大的地方之一就是西南。
发现也在西南地区发现了著名的三星堆等铜器文明。
印度-缅甸-云贵的一条铜器文明输入线路，也被认为是早期东亚对外交流的一个方向。
三星堆就是典型的西南铜器文明代表之一 此外，由于吐火罗人在中亚和北亚，已经发展了比较成熟的畜牧业文化。
所以他们的迁徙目的地，势必还要考虑是否适合饲养畜群。
所以，进入中国的最后一批数量有限的吐火罗人，就这么伴随着铜器资源进入了西南。
更多人的则去了印度。
还有一些一直居住在中国的西域地区。
当然，沿途滞留在河西走廊以及蒙古高原的边缘地带的也为数不少。
新疆地区出土的吐火罗人干尸 他们的后代，不仅有佛陀时代的印度贵族，也包括了西域三十六国的部分居民以及大名鼎鼎的大月氏。
在时代的西伯利亚南部和贝加尔湖边区，也有他们的分支。
更远一些的后代，就是西南地区的滇国人。
左为迈锡尼早期铜甲 右为战国时期的滇国武士形象 你或许还会觉得我说的人里面有不少是后来的骑马民族，怎么成了玩战车的吐火罗呢?别急，请看下面一段。
在吐火罗人迁徙的数百年后，他们的另一支印欧亲戚，在今天的高加索和乌克兰平原地区，发展出了革命性的斯基泰文化。
这也是世界上第一种真正意义上的游牧文化，区别的不仅仅是农耕文明，也包括此前的很多畜牧业文化。
斯基泰人向亚洲各地扩散的大致路线 虽然一有机会，斯基泰人就选择使用农根与畜牧的生产方式。
但他们的骑马文化与骑兵战术，却一路向东影响了整个欧亚大陆。
除了马种培育的进步，斯基泰人与吐火罗人很大不同之处在于，他们开始掌握了新兴的冶铁技术。
加上气候变冷等因素的帮忙，他们的新文化一路向东扩散到中亚地区。
随着他们的迁徙，斯基泰文化从中亚一路到了中国的西域与蒙古高原地区。
所以，后来的匈奴在很多文化上也是传承自斯基泰人的。
当然，受影响的也包括匈奴西面的大月氏人。
这就是大规模骑兵战术，影响中原地区的源头。
在西方各地，斯基泰人以骑兵技术影响了伊朗地区、两河流域，最终还与希腊文明发生了大量的交集。
在东方，以马萨格泰人命名的强势部落也是斯基泰式的骑兵好手。
向东的一支则是后来汉人经常听闻的乌孙人。
当然，虽然都是一个套路。
但地区资源的多寡，还是会影响他们之间的差异。
例如中亚的马萨格泰这边，就习惯使用源自高加索的库班式头盔。
而乌克兰地区的斯基泰人，则会从克里米亚的希腊城市购买各种希腊式头盔。
资源多的集团可以，武士可以人马具装。
资源少的部落，就只能大贵族披甲。
乌孙最穷，看上去也最不像斯基泰祖宗。
斯基泰人是当之无愧的第一代游牧战神 这些斯基泰人的分支也进入西域，成为了部分三十六国居民。
他们与吐火罗人混居，在一些地方成为了主流。
之后就是河西走廊与蒙古高原西部的大月氏。
通过河西地区，他们的骑兵文化也开始传入西南。
羌人也因此开始掌握小规模骑兵战术。
最后，就是滇国这块小飞地，也因为适合养马，也比东亚很多地方更早的出现骑兵部队。
受双方共同影响的也包括先秦时代与秦国多有瓜葛的大义渠。
秦国很多骑兵来自大义渠，而楚国则通过暂时让滇国臣服，打通了一条曲线通向西北的道路。
后来被认为是中国古代骑兵第一人，极有可能是楚国与西南滇国交流的产物。
中期滇国骑马武士形象 由于不再依赖铜矿资源，后来的斯基泰人没有像吐火罗人那样深入西南的欲望。
逐步壮大起来的东亚本土文明，也在客观上起到了一些阻拦作用。
后来，楚国被秦攻打，滇国所在的地区与楚国本土隔离。
当地的楚国军头就选择加入本土文化，成为滇国国王。
这个国家一直到都保持了很大程度的自治。
时代，曾经尝试征服滇国，也因为成本问题不了了之。
时代的蜀汉政权，还一直从西南招募蛮族骑兵，弥补骑兵力量的不足。
斯基泰人的骑马射箭是游牧战术的起源 当然，更有名的则是乌孙人和月氏人。
他们与匈奴、汉朝之间的多角恋关系，是汉武帝拓边时期的一段佳话。
在完成了各自的历史使命后，他们中有不少人重回中亚，分布以红匈奴和白匈奴的名字，在中亚历史上留下最后的印记。
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德军M24手榴弹的威力如何？中国仿制的给日军造成40万伤亡
作为德国陆军制式的单兵武器，M24手榴弹在苏德战争中曾给苏军造成了惨重的伤亡，而在中国的抗日战场上，同样也给日军造成了四十多万的伤亡。
1915年,德国军工企业首次推出了柄状手榴弹，并最终于1924年定型，成为了德军的制式手榴弹，即M24型柄状手榴弹。
M24手榴弹因其设计合理、威力巨大，在二战中被盟军士兵称为"高爆手榴弹" 服役时间:1915年~1945年 弹重:0.61kg 战斗部重:0.17kg 全长:365mm 直径:70mm 装药类型:TNT 引爆方式:5秒 战斗部重:0.17千克 M24自定型之后基本上没有什么改进，但也并未受到多大的重视，随着第二次世界大战的爆发，M24手榴弹终于有了用武之地。
自从德军入侵苏联之后，M24开始被大量使用于东线的苏德战场，因此，苏德战场上德军手榴弹的消耗量极为惊人，同时也给苏联军民造成了重大的杀伤。
面对M24的巨大消耗，德军的后勤则通常以十万为单位，对前线作战部队进行补充，这就证明了M24手榴弹在实战中的重要作用和巨大优势。
由于M24手榴弹采用了长柄设计和杠杆原理，所以M24可以被投掷的即远又准。
在实战中，德军士兵往往能够把手榴弹准确的掷入敌军的工事内、房屋窗户和狭窄的散兵坑内，只要受过基本训练的士兵，就可以将其投掷的又远又准。
而那些作战素养极高的德军老兵，他们在采用站立的姿势时，可以把手榴弹投掷到50米甚至更远，这个距离是世界上其他手榴弹所无法达到的。
M24的TNT装弹量很大，它的爆炸威力也非常恐怖，所以德军士兵给它一个外号“土豆玛沙”，也就是土豆粉碎机的意思。
相比于英美的卵式手雷，M24的另一个优势是不但可以单个使用，而且还能够采用集束的方式来加大爆破力。
M24可以七颗绑在一起使用，去掉周围的六颗的木柄以减轻重量，只保留中间一颗的木柄作为引爆器，这种集束手榴弹可以轻松摧毁敌军的坚固工事和坦克。
在东线的苏德战场上，苏联人修建了数不清的小型碉堡和大型的钢铁工事。
同时在几百万人参战的战场上，那些躲在工事里、建筑物后面和射击死角的敌人，而炮兵和装甲部队又不可能解决所有的目标，此时，M24手榴弹就成了对付他们最有效的武器。
M24手榴弹不仅在德军手中大显神威，就如同德国的驳壳枪(俗称盒子炮或镜面匣子)一样，M24手榴弹也深受中国军队的喜爱。
中国军队早在1930年前后，便将仿制的德国M24手榴弹作为单兵制式武器，而这些仿制的M24手榴弹，也在中给了日寇巨大的杀伤。
在整个期间，中国军队一共使用了三千万颗手榴弹(国军二千二百多万颗，八路军近八百万颗)，这些手榴弹都是M24或仿制型，一共有40多万的日军伤亡在了M24手榴弹上，这基本是占了侵华日军总伤亡的三分之一。
例如在血战台儿庄的藤县保卫战中，守卫藤县的川军手中除了土造的汉阳造步枪以外，只有少量的轻重机枪，那么他们凭什么能够抵挡精锐的日军第10师团? 这3000川军靠的就是M24手榴弹，据说当时守卫藤县城墙上的守军，每人都配备了一箱M24手榴弹(50颗)。
他们正是凭借着这些M24手榴弹，与装备了飞机、大炮和坦克的日军第10师团血战数日，虽然最终，但却为台儿庄大会战的胜利争取到了宝贵的时间。
同国民党的正规军一样，手榴弹也是八路军战士手中最有力的武器。
八路军的手榴弹主要靠自己的兵工厂制造，同样是仿制M24，但由于缺乏原材料和技术人员，所以生产出来的手榴弹不但爆炸效果很差，而且爆炸后的弹片也很少，有的甚至只是裂成了两片。
相信凡是看过《亮剑》的朋友们，都应该还记得李云龙向军需部长要手榴弹时的那段台词，然而即使是这样，日军仍然会尽量的避免与八路军近战，这是因为他们畏惧八路军手榴弹的威力。
“手中一支驳壳枪，腰挎两颗手榴弹”，这应该算是当时中国军队的顶级装备了，而这两件抗战神器，都是正宗的德国造。
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