4s店建议5000公里保养一次？为啥4S店要求5千公里保养

4S店为什么要我们5000km保养一次，我打电话咨询过厂商，保养1万公里一次。

难道这里有很大利润？

保养比卖车赚钱

汽车保养及维修已延续到现在，成为了4S店的重要业务，其实整车销售赚不了几个钱。

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很多人说，卖车也没有维修保养赚钱了。

大多数汽车销售的毛利率大概只有1%到9%，真的是低得可怜。

但是汽车保养维修毛利大概在22%到55%，多的时候，你绝对意想不到。

尤其是钣喷业务毛利已达到1千多万。

那么，4S店收了我们200块钱，有可能有100元的利润。

所以为了多赚钱，原本1万公里去保养就可以的车子，有的4S店很可能会让你5000公里去保养。

那车子真的需要5000公里保养1次吗？

1，厂家说1万，4S店让你5000换有没有问题？

一般情况都有猫腻，如果手册上说1万公里保养1次，没必要特地缩短保养时间的，反而超出保养时间一点也没关系，1万公里也是个保守数据。

2，如果是原厂要求5000公里一保养，其实我们可以使用全合成机油，自己在外面保养。

因为全合成机油的换油周期长，性能也更好一些。

这样不仅能省修车钱，自己开得还舒服一点。

驾驶环境恶劣可以提前保养

比如说很多朋友都在问，4S店说我每天只开5km，需要缩短保养周期，是不是真的？

1短途行驶确实相对伤车

每天只开5km也就是短途行驶的意思，主要伤车的点就是会来带磨损和积碳。

汽车发动机的磨损80%是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温的时候的磨损量是正常工作温度的6倍。

如果频繁地冷启动，发动机磨损量就很大。

就好比你每次运动前不热身，对关节、膝盖的磨损会更严重，搞不好还伤身体。

2.也不用太担心，特殊情况才需要缩短

不过短途形式没有达到我们需要慌张、恐惧的程度。

实际上，无论每天上下班是开5km还是50km，都是冷启动2次。

只是5km的人只在这个阶段开；50km的人是开完了那5km的情况，又开了45km。

所以单论“热车”这个阶段对发动机的伤害还是一样的。

有些特殊情况才需要缩短保养周期，比如恶劣条件下行车，需要适当缩短保养时间。

比如说本田飞度保养手册，恶劣条件里就写了：每次行驶8公里以下，或者在冰点以下的环境行驶16公里以下。

本田保养周期

经常在低温环境下短途开车，也需要适当缩短保养周期。

3，短途行驶难免增加积碳

说到短途行驶，除了磨损发动机之外，还难免增加积碳。

发动机经常工作于短时运行状态，容易产生积碳。

因为发动机温度低，为了保证顺利启动和快速升温，会加大喷油量，但也因为温度低，燃油容易燃烧不完全而产生积碳。

如果你想让车子车况好一点的话，可以定期去清理积碳，或者说加一点燃油宝保持车子的发动机的状态。

大家如果有不同想法，请留言探讨