【菜科解读】

有人说计划是不是突发奇想的，所以德国人才没有察觉，没有泄密。

听起来好像有道理，300万人的大行动，事先德国人真的没有任何觉察，没有加强防范么，要不然怎么会轻易被盟军突破方向。

事实上不是如此，诺曼底登陆是一个系统性工程，不可能一拍脑袋就实施，加上这是一个涉及多国部队的联合作战方案，更不可能有一家独自计划，贸然实行。

事实上，为“霸王行动”的诺曼底登陆计划是在英国早期入侵法国作战计划的基础上制订的，前后历经2年多，当然，这是一份绝密计划是毫无疑问的，而在实施之前，因为过于庞大，一般人也无法知悉全部内容。

1941年9月，英国联合作战司令部参谋长蒙巴顿海军上将，开始研究在欧洲战场实施两栖登陆并开辟第二战场的可行性，同年12月，美国参战后美方正式与英方计划人员一起工作，不久，英方提出了一个穿过英吉利海峡登陆法国的计划草案，代号“围捕”。

1943年1月卡萨布兰卡会议后，英国总参谋部任命摩根中将出任盟军最高司令(还没有被任命)的参谋长，并授权他制订入侵法国的计划，代号“铁砧”。

同年12月，美国陆军上将被任命为盟军最高司令，他选择在地中海的参谋长史密斯中将任盟军参谋长，摩根变成了副参谋长，作为平衡，英国空军上将泰德担任副总司令，主管战区空军。

经过激烈的讨价还价，艾森豪威尔最终搞定了一个由英美双方组成的联合委员会，继续筹划穿过海峡攻击法国的作战。

按照铁砧计划，盟军投入3-5个师，沿加来海峡进攻，攻击路线是从英国的多佛到法国的加来。

后来，艾森豪威尔和马利都认为3-5个师不够，因此，攻击地域被扩展到更广大地区，倾向于将卡昂纳入攻击范围，摩根的计划人员则认为，将桥头堡扩展到60英里会超出盟军现有资源，蒙哥马利却认为，要么找到解决办法，要么更换司令，这场争执挑起了有关“铁砧”计划价值的争论，艾森豪威尔开始考虑从法国北部进攻的计划，代号“霸王行动”。

1944年1月23日，盟军在争吵中决定从诺曼底发动攻击。

美军在西侧，目标瑟堡，英军在东侧，目标卡昂。

按照计划，进攻时间为1944年6月5日。

西线。

在登陆当天夜里，美国82和101空降师在圣母教堂镇附近空降，占领通往海岸的道路，阻止敌人加强海岸防御。

第二天，布雷德利的第1集团军会到达那里，第7军第4师在法里维尔沙丘附近的犹他海滩登陆，东面，第5军第1师和29师一部，在维耶维尔附近的奥马哈海滩登陆，登陆成功后，第5军扩大滩头阵地，第7军穿过科坦因半岛，向南占领瑟堡，然后挥师南下，占领圣路易斯，一旦占领圣路易斯和圣路易斯-佩里尔公路，第1集团军就准备使用机械化部队实施进攻作战。

其后，巴顿的第3集团军进入战场，向布列塔尼半岛进军，占领布雷斯特和其他港口，并在第1集团军进攻巴黎时，负责其右翼安全， 东线。

英国第2集团军在巴约与卡昂间展开，英国第6空降师在H时前在卡昂和奥恩河口附近空降，占领作战区的东北翼。

英国30军第50师在靠近巴约的黄金海滩登陆。

第1军分两路向东进攻。

加拿大第3师在朱诺海滩登陆，英国第3师在箭滩登陆。

在登陆成功后，各部迅速占领交通要道，以便装甲部队展开。

为欺骗敌军，使他们相信登陆地点是加莱而不是科坦因，盟军虚构了以多佛为基地的第1集团军群，其编制比蒙哥马利的第21集团军群还大，并任命巴顿任该集团军群总司令。

为避免进攻时间泄露，盟军将这一天定为D日，从1943年9月以后，霸王行动的计划文件全部使用海王星替代。

1944年2月，英美联合参谋长委员会批准了“霸王计划大纲和修改后的作战计划，但是随之对登陆舰艇的需求也增加了，为了确保拥有足够的登陆舰艇，英美联合参谋长委员会决定将登陆日期推迟到6月初，并且将原定同时在法国南部的登陆推迟到8月。

以上这些仅仅是计划当时都是，就是在诺曼底登陆前的盟军幕后情形，也令人感到惊心动魄，因为涉及英美等几个盟军主力联合作战，在选择地点上上也是颇为周折，其中信息虚虚实实，德国情报部门会获取一些，但不可能全部得到计划文本，而且这些所谓的泄露信息也是虚实难辨，也增加了德军的防御难度，当时在向汇报的时候，希特勒曾经担心盟军会登陆，问隆美尔元帅有可能的几个地点，隆美尔站在地图前想了一想，给希特勒指出了几个可能的地点，其中包括诺曼底。

但当时仅仅是假想，希特勒手下其他高级将领也是各抒己见，各自说出自己的理由，结果不了了之。

在诺曼底登陆开始前，德军重兵防守的是加莱，而诺曼底的防务较为薄弱，可见德军统帅高层依然相信盟军会从加莱破局，这就是高手过招，稍纵即逝，一念之间，定天下大计，假如当初重兵防守诺曼底，历史会被改写么?谁知道呢，这样的假设毫无意义。

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伊朗突发！美国骗不了伊朗，更骗不了这位关键人物！

所谓和平谈判背后全是欺骗！特朗普嘴上高声喊着好了，不打了，然而就在今天清晨，他却突然发动了对伊朗首都的空袭！这就是典型的假意和谈、暗地策划入侵的手法。

表面上是善意的协商，背后却是精心布置的陷阱。

伊朗外交部对此表示，美国在重复着一场又一场弥天大谎。

显然，美帝的话，断不可全信。

历史已经给了我们深刻教训：曾经，中国因为轻信美国人，付出了惨痛代价。

但幸好，在那危急关头，有一位关键人物挺身而出——他，就是宋文骢(cōng)。

当年，新中国在守护和平、捍卫尊严的道路上，不得不面对一架名为歼-8的战机。

它的诞生，伴随着巨大的牺牲与挑战——首任总设计师黄志千，在国外因飞机失事不幸遇难。

随后，由宋文骢领衔的青年团队接过重任，承担起歼-8的研制工作。

他们敢于创新，勇于尝试新方案，最终促成了歼-8的成功。

这是中国人自主设计的第一架超声速歼击机，三十年来守护着中华的蓝天。

进入七十年代末，随着苏联入侵阿富汗，冷战阴霾笼罩欧亚大陆，美国焦虑不安，而我们同样感到如芒在背。

世界格局骤然变化，歼-8战机在全球先进战机序列中已落后，中国迫切需要更强大的防护力量。

就在此时，机会似乎悄然降临——美国主动向中国伸出橄榄枝。

他们各种拉拢、各种承诺，甚至提出一个轰动世界的合作计划：和平珍珠计划。

这个计划的核心，是用美国最先进的航电系统、雷达和电子设备，对歼-8系列战机进行升级，让它脱胎换骨，跃升为世界顶尖战机。

那几年，美国的慷慨令人目瞪口呆——反潜鱼雷、防空系统、雷达技术，无一不源源不断地输送到中国。

他们声称：你们不必花力气研发新战机，有我们就够了。

于是，我们的战机核心系统，几乎完全依赖美国技术。

美国人说，和平就在眼前，凭借他们的波音飞机，中国根本不需要费劲心力研制大飞机。

于是，我们辛辛苦苦研发的运-10，最终未能量产，静静躺在角落里，最终连生产线都拆了。

轻信别人的甜言蜜语，付出的代价是沉重的：短短十年，国际局势急剧变化，随着苏联解体，中美蜜月期戛然而止。

美国立刻冻结了所有对华军事合作。

歼-8改装计划因美国拖延而未能完成，中国人为此勒紧腰带，投入数千万改装费，转瞬间付诸东流。

紧接而来的，是全面的军事禁运。

此刻，中国人品尝到了惨痛代价：失去了黄金十年的战机研发机会，失去了国产大飞机的生产能力。

我们终于明白，这不仅是一场商业合作的失败，更是一堂血淋淋的教训：美帝的话，绝不可轻信。

国家安全，必须靠自身的力量去守护，而非依赖他人施舍。

1988年，中国人痛定思痛，启动了以研制世界最先进战机为目标的新型歼击机计划——歼-10。

此时，56岁的宋文骢担任总设计师。

歼-10的研发难度极高，技术落差不仅仅是十年的差距，更令人头疼的是，图纸尚未定型时，美国有人提出可以售卖给我们战机，但性能略逊一筹。

于是，有人建议直接购买国外现成战机。

歼-10在争议中几乎被历史抹去，是宋文骢死死守护了它。

他坚定地说：国外战机再厉害，也只是别人的孩子，歼-10才是我们的亲儿子！绝不能放弃自主研发！于是，他踏上了这条艰难的研发之路。

经费紧缺，科研条件困难，许多科研人员不得不寻找副业维持生计。

网上曾有报道，宋文骢在下班后，竟为谋生去摆地摊。

那个搞导弹不如卖茶叶蛋的年代，他依旧坚持拼搏，为的是今天的我们，为的是未来的中国。

历经十二年的心血，歼-10终于在1998年翱翔蓝天。

空天报国，久久为功，歼-10的成就功在未来。

美国人曾预测，中国在2020年前无法拥有隐形战机。

然而，2011年，歼-10作为基础，歼-20战机惊艳亮相，彻底打破了美国的预测。

2016年，宋文骢离世，但他留下的遗产却是永恒的：手握战机，中国的天空真正守护了国泰民安。

他所经历的惨痛教训，也在当下警醒我们：国家安全，唯有自主研发可托；

真正的和平，从来不是依赖他人的承诺，而是靠自己拼出来的。

伊朗批准对霍尔木兹海峡征收通行费法案，需以伊朗本币支付

总台记者获悉，当地时间3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。

计划内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统；

将禁止美国和以色列的船只通过霍尔木兹海峡；

将维护伊朗及其武装部队的主导地位；

将禁止对伊朗进行单边制裁的国家的船只通行；

伊朗将与阿曼合作制定相关法律框架。

据悉，计划涵盖多项关键内容，旨在加强伊朗对霍尔木兹海峡的控制与监管，包括建立保障航道安全的安保安排、实施确保海上航行安全的措施，以及制定相关金融监管规则(通行费用必须以伊朗里亚尔支付)。

这一具有争议性的法案，可能从根本上改变全球最关键的石油运输咽喉之一的运行方式，并显著提升国际对抗及经济冲击的风险。

该提案明确提出禁止美国和以色列船只通行，这可能进一步加剧本已紧张的关系。

伊朗官员还强调，其武装力量将在执行该计划中发挥更大作用，同时可能与阿曼合作，构建新的海峡法律治理框架。

若得以实施，通行费用将为伊朗在国际制裁压力下提供新的财政收入来源。

然而，要在国际航运体系中推行此类收费机制，预计将面临广泛阻力。

霍尔木兹海峡目前已成为持续冲突的核心焦点。

该冲突始于2月28日，当时美国与以色列联合采取行动对伊朗发动了袭击，目前战争已进入第五周。

该海峡的法律地位复杂，在最窄处宽度不足30英里，位于伊朗和阿曼领海范围内，但依据国际法，该航道被视为国际水道，船舶通常享有通行保障。

在实际封锁之下，海峡船舶交通仍处于历史低位。

据估计，近3000艘船舶正在附近等待通行。

通常情况下，每天约有120艘船舶通过该海峡。

伊朗第一副总统阿雷夫上周日表示，伊朗计划彻底改革霍尔木兹海峡的治理体系，以获取长期经济与安全优势。

“霍尔木兹海峡的秩序将不再是过去的模样，伊朗政府旨在将战场成果转化为国家可持续的经济与安全收益。

” 他表示，伊朗对手试图在伊朗国内促成政治变革的努力，最终只导致了“霍尔木兹的控制权更迭”。

周一稍早，美国总统特朗普表示， 美国正与一个“更加理性的政权”进行接触，以期结束伊朗战争；

但他同时再次警告伊朗方面，必须开放霍尔木兹海峡，否则将面临美方对其油田和发电设施的打击。

特朗普在社交媒体发文称：“我们已经取得了重大进展。

但如果由于任何原因，协议未能在短期内达成，且霍尔木兹海峡未能立即‘恢复商业通行’，我们将通过摧毁并彻底消灭其所有发电厂、油井以及哈尔克岛，来结束我们在伊朗这段‘愉快的停留’。

” 对此，阿雷夫警告美国总统特朗普不要派兵攻打伊朗哈尔克岛。

阿雷夫表示，特朗普可以决定是否向哈尔克岛派兵，但能否从那里撤军将不由美方掌控，因为“没有人能从地狱里活着回来”。

哈尔克岛位于波斯湾西北部，距离伊朗海岸大约25公里，长约6公里、宽约3公里，是伊朗最大原油出口基地，伊朗90%的原油都从这里出口。