十万乌军主力公路机动,俄军战机不出动:把乌军炸成死亡公路

作者:小菜 更新时间:2024-07-19 点击数:
简介:乌克兰局势:乌军大规模调动,俄罗斯空军面临挑战 在乌克兰冲突的第二阶段,乌克兰军队正进行大规模的战力调动。

大批乌克兰军队正从乌克兰西部、首都基辅、苏梅等地,甚至哈尔科夫,向东部的顿巴斯地区、第聂伯罗、赫尔松等地长途行进。

甚至包括车臣营、格鲁吉亚营和加拿大旅等外国志愿军也开始向东部出发。

在伊久姆和斯拉维扬斯克地区,乌克兰

【菜科解读】

乌克兰局势:乌军大规模调动,俄罗斯空军面临挑战

十万乌军主力公路机动,俄军战机为什么不出动:把乌军炸成死亡公路

在乌克兰冲突的第二阶段,乌克兰军队正进行大规模的战力调动。

大批乌克兰军队正从乌克兰西部、首都基辅、苏梅等地,甚至哈尔科夫,向东部的顿巴斯地区、第聂伯罗、赫尔松等地长途行进。

甚至包括车臣营、格鲁吉亚营和加拿大旅等外国志愿军也开始向东部出发。

在伊久姆和斯拉维扬斯克地区,乌克兰军队已部署了5个旅的兵力,甚至包括预备役的第66机械化旅。

在扎波罗热,乌克兰军队增援了3个旅,使该方向的兵力达到6个旅,对马里乌波尔的俄军后勤供给线构成威胁。

在哈尔科夫,乌克兰军队兵力从冲突初期的2个旅增加到6个旅。

在赫尔松方向,乌克兰军队的第28机械化步兵旅、第45空突旅和第60机械化旅等7个旅已进入赫尔松地区,其中包括多达4个预备役旅,均为战后召集的一线预备役部队。

加上其他乌克兰军队,已有10万军队增援到哈尔科夫、伊久姆、第聂伯罗、赫尔松和扎波罗热等方向。

大批乌克兰军队从不同的铁路和公路上长途行军赶赴战场。

十万乌军主力公路机动,俄军战机为什么不出动:把乌军炸成死亡公路

有人或许会质疑,为什么俄罗斯空军不对乌克兰军队的行军路线进行空中打击,将乌军主力困在道路上,创造类似于海湾战争中的死亡公路一样的场面。

俄罗斯之所以未采取此种行动,是因其空军不具备美国空军的战场覆盖和遮蔽能力。

俄罗斯空军缺乏类似于美国的预警机、电子侦察机、空中加油机、指挥机和电子战机等资源。

在乌克兰冲突中,俄罗斯空军每日的出动次数仅为200-300架次,而在海湾战争中,美军每日平均出动3000架次。

在地面冲突爆发后,美军采用了严酷的杀戮盒子战术,将战区划分为多个30公里长30公里宽的区域,每天24小时,每10分钟,美国空军战机群对这些区域进行搜索和打击。

在海湾战争时期,美军从发现—定位—瞄准—攻击—评估的一套流程花费约100分钟,而到了2003年的伊拉克战争,相同流程仅需10分钟。

美国军队的通信带宽是海湾战争的10倍,而空中指挥中心的数据处理能力提高了近100倍。

相比之下,俄罗斯空军的信息化水平远不如美军。

在打击IS武装的摩苏尔战役中,有报道称,战役开展头3天,美国军机每8分钟就会投下一枚精确制导炸弹。

而俄罗斯空军则缺乏类似的打击能力,大部分使用非精确制导的传统炸弹。

十万乌军主力公路机动,俄军战机为什么不出动:把乌军炸成死亡公路

此外,俄罗斯空军也不拥有类似美国的先进侦察机,如RC5侦察机,能在1万米高度内探测到距离600至800公里的电子信号,并自动录制,从而产生情报。

他们可以分辨出地面上3米长的目标,这些先进侦察机能够实时发现目标,再由足够数量的先进战机和精确制导炸弹组成的组合进行打击。

这是实现战场遮蔽的基本要求。

然而,俄罗斯空军并不具备这种能力,甚至在战机数量上也相形见绌。

2020年,俄罗斯空军只接收了21架战机,包括2架米格-35战斗机、4架苏-34战斗轰炸机、10架苏-35S战斗机、1架苏-57战斗机和4架雅克0高级教练机。

苏-34战机的战场遮蔽能力也不及美国的F战机。

在F-35隐身战机的引导和掩护下,2个FEX打击鹰战机联队就能发射1800枚1000磅级精确制导导弹,相当于一次性发射了2000枚伊斯坎德导弹。

因此,美国空军在实施战场遮蔽方面拥有强大的能力。

然而,俄罗斯空军最强的苏-34战机也无法与之相提并论。

因此,俄罗斯空军无法在乌克兰深处对乌克兰军队的铁路和公路运输线实施大规模战场遮蔽,只能在靠近俄罗斯边界的地方进行有限范围的战术打击。

十万乌军主力公路机动,俄军战机为什么不出动:把乌军炸成死亡公路

尽管如此,俄罗斯也采取了其他方式。

俄军空袭乌克兰军队的燃料库和弹药库,试图通过削弱乌军的后勤系统来限制其远程机动能力。

十万乌军主力公路机动,俄军战机为什么不出动:把乌军炸成死亡公路

                                   

世界上最危险的10条公路 第一名被称为死亡公路

世界上有些公路丛山峻岭、渺无人烟的地方穿行,路况非常恶劣。

这些道路事故频发,死亡率非常高。

据世界卫生组织统计,每年约有130万人死于交通事故,其中因路况恶劣引发的交通事故,导致人员死亡占比很高。

下面是世界上最危险公路TOP排行榜,这十条公路既考验驾驶员的技能,更需驾驶员具有良好的心理素质,在驾驶的过程克服心理畏惧。

国内有三条公路打榜,川藏公路居然只排在第十位。

虽然这些公路危险,但因为特殊的地理环境,沿途的风景最具吸引力,是户外冒险者和“背包客”们旅游胜地,如川藏公路、郭亮村隧道公路、喀喇昆仑公路很受国内游客喜欢。

TOP10 中国川藏公路川藏公路是成都和西藏之间的高海拔公路,山体滑坡和岩石崩塌很常见,一旦遇到这两种危险,能幸免于难的寥寥无几。

据世卫组织统计,这条道路每10万名司机有超过7,500人死亡,在川藏公路驾驶,要提前了解驾驶区域的天气、地震情况,谨防恶劣天气或地震的引发山体滑坡、雪崩登地质次生灾害。

“怒江72拐”无疑是川藏公路最险峻一段,从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米,长约12公里。

TOP9 意大利斯泰尔维奥山口位于意大利的斯泰尔维奥山口位于阿尔卑斯山海拔2757米处,是阿尔卑斯山东部最高的山路隘口之一,稍低于海拔2770米高的伊斯兰山口。

斯泰尔维奥山口公路看上去像一个孩子在山峦上涂鸦。

这条公路陡峭的路段约五公里长,在车和陡峭的山坡之间只有一道低矮混凝土屏障,驾驶时,建议不要往下看,陡峭的悬崖会令人眩晕。

这条马路共有60个180度拐角,经过这些拐角时,需小心驾驶,减速慢行,否则会招致灾难。

TOP8 智利洛斯卡拉科尔斯山口这条路穿过智利和阿根廷之间的安德烈亚斯山,路况特别的恶劣,陡峭的山坡和急转弯随时都能遇到,在公路边没有安全围栏,它是世界上最具挑战性的道路之一。

这条路几乎全年都被白雪覆盖,雪与复杂的路况,需要驾驶员既要有耐心,同时具备高超驾驶技巧,才能在该公路上安全行驶。

除了最危险的道路之一,它也是世界上风景最优美的道路之一。

这里经常有观光旅游的双层旅游巴士每天都在这条路上行驶。

TOP7 新西兰船长峡谷路新西兰的船长峡谷路是世界上最惊悚的路段之一,因为它是在一个陡峭的悬崖中边,挖掘出的一个非常狭窄的切口,在路另一侧是波涛汹涌的江水。

特别是会车时,驾驶需要小心,否则有翻入水中的危险。

140多年前,这条碎石路由矿工穿凿而成。

如果需开车经过该路段,最好买好保险,以防不测。

TOP6 印度佐吉拉山口佐吉拉山口是印度的高原通道,位于印度和斯利那加之间的印度国家1D公路上。

这是联系拉达克和喀什米尔之间重要通道。

它运行在海拔约3,528米处,是继福图拉之后的第二高原通道。

在冬季,由于积雪和冰冻,该通道基本处于关闭关闭状态。

作为世界上最危险的道路之一,它只不过是一条破烂不堪的单车道泥路。

TOP5 中国郭亮隧道公路郭亮隧道沿太行山山一侧穿凿而成,这条路由郭亮镇的村民自发修建。

在建造这条公路之前,郭亮村被陡峭的山崖包围,基本与外界隔绝,唯一的出村路就是翻越山崖,翻越山崖不仅危险,而且耗时、消耗体力,因此很多老人和孩子基本没有机会与村外世界取得联系。

郭亮村经过几代人的共同努力,终于在太行山脉岩石中穿凿一条通往外界的公路,即郭亮隧道公路。

TOP4 中国和巴基斯坦之间的喀喇昆仑公路喀喇昆仑公路又名为“友谊高速公路“,是世界上铺设海拔最高的国际公路,通过红其拉甫山口连接中国和巴基斯坦,穿越喀喇昆仑山脉,海拔4,693米。

该路经过区域地形复杂,天气恶劣,经常发生山体滑坡和洪水。

尽管这里危险重重,但很多户外冒险者却把该公路作为一个户外冒险旅游景点,该路沿着古老的丝绸之路修建,穿过喀喇昆仑山脉壮观的峡谷,风景独特优美。

在修建该路时,将近900名工人失去生命。

通常被称为“世界第八大奇迹”。

TOP3 阿拉斯加州詹姆斯道尔顿公路道尔顿高速公路位于阿拉斯加州,长667公里,它始于费尔班克斯以北的艾略特高速公路,终点在北冰洋附近的戴德霍斯和普拉德霍湾油田。

虽然乍看之下显得平静,但是充满了坑洼,小飞石漫天飞舞。

最糟糕的是它穿过了渺无人烟的荒原地带,长达386公里,没有加油站,餐馆,酒店或任何其他基本服务。

TOP2 阿富汗贾拉拉巴德 - 喀布尔路世界上道路被称为“最危险的”,是因为道路路况恶劣或者沿途容易发生地质灾害。

从贾拉拉巴德到喀布尔的65公里长的公路除了这些外,还需穿越塔利班战乱区。

TOP1 玻利维亚北永加斯路玻利维亚北永加斯路又被称为 “死亡之路”,美洲开发银行将其命名为“世界上最危险的道路”。

据估计,沿路每年有200至300名旅客因交通事故死亡。

在该公路行驶过程中,经常会看到公共汽车和卡车跌落到深谷中,事故经常发生两车会车时。

玻利维亚当局已经在事故高发段做上了十字标记,提醒经过该路段司机降速行驶。

盘点世界十大死亡公路,开车与死神擦肩而过300身亡

现金人们的生活水平越来越高,许多人都拥有了自己的小汽车,拥有汽车的人们通常会开着出去自驾游,而这时难免碰到烂路,这就非常烦心了,这还不算什么,您见过夺人生命的路吗?世界十大死亡公路就是让您感受开车感受死亡惊喜的公路,不像百慕大三角失踪谜团难以体验,这些死亡公路你随时可以开车去体验一番,这些公路比中国十大死亡公路更加危险。

玻利维亚北永加斯路长达40公里的北永加斯路坐落在群山之间,没有水泥地面,完全就是乡村土路,护栏是你心目中的奢望,经常会碰见山中的落石,下雨发生个泥石流在这条公路上简直就是家常便饭,每年就有200到300人因意外身亡。

菲律宾哈拉瑟马高速公路位居第二的是来自于菲律宾哈拉瑟马高速公路,这条公路在建设上还是达标的,但是坐落在群山之间,大雾天气弥漫,一不注意你就可能追尾前面的车辆,再加上管理不是很好,称之为菲律宾车祸最多的道路之一。

巴西格拉西奥萨道受限于巴西经济的不景气,这条道路连水泥都没有铺上,整条路知识铺上了鹅暖石而已,在转弯的地方由于热带雨林天气的影响,非常的湿滑,许多汽车转弯一不注意,就翻车下路了。

印度到缅甸的史迪威公路如果你想开着汽车寻找丛林探险的感觉,印度到缅甸的史迪威公路是您的不二之选,这条公路修建于二战时期,是当时战争的生命线,这些年渐渐荒废,很少有人走了,整个路已经被丛林所包围。

法国格伊斯通道这条公路可以说非常的浪漫,可以让您享受在海中驰骋的感觉,一天之中只有在退潮的时间才干通过,走在路上,时不时担心塞车,更提心吊胆的是胆怯遇到涨潮,一涨潮车子就会被水淹。

因为这种奥秘的景观,每年都有大量的冒险游客来体现这种感觉。

增加了法国格伊斯的旅游产业!新西兰船长峡谷公路位于新西兰西南区的船长峡谷公路被称为"死亡之路",它满足了你对于险路的一切想象。

虽然路段只有16.5英里长,但十分狭窄。

因此会车时,必须有一辆车退至宽一点的地方,才干让另一辆车安全通行。

澳大利亚艾尔公路这条公路长达1675千米,穿越了澳大利亚最荒芜的无人区。

就如现实版的《疯狂麦克斯》,只不过没有那么多恶徒,,而是多了袋熊、骆驼和袋鼠。

而致命的地方在正是因为过于平直一望无际,非常单调。

导致驾驶员容易分神、犯困,进而导致了大量的车祸发生,当地人更称这条路为"屠杀之路"。

印度佐治拉公路这条公路长达9千米,位于海平面3500米之上,连接着拉达克和克什米尔两座城市。

狂风和暴风雪使得这条路常年封路,当地人会建议你开四驱车辆。

然而在大雨过后,就算性能再好的车也会陷于泥泞路中。

西伯利亚科力马高速公路2004年,演员伊万·麦格雷戈和查理·鲍曼曾穿越过这条长达1200英里的公路。

并给它起了个别名,叫"尸骨之路"。

这条横卧在荒野之上的道路穿过了一些地球上最寒冷的人居地带。

冬天,司机们必须通过寒冷的冰面。

挪威特罗斯蒂戈这条山路有11公里长,其中包括11个"U"形急转变——这对于开车上山的人来说确实是一种激动人心(或者说是令人望而生畏)的挑战。

,这条公路以1-8的斜度曲折爬行790米到达位于山峰顶上的"山妖梯之园",途中还经过高180米的斯蒂戈佛斯瀑布,看着原因飙车电影中的公路,普通人在这上面开车肯定是心惊胆战。

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