【菜科解读】

从《天外来客》到《X档案》，数十年来我们一直都在猜想外星人的真实样貌。

然而一位顶级进化生物学家在一本新书中称，如果外星人存在而且我们能够与之遭遇的话，他们看起来将与我们相似。

这就是电视屏幕上常见的外星人形象Simon Conway Morris教授称，类似于人类的外星人应当生活在天文学家们发现的一些类地星球上生存和进化。

他的这一理论是建立在趋同进化的基础上，Conway Morris教授认为这一进化并不仅仅发生在地球上。

这本新书也试图让人们相信，趋同进化是无处不在的。

他声称：“这本书的主题在于试图让读者们接受，比如说认知成熟度、大的大脑、智力以及工具制造等我们认为重要的事情，都可能趋向于向一点发展。

因此，从原则上说，其它类地星球应当有着类似的变化。

”Conway Morris教授补充道，我们面临的问题是极其尖锐的，我们在宇宙中应当并不孤独，但是所有的证据都表明我们事实上是孤独的地球人。

有人称，或许外星人全都藏了起来，也有可能我们生活在一个虚拟的世界中，但究竟如何我们一无所知。

Conway Morris教授称，他新书的一个主题就是希望重新点燃人们对于宇宙的好奇心。

人们对于趋同进化的理论越来越感兴趣，他很乐意去推动人们的这份热情外星人长什么样 是否和人类相貌一样？虽然总有外星人光临地球的传闻，但是至今还没有可靠证据证明这一观点。

外星人究竟长什么样子，成为困扰人类的重要谜题。

他们是像科学奖猜想的那样拥有尖尖的耳朵，还是长相类似于人类的生物体。

具有同我们地球人相似形态的UFO乘员均可称为类人生物。

需要明确的是，我们不应该把“雪人”、“野人”或“长毛巨人”、“大脚怪”等与飞碟学上泛指的类人生物混为一谈。

在UFO事件中，有时还会遇见一些类人机器人或生物机器人，它们无论在相貌、形态，还是在运动方式上都很像人。

这些类人机器人被视为身穿怪异密封服的类人生物，例如1989年发生在俄罗斯哈罗夫斯克和沃罗涅日的外星人事件中，就目击到这种类人生物。

类人生物的存在现在已毋庸置疑，并且已经有大量的事实可以证明。

遭遇类人生物的事件多达数千起，在这些事件中，目击者亲眼看到类人生物从着陆的UFO上走下来，地上留下UFO的着陆痕迹。

在同类人生物的接触中，发生过亲历者同它们进行对话的事件，对话多半以感应的方式进行。

然而，来自世界不同国家和地区、不同民族、年龄各异的亲历者，对同类人生物接触事件的描述都不约而同地完全吻合。

1974年，巴西飞碟学家日·乌·佩雷拉发表了《类人生物分类目录图表》。

从世界各国公开发表的208种文献资料（发生在1946年—1969年间的334起类人生物目击事件）中，他筛选出230起经得起验证的最真实可信的事件，并对它们进行了编号。

在这些遭遇事件中，104起发生在南美洲，47起发生在北美洲，62起发生在欧洲，17起发生在其他大陆。

在这些目击报告中，有23%的类人生物具有正常人的身高，60%是侏儒类人生物，13%是巨人类人生物，4%像机器人。

类人生物基本上身穿连体服，这种连体服既没有缝纫的痕迹，也没有纽扣和拉链，在一些案例中，这种密封式连体服上带有宇航头盔。

大多数类人生物的皮肤是灰色或棕色。

在84起事件中，类人生物主动与地球人接近；

在37起事件中，类人生物表现出友善的态度；

在30起事件中，类人生物表现出坦然自若的样子；

在27起事件中，类人生物害怕并逃避地球人；

只有在19起事件中，类人生物表现出敌对态度。

在分析大量数据的基础上，佩雷拉对类人生物进行了分类。

除一些重复事件外，佩雷拉还收集到15起特殊事件。

第85起事件：类人生物的身高1米，灰色服装，相貌似青蛙，皮肤呈浅绿色。

身体不对称，右侧比左侧宽，右手长于左手，手上带爪。

第154起事件：身高0.8米，属独眼类人生物。

第158起事件：周身布满银色和金色条纹，属独眼类人生物。

第218起事件：“侏儒女性”类人生物，嘴大耳尖。

在从UFO里走下来的飞碟乘员中，除了98.5%的类人生物外，还遇到过一些生物机器人。

第42起事件：1954年9月27日，发生在法国，目击者发现一些“下肢分叉的糖块”状生物体，它们的表面发光。

第88起事件：1955年8月22日，发生在美国，目击者发现一些幽灵般的类人生物，它们的身高约1米，眼睛大而红，身体呈透明状，下肢看不清。

第124起事件：1962年8月20日，发生在巴西，目击者发现一种圆形身躯的类人生物，头很小，四肢也很短，身高约1.2米，衣服的上部发光。

第135起事件：1963年11月16日，发生在英国，目击者发现了几个无头生物，它们的身高约1.7米，黑皮肤，身体上长着类似蝙蝠的翅膀。

第163起事件：1965年11月23日，发生在美国，目击者发现一个15厘米高的圆柱形生物体，它的手很像火柴。

有时，似乎一切谜团都可能成为现实。

因此，佩雷拉得出如下结论：1.所搜集的关于外星人的大量信息资料表明，无论是这些类人生物之间的类似，还是UFO之间的类似，它们都归结于一个统一整体。

2.无论UFO还是其乘员——飞碟人，都具有超出我们想象的特性。

3.尽管在大多数情况下外星人的科学技术超出我们科学知识的范畴，但是，外星人所使用的飞行器的形状及其所产生的影响和效应，我们基本上已搞清。

4.自1947年起，目击到外星人的次数不断增加。

5.几乎所有外星人都有和地球人行为相类似的社会行为。

6.迄今为止，已发现三大基本类型的外星人：①不穿密封服的外星人；

②戴有氧气面罩的外星人；

③身穿密封服的外星人。

7.通常在每一起外星人事件中，只能目击到一种类型的外星人，这说明在各种不同类型的外星人之间，很可能没有合作。

8.外星人使用的自卫武器表明，它们在某种程度上具有防卫的薄弱性。

9.虽然发生过地球人同外星人的残酷战斗，但我们却从不知道，在发生这些战斗时，外星人的身体是否受到伤害。

10.外星人使用的所有武器都不是致命武器。

11.同外星人的理智接触是可行和现实的。

外星人的行为表现也是各种各样的：有友善的，有消极的，还有敌意的。

尽管外星人在其他各方面的差异是多种多样的，但是，所有类型的外星人表现出的一个突出的共同特点是：拒绝在正式的官方场合，或在大众公开场合同地球人直接接触。

对于佩雷拉的第7条结论，我有些不同意见，因为有些UFO的乘员是混杂的。

这一点就足以说明，所有类人生物都有一个统一组织。

要知道，这一现象有点类似在一个多民族的城市里，在一辆公共汽车上遇见的一群多人种、多民族的乘客。

我们相信，地球人的大多数群体但并非所有群体，都是由一个人种或一个民族的人组成的，由此可得出一个结论，在所有这些人的群体之间没有“联合”或“合作”。

目前存在这样一种有争论的观点：不存在感染上“来自各个不同外星种族”带来的微生物的危险。

一部分类人生物身穿密封服，还有一部分类人生物离开UFO时头戴呼吸面罩，这里的原因主要不在于外星球的大气成分跟地球大气有差异，而是由于外星人害怕地球上的微生物传染给它们。

要知道，呼吸面罩不可能改变大气成分，其实，它像密封服一样，只是保护人体、防止细菌进入口鼻。

因此，我们可以得出一个结论，这些类人生物是这样一些“人”：它们在某个时候，例如由于大质量小行星或大彗星与星球相撞时，得到过外星人的拯救，受到外星人的重新培养，服务于外星人并充当人类自然保护者的角色，从而避免和防止了全人类因爆发全球性核大战而灭绝。

巨变正在发生：地球已进入有史以来最严重的能量失衡状态

Ahnaf Ibne Nasir / WMO 3月23日，联合国世界气象组织（WMO）发布最新报告，指出地球气候系统正在变得越来越失衡，一个关键却长期被忽视的指标——地球能量失衡——首次被纳入核心气候指标体系。

数据显示，自20世纪60年代有系统记录以来，这种能量失衡一直在不断加剧，尤其是在过去20年中增长显著，并在2025年达到了新的历史高点。

地球能量平衡和失衡状态示意图。

WMO 在很长一段时间里，人们都习惯用气温来理解气候变化。

似乎气候变化就是气温高了几度还是低了几度那么简单——最多只是时间尺度更大一点——但这其实是一个很深的误解。

真正决定地球命运的，其实不是温度本身，而是能量的平衡。

地球每天都在做一件极其简单的事：接收来自太阳的能量，然后再把它辐射回太空。

如果收支相抵，那么一切稳定；

但如果收入大于支出，或者保留的能量大于失去的能量，情况就会发生变化。

一直以来，人们都认为这一过程是大致平衡的。

但是现在，这个前提不成立了。

根据世界气象组织的最新评估，一个以前不太被公众关注的指标，正在成为核心：地球能量失衡。

简单地说就是：地球获得并保留的能量，要比出去的多。

而且这种多并不是偶然的波动，是长期的积累和变化。

自上世纪60年代有记录以来，地球能量的失衡一直在加剧；

过去20年它开始加速；

2025年它到达了有史以来的最高点。

这意味着地球已经从一个能够长期维持能量平衡的状态，转化成了持续囤积能量的失控状态。

直觉让人以为，地球能量的积累主要体现在空气的变热。

但实际上恰好相反，地球有90%以上的超额能量是被海洋吸收的。

在海平面以下几千米深的地方，没有声音没有光，也几乎没有人感知——那里的海水正在慢慢地升温。

空气变热有可能是短期效应，而海洋的变热才是问题核心。

因为海洋一旦变热，几乎无法逆转。

多余的能量会在那里停留数百年甚至数千年。

能量一旦长期积累且无法释放，便将试图改变一切。

海洋温度的上升，会导致海水体积膨胀；

而海水体积膨胀，会导致海平面上升。

冰层的融化，会导致反射率降低；

而反射率降低，会导致地球吸收更多的能量。

大气受不断积累的能量扰动，极端天气将越来越常见。

热浪、干旱、洪水、山火和风暴，都将不再是偶然现象和异常天气，它们是地球能量失衡后的必然结果和自纠方式。

令人担忧的是，这一过程可能会加速进行。

过去十年间，地球温室气体浓度达到了几十万年来的最高水平；

与此同时，过去十年也是有记录以来最热的十年。

但温室气体实际上只做了一件非常简单的事情：把能量留住。

它们就像给地球盖上了一层毯子；

而人类的活动，正在让这层毯子变得越来越厚。

很多人以为，只要停止排放温室气体，一切就会恢复原样。

但现实并非如此，因为气候有巨大的惯性，有些变化实际上是不可逆的。

尤其是海洋，一旦吸收了巨大的能量，便不可能很快释放掉。

即使人类的所有排放都即刻归零，这一切仍将继续。

而我们所能感受到的，也只是所有变化中的一小部分。

但这一小部分，就足以让人触目惊心。

更何况还有那隐藏在海中的90%。

所以无论从哪个角度看，地球都在发生不可逆转的巨大变化。

这种变化不是会不会发生，而是正在发生。

相对于工业化前（1850至1900年）平均水平的全球年均气温异常变化曲线（至2025年）。

WMO 参考 Earth’s climate swings increasingly out of balance https://wmo.int/news/media-centre/earths-climate-swings-increasingly-out-of-balance

“地球裂缝”之上，625米云端起笔！世界第一高桥开启桥旅融合崭新篇章

在喀斯特群峰间镌刻下传奇，这座自带“世界级地标”光环和“网红打卡地”的超级工程，早已跳出“交通枢纽”的单一属性，以“交通+旅游”深度融合理念破题，以“桥梁观光+运动体验+旅游服务”三位一体的桥旅融合综合体形态，成为贵州重点打造的桥旅融合的鲜活注脚。

这座“云端高桥”，不只是缩短行程的通行捷径，更成了游客亲手触摸山河肌理、真切感受贵州发展脉动的新窗口。

横亘天际的钢铁巨龙，在风与峡谷的相拥中，让“世界第一高桥”的硬核实力与“贵州旅游”的灵秀魅力完成深度共鸣，写下交通赋能文旅的全新传奇。

从“超级通道”到“旅游目的地”，桥旅融合的贵州探索 当大锤与金属的铿锵撞击声在峡谷间响起，花江峡谷大桥的“第一次心跳”便由此孕育。

历时3年8个月，无数建设者的汗水与智慧，终让钢铁长虹横跨“地球裂缝”之上。

为何要在喀斯特群峰间打造这样一座超级工程？ 俯瞰贵州便有答案：全省125.8万座山头、92.5%的山地丘陵面积，加之8条大江及支流纵横，要打通连接六盘水市六枝特区与黔西南州安龙县的六安高速，必须直面北盘江最险峻的段落——花江大峡谷。

早期设计阶段，工程师们在图纸上反复推演：跨越超级天堑，唯有超级工程可行。

如今，花江峡谷大桥已经正式通车，但早在设计之初，这座大桥就注定超越“桥梁”的传统定义——它不仅要打破山河阻隔，更要成为一座能留住游客脚步、承载多元体验的“旅游目的地”。

“从第一张图纸落笔时，它就不仅仅是一座桥，而是要以桥为‘核’，铺开多元的旅游业态。

”贵州交投产业集团市场发展部部长肖佑铭的这句话，道破了大桥与生俱来的“旅游基因”。

近年来，省委、省政府将“桥旅融合”作为加快推动贵州旅游产业化的重要抓手。

2025年，省政府工作报告更明确提出，要加快建设世界第一高桥花江峡谷大桥桥旅融合景区，推动文旅、农旅、体旅、桥旅等融合发展。

这份顶层设计，为花江峡谷大桥的“跨界”指明方向。

贵州交通投资集团立足“推动贵州交通与产业融合发展的排头兵”定位，依托花江峡谷大桥打造世界级旅游目的地，推动交旅融合不断升级。

以“交通+旅游”融合发展理念为核心，以花江峡谷大桥为标杆，以其超级工程IP的打造为核心，深度开发桥梁垂直旅游带，高空吊桥、云端咖啡馆、桥塔体验区、桥梁极限运动等特色空间，让“桥”本身成为旅游体验的核心载体——这一突破，放眼全国尚属首次。

为让“桥旅融合”从理念落地为实景，大桥建设涉及的多地政府提前编制《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，将大桥及周边50余平方公里区域纳入统筹，践行“桥上做吸引力，桥下做生产力”的全域发展思路。

在结构设计阶段，建设者便为后期业态预留了充足空间。

今天看到的观光电梯，在修建桥墩的时候就留下了预埋件，锚定区的预留结构可开发探险乐园，峡谷崖壁能搭建攀岩设施与悬崖帐篷。

在设计上，花江峡谷大桥共规划30多种旅游业态，充分考虑后期桥旅融合的需求，从结构上进行计算，让大桥从“钢铁建筑”变成了“可生长的景区”。

对于游客而言，花江峡谷大桥的魅力，不仅仅是观光，内核在于能“亲手触摸山河肌理，真切感受工程震撼”。

桥上，1411米的高空极限跑道上，可360度俯瞰喀斯特峰丛的连绵画卷；

高空蹦极、无绳蹦极、空中荡绳等项目，让游客在急速坠落中与625米的峡谷高度对话；

桥下，300米的巨型水幕搭配高精度激光投影，将大桥的钢铁轮廓化作光影舞台，灯光水幕秀从桥身蔓延至桥塔，让“云端高桥”在夜色中绽放别样光彩；

而即将亮相的“云端地标”，预计在11月开业的云端咖啡厅，届时也将成为游客的“必体验清单”——乘坐207米高的观光电梯，60秒即可“冲顶”至距江面近800米的高空，在咖啡香气中俯瞰峡谷与大桥交织的壮丽景致。

为使大桥与自然景观、历史遗迹相映成趣，设计师们不仅考虑了交通功能的实现，还特别注重大桥与周边自然景观和文化资源的相生相融。

以“三叠纪古海洋”为主题，打造桥旅融合新景观。

目前，悬崖酒店、超级工程研学基地正加紧建设，补齐“吃住行游购娱”的最后一环。

正如设计师团队所预想的：“桥旅融合样板，真正实现了旅游六要素的全方位串联，让整座大桥成为一座完整的景区。

” 世界级工程的震撼体验与峡谷观光、极限运动、科普研学、主题服务区深度融合，不仅为全国“桥旅融合”提供了可借鉴的新路径，极大丰富了“中国桥梁”的品牌价值，也为贵州打造世界级旅游目的地注入了强劲动力。

从“超级流量”到“经济引擎”，世界级地标激活全域发展 “世界级工程必然承载世界级流量”——施工团队当初的期待，在今年国庆假期化作了生动现实。

据统计，10月1日至7日，花江峡谷大桥云渡服务区累计车流量近4万辆，总计接待游客超20万人次。

“大家因桥而来，又因大桥衍生出的旅游业态而留下。

”云渡服务区区长谢博然介绍，自9月28日大桥正式通车后，周边配套商业消费增长显著。

这座“世界第一高桥”的吸引力，早已跨越国界。

9月初，首届“世界第一高桥”铁人三项国际挑战赛在此举办，22个国家近200名运动员参赛，这是全球首个以超高桥梁为核心场景的铁人三项赛事。

“骑行至山顶时，两侧峡谷风光令人惊叹，这是独一无二的体验。

”澳大利亚选手乔什・佩德洛道出了赛事的独特魅力。

不久后的2025高桥跳伞国际邀请赛上，21个国家的31名顶尖运动员凌空跃下，在峡谷间演绎极限飞行，外国运动员但丁・沃德劳直言：“这里不仅有震撼的工程奇迹，还有独特的自然风光。

贵州正在成为全球户外运动爱好者的理想目的地。

” 对普通游客而言，大桥同样是“必打卡”的理由。

64岁的江苏游客蒋仕平，特意在贵州等候10多天，只为见证大桥通车：“其他地方少有这样的高桥，这是贵州独有的雄伟。

” 服务区里人气火热，经营户陆泽淑家的贞丰糯米饭每天卖出600多份，“花江峡谷大桥火了，我家的糯米饭也成了招牌，游客就喜欢这口家乡味。

” 最浪漫的注脚，藏在云渡服务区二楼的婚姻登记点。

截至9月30日，已经有30余对新人在此领取“高桥婚书”，预约人数还在不断增加。

贞丰县民政局工作人员透露，这座超级工程正成为新的爱情地标。

由贵州交投高科公司打造的文创产品同样销售火热，“桥见贵州·镜桥”“深谷架虹·积木”“锚定笔套装”“峡谷徽章·冰箱贴”等16款特色商品，融合了大桥文化、贵州特色与现代设计理念。

相关负责人介绍，文创产品在设计上深度融合大桥元素，截至10月7日，共售出文创产品超2000件，其中定制款冰箱贴文创产品成为最受欢迎的明星单品。

桥下经济的裂变效应已然显现——在黔西南州贞丰县，游客流量随着大桥的通车迎来爆发式增长。

贞丰古城、双乳峰、三岔河国际露营基地、布依古寨等一批优质旅游资源和景区景点进一步激活潜力，带动全域旅游的发展。

“花江峡谷大桥不仅仅是一座桥，更是一座为贞丰带来人流、物流、资金流、信息流的‘黄金通道’。

”贞丰县委副书记、县长李祖平说。

在安顺市关岭自治县花江镇，从6月至9月底，镇上新办了25个营业执照，涉及餐饮、民宿、特色食品加工等行业。

花江镇党委副书记徐代惠介绍，随着游客接待量持续增长，当地的旅游经济也跟着“热”起来。

看桥、玩桥、因桥记住贵州——花江峡谷大桥正以“桥IP”为核心，联动度假、体育、研学、乡村四大产业，激活区域经济的“一池春水”。

这份热度还在继续升级，以花江峡谷大桥为中心，旁边的云渡服务区立足“以景观桥”，规划建设集餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体，让“大桥牵线、全域开花”从愿景变为现实。

从“超级工程”到“黄金旅游带”，递出“可触摸的世界级旅游名片” 在贵州，推进“桥旅融合”，并非锦上添花的选择，而是顺势而为的必然。

花江峡谷大桥的实践，是贵州“桥旅融合”发展的巅峰。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”曾让这里长期陷入交通闭塞的困境，“逢山开路、遇水搭桥”成为一代代贵州人的坚定共识。

到今天，贵州已累计建成3万多座桥梁，世界前100座高桥中有近一半在贵州，其中有26座由贵州交投集团建造，此外，还有3座荣获具有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫·林德撒尔奖。

2016年，毕都高速公路北盘江大桥建成通车，以565米的垂直高度，成为当时已建成通车的世界第一高桥。

2025年9月28日，625米高的花江峡谷大桥，刷新北盘江大桥纪录，成为新的世界第一高桥。

565米到625米，能超越贵州的只有贵州。

作为贵州省内规模最大、技术最成熟、实力最强的全产业链交通基础设施综合服务商，贵州交投集团所建设的六枝大桥、乌蒙山大桥、古牛河大桥等又一批世界级桥梁，引领着世界山区峡谷桥梁建造技术发展。

从“千沟万壑”到“高速平原”，放眼全省，3万多座桥梁不仅串起了高速公路网，还串起了一张极致风景网。

作为贵州“桥旅融合”天花板，花江峡谷大桥不仅有丰富的旅游业态，还能与周边黄果树瀑布等成熟景区进行融合，串联成黄金旅游带。

“六安高速建成后，将是我省西部一条纵向大通道，也是能源通道和风景大道。

”早在建桥之初，设计者们便明确了花江峡谷大桥的定位。

事实的确如此，作为六安高速公路控制性工程，花江峡谷大桥通车大幅提升了区域交通的互联互通水平，以花江峡谷大桥为核心，辐射到周边的景点，将黄果树瀑布、贞丰古城、万峰林等核心景区纳入“一小时旅游圈”，直接带动西线旅游资源整合。

“白天瞰高桥穿云端，入夜枕瀑布揽星河。

”10月3日，黄果树旅游区内，来自重庆的游客李芳刚更新完朋友圈，又忙着给家人分享花江峡谷大桥的全景照。

“上午一睹世界第一高桥风采，下午‘逛吃’安顺古城，晚上再去夜游黄果树，这才是假期该有的惬意。

” 看完花江峡谷大桥再游黄果树，成为当地旅游新玩法。

安顺同步推出10余条特色旅游线路，以“桥地联动”为纽带，将黄果树、龙宫、天龙屯堡、安顺古城等景区“串珠成链”，满足游客“一次玩透”的需求。

交通为笔，山水为卷，贵州以“交通+”模式激活低空经济、演艺经济与赛事经济，培育交旅融合新业态。

从坝陵河的“蹦极一跳”到花江的“云端综合体”，贵州用16年时间，将“万桥飞架”的物理奇迹，转化为“万景联动”的发展传奇。

伴随花江峡谷大桥旅游区热度持续攀升，其管理服务水平亦同步迭代升级。

景区针对老年人、儿童、教师等特定群体推出免桥梁观光票政策，10月1日至7日，该政策已惠及超5000人次。

与此同时，云渡服务区加油站全天营运、充电车位高效运转，解决车辆“能源焦虑”；

花江峡谷大桥桥旅融合项目团队也不断推动管理模式优化升级，优化交通组织，深入研究，制定科学完备的长期交通组织优化方案。

同时，将加强景区、服务区等人流密集场所的现场秩序管理，以科学管理应对客流考验。

当下，贵州交投集团正以花江峡谷大桥为纽带，围绕“资源、客源、服务”三大要素，推动大桥与度假、体育、研学、乡村产业深度联动，让“桥旅融合”既有“硬核高度”，又有“文化温度”。

当世界因桥而来，贵州正以“桥旅融合”的生动实践，向全球递出一张“可触摸的世界级旅游名片”。

（贵州日报天眼新闻记者 杜延卿）