“月球大停滞”可能揭示巨石阵是否与月球对齐
【菜科解读】
一项新的调查将确定巨石阵是否与“月球大停滞期”的月球有联系（图片来源:uux.cn/oversnap/Shutterstock）
（神秘的地球uux.cn）据美国生活科学网站（Laura Geggel）：数千年来，巨石阵一直在至点与太阳对齐，但它也有可能与月球对齐吗？一场被称为“月球大停滞”的千载难逢的事件正在进行中，科学家们准备调查古代人建造这座纪念碑是否与我们的天然卫星对齐。
根据英国皇家天文学会的一份声明，月球每18.6年就会出现一次严重的停滞，此时月球在地平线上比平时更北、更南的地方升起和落下。
此外，从我们对地球的角度来看，月球在天空中的高度将高于夏季太阳，低于冬季太阳。
这种独特的月球周期将在今年持续到2025年。
“这是一个漫长的周期。
考古学家没有那么多机会（在巨石阵）研究它，”英国遗产组织（English Heritage）的高级财产历史学家詹妮弗·韦克斯勒（Jennifer Wexler）告诉《现场科学》（Live Science），该组织专门研究史前遗址。
巨石阵经历了许多建造和重建阶段，大约从公元前3000年开始，建造了一条有内外岸和两个入口的圆形大沟渠。
在这座纪念碑的内圈，考古学家发现了56个坑，17世纪的考古学家约翰·奥布里首次描述了这些坑，并将其命名为奥布里洞。
奥布里洞可能曾经有直立的木材或石头。
但有些地方举行火葬，巨石阵内的其他地方也是如此。
奇怪的是，许多火葬场都是在巨石阵的东南部发现的，靠近三个可能曾经有木柱的坑，这些坑似乎与月球主要停滞的南升相一致。
这些东南部的墓葬，无论是在奥布里洞还是周围，似乎都很有意义，因为大约在公元前2500年，当著名的大石头最初被放置时，古代建筑商在这个地方放下了所谓的四块站石。
根据声明，这些石头形成的矩形的长轴可能与月球最南端的上升点对齐。
莱斯特大学考古天文学荣誉退休教授Clive Ruggles在声明中表示：“巨石阵与太阳的建筑联系是众所周知的，但它与月球的联系却鲜为人知。
”。
“四块站石与月球的极端位置一致，研究人员多年来一直在争论这是否是故意的，如果是的话，这是如何实现的，以及它的目的是什么。
”
韦克斯勒说，古人可能将月球的主要静止期视为神圣的时刻，因为他们“会比我们现在更了解天空”。
“这些人也可能是早期的农民，因此了解这些周期对他们来说极其重要。
”
她说，也许人们会告诉他们的子孙后代月球的独特位置。
“这可能是巨石阵作为一个地方的祖先联系的一部分。
”
在对巨石阵主要月球静止状态的观测过程中，英国历史大学、牛津大学、莱斯特大学和伯恩茅斯大学以及英国皇家天文学会的研究人员将对巨石阵的不同方面进行研究。
牛津大学凯洛格学院的考古学家Amanda Chadburn在声明中说：“我们想了解体验这些极端的日出和日落是什么感觉，并见证它们对石头的视觉影响（例如，光影图案），考虑交通和树木等现代影响，并通过摄影记录所有这些，以供未来研究。
”
到2024年，公众被邀请到巨石阵参加各种活动，包括弹出式天文馆、讲座和6月巨石阵最南端月球升起的第一次直播。
研究人员还与科罗拉多州烟囱岩的一个团队合作，那里是查科恩定居点的所在地，在月球主要停滞期间，该定居点也可能与月球对齐。
一种降低在月球上丢失太阳能漫游车风险的新方法
大多数用于太阳能供电的长距离导线规划算法没有主动考虑可能的导航延迟。
在这里，虚白色路径显示了一个计划，该计划将PSR内的漫游车尽快引向阳光，但它对可能的延迟没有弹性，这种延迟将导致漫游车落后于计划，并错过关键的太阳能充电事件。
另一方面，主动考虑延迟 蓝线的规划策略将使漫游车走上潜在的更长但更安全的轨迹。
鸣谢:uux.cn/背景图像和蝰蛇漫游者渲染:美国宇航局和亚利桑那州立大学。
据美国物理学家组织网（英格丽德·法德利）：美国宇航局和世界各地的其他太空机构定期向太空发送机器人和自动飞行器，以探索太阳系中的行星和其他天体。
这些任务可以大大提高我们对太阳系其他地方的环境和资源的了解。
多伦多大学航空航天研究所和美国宇航局喷气推进实验室 JPL的研究人员最近进行了一项研究，探索可以提高使用太阳能漫游车进行月球探索的有效性和成功率的回收策略。
他们的论文预先发表在arXiv上，介绍了一种新的方法，可以帮助太阳能漫游车安全地离开月球上永久的阴影区域。
领导这项研究的研究员Opvier Lamarre告诉Phys.org:近年来，几个国家已经表示对探索月球南极感兴趣，包括美国、中国、印度、俄国和其他国家。
。
他们中的大多数人计划使用太阳能漫游车来探索经常处于阴影中的区域 称为永久阴影区，或PSRs，我们怀疑这些区域可能包含大量的水冰。
可以想象，用太阳能漫游车进入PSR是一项冒险的尝试！如果漫游车因故障而延迟，它可能无法在能量耗尽前回到阳光中。
太阳能漫游车在能效方面有许多优势，但它们受到依赖太阳光运行的限制。
由于月球上的一些区域永久处于阴影中，漫游者对阳光的依赖可能会阻止他们安全地探索然后离开这些区域，导致他们在执行任务时耗尽能量。
拉马尔和他的同事最近工作的一个关键目标是量化失去太阳能漫游车的概率，因为他们正在探索月球上的这些阴影区域。
此外，该小组希望设计一种方法，帮助最大限度地提高太阳能漫游车安全完成任务的概率。
首先，我们需要定义太阳能漫游车在月球南极‘安全’意味着什么，拉马尔解释道。
为了做到这一点，我们关注漫游车在什么地方、什么时间离开PSR，以及它的电池还剩多少能量。
这表明了漫游车在下一段任务之前是否可以在原地冬眠 因此，在那之前保持安全。
然后，我们计算一种在线遍历规划方法，漫游车可以从任何起始状态 包括PSRs内部开始遵循该方法，以最大化其生存概率。
拉马尔及其同事概述的规划方法被称为恢复政策，因为它本质上是一种后备策略，允许漫游车最大限度地增加到达安全的机会 即阳光将到达的区域，为其电池充电。
在他们的论文中，研究人员表明，在这种情况下计算这种复苏政策可能具有挑战性，因为它需要几个近似值，如果非常不正确，可能会影响整体预测的可靠性。
例如，时间是我们状态空间的连续维度，需要离散化，拉马尔说。
我们需要确保这种近似/离散化不会危险地扭曲对故障概率的预测。
在月球南极，太阳光照是高度动态的；附近的山脉和环形山可能会在地表投下巨大的阴影。
如果与 近似政策假设相比，漫游者稍微落后于计划，它可能会错过关键的太阳能充电期。
如果比政策设想的提前一点，也是如此。
由于这些时间近似值极大地影响了太阳能漫游车回收政策的可靠性，拉马尔和他的同事们保持了高度保守。
这最终将失败的风险降至最低，同时增加了该策略在现实任务中保持安全的可能性。
我们认为这种方法在许多方面都是有用的，拉马尔说。
首先，它代表着向远程自主移动规划算法迈出了一步，该算法主动考虑 或‘推理’太阳能漫游车的风险。
此外，我们的技术可以成为人类操作员在月球南极制定新的月球车任务的有用工具 它可以用于着陆点选择、全球遍历规划和风险预测等，甚至可以通过地面回路操作支持正在进行的任务。
在未来，这个研究小组引入的回收政策可以应用于月球上的真实世界探索任务，以降低在阴影区域丢失太阳能漫游车的风险。
由于最近的研究是与美国宇航局的JPL合作进行的，这种方法很快就可以在各种现实的月球场景中进行测试。
到目前为止，我们使用Cabeus环形山的轨道数据测试了我们的方法，但我们希望使用美国宇航局定制的太阳照明地图，并将我们的技术应用于月球南极的许多其他区域，这些区域有一天将被机器人或载人任务访问，如Shackleton，Faustini，Nobile，Haworth和Shoemaker环形山，Lamarre补充道。
此外，我们目前正在研究新一代风险预测远程导航算法，用于利用太阳能漫游车探索月球南极。
月球，太阳系中第五大行星地球卫星
例如在我们民间最有名是嫦娥奔月，这个神话故事一直流芳百世。
许多科学家一直在探索其中奥秘，，最终在1969年时候宇航员终于登上了月亮，开启了对外空世界新的探索篇章。
月球简介图片中就是我们地球的卫星，这是太阳系中第五大行星。
月球直径是地球的四分之一，质量是地球的八十一分之一，距离地球有38万千米，其质量在太阳系中最大，对于月球形成，一些科学家推测可能是在45亿年前。
在月球表面有阴暗和明亮区域，亮区是高地，称为月陆;暗区是平原，称为月海。
月球的表面被巨大的玄武岩层所覆盖，除了玄武岩构造，月球的阴暗区，还存在其他火山特征。
大部分月球火山的年龄在30-40亿年之间;典型的阴暗区平原，年龄为35亿年;最年轻的月球火山也有1亿年的历史。
月食现象是指当月球行至地球的阴影后时，太阳光被地球遮住。
月食现象可分为月偏食、月全食两种，当月球只有部分进入地球的本影时，就会出现月偏食;而当整个月球进入地球的本影之时，就会出现月全食。
人类登月在1969年7月时候，美国阿波罗载着三位宇航员成功登上了月球，这是人类历史上首次出现。
直到今天，月球上一共插上了6面美国国旗。
据有关报道，在美国登陆月球之后看到了外星人的采矿器和一些外星飞船。
在2013年中国嫦娥三号机器人首次登陆了月球，圆了国人多年的探月梦。
接下来重点就是嫦娥四号选择是难度极大的月球背面登陆，希望中国嫦娥四号能成功发射，能成功着陆月球背面，成功向地球人类送回珍贵的月球数据。
