震惊！月球竟是空心的？

作者：小菜更新时间：2025-04-25 点击数：

简介：我们几乎每天晚上都会仰望星空，看到悬挂咋高空中的月亮。

但你对月亮了解多少呢？曾有宇航员爆出月球是空心的

【菜科解读】

　　1969年，在“阿波罗11号”探月过程中，当两名宇航员回到指令舱后3小时，“无畏”号登月舱突然失控，坠毁在月球表面。

设置在七十二公里外的地震仪测得月球表面的震动，这个振动持续超过十五分钟，就像用锤子用力敲击大钟一样，振动持续很长时间才慢慢消失。

如果月球是实心的，这种震波只能持续3分钟至5分钟。

　　欧美的报纸亦曾报道“月球钟声”，菜叶说说，说登月舱在首次和以后几次起飞时，宇航员们听到钟声。

那儿并无教堂，月球外壳(特别是背面)像是特种金属制品，整个月球犹如一口特大的铜钟!这一现象证明月球是空心的。

　　1969年11月20日4点15分，“阿波罗12号”进行了一次“人工月震”的实验：美国宇航员以月面为基地设置了高灵敏度的地震仪，通过无线电波能将月震资料发送回地球。

其中一台由“阿波罗12号”的宇航员设置在风暴洋。

设在月面的地震仪十分精密，比在地球上使用的地震仪灵敏度高上百倍，它能测出人们在月面造成的震动的百万分之一的微弱震动，甚至能记录到宇航员在月面上行走的脚步声。

当宇航员乘登月舱返回指令舱时，用登月舱的上升段撞击了月球表面，随即发生了月震。

这使正在进行观测的美国航空航天局的科学家们惊得目瞪口呆：月球“摇晃”震动55分钟以上，而且由月面地震仪记录到的月面“晃动”曲线是从微小的振动开始逐渐变大的。

从振动开始到消失，时间长得令人难以置信。

振动从开始到强度最大用了七八分钟，然后振幅逐渐减弱直至消失。

这个过程用了大约1个小时，而且“余音袅袅”，经久不绝。

　　在“阿波罗12号”造成“奇迹”后，“阿波罗13号”、“阿波罗14号”和“阿波罗15”号相继进行过月震实验，实验结果无一例外的证明：月球内部并不是冷却的坚硬熔岩，地球和月球的内部构造不同。

　　美国航空航天局的科学家莱波特?理查德?路易斯在1976年出版的《阿波罗的宇宙旅行》一书中写道，阿波罗11号、12号宇航员带回的月面岩石标本的密度比地球岩石的密度要高得多(月球岩石的密度为3.2-3.4克/立方厘米，地球岩石密度为2.7-2.8克/立方厘米)，对于实心的地球来说，越往内部，密度越大，地球的平均密度是地球表面岩石密度的2倍，即地球密度是5.5克/立方厘米;如果月球也是实心的，其平均密度也应该约为表面岩石密度的2倍左右，即6.6克/立方厘米。

可是通过月球的质量除以体积的计算，中学生们都已经知道月球的平均密度是3.33克/立方厘米，与地球密度是5.5克/立方厘米几乎相差一半，也比预想中的月球的平均密度是6.6克/立方厘米小了一半。

这就证明月亮不是实心的。

　　另外，根据科学研究表明，宇宙天体都有磁场。

科学家认为地球的磁场起源于地球内部的地核。

地核分为内核和外核，内核是固态的，外核是液态的。

它的黏滞系数很小，能够迅速流动，产生感应电流，从而产生磁场。

换句话说，所有天然天体都有磁场，但大都是像地球一样，是实心的。

而这种磁场在月球上几乎没有。

根据“阿波罗”宇宙飞船采回的月岩样品及月球表面磁场的直接测量，月球周围的磁场强度不及地球磁场强度的1/1000，月球几乎不存在磁场。

科学家推测，这是因为内部没有像地球那样的内核，它内部是空的。

　　有两位苏联的科学家提出大胆假说，认为月球是外表经过改装后中空的宇宙飞船。

如此一来，才能圆满解答月球留给我们的各种奇异现象。

这个假设很大胆，也引起不少的争论，现在大部分科学家仍然不敢承认这个理论。

然而不争的事实是，月球的的确确不是天然形成的。

月球就像精密的机械一样，天天以同一面面对地球，也刚刚好与太阳一般大。

外面是一层高硬度的合金壳，可以承受长时间高密度的陨石轰击，仍然完好如初。

如果是一个天然的星体，是不该具有这么多人造特征的。

　　月亮是茫茫宇宙中离地球最近的一个星球，然而，人类对它的了解确实很少，而月球也给我们带来了一个个难解之谜，其中奥妙何在，尚待研究。

一种降低在月球上丢失太阳能漫游车风险的新方法

我们方法的概念性概述。

大多数用于太阳能供电的长距离导线规划算法没有主动考虑可能的导航延迟。

在这里，虚白色路径显示了一个计划，该计划将PSR内的漫游车尽快引向阳光，但它对可能的延迟没有弹性，这种延迟将导致漫游车落后于计划，并错过关键的太阳能充电事件。

另一方面，主动考虑延迟蓝线的规划策略将使漫游车走上潜在的更长但更安全的轨迹。

鸣谢:uux.cn/背景图像和蝰蛇漫游者渲染:美国宇航局和亚利桑那州立大学。

据美国物理学家组织网（英格丽德·法德利）：美国宇航局和世界各地的其他太空机构定期向太空发送机器人和自动飞行器，以探索太阳系中的行星和其他天体。

这些任务可以大大提高我们对太阳系其他地方的环境和资源的了解。

多伦多大学航空航天研究所和美国宇航局喷气推进实验室 JPL的研究人员最近进行了一项研究，探索可以提高使用太阳能漫游车进行月球探索的有效性和成功率的回收策略。

他们的论文预先发表在arXiv上，介绍了一种新的方法，可以帮助太阳能漫游车安全地离开月球上永久的阴影区域。

领导这项研究的研究员Opvier Lamarre告诉Phys.org:近年来，几个国家已经表示对探索月球南极感兴趣，包括美国、中国、印度、俄国和其他国家。

。

他们中的大多数人计划使用太阳能漫游车来探索经常处于阴影中的区域称为永久阴影区，或PSRs，我们怀疑这些区域可能包含大量的水冰。

可以想象，用太阳能漫游车进入PSR是一项冒险的尝试！如果漫游车因故障而延迟，它可能无法在能量耗尽前回到阳光中。

太阳能漫游车在能效方面有许多优势，但它们受到依赖太阳光运行的限制。

由于月球上的一些区域永久处于阴影中，漫游者对阳光的依赖可能会阻止他们安全地探索然后离开这些区域，导致他们在执行任务时耗尽能量。

拉马尔和他的同事最近工作的一个关键目标是量化失去太阳能漫游车的概率，因为他们正在探索月球上的这些阴影区域。

此外，该小组希望设计一种方法，帮助最大限度地提高太阳能漫游车安全完成任务的概率。

首先，我们需要定义太阳能漫游车在月球南极‘安全’意味着什么，拉马尔解释道。

为了做到这一点，我们关注漫游车在什么地方、什么时间离开PSR，以及它的电池还剩多少能量。

这表明了漫游车在下一段任务之前是否可以在原地冬眠因此，在那之前保持安全。

然后，我们计算一种在线遍历规划方法，漫游车可以从任何起始状态包括PSRs内部开始遵循该方法，以最大化其生存概率。

拉马尔及其同事概述的规划方法被称为恢复政策，因为它本质上是一种后备策略，允许漫游车最大限度地增加到达安全的机会即阳光将到达的区域，为其电池充电。

在他们的论文中，研究人员表明，在这种情况下计算这种复苏政策可能具有挑战性，因为它需要几个近似值，如果非常不正确，可能会影响整体预测的可靠性。

例如，时间是我们状态空间的连续维度，需要离散化，拉马尔说。

我们需要确保这种近似/离散化不会危险地扭曲对故障概率的预测。

在月球南极，太阳光照是高度动态的；附近的山脉和环形山可能会在地表投下巨大的阴影。

如果与近似政策假设相比，漫游者稍微落后于计划，它可能会错过关键的太阳能充电期。

如果比政策设想的提前一点，也是如此。

由于这些时间近似值极大地影响了太阳能漫游车回收政策的可靠性，拉马尔和他的同事们保持了高度保守。

这最终将失败的风险降至最低，同时增加了该策略在现实任务中保持安全的可能性。

我们认为这种方法在许多方面都是有用的，拉马尔说。

首先，它代表着向远程自主移动规划算法迈出了一步，该算法主动考虑或‘推理’太阳能漫游车的风险。

此外，我们的技术可以成为人类操作员在月球南极制定新的月球车任务的有用工具它可以用于着陆点选择、全球遍历规划和风险预测等，甚至可以通过地面回路操作支持正在进行的任务。

在未来，这个研究小组引入的回收政策可以应用于月球上的真实世界探索任务，以降低在阴影区域丢失太阳能漫游车的风险。

由于最近的研究是与美国宇航局的JPL合作进行的，这种方法很快就可以在各种现实的月球场景中进行测试。

到目前为止，我们使用Cabeus环形山的轨道数据测试了我们的方法，但我们希望使用美国宇航局定制的太阳照明地图，并将我们的技术应用于月球南极的许多其他区域，这些区域有一天将被机器人或载人任务访问，如Shackleton，Faustini，Nobile，Haworth和Shoemaker环形山，Lamarre补充道。

此外，我们目前正在研究新一代风险预测远程导航算法，用于利用太阳能漫游车探索月球南极。