太阳系曾被轰炸发生时间关乎地球生命起源
【菜科解读】
过去，科学家普遍认为在约41亿至38亿年前，太阳系内侧的水星、金星、地球、火星和月球经历了一段被彗星和小行星强烈轰炸的时期，这一时期被称为晚期重轰炸期。
11月1日，一项最新发布的研究表明，晚期重轰炸期发生的时间比想象的要更早、强度更低、持续时间更长。
这项发现可能会影响有关早期地球生命起源的理论。
40多亿年前太阳系惨遭轰炸
晚期重轰炸期的发现最早始于1969年的阿波罗号登月。
阿波罗号登陆的地点在宁静海南部。
所谓的海，其实就是陨石撞击月球以后，月球地壳破碎，岩浆大面积溢出并冷凝形成的平原。
科学家通过对阿波罗号采集的月海岩石样本成分分析发现，月球曾遭遇彗星和小行星的强烈轰击，并且通过对岩石样本同位素测年，认为该时期距今约41亿至38亿年。
大量的彗星和小行星轰击在月球表面形成了大量的陨石坑，因此晚期重轰炸又被称为月球灾难。
后续研究表明，该轰炸事件并不是孤立发生的，它普遍存在于太阳系内部甚至是地球上。
然而，此次研究可能将晚期重轰炸时间提前至距今约41.5亿到44亿年前。
研究人员对地球上的陨石研究发现了灶神星在41.5亿到44亿年前被多个天体撞击，表明了晚期重轰炸期发生的时间比想象的稍早、强度较低，但持续时间也较长。
为何地球上的陨石能够证明灶神星在41.5亿至44亿年前曾被撞击呢？科学家又如何确定该陨石就是撞击灶神星的陨石呢？
中国科学院紫金山天文台研究员季江徽对科技日报记者说：陨星在撞击行星表面时，会发生剧烈爆炸并在原地留下深坑，爆炸会产生大量陨石碎物质飞溅，一些陨石碎片会继续在宇宙空间中‘旅行’，经过若干万年后，机缘巧合下落在地球。
研究人员通过对陨石的一系列测定，发现该陨石是属于HED陨石中的一种。
HED是古铜钙无粒陨石、钙长辉长无粒陨石、古铜无球陨石3种类型陨石的简称，它们都被认为是来自灶神星的地壳。
3种陨石的差异只在于来自不同地质历史时期的母岩石。
季江徽告诉记者。
地球生命起源理论或将改写
晚期重轰炸期的提前，将会影响地球生命起源的理论。
季江徽表示，传统地球生命起源理论主要分为宇宙生命说和化学起源说。
化学起源说认为地球上的生命是在地球温度逐步下降以后，在极其漫长的时间内，由非生命物质经过极其复杂的化学过程，一步步演变而成。
学界普遍认为其主要分为四个阶段：一是从无机小分子生成有机小分子的阶段，即生命起源的化学进化过程是在原始的地球条件下进行的；二是从有机小分子物质生成生物大分子物质；三是从生物大分子物质组成多分子体系；四是有机多分子体系演变为原始生命。
宇宙生命说认为，地球上最早的生命或构成生命的有机物来自宇宙中其他天体或星际尘埃——某些微生物孢子可以附着在星际尘埃颗粒上而落入地球，从而使地球有了初始的生命分子。
地球在晚期重轰炸期时遭遇彗星和小行星强烈轰击，形成大量撞击坑。
在遭遇轰击的同时，彗星和小行星或能将某些微生物孢子带入地球，从而使地球有了生命起源。
季江徽介绍说：晚期重轰炸的提前，表明微生物孢子进入地球的时间也可能会提前，从而改变传统理论对地球生命起源时间的认知。
为何月球遭遇轰击时留下大量撞击坑，而地球却没有呢？季江徽表示：地球具备风、水、土三大‘填坑高手’。
风力的搬运运动携带着大量泥沙，地球自身的火山和地震等地质活动，都有可能将晚期重轰击所产生的陨石坑慢慢填平。
与地球相比，月球质量较小，导致月球引力难以留住水、大气，缺乏地质活动所必须的能量，所以月球具备保留撞击坑的天然条件，月球存在大量撞击坑也就不足为奇了。
航空史上最蹊跷的异常事故，太阳神航空522号“幽灵航班”
空军飞行员却看到驾驶中闪过人影，大家都误以为有人劫持了这架客机。
不久后这架客机坠毁在希腊雅典北部山区的葛拉玛提克，事故共导致121人遇难。
太阳神号航空522号航班到底遭遇了什么情况，导致如此恶劣的坠机事故呢? 图1、太阳神航空涂装的波音737型客机 522号班机是从塞浦路斯拉纳卡国际机场飞往捷克布拉格国际机场，中间经停希腊雅典国际机场的国际航线。
522号航班的飞行员是汉斯莫顿，59岁，累计16900飞行小时经验，他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的德籍飞行员。
副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博，51岁，拥有7549小时飞行经验。
2005年8月14日天气晴朗，522号航班飞行员在做起飞前的例行检查，飞行员在起飞前要对飞机的各种设备进行检查，这也是飞行前的“必修课”。
太阳神航空经营的是包机业务，消费者可以获取很高的折扣值。
时值暑期周末，机上有很多家庭一同结伴度假，此次航班一共搭载了115名乘客，其中有67名乘客刚刚度过塞浦路斯的假期要返回雅典。
图2、522号航班飞行轨迹和坠毁示意图 522号航班得到空管的允许后顺利升空，他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。
客机在向既定的高度层爬升时，突然驾驶舱响起了警报声。
飞行员怀疑是起飞设定的警铃，不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起，以提醒飞行员飞机还不能起飞。
当时机长对问题并不确定，他通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助，随后飞机上的主警报灯也亮起，这可能代表机上某个系统过热。
飞行员经过签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起，当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时，大多数乘客还不明白怎么回事，氧气面罩已经滑落下来，大家才感觉到遇到了大麻烦。
飞行员并不知道客舱的氧气面罩已经落下，他们在想搞明白起飞设定警报器和系统过热的问题，地面工程师试图了解客机上进一步消息的时候， 522号航班却突然失去了联系。
图3 、522号航班残骸 522号航班的航程在一个半小时左右，但是这架客机却在空中以盘旋的状态待了超过两个小时。
此时522号航班又处于静默状态，大家担心这是一起劫机事件。
雅典是一座人口超过3百万的大城市，如果飞机坠入市区，会造成极为惨重的事件。
希腊官方决定派出两架F-16战斗机以调查522号航班，但是战斗机的飞行员没有得到任何回复。
其中一架战斗机飞到522号航班驾驶舱附近，战斗机的飞行员看到有人坐在副驾驶的位置上并倒在仪表盘前，只是当时看不到机长。
战斗机飞行员用无线电和雅典航管中心联系，说明他看到522航班的驾驶舱只有一个人，而且没有任何反应动作。
图4、战斗机伴飞的522号航班(示意图) 战斗机飞行员观察客舱的情况，发现里面死寂一片，随后他在驾驶舱看到一个移动的身影。
战斗机依然跟随着522号航班，但是他们没有得到任何回应。
科学家到南极寻找时空之门,一个通往地球内部的洞穴
自古以来，人们就认为时间一去不再来，哲学家们认为时间的一维性，缓缓地向前流淌。
但是自从爱因斯坦在相对论中提出，生活在光速的世界里，时间可以停止；在超过光速的世界里，时间可以逆转。
科学家们就始终在寻找时间之门，寻找另一个多维空间的入口。
现代的科学技术已经证明时间是可以变慢的。
寻找时间之门 科学家到南极寻找时空之门 一位名为恩斯特·祖代尔的作者写了一本名为《飞碟——纳粹的秘密武器？》的书，书中宣称，希特勒和他的最后一支部队上了潜艇， 逃到阿根廷，然后在南极一个通往地球内部的洞穴里建立了飞碟基地。
希特勒希望打开南极的时间之门 而加拿大安大略的“空心地球研究会”则认为，希特勒和他的精锐部队通过一条地下隧道，在一个简易机场登上没有任何标记的飞机，一直飞到南极洲，在南极的开阔地带，他们进入地下世界，不再与人类历史发生任何联系。
这个说法，可能是小说家臆造的，但是二战时期，面对战况不利的情况，希特勒确实有过改变光阴，让时间逆转，回到二战初期，从而祢补他的一些错误的做法。
那时他曾派人到中国西藏寻找地球轴心，也曾派科学家到南极，希望打开南极的时间之门。
二战后，美国和前苏联均在希特勒机密档案中发现，希特勒曾派过一批优秀德国科学家到南极洲，秘密研制尖端武器，准备称霸世界。
美苏两国特工人员均已核查；1939年，希特勒曾经把他的亲信阿尔弗雷得·里切尔派往南极，并带去大批科学家、工程师和实验器材，分别乘多艘潜水艇同行。
美苏两国都想获得希特勒所研制的尖端武器的成果资料，并派出大量特工人员追查阿尔弗雷得·里切尔带走的这批科学家、工程师的下落，却一直未找到。
