【菜科解读】

贵州是山水王国、喀斯特公园大省，然而许多慕名而来的小伙伴都会面临一个令人头疼的问题，那就是交通。

到底怎么样才是最方便的出行方式？怎么样才能最快的到达景点不浪费时间？

这些都是很多人都想知道的，所以这份攻略将详细介绍到达贵州后如何前往景区。

让大家能节省精力，少走弯路，快把这篇攻略收藏起来，让整个行程达到更高的效率！

贵州交通总览

️飞机

目前，贵州省已形成覆盖省内主要城市，已通航的机场共11个，辐射华南、华北、华东、东北、西南和西北地区主要城市的航线网络。

图：贵州机场分布图 by 快行漫游

高铁

近年来贵州发展飞速，自从高铁修建后，就成为了目前最方便快捷的交通工具。

目前贵州高铁路线主要有沪昆高铁、贵广高铁和渝黔高铁以及城际列车。

不论北上还是南下都相当方便。

图：贵州路段高铁图 by 快行漫游

火车

省内火车站点分布众多，是最普遍的出行方式。

湘黔、川黔、贵昆、黔桂4条铁路贯穿贵州境内，使得贵州能与重庆、成都、广西等相连，并可直达北上广等大城市，同时还开通有多趟省内旅游列车，方便到达标志景点。

客车

相比上面提到的交通方式，省际大巴的出行方式，其耗费时长与舒适度都大打折扣，所以如果不是特殊情况，并不太推荐这个出行方式。

贵州境内交通

贵阳 | 热门景点速达

1、贵阳交通概览

贵阳的对外交通主要有飞机、高铁和火车。

龙洞堡国际机场是贵州的重要转机点。

可以选择从目的地乘机直达各支线机场，还可以选择从龙洞堡国际机场转乘至其他支线机场，相当便利。

贵阳高铁站有两个，分布是贵阳北站和贵阳东站，车次开头以G、D、C为主。

贵阳站就是贵阳火车站，经过的铁路有黔桂铁路、湘黔铁路、川黔铁路及贵昆铁路，车次开头以K、Z、T为主。

图：贵阳交通点分布图

Tips：

火车开头的字母代表的意思

G：高速动车组，也就是高铁

D：动车组列车

C：城际动车组列车

K：快速旅客列车

Z：直达特快列车

T：特别快速旅客列车

到达贵阳市区中转的时候，如果有大约5小时左右的娱乐时间，记住一定不要白白浪费了！市区藏着不少地道美食和有老贵阳味道的小景点，限于篇幅不能一一描述，戳下面攻略走起来！

如果时间较充裕，可以去贵阳郊区这两个鼎鼎有名的景区游览，具体交通如下：

2、如何到达青岩古镇

️从机场出发

龙洞堡机场乘坐254路公交车，到孔学堂下车，同站转乘203路公交车在龙井村下车，步行即可到达。

从高铁站出发

① 贵阳北站目前已开通青岩直达车，10元/人，首班09:00末班17:30（每1小时一班）。

② 第一步：贵阳东站乘坐272路快巴到火车站下车；

第二步：同站换乘203路公交车在龙井村下车，步行即可到达。

从火车站出发

火车站目前也有青岩直达车，10元/人，首班09:00末班17:30（每1小时一班）。

3、如何到达天河潭

从机场出发

第一步：乘坐机场巴士至小河小车；

第二步：在兴隆寨换乘220路公交车至甲秀南路（中）下车；

第三步：在甲秀南路（中）换乘211路抵达景区。

从高铁站出发

① 第一步：从贵阳北站乘坐261路公交车；

第二步：到达甲秀南路北站后换乘211路公交车。

② 第一步：从贵阳东站乘坐272路快巴到达杨柳井下车；

第二步：转乘b3路，到五里冲下车；

第三步：再转乘211路公交车在天河潭下车。

从火车站出发

第一步：乘坐255路公交车至甲秀南路北下车；

第二步：同站换乘211路公交车，到天河潭下车。

黔东南 | 热门景点速达

1、黔东南交通概览

黔东南州内县县通高速，州内有凯里黄平机场、黎平机场两个机场，已开通国内部分主要城市航班。

湘黔、黔桂铁路穿境而过，东可入湘，西抵贵阳。

贵州境内高铁线中，穿过黔东南的高铁站点主要有四个。

图：黔东南交通点分布图

2、如何到达西江千户苗寨

从机场出发

第一步：到达凯里黄平机场后，从机场可搭乘客车到凯里客运站，票价30元/人；

第二步：再购买前往西江干户苗寨的车票，票价16元/人。

从高铁站出发

①乘直通车（高铁一西江）直达千户苗寨，可单独购买车票也可购买加门票在内的套票；

②乘公交车至凯里凯运司客车站，购买前往西江干户苗寨的车票，票价16元/人；

③凯里南站出站后乘坐西江直达车，车票25元/人。

从火车站出发

凯里火车站有直通车直达西江千户苗寨。

注意！起点是凯里，不管出发点是哪里，顺序都是出发点→凯里→西江千户苗寨。

3、如何到达镇远古镇

从高铁站出发

在三穗站下车，可乘坐到镇远古城的客车，约1小时到达。

从火车站出发

在镇远火车站下车，可乘坐镇远1路，在米码头下车。

如果是从西江出发前往镇远或者荔波，可直接坐直通车，这样能大大省去转车的麻烦。

4、如何到达肇兴侗寨

从机场出发

第一步：乘坐机场大巴前往终点站政务中心；

第二步：之后步行前往黎平汽车站乘坐前往肇兴的班车。

从高铁站出发

从江高铁站有直达肇兴侗寨的班车（黎平县：7：00-15:30,每45分钟有一班；

从江：7:00-13:00；

广西三江：6:00-11:00）。

从火车站出发

第一步：在凯里站下车后，乘坐前往市区的公交；

第二步：在凯里汽车站乘坐班车前往黎平；

第三步：再从黎平汽车站乘车前往肇兴。

4、如何到达岜沙苗寨

从高铁站出发

在从江东站可乘坐出租车前往岜沙苗寨景区，车程约15分钟。

安顺 | 热门景点速达

安顺以景区为依托，建有黄果树机场，不过机场较小，且航班不多。

因此来安顺的人大多还是选择更为方便的高铁和火车。

安顺境内的高铁站点相对较大的有安顺西站和关岭站，两个高铁站去黄果树景区都很方便。

图：安顺交通点分布图

2、如何到达黄果树景区

从机场出发

① 第一步：从安顺机场换乘9路或20路公交车到安顺客运东站

第二步：再换乘专线车到达黄果树景区，安顺客运东站最早一班发车时间为7：30，每30分钟一班。

② 第一步：从安顺机场T2航站楼负一楼有机场大巴到安顺火车站；

第二步：在安顺东站下车，再换乘到黄果树的汽车。

从高铁站出发

①关岭高铁站有直达黄果树瀑布景区的专线车。

②安顺西站有直达黄果树景区的大巴车。

从火车站出发

第一步：在安顺站下车后，乘坐16路公交车前往安顺客运东站；

第二步：再转乘前往黄果树景区的大巴车。

如果是从贵阳出发也不用担心转车麻烦，因为现在开通了景区直通车，一站式直达景区，出行更方便，而且还有三个乘车点可选。

或者可以考虑另一种出行方式，高铁 直通车模式让行程时间更短，可选的两种行程让旅程更丰富，可自由安排游览顺序。

放假期间的黄果树瀑布又是人山人海的了！想要避开人潮舒舒服服拍游客照？我给你提前备下来这篇攻略！

3、如何到达天龙屯堡

从机场出发

第一步：乘坐机场巴士至客车东站；

第二步：转乘云峰小巴可直达景区。

从高铁站出发

第一步：安顺西站下车后，乘坐19路公交车至安顺汽车客运南站；

第二步：从安顺汽车南站坐到平坝的车，在天龙高速路口下车，步行3千米或乘摩托车至天龙屯堡。

从火车站出发

第一步：下车后步行前往安顺汽车客运南站；

第二步：从安顺汽车南站坐到平坝的车，在天龙高速路口下车，步行3千米或乘摩托车至天龙屯堡。

黔西南 | 热门景点速达

1、黔西南交通概览

黔西南机场目前已开通了昆明、贵阳、广州等主要国内城市航班，市区建有火车站，市区内配备有旅游专线，到景区都比较方便。

图：黔西南交通点分布图

2、如何到达万峰林

从机场出发

第一步：从兴义万峰林机场乘坐城乡公交107路在市工商局下车；

第二步：换乘1路公交车至凤凰城；

第三步：再换乘兴义旅游专线1路至万峰林景区。

从火车站出发

在兴义站下车后，转乘19路公交车前往万峰林。

3、如何到达马岭河大峡谷

从机场出发

第一步：从机场乘坐1路公交车到瑞金路；

第二步：转乘4路公交车到景区。

从火车站出发

第一步：乘坐82路公交车在州职院下车；

第二步：转乘兴义旅游专线1路到达万峰林景区。

黔南 | 热门景点速达

1、黔南交通概览

境内有依托景区而建的荔波机场，大小火车、高铁站都相对较多，路线四通八达，且有些站点距离景区并不太远，出行十分方便。

图：黔南交通点分布图

2、如何到达荔波樟江

从机场出发

①荔波机场乘坐机场大巴可前往荔波古镇，票价20元/人。

②第一步：从荔波机场乘坐机场大巴到荔波县城；

第二步：从县城汽车客运站乘坐到小七孔的巴车。

从高铁站出发

在三都站下车后，可乘坐旅游直通车前往荔波。

从火车站出发

都匀站下车后，可乘坐旅游直通车前往荔波。

3、如何到达中国天眼

从高铁站出发

第一步：在都匀东站下车后，乘坐高铁1号线前往都匀客运总站；

第二步：在都匀客运总站转乘巴车到达天眼小镇。

从火车站出发

第一步：都匀站下车后，乘坐1路公交车至都匀客运总站；

第二步：在都匀客运总站转乘巴车到达天眼小镇。

遵义 | 热门景点速达

1、遵义交通概览

有着成熟的交通体系的遵义，从一应俱全的大交通机场、高铁、火车，到省内各地的汽车客运站，极大的满足了多元化的出行需求。

图：遵义交通点分布图

2、如何到达遵义会议会址

从机场出发

第一步：从新舟机场乘机场大巴到达市区；

第二步：转乘2路内环、2路外环、4路、6路环线、7路、9路、18路、21路、25路至【遵义会议会址】下车，步行即可到达。

从高铁站出发

第一步：在遵义南站下车后，可乘坐遵义南站至商贸城车站的车在第五十二中学下车；

第二步：转乘301路公交车至迎红桥；

第三步：同站换乘9路公交车至遵义宾馆下车，步行即可到达景区。

从火车站出发

遵义站下车后，乘坐1、8、15、303、28、18等路公交车至可到达景区。

3、如何到达赤水丹霞

从机场出发

第一步：从新舟机场乘坐机场大巴至遵义市客运站；

第二步：转乘13路公交车至茅草铺下车，步行至茅草铺客运站，搭乘巴士可前往赤水景区。

从高铁站出发

第一步：在遵义南站下车后，可乘坐遵义南站至商贸城车站的车在第五十二中学下车；

第二步：转乘301路公交车至沙坝后，同站换乘10路公交车至茅草铺客运站，搭乘巴士步行即可到达景区。

从火车站出发

第一步：遵义站下车后，乘坐2路循环线等公交车至茅草铺客运站；

第二步：在茅草铺客运站转乘巴车到达赤水景区。

铜仁 | 热门景点速达

1、铜仁交通概览

铜仁凤凰机场目前已开通了多个大中城市航班，各地到铜仁的火车高铁也不少，极大的方便了交通出行。

图：铜仁交通点分布图

2、如何到达梵净山

从机场出发

从铜仁机场乘坐梵净山旅游专线到梵净山景区，日发班次为2班，票价为 50 元/人，发班时间根据铜仁机场航班抵铜时间确定。

从高铁站出发

第一步：铜仁南站可乘班车直达铜仁客运站，30分钟一班，费用约28元；

第二步：在铜仁客运站坐班车到梵净山景区。

从火车站出发

第一步：铜仁站下车后，乘公交车至铜仁客运站；

第二步：在铜仁客运站转乘班车到达梵净山景区。

Tips：

旺季在铜仁汽车北站有多班客车发往梵净山，票价25元，淡季需先乘车到江口县汽车站，再转车去梵净山。

从贵阳到梵净山，最不推荐的方式是大巴汽车，因为要耗时5~6小时，整个车程下来就已经让人疲惫不堪了。

比较推荐高铁出行，到达铜仁站后还需转班车到梵净山，但铜仁旅游客运站的客车班次较少，且末班车在上午10:30就没了，基本上要花一天的时间在车上，第二天才能游玩，整个体验特别不好。

但如果高铁能与景区直通车无缝衔接起来，就能将花在路上的时间节省下来，花在玩乐体验上。

毕节 | 热门景点速达

1、毕节交通概览

毕节市是全省唯一的地市级政府不通铁路的市，但今年来随着交通条件的全面改善，已经形成了南接贵阳、北达四川、东接遵义、西连六盘水的综合交通运输体系。

图：毕节交通点分布图

2、如何到达威宁草海

从火车站出发

草海站下车后，乘威宁1/5路公交车即可到达草海景区。

3、如何到达百里杜鹃

从机场出发

从机场乘坐景区直通车前往百里杜鹃，大巴9:00~15:00滚动发车。

从高铁站出发

大方南站转乘大巴前往百里杜鹃景区。

4、如何到达韭菜坪

从机场出发

第一步：从机场乘车前往毕节客车站，坐车到赫章县；

第二步：乘坐开往珠市乡的客车；

第三步：从当地包车前往韭菜坪即可。

4、如何到达织金洞

从火车站出发

织金站下车后，火车站广场左侧有织金至织金洞的专线营运车，全程车费10元。

六盘水 | 热门景点速达

1、六盘水交通概览

六盘水紧邻云南省，贵昆铁路从六盘水经过，因此许多地方到昆明的列车都会在此停靠。

除了机场、较大的六盘水站和高铁站，境内还有多个大大小小的车站，以方便出行。

图：六盘水交通点分布图

2、如何到达乌蒙大草原

从高铁站出发

盘州站下车乘车前往红果汽车站乘坐前往乌蒙大草原的摆渡大巴。

从火车站出发

① 第一步：六盘水站下车后，前往水城客车站乘坐到盘州红果的客车；

第二步：在红果客车站转乘乌蒙大草原的旅游专线。

②红果站下车后，前往红果汽车站乘坐前往乌蒙大草原的旅游专线。

除了上面几个景区，六盘水还有一个时令性极强的妥乐村，这里稀奇之处在于是世界古银杏之地，十月之初叶子渐渐开始发黄，银杏、古寺、老村寨在一起，煞是好看！不过妥乐交通是乡县交通，辗转更是困难，不如点下面产品，省时省事的出发？

注意事项

1、本攻略根据各景区官网及全网旅游信息整理所得；

2、所列交通和路线在目前攻略成文时有效，实际交通会受到人为/自然影响，可能会出现暂停情况，一切以车站通知为准；

3、交通票价为本攻略写作时采集信息的票价，如有稍微出入是可能范畴；

4、辗转交通注意安全，保护好自己；

5、做好自己的交通计划时别忘了对比一下包拼车报价和服务！来贵州包拼车已经是常见情况，出门在外一定要对自己好一点，说走就走的旅行才是完美！

“地球裂缝”之上，625米云端起笔！世界第一高桥开启桥旅融合崭新篇章

625米高空的风，掠过花江峡谷的喀斯特峰丛，拂开贵州交通史的崭新篇章，更为贵州打造世界级旅游目的地，立起了一座全新地标。

在喀斯特群峰间镌刻下传奇，这座自带“世界级地标”光环和“网红打卡地”的超级工程，早已跳出“交通枢纽”的单一属性，以“交通+旅游”深度融合理念破题，以“桥梁观光+运动体验+旅游服务”三位一体的桥旅融合综合体形态，成为贵州重点打造的桥旅融合的鲜活注脚。

这座“云端高桥”，不只是缩短行程的通行捷径，更成了游客亲手触摸山河肌理、真切感受贵州发展脉动的新窗口。

横亘天际的钢铁巨龙，在风与峡谷的相拥中，让“世界第一高桥”的硬核实力与“贵州旅游”的灵秀魅力完成深度共鸣，写下交通赋能文旅的全新传奇。

从“超级通道”到“旅游目的地”，桥旅融合的贵州探索 当大锤与金属的铿锵撞击声在峡谷间响起，花江峡谷大桥的“第一次心跳”便由此孕育。

历时3年8个月，无数建设者的汗水与智慧，终让钢铁长虹横跨“地球裂缝”之上。

为何要在喀斯特群峰间打造这样一座超级工程？ 俯瞰贵州便有答案：全省125.8万座山头、92.5%的山地丘陵面积，加之8条大江及支流纵横，要打通连接六盘水市六枝特区与黔西南州安龙县的六安高速，必须直面北盘江最险峻的段落——花江大峡谷。

早期设计阶段，工程师们在图纸上反复推演：跨越超级天堑，唯有超级工程可行。

如今，花江峡谷大桥已经正式通车，但早在设计之初，这座大桥就注定超越“桥梁”的传统定义——它不仅要打破山河阻隔，更要成为一座能留住游客脚步、承载多元体验的“旅游目的地”。

“从第一张图纸落笔时，它就不仅仅是一座桥，而是要以桥为‘核’，铺开多元的旅游业态。

”贵州交投产业集团市场发展部部长肖佑铭的这句话，道破了大桥与生俱来的“旅游基因”。

近年来，省委、省政府将“桥旅融合”作为加快推动贵州旅游产业化的重要抓手。

2025年，省政府工作报告更明确提出，要加快建设世界第一高桥花江峡谷大桥桥旅融合景区，推动文旅、农旅、体旅、桥旅等融合发展。

这份顶层设计，为花江峡谷大桥的“跨界”指明方向。

贵州交通投资集团立足“推动贵州交通与产业融合发展的排头兵”定位，依托花江峡谷大桥打造世界级旅游目的地，推动交旅融合不断升级。

以“交通+旅游”融合发展理念为核心，以花江峡谷大桥为标杆，以其超级工程IP的打造为核心，深度开发桥梁垂直旅游带，高空吊桥、云端咖啡馆、桥塔体验区、桥梁极限运动等特色空间，让“桥”本身成为旅游体验的核心载体——这一突破，放眼全国尚属首次。

为让“桥旅融合”从理念落地为实景，大桥建设涉及的多地政府提前编制《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，将大桥及周边50余平方公里区域纳入统筹，践行“桥上做吸引力，桥下做生产力”的全域发展思路。

在结构设计阶段，建设者便为后期业态预留了充足空间。

今天看到的观光电梯，在修建桥墩的时候就留下了预埋件，锚定区的预留结构可开发探险乐园，峡谷崖壁能搭建攀岩设施与悬崖帐篷。

在设计上，花江峡谷大桥共规划30多种旅游业态，充分考虑后期桥旅融合的需求，从结构上进行计算，让大桥从“钢铁建筑”变成了“可生长的景区”。

对于游客而言，花江峡谷大桥的魅力，不仅仅是观光，内核在于能“亲手触摸山河肌理，真切感受工程震撼”。

桥上，1411米的高空极限跑道上，可360度俯瞰喀斯特峰丛的连绵画卷；

高空蹦极、无绳蹦极、空中荡绳等项目，让游客在急速坠落中与625米的峡谷高度对话；

桥下，300米的巨型水幕搭配高精度激光投影，将大桥的钢铁轮廓化作光影舞台，灯光水幕秀从桥身蔓延至桥塔，让“云端高桥”在夜色中绽放别样光彩；

而即将亮相的“云端地标”，预计在11月开业的云端咖啡厅，届时也将成为游客的“必体验清单”——乘坐207米高的观光电梯，60秒即可“冲顶”至距江面近800米的高空，在咖啡香气中俯瞰峡谷与大桥交织的壮丽景致。

为使大桥与自然景观、历史遗迹相映成趣，设计师们不仅考虑了交通功能的实现，还特别注重大桥与周边自然景观和文化资源的相生相融。

以“三叠纪古海洋”为主题，打造桥旅融合新景观。

目前，悬崖酒店、超级工程研学基地正加紧建设，补齐“吃住行游购娱”的最后一环。

正如设计师团队所预想的：“桥旅融合样板，真正实现了旅游六要素的全方位串联，让整座大桥成为一座完整的景区。

” 世界级工程的震撼体验与峡谷观光、极限运动、科普研学、主题服务区深度融合，不仅为全国“桥旅融合”提供了可借鉴的新路径，极大丰富了“中国桥梁”的品牌价值，也为贵州打造世界级旅游目的地注入了强劲动力。

从“超级流量”到“经济引擎”，世界级地标激活全域发展 “世界级工程必然承载世界级流量”——施工团队当初的期待，在今年国庆假期化作了生动现实。

据统计，10月1日至7日，花江峡谷大桥云渡服务区累计车流量近4万辆，总计接待游客超20万人次。

“大家因桥而来，又因大桥衍生出的旅游业态而留下。

”云渡服务区区长谢博然介绍，自9月28日大桥正式通车后，周边配套商业消费增长显著。

这座“世界第一高桥”的吸引力，早已跨越国界。

9月初，首届“世界第一高桥”铁人三项国际挑战赛在此举办，22个国家近200名运动员参赛，这是全球首个以超高桥梁为核心场景的铁人三项赛事。

“骑行至山顶时，两侧峡谷风光令人惊叹，这是独一无二的体验。

”澳大利亚选手乔什・佩德洛道出了赛事的独特魅力。

不久后的2025高桥跳伞国际邀请赛上，21个国家的31名顶尖运动员凌空跃下，在峡谷间演绎极限飞行，外国运动员但丁・沃德劳直言：“这里不仅有震撼的工程奇迹，还有独特的自然风光。

贵州正在成为全球户外运动爱好者的理想目的地。

” 对普通游客而言，大桥同样是“必打卡”的理由。

64岁的江苏游客蒋仕平，特意在贵州等候10多天，只为见证大桥通车：“其他地方少有这样的高桥，这是贵州独有的雄伟。

” 服务区里人气火热，经营户陆泽淑家的贞丰糯米饭每天卖出600多份，“花江峡谷大桥火了，我家的糯米饭也成了招牌，游客就喜欢这口家乡味。

” 最浪漫的注脚，藏在云渡服务区二楼的婚姻登记点。

截至9月30日，已经有30余对新人在此领取“高桥婚书”，预约人数还在不断增加。

贞丰县民政局工作人员透露，这座超级工程正成为新的爱情地标。

由贵州交投高科公司打造的文创产品同样销售火热，“桥见贵州·镜桥”“深谷架虹·积木”“锚定笔套装”“峡谷徽章·冰箱贴”等16款特色商品，融合了大桥文化、贵州特色与现代设计理念。

相关负责人介绍，文创产品在设计上深度融合大桥元素，截至10月7日，共售出文创产品超2000件，其中定制款冰箱贴文创产品成为最受欢迎的明星单品。

桥下经济的裂变效应已然显现——在黔西南州贞丰县，游客流量随着大桥的通车迎来爆发式增长。

贞丰古城、双乳峰、三岔河国际露营基地、布依古寨等一批优质旅游资源和景区景点进一步激活潜力，带动全域旅游的发展。

“花江峡谷大桥不仅仅是一座桥，更是一座为贞丰带来人流、物流、资金流、信息流的‘黄金通道’。

”贞丰县委副书记、县长李祖平说。

在安顺市关岭自治县花江镇，从6月至9月底，镇上新办了25个营业执照，涉及餐饮、民宿、特色食品加工等行业。

花江镇党委副书记徐代惠介绍，随着游客接待量持续增长，当地的旅游经济也跟着“热”起来。

看桥、玩桥、因桥记住贵州——花江峡谷大桥正以“桥IP”为核心，联动度假、体育、研学、乡村四大产业，激活区域经济的“一池春水”。

这份热度还在继续升级，以花江峡谷大桥为中心，旁边的云渡服务区立足“以景观桥”，规划建设集餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体，让“大桥牵线、全域开花”从愿景变为现实。

从“超级工程”到“黄金旅游带”，递出“可触摸的世界级旅游名片” 在贵州，推进“桥旅融合”，并非锦上添花的选择，而是顺势而为的必然。

花江峡谷大桥的实践，是贵州“桥旅融合”发展的巅峰。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”曾让这里长期陷入交通闭塞的困境，“逢山开路、遇水搭桥”成为一代代贵州人的坚定共识。

到今天，贵州已累计建成3万多座桥梁，世界前100座高桥中有近一半在贵州，其中有26座由贵州交投集团建造，此外，还有3座荣获具有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫·林德撒尔奖。

2016年，毕都高速公路北盘江大桥建成通车，以565米的垂直高度，成为当时已建成通车的世界第一高桥。

2025年9月28日，625米高的花江峡谷大桥，刷新北盘江大桥纪录，成为新的世界第一高桥。

565米到625米，能超越贵州的只有贵州。

作为贵州省内规模最大、技术最成熟、实力最强的全产业链交通基础设施综合服务商，贵州交投集团所建设的六枝大桥、乌蒙山大桥、古牛河大桥等又一批世界级桥梁，引领着世界山区峡谷桥梁建造技术发展。

从“千沟万壑”到“高速平原”，放眼全省，3万多座桥梁不仅串起了高速公路网，还串起了一张极致风景网。

作为贵州“桥旅融合”天花板，花江峡谷大桥不仅有丰富的旅游业态，还能与周边黄果树瀑布等成熟景区进行融合，串联成黄金旅游带。

“六安高速建成后，将是我省西部一条纵向大通道，也是能源通道和风景大道。

”早在建桥之初，设计者们便明确了花江峡谷大桥的定位。

事实的确如此，作为六安高速公路控制性工程，花江峡谷大桥通车大幅提升了区域交通的互联互通水平，以花江峡谷大桥为核心，辐射到周边的景点，将黄果树瀑布、贞丰古城、万峰林等核心景区纳入“一小时旅游圈”，直接带动西线旅游资源整合。

“白天瞰高桥穿云端，入夜枕瀑布揽星河。

”10月3日，黄果树旅游区内，来自重庆的游客李芳刚更新完朋友圈，又忙着给家人分享花江峡谷大桥的全景照。

“上午一睹世界第一高桥风采，下午‘逛吃’安顺古城，晚上再去夜游黄果树，这才是假期该有的惬意。

” 看完花江峡谷大桥再游黄果树，成为当地旅游新玩法。

安顺同步推出10余条特色旅游线路，以“桥地联动”为纽带，将黄果树、龙宫、天龙屯堡、安顺古城等景区“串珠成链”，满足游客“一次玩透”的需求。

交通为笔，山水为卷，贵州以“交通+”模式激活低空经济、演艺经济与赛事经济，培育交旅融合新业态。

从坝陵河的“蹦极一跳”到花江的“云端综合体”，贵州用16年时间，将“万桥飞架”的物理奇迹，转化为“万景联动”的发展传奇。

伴随花江峡谷大桥旅游区热度持续攀升，其管理服务水平亦同步迭代升级。

景区针对老年人、儿童、教师等特定群体推出免桥梁观光票政策，10月1日至7日，该政策已惠及超5000人次。

与此同时，云渡服务区加油站全天营运、充电车位高效运转，解决车辆“能源焦虑”；

花江峡谷大桥桥旅融合项目团队也不断推动管理模式优化升级，优化交通组织，深入研究，制定科学完备的长期交通组织优化方案。

同时，将加强景区、服务区等人流密集场所的现场秩序管理，以科学管理应对客流考验。

当下，贵州交投集团正以花江峡谷大桥为纽带，围绕“资源、客源、服务”三大要素，推动大桥与度假、体育、研学、乡村产业深度联动，让“桥旅融合”既有“硬核高度”，又有“文化温度”。

当世界因桥而来，贵州正以“桥旅融合”的生动实践，向全球递出一张“可触摸的世界级旅游名片”。

（贵州日报天眼新闻记者 杜延卿）

“我”在北纬27度，读懂中国的温暖与担当

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在这条纬线上的中国贵州，苗岭的风吹来多彩的民族气息，亿万年的高山与沟壑，因万桥飞架而成为高速平原，是世界感知中国发展最鲜活的注脚。

茶，是北纬27度的自然馈赠。

一片茶叶，一头是斯里兰卡起伏的茶山，另一头是中国贵州云雾缭绕的高原茶园，连接起两个国度的产业脉搏，也牵引着斯里兰卡青年胡安的科研梦想。

胡安（左一）同导师在斯里兰卡进行技术示范 童年时，胡安曾目睹家乡茶园因缺乏科学管护而被废弃。

这份惋惜在他心中埋下了种子，驱使着他跨越5000多公里来到贵州大学，致力于用生物农药等环保手段替代化学农药，守护茶园生态。

自2024年中国－斯里兰卡茶叶绿色防控技术“一带一路”联合实验室获批建设以来，贵州大学专家团队在斯里兰卡农民田间学校培训了千余名茶农，也促成了2026年第六届国际绿色植保技术创新会议在斯里兰卡召开，成为此会议的海外首秀。

作为联合实验室团队中的一员，胡安从事科研的土壤在贵州，而技术的果实被他带回了斯里兰卡，这份源自贵州的绿色技术，已在斯里兰卡的土地生根发芽。

桥，从北纬27度架向了全球。

2025年9月，“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥在贵州建成通车，全世界都为之震撼。

巴基斯坦青年扎法尔没有想到，自己竟然作为留学生代表受邀参加了通车仪式。

脚下是世界最高的桥面，耳边是山风与庆典的乐声，他感到一种近乎眩晕的自豪。

“三年零八个月。

”扎法尔反复念叨这个数字，“中国人用这么短的时间，在深山峡谷间创造了这个奇迹。

” 扎法尔（左五）作为唯一受邀的巴基斯坦学生代表参加花江峡谷大桥开通仪式 就读于贵州交通职业大学的扎法尔此刻想起课堂上老师展示过的一个数据——贵州有超过三万座桥梁。

“那时只是一个惊人的数字，现在，我正站在其中最宏伟的一座之上。

” 他将这些见闻与知识，同一条更宏大的纽带联系在一起——中巴经济走廊。

“走廊上一座座桥梁、一条条公路，都是中巴友谊的生动见证。

” 歌，从北纬27度飘向了海的另一头。

舞台光起，歌声飘扬。

马达加斯加姑娘简瑶开口，清澈的歌声如溪流漫过沸腾的中国贵州“村超”球场、贵阳街边的音乐派对、校园大赛的礼堂，最终流向中国—东盟教育交流周的广阔舞台。

跨过印度洋来到贵州财经大学求学的她，初到贵州却觉得像回到了故乡。

人情暖，青山润，菜有百味，歌亦多彩。

当简瑶第一次听见侗族大歌时，“听不懂歌词，却觉得那歌声在抚摸我的灵魂。

” 简瑶在2025中国-东盟教育交流周国际青年春日音乐会上演唱 在路边音乐会上，她同来自不同国家的留学生们一起唱《和世界握手》，那一刻她深感中文让彼此拥抱世界、珍惜友谊。

音乐，没有国界。

“未来，我想成为跨文化传播的使者。

把在中国的所见所闻带回家乡，也把非洲的故事唱到这里，让两地的旋律，长成同一片森林。

” 文化，成为北纬27度与世界相连的纽带。

2025年，在老师鼓励下，就读贵州民族大学的泰国姑娘林凤英与多国同学组队，参加大学生创新创业比赛。

项目主题，来自一次旅行。

国庆假期，她在贵州安顺被精美的布依族蜡染深深吸引。

于是，她和同学们将这个“身边鲜活的文化”作为主题，通过短视频与跨国社交平台，向东南亚年轻人推介这些工艺之美。

林凤英所组团队在全省比赛中荣获二等奖。

图为颁奖典礼上的林凤英（中）。

最终，项目凭借非遗数字化传播的思路在贵州省比赛中荣获二等奖。

这次经历，让她深深爱上贵州多彩的民族文化。

“布依族蜡染、苗族银饰、水族马尾绣……在这里，文化不在博物馆里，而在日常生活中，充满魅力。

” 从文化爱好者，到山水求学者，再到文化传播者，她的目标始终清晰：未来继续深造汉语，成为中泰语言教师或翻译。

教育，从北纬27度启程扎根海外。

2025年，贵州工业职业技术学院教师徐明阳、向勇将中国的课堂搬到了越南前江省——在贵州轮胎股份有限公司越南工厂的培训教室内，一场为期两周的专业技术培训课程正在开展。

这背后，是一套成熟的产教融合跨国培养模式，将国内验证的“订单班”、在岗提升等模式适配海外。

贵州轮胎股份有限公司越南工厂员工与贵州工业职业技术学院教师合影 对企业，该模式加速本土化，以更低成本培育适配人才，支撑海外产能与质量稳定。

对学校，亦是一次“反哺”，让学子提前触摸海外产业脉搏。

培养“懂操作、会维护、能调试、知数据”的复合型“新质工匠”，正成为中国职教与出海企业的共同使命。

人类命运共同体的理念已跨越山海，北纬27度正是一个生动的实践场，践行着“共商共建共享”的理念。

2026年贵州省两会已启程，贵州将加快发展高水平开放型经济，大力推动外贸扩量提质增效，夯实对外开放基础支撑，主动服务和融入国家重大战略。

从北纬27度出发，跨越的不仅是纬度与国界，更是一条中国与世界携手前行的发展之路。

贵州以生态治理、基础建设、减贫经验、民族互鉴的实践，为世界提供切实有效的中国方案和贵州智慧。

于日常，于细微，写好中国敞开胸怀拥抱世界的篇章，让世界读懂中国的温暖与担当。