辅导班孩子失踪负责人失联课程顾问和上课老师不知所踪
让家长们最担忧的是,既不能继续上课,之前预充的钱也无法得到保障。
昨天下午,不少花园宝宝的会员家长自发组织到机构门口维权,希望能够把课程上完或者退还学费。
近400人登记维权 昨天下
【菜科解读】
萧山日报 文/摄 首席记者 周颖
会员在登记资料
毫无征兆,早教机构花园宝宝于上周六突然贴出一张停业公告,原先的课程顾问和老师们已经不知所踪,负责人也一直联系上不。
让家长们最担忧的是,既不能继续上课,之前预充的钱也无法得到保障。
昨天下午,不少花园宝宝的会员家长自发组织到机构门口维权,希望能够把课程上完或者退还学费。
近400人登记维权
昨天下午2时许,不少家长赶到花园宝宝早教机构门口。
基本都是老会员了,时间长的已经上了好几年课,甚至托班也报在这里。
吕先生告诉记者,他的孩子在花园宝宝上课3年多了,在关门之前家长们都没有发现有什么异样。
朱女士的孩子快3岁了,平常由公公婆婆帮忙带。
报早教机构是希望孩子上幼儿园能有个比较好的过渡,当初是朋友介绍过来的,上了体验课后觉得还不错就交了钱。
朱女士说,她买的96课时送15课时,当时交了1.7万余元,目前还有大半课程没上。
前段时间还打算再报个托班,幸亏没报,不然损失更大。
虽然花园宝宝突然关门停业,但在大多数老会员口中风评还是不错的。
一名家长告诉记者,之前感觉老师认真负责,课后经常一对一跟家长沟通。
也有家长表示,从今年开始明显感觉到老师没有以前用心了,与家长的交流少了,一些好的老师也走了。
事情发生后,不少充值会员自发组成了维权群。
根据维权群的登记资料显示,花园宝宝的课程起充金额都是万元起步,大多数家长是预付2万元左右。
昨天登记的金额中,最多的一位家长买了6万多元课程,未上完的课程从几十课时到几百课时不等。
截至记者发稿前,群里登记课时的人数已经有367人。
机构负责人电话无人接听
上周六还在正常上课,到了下午突然贴出了停业公告。
一般商户停业会先跟商场汇报的,但这家机构的负责人之前并没有给商场任何消息,我们也是在巡查中发现的。
对这件事,LSE城市生活广场市场企划部的诸经理也觉得非常突然,他告诉记者,花园宝宝这家早教进驻商场已经7年,在萧山的早教市场中口碑还是不错的,不少商场工作人员的孩子也在这家早教机构上课。
据诸经理介绍,因为口碑在家长圈中还不错,花园宝宝有600—800个固定的会员。
昨天是机构关门的第四天,商场方面这几天一直在积极联系机构的负责人,希望对方能出面来处理此事,遗憾的是一直没能联系上。
随后,记者致电花园宝宝萧山店的负责人丁先生,但电话一直是嘟嘟嘟的声音,始终无人接听。
像这种消费调解,需要双方当事人都在场我们才能进行调解。
昨日,区市场监管局介入了调查,相关工作人员表示,因为联系不上机构负责人丁先生,他们已通过上海的市场监管部门向花园宝宝上海总公司发出了协助调查函,希望总公司帮忙联系丁先生。
本报将继续关注花园宝宝停业事件的进展。
百慕大三角之谜真相，上百个船只飞机在这失踪 真相揭秘
人类禁地——百慕大三角百慕大三角又被称之为“魔鬼三角洲”，这里被称之为人类的禁地是有原因的，不管是路过这里的船只、舰艇，以及路过百慕大三角领域上空的飞机，都会离奇失踪。
百慕大三角是位于大西洋中的一个神秘的三角“地带”，面积达到了390万平方千米，覆盖面积非常之广，所以也就导致了“失踪”的船只和飞机是非常之多，多达上白起。
下面我们来看看具体的案例。
100余年间共计发生143起失踪”案例从1800年开始，一直到1976年间，在这100多年的时间当中，在大西洋的百慕大三角区域是共计发生了143起轮船、飞机的失踪事件，这是多么可怕的一个数字啊！相当于每年平均都会有一辆船只或者是飞机消失在此区域之中。
百慕大三角失踪船只、飞机案例图其实在百慕大三角区域失踪船只数量还远远不止这么点，保守估计应该会超过300起，还有很多军用飞机和舰艇并没有被登记出来。
那么关于百慕大三角之谜真相又是怎样的呢？这么船只的失踪难道是真的发生所谓的超自然现象？不少科学家对此也是一筹莫展，但是对此现象也是提出了8种观点。
914号班机失踪事件始末时空隧道存在
机上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活着！泛美航空公司914航班实际上经历了一场时空隧道之旅。
这个故事在中文世界的神秘文化、ufo爱好者主题网站上广泛流传。
如今经各方查证，证实此事件为虚构的流言，并不是真实事件。
914号班机事件的经过：1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。
人们突然发现一架早已淘汰了的道格拉斯型客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。
这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：我们有什么不正常？这里是什么地方？机场人员说：这里是委内瑞拉，你们从何方来？飞行员听后惊叫道：天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：这不可能！你们在编故事吧！后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。
当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。
这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。
孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。
美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。
914号班机事件是真的假的？很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。
直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。
所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班，泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的洛克比空难影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对914号班机事件进行澄清的原因，这个事件成了死无对证了。
翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。
瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。
