【菜科解读】

【文/观察者网 齐倩】

近年来，菲律宾仗着美国撑腰，在南海地区不断挑衅。

如今能源供应短缺，菲方又对华求合作。

当地时间3月24日，菲律宾总统马科斯在马尼拉接受彭博社采访时称，他希望重启与中方在南海海域联合油气项目的谈判，并称美以伊军事冲突或为达成突破提供契机。

据介绍，中菲曾推动南海油气资源开发合作，但由于马科斯政府的一意孤行，已停滞多年。

当时被问及重启对话的可能性时，马科斯承认问题所在，但他仍坚持：“这是我们长期以来一直在讨论的事情，但领土问题一直阻碍着进展。

”

马科斯随后谈及中东冲突，并认为“也许这场冲突会为双方达成协议提供推动力”。

他补充称：“这是我们正在探索的事情。

任何可能有帮助的事，我们当然都会推进。

”

马科斯24日接受彭博社采访视频截图

在24日的采访中，马科斯还感谢中国在化肥问题上提供帮助。

菲律宾化肥需求高度依赖进口。

他表示，菲律宾正与中方就燃料和化肥进行谈判。

他说：“我们一直试图将领土争端与我们的贸易安排区分开来……在化肥方面，中方没有以任何方式从中牟利。

恰恰相反，他们提供了很大的帮助。

”

据中国驻菲律宾大使馆消息，3月17日，中国驻菲律宾大使井泉会见菲律宾农业部长劳雷尔，双方就农业领域合作进行交流。

另据路透社报道称，劳雷尔18日表示，中方已承诺“不会限制对菲律宾的化肥出口”。

报道称，当前的能源危机也让马科斯政府处境艰难。

菲律宾严重依赖进口原油，其中大部分来自中东，因此与其他东南亚国家相比，菲律宾更容易受到能源短缺和国内油价飙升的影响。

2023年，菲律宾首次开始进口液化天然气，因为其主要马兰帕亚天然气田的产量不断下降。

采访期间，马科斯表示，由于航空燃油短缺，该国航空公司“极有可能”停飞航班。

同日，马科斯宣布菲律宾进入“国家能源紧急状态”，以应对中东冲突导致的能源问题。

马科斯宣布启动“全政府协同”的应对措施，以确保能源供应稳定，支持交通、农业和中小微型企业等关键部门，保护民众免受石油供应中断带来的影响。

当前，菲律宾正寻求确保能源供应，这可能使联合开发变得更具吸引力。

马科斯还表示，菲律宾也在探索从俄罗斯采购原油的可能性。

当被问及是否支持美国和以色列对伊朗的战争时，马科斯称：“我们从来不希望发生战争。

我们的外交政策非常简单：就是和平与国家利益。

”他接着说：“我们正在观察、等待、希望并祈祷这场战争尽快结束，回到某种正常状态，不管那种正常是什么样子。

”

自马科斯政府2022年上台后，菲律宾在南海地区不断对中国做出挑衅举动，自以为能靠美国“撑腰”而兴风作浪，导致南海局势紧张。

英国《金融时报》曾刊文称，杜特尔特政府时期，菲律宾与中国建立了更紧密的经济关系，但马科斯上台后的对华态度同其前任政府大相径庭。

然而，菲律宾在吸引外资方面落后于东南亚其他国家已有十多年，尽管2018年后对菲投资急剧下降，中国至今仍是菲律宾最大贸易伙伴。

中国外交部网站数据显示，2024年，双边贸易额716亿美元，其中中国对菲出口额522.8亿美元。

2024年，中国对菲全行业直接投资2亿美元。

中国连续9年成为菲律宾最大贸易伙伴和第一大进口来源地。

菲律宾抱紧美国大腿，但实际上是一厢情愿。

去年特朗普政府上台后，对全世界高举关税大棒，威胁对菲加税32%。

此后，美菲达成协议，税率降至19%。

不过，当菲方看中美关系出现缓和迹象，开始寻求与中方合作。

今年2月，菲律宾驻美国大使罗慕尔德兹强调，菲方需要在南海问题上与中国“降温”，搁置争议，并探索经济合作领域。

菲律宾正面临燃料供应短缺问题菲律宾媒体

印度禁止中国大陆产摄像头用于收费公路，又拿出安全那一套

【文/观察者网 张菁娟】 印度又拿“数据安全”说事了。

据彭博社7日报道，印度打着所谓的“安全”旗号，正弃用中国大陆产的摄像头，转而采购美国、德国及中国台湾地区供应商的产品。

知情人士透露，印度方面已下令禁止从中国进口所谓的“敏感技术设备”，同时正逐步替换目前已在使用的中国大陆产摄像头。

报道称，印度正推进一项重大项目，用无需车辆减速的无感摄像头取代传统收费站，以此提升高速公路通行效率。

具体来看，印度国家公路管理局（NHAI）计划为全国约1150个收费站采购摄像设备，目前已筛选出三家供应商，分别是中国台湾地区台达电子公司晶睿通讯、德国工业零部件制造商博世，以及总部位于芝加哥的摩托罗拉解决方案。

印度方面给出的限制理由，依旧是老生常谈的“安全隐患”。

知情人士表示，印度政府声称担忧，全部或部分在中国大陆制造的设备所采集的数据，可能被用于情报收集，尤其在军事冲突期间。

尽管这一说法毫无事实依据，且中选供应商的产品价格均高于中国竞品，但印度方面仍执意推进“去中国化”。

截至目前，印度公路交通和运输部、NHAI以及印度电子和信息技术部，均未回复置评，晶睿通讯、博世、摩托罗拉解决方案，也未作出任何回应。

印度首都新德里附近的高速公路收费站《印度斯坦时报》 这并非印度首次针对中国视频监控企业。

印度《经济时报》此前报道称，自4月1日起，海康威视、大华、普联（TP-Link）等中国视频监控企业，将被禁止在印度销售联网CCTV摄像头及其他视频监控产品。

行业高管表示，印度政府明确拒绝为上述中国企业产品及使用中国芯片的设备颁发认证，此举实质上已将中国品牌彻底挡在印度市场门外。

数据显示，2024年，中国品牌与印度本土品牌各占据印度监控摄像头市场三分之一的份额，国际品牌约占10%，剩余20%为小型贸易商的零散市场。

然而，到今年2月，印度本土企业已掌控超80%市场份额，剩余份额由国际品牌占据。

新规实施后，印度本土品牌CP Plus的市场份额从20%-25%飙升至45%-50%，成为绝对的行业领导者。

“海康威视在印度建有月产能200万台摄像头的大型工厂，但因属中国产品，直接被拒绝认证。

”CP Plus母公司Aditya Infotech战略与运营总监奈尔（Anup Nair）表示，这家2025年前市占率第一的中国企业，为在印度继续生存，不得不与印度公司成立合资企业，并切断原有中国供应链。

而此前位居市场第二的大华，如今仅能销售正快速淘汰的模拟摄像头。

报道指出，脱离中国供应链后，印度监控摄像头整体成本大幅上涨。

分析师称，原材料成本涨幅达到15%–20%。

叠加全球内存、处理器供应短缺，制造商成本压力进一步加剧。

彭博社分析认为，尽管近期中印关系有所缓和，但印度仍收紧对中国视频设备的限制，这背后反映出两国之间仍存在深层的信任问题。

复旦大学南亚研究中心研究员林民旺曾表示，但凡与中国有关联的事务，印度都更倾向于上升到安全层面进行考量。

而且，印度也在向美西方看齐，以维护所谓“国家安全”为借口，把中国企业“合理”排除在本国项目之外。

林民旺认为，印度已经“真心”认为，对中国需要进行更高程度的防范，这与西方“合上拍了”。

目前，印度标准化检测与质量认证中心（STQC）正负责审批包括摄像头在内的进口设备。

知情人士表示，该中心正对收费站、政府部门使用的监控摄像头进行检测，核查设备来源，仅批准不含中国核心零部件的产品。

美前高官警告：以色列记录糟糕，需防止其破坏美伊停火

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美国前国家反恐中心主任乔·肯特当地时间4月7日晚表示，临时停火是好消息，但美国必须约束以色列，防止其破坏停火。