【菜科解读】

电动车是大多数人经常使用的交通工具，因为它使用方便，经济实惠，操作简单。

我们普通人几乎每天都在用。

冬天因为天气转冷，很多电动车电池不耐用。

所以，充电自然是大家都很关心的话题，但是很多人还是不知道怎么充电，不知道自己有什么招数。

事实上，好的充电方式对电动汽车的续航时间和续航里程有着重要的影响。

哪个对电池的伤害更大？本文详细分解。

在使用电池之前，你应该先了解电动车电池的工作原理。

电池具有储能能力，通过铅板和电解液充电，将电能转化为化学能。

然后化学能被控制器转化为电能，这就是充放电的过程。

在这个过程中，关键是充电。

如果充电不当，电池会受伤。

电池受伤后，铅板会结晶硫化，然后电解液蒸发。

这样一来，储物能力会降低，续航里程自然也会降低。

但续航里程下降的根源是电池过热，而电池过热的关键是充电不当，即如果掌握了一个好的充电 *** ，使电池在充电过程中不至于过热，那么电池的使用寿命就会延长，电池能量也会正常发挥。

要不要天天收费？这要看你当天电动车的续航里程和耗电量。

如果你续航里程长，每天耗电80%，就必须每天充电。

不收费，明天你就很难骑了。

但是每天都要充电好吗？其实你应该知道电池充了多少次电。

比如我们80%以上的电动车用户使用的都是铅酸电池，都是多次充电，也就是铅酸电池的循环充电次数一般只有300次。

如果每天给它们充电，用一年，这组电池基本就不好用了。

再用的话续航里程会很短，要考虑换新电池了。

所以同一型号的电池，有的人能用两三年，有的人能用七八个月，续航里程就会大打折扣。

举个例子，如果人家三天充一次电，你天天充，你的续航时间就相当于别人的一半。

所以我建议，如果每天长途旅行，电池容量要大一点，不能刚好，这样会导致每天都要充电，不仅麻烦，还会降低电池的使用寿命。

与“每天充电”相比，“用后充电”可能好一点，即“用后充电”比“每天充电”更有利于延长电池的使用寿命。

“每天充电”比“用后再充电”对电池的伤害更大。

但是“用完了再充电”并不是说你把电池都用完了，在完全没电的情况下再充电，这样对电池的伤害更大。

一般在悠游资源网还有20%-30%电池容量的时候给电池充电刚刚好。

如果经常用电到汽车无法启动才充电，会导致电池“失电”，损坏电池。

电池伤害主要是电池失水和电池结晶造成的。

这些 *** 如下:

1。

避免电池失水导致电池膨胀。

(1)这就要求充电时，不要充电时间过长。

一般夏天充电6-8小时，冬天充电8-10小时就够了。

如果充电时间经常超过10小时，电池可能会失水。

(2)如果电动车电池充满电，不要过度充电。

一般冬天电池充满电后可以浮1-2小时。

漂浮太久不好。

(3)车辆骑行后，不要马上充电，要停半个小时再充电，因为刚骑完的电池有点稳。

尤其是在夏天。

2。

避免电池结晶导致电池老化。

电池结晶，也就是硫化，会导致电池老化，无法充电。

避免它的 *** 如下:

(1)如果电池容量在30%以上，不要“天天充电”。

电量足够的情况下，每天充电的话，电池内部容量会积压，进而出现结晶。

(2)电动车如果长时间不骑，应该每月充电一次。

如果长时间不充电，可能会导致电池电量损耗，进而出现电池结晶的现象，导致电池老化。

(3)当电池容量不足20%时，尽快充电。

特别是当电池电量快用完时，需要快速充电，以恢复电池的活性物质，避免电池硫化。

电动车电池是应该“每天充电”还是“用完才充电”，取决于电池的使用频率、电池的剩余电量以及好的充电方式。

学习好电动车电池的保养 *** 和充电方面，可以更有效的延长电池的使用寿命，保证电池跑的更远。

希望以上电池保养知识对你有用。

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