高铁经济，是让很多高铁沿线地方政府趋之若鹜的香饽饽……不光是高铁设站，从高铁开始规划立项开始，很多地方“跑部前进”的竞争、暗战就开始了。

为什么呢？高铁除了方便当地居民出行之外，还具备着拉动地方基础设施，带动交通升级，进而推动经济发展，从中国近代来看，交通设施（铁路+高铁+航空）就是决定一个城市地位的最重要的因素之一，比如石家庄能做河北省会，比如郑州、济南、武汉等铁路核心枢纽城市地位的奠定，有相当一部分因素就源于交通地位。

所以大家可以看看，从京沪高铁（横跨北京、天津、河北、山东、江苏、安徽和上海）、京广高铁等干线高铁，尤其是最近的京沪二线和京九高铁，关于这个路线的争论那是此起彼伏，这个地方说：我们这里还没高铁；

那个地方说：应该从我们这里走。

比如可以去看看京沪二线山东省内的几个路线的竞争……

那回到本题……高铁线路落听之后，接下来就要争取设站了——从某个地方走却不设站，这简直就是耍流氓——所以管你理论上多长距离、多远设站合适，从我这里走，就必须要设站，这已经不是什么国计民生层面了，更是一个城市的颜面、地位之争。

当然也有例外，比如像曲阜，在这轮的高铁大建设中，这个地位并不算高的县级市成了最大的赢家，京沪高铁修建时，设立曲阜东站就是上下的共识，而到了鲁南高铁时，尽管线路走曲阜和邹城交界，但这个站还是设在了曲阜，得，一个县级市成了山东境内高铁交通仅次于济南的枢纽（当然京沪二线修完潍坊临沂的地位也会上升）。

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邹城那简直是欲哭无泪……

更加上，滕州跟枣庄这种说不清道不明的关系……必须得设站啊……

滕州高铁设站有错吗？这说明我们枣庄市还真行。

敢为天下先，说实在话，在一个地级市，设两个高铁站在全国都不多。

有利于提高我市的知名度，有利于人流物流信息和经济的腾飞，造福全市大众，这没有错。

枣滕一家，何必分你我，现在我们已经你中有我，我中有你，物流人流经济共发展，发挥各自优势及自然资源，把经济搞上去，力争几个区同滕州一样成为全国经济强县。

把民生问题解决好，提高全市人民群众的生活水平，让我们真正步入小康社会。

以后小编就别再出些让人讨厌的话题，网友也别进来理论事非，还是安静些好。