【菜科解读】

人的心跳快慢都是跟身体健康有关系的，正常的心跳是在平均水平之内，一旦你的心跳速度变化的话，就要注意是不是身体出现了问题的。

那您知道心跳快是什么原因吗？不知道没关系，今日小编就为您介绍一下有关心心率加快的知识，感兴趣的赶快来看看啊。

心跳快是什么原因

健康人运动和情绪紧张可引起心动过速。

酒、茶、咖啡和药物如异丙肾上腺素和阿托品常引起窦性心动过速。

在疾病状态中常见的病因为发热、低血压、缺氧、心功能不全、贫血、甲状腺机能亢进和心肌炎。

心率过快的病因多为功能性的，也可见于器质性心脏病和心外因素。

其产生主要与交感神经兴奋和迷走神经张力降低有关。

(1)生理性心率过快

生理性心率过快是很常见的，许多因素都影响心率，如体位改变、体力活动、食物消化、情绪焦虑、妊娠、兴奋、恐惧、激动、饮酒、吸烟、饮茶等，都可使心率增快。

此外，年龄也是一个因素，儿童心率往往较快。

(2)药物性心率过快

如拟交感神经药物如麻黄素、肾上腺素。

副交感神经阻断药物如阿托品、咖啡因、甲状腺素、苯丙胺等可引起心率过快。

(3)病理性心率过快

如全身性疾病：高热、贫血、缺氧、感染、甲状腺机能亢进、疼痛、急性风湿热、脚气病及神经官能症等可引起心率过快。

正常的心率是60～100。

注意平时保健，要起居有常，保寒保暖，适度运动，避免暴食暴饮，饮食宜清淡，以瓜果蔬菜、瘦肉、豆制品等，忌油腻、生冷、咸辣食品，忌烟酒等物。

不同年龄的人，心率是不同的，年龄越小，心率越快，若心率超过正常范围，就称为心率过快。

疾病引起的心率加快，最多见于发热的时候，体温每升高1℃，心跳每分钟可增加10～15次。

所以，能引起发热的疾病多会出现心率加快，但伤寒病人例外，伤寒病人的脉搏较缓慢，称为相对缓脉，这是伤寒的一个重要特征。

肺炎、哮喘及其他疾病影响到心脏功能，出现心功能不全时，就会有心率过快，肝脏迅速增大、呼吸急促、口唇青紫等情况。

贫血严重的患儿，心脏搏动的频率也会增快以满足全身对血液供应的需要。

服用阿托品、肾上腺素等药物时，也会出现心率过快。

而心脏本身的疾病，如心肌炎、心包炎等，也会使心率加快。

心率过快，一般都能随着外界因素的消除、疾病的好转(如发热消退、贫血好转、心功能趋向正常)而逐渐恢复正常。

在使用易影响心率的药物时，要注意自己的心率。

持续的心率过快，要请医生诊查。

正常成人在安静时的脉搏，每分钟为60---100次，它可随年龄，性别，劳动和情绪等因素而变动。

一般女性比男性快，幼儿比成人快，老人较慢，运动和情绪激动时可暂时增快，休息和睡眠时较慢。

成人脉搏每分钟超过100次，称为速脉。

反之，每分钟低于60次，称为缓脉。

你可以躺在床上，摸自己的脉搏，数一分钟看看。

数的时候别太紧张喽。

年轻人，应该没事的。

如果在安静状态下心率每分钟114次是心率过快了，也叫速脉。

心率加快只是一种症状，不是一种病，它的病因有很多，比如说贫血，感染，发热，甲亢等。

还有如下原因

1.血容量不足

由于各种原因，如失水、失血、休克，都可能造成血容量不足，心跳加快。

必须要针对原发病采取有效的治疗。

另外，补充体液、输血、提高血压等也是必不可少的急救措施。

2.甲亢

此为甲状腺激素分泌过多，从而引起机体代谢旺盛所致。

而心动过速是甲亢的常见症状之一，因此病人要引起注意。

常感心慌、手抖、出汗、易发脾气、易饿而吃得多，但消瘦得很明显，怕热，这往往提示可能患了甲状腺机能亢进症，症状均是基础代谢增高所致。

3.缺氧

体内缺氧，尤其是大脑缺氧，如身处高原，空气稀薄，氧含量低;在学校教室或会场，人多，空气质量不佳;或患慢性肺部疾病，心脏会出现代偿性反应，引起心跳加速。

4.发烧

可引起心跳加快。

大约体温每升高l℃，心率将增加10次。

植物神经功能紊乱主要表现为交感神经功能亢进，常伴有易出汗、失眠、情绪不稳定、血压增高等。

5.贫血

长期贫血者往往由于红细胞及血色素含量降低、机体携氧不足，引起心悸。

如有月经过多、痔疮出血、钩虫病、长期营养不良等病史，就更支持这一诊断了。

6.心肌炎

心肌炎指心肌中有局限性或弥漫性的急性、亚急性或慢性的炎性病变。

近年来病毒性心肌炎的相对发病率不断增加。

病情轻重不同，表现差异很大，婴幼儿病情多较重，成年人多较轻，轻者可无明显病状，重者可并发严重心律失常，心功能不全甚至猝死。

急性期或亚急性期心肌炎病的前驱症状，病人可有发热、疲乏、多汗、心慌、气急、心前区闷痛等。

检查可见期前收缩、传导阻滞等心律失常;谷草转氨酶、肌酸磷酸激酶增高，血沉增快。

心电图、X线检查有助于诊断。

治疗包括静养，改进心肌营养、控制心功能不全与纠正心律失常，防止继发感染等。

7.其它器质性心脏病

常见的有风湿性心脏病、肺心病、先天性心脏病、贫血性心脏病、甲亢性心脏病、冠心病、心肌病、高血压等，特别是当出现心力衰竭时，更易引起心率加快。

心脑血管疾病多会引发心慌。

――胸壁病变

胸壁变所引起的胸闷气短心慌是各类胸病中最常见的一种。

如胸壁的外伤，细菌感染，病毒感染，肿瘤等引起的局部皮肤，肌肉，骨骼及神经病变。

――肺及胸膜病变

肺和脏层胸膜对疼痛觉不敏感，肺炎，肺结核，肺脓肿，肺梗死等，由于病变累及壁层而发生胸闷气短心慌。

肺癌侵及支气管壁及壁层胸膜都可产生胸闷气短心慌。

――模膈病变

病因可在横膈本身或由腹腔脏哭疾病所引起，常见者为膈胸膜炎，膈下脓肿，膈疝，肝炎，肝脓肿，肝癌等。

横膈病引起的胸闷气短心慌是由于膈神经受到刺激引起。

8.其它疾患引发的心慌

有的患者心慌出现的原因并非心脑血管疾病所引发，而是因为血糖太低、重度贫血、身体大量失血、高烧、甲状腺功能亢进症等疾病所引发的心慌。

也有的患者心慌是因为肺炎、胸腔积液、气胸、肠梗阻等疾病引发。

9.植物神经紊乱引发的心慌

也有一部分心慌的患者是因为植物神经功能出现紊乱所引发的心慌。

常见的有更年期综合征、重度神经衰弱、过度兴奋、剧烈运动、过度劳累、大量饮酒等都可能引发患者出现心慌症状。

此外，在服用了肾上腺素、氨茶碱、阿托品等药物后也往往会引发患者出现心慌迹象。

10.精神疲劳

过度精神疲劳(工作上的烦恼、过度疲劳、复杂的人际关系、家庭不和、生活环境的变化、经济烦恼、生病等)→感神经→从肾上腺髓质分泌肾上腺素→视上核下部→腺垂体前叶→从肾上腺皮质分泌出皮质醇激素→抑制了使血糖下降的激素分泌(肾上腺素或皮质醇等激素提升血糖，对抗精神疲劳，结果抑致了使血糖下降的激素分泌)→血糖上升(造成血糖、血压上升、心跳加快等，导致免疫力低下，持续这种状态将会诱发糖尿病)。

结语：看了小编上文的介绍，您应该已经知道有哪些疾病会导致人的心跳加快了吧，您也应该已经知道心跳加快的原因有哪些了吧，小编希望您把今天学到的有关心率加快的知识分享给身边的小伙伴们哦。

心率过快 运动心率 心慌气短 心率 心血管病 心功能不全

一代快运巨头退市，彻底卖身京东：传奇落幕背后，物流行业又要变天了

作者｜快刀财经 朱末 靴子落地的瞬间，也宣告了一代快运巨头的“隐退”。

就在3月的最后一天，德邦股份宣布正式终止上市及摘牌，成为2026年A股首家主动退市的公司，并表示退市后将全面“合体”京东物流体系，深度实现战略部署。

根据德邦股份披露的公告，本次主动退市以溢价推进，京东物流提供的现金选择权价格为每股19元，较德邦股份停牌前一日市价溢价超过35%，虽然德邦表示终止上市后，资产、人员、业务架构将保持稳定，品牌与运营独立性也将保留，但无论如何，那个曾独立驰骋的“德邦股份”，不复存在了。

事实上，德邦主动退市并不意外。

其这两年的处境不算乐观，财报显示，其2025年前三季度营收为302.7亿元，同比增长6.97%，但归母净利润亏损了2.77亿元，毛利率也从2022年的10.19%降到了4.21%。

早在2022年3月，京东物流就以89.76亿的价格收购德邦股份约66.5%的股权，同年9月，京东卓风出具承诺，自前次要约收购完成之日起五年内，通过具有可操作性的方式解决京东物流与德邦股份的同业竞争问题。

如今来看，不过是进度比双方约定的时间提前了。

作为国内首家通过IPO登陆A股的民营物流企业，德邦物流一度被称为中国的“公路快运之王”，凭借“精准卡航”、“精准空运”等产品，德邦率先提出了“标准化、时效化、可视化”的服务理念，彻底改变了零担行业“靠天吃饭、时效无保障”的混乱局面。

然而，为了追求更大的市场空间，德邦作出了将业务重心从快运转向大件快递的决定，在惨烈的价格战中逐渐失去优势，负债攀升，直至被京东“拿下”。

德邦的退市与并入，不仅是一次企业层面的战略整合，更折射出中国物流行业从规模竞争向价值竞争转型的深刻变革。

缔造无数业内传奇，德邦成快运第一股 提到德邦，其在物流行业有个无可争议的称号——“黄埔军校”，在业内缔造了无数传奇。

1996年，创始人崔维星于广东创立了德邦的前身——“崔氏货运公司”。

当时，零担快运（零担物流指的是当单批货物的重量或体积不足以装满一辆整卡车时，多个小批货物共用同一辆车进行运输的情况）因为货物零散、装卸繁琐、履约成本高，是人人避之不及的苦差事，但崔维星偏要啃下这块硬骨头，死磕别人不敢碰的大件，生扛出了一条血路。

崔维星 机会总是留给有准备的人。

1997年，为扩大空运货运业务，崔维星将公司搬迁至广州；

1998年，机缘巧合下，崔维星承包了具有空运货运业务代理资质的中国南方航空公司老干部客货运处（简称南航老干），崔维星由此完成了从二道贩子向空运代理人的身份转变。

在承包南航老干后，崔维星面临着缺客户、缺员工、缺资金等一系列经营困难。

坚信“方法总比困难多”的他，在重压之下创新出了一种新的盈利模式——“空运合大票”（指将同目的站、同时效要求的一票或多票货物，通过一个主单开给到达城市的网络代理，由代理操作最终将货物传递到客户手中的一种运输模式），在降低货运成本的同时，还为客户带来了实惠和更加便捷的服务体验。

凭借这一创新模式，崔维星不仅“起死回生”，更走上了发展快车道。

2000年，南航老干更名为广州市德邦物流服务有限公司，业务成功拓展到了深圳和珠海，德邦逐渐跻身为广州区域的“空运散货之王”。

然而，做空运看似赚钱，实则本小利薄，受制于人，航班晚点、订不到舱位的现象时有发生，再加上空运代理人的竞争越来越激烈，发展前景已经见顶。

为了突破限制，崔维星将目光瞄向了汽运这条路，随着中国高速公路兴建规模的逐年扩大，到2001年年底，全国高速公路通车里程达到了1.9万公里，崔维星大胆开通了第一条从广州到北京的汽运专线。

为了在新市场快速站稳脚跟，崔维星不惜“赔本赚吆喝”——不仅坚持直营模式，自购进口卡车500多辆，开发直发线路700余条，以此保证精准时效，还依靠量化管理和防御性驾驶等方法，保持极低的丢货率和车辆事故率。

2004年，德邦再次率先创新推出卡车航班业务（即精准卡航），依靠完善的高速公路网、高性能的车辆及定点发车的优势，迅速占领零担中的高端市场。

一系列的战略布局，让德邦具备了厚积薄发的爆发力，2007年时，德邦的汽运收入已超越空运，势头强劲。

然而，天有不测风云。

2008年的春节，雪灾席卷了整个中国南方，金融危机又接踵而至，中国公路零担物流行业一片哀鸿遍野。

德邦虽也压力缠身，但靠着“不裁员、不降薪”的魄力，在危机中极大地稳定了员工情绪。

业绩稳定后，德邦又做出了一项重大决策，于2009年7月将公司总部从广州搬迁至上海，完成了全国化的重要一步。

2010年，德邦营收突破26亿元，打破零担行业天花板，成为名副其实的“零担之王”；

2013年德邦营收达94亿元，是第二名天地华宇的两倍多。

2018年1月16日，德邦在上交所敲钟上市，成为“快运第一股”，开盘即暴涨44%，鲜花和掌声纷至沓来。

这个时候的德邦还未意识到，命运的转折已在此刻悄然埋下。

错误转型由盛转衰，德邦被迫卖身京东 同年，德邦启动了又一次重大战略转型——从传统的快运业务转向大件快递市场。

不怪德邦心急，眼看“三通一达”依靠深厚底蕴火速打通“B端、C端”，建起全链路一站式快运物流服务，短短两年就做到“中国大陆省份全覆盖”，顺丰也盯上了“零担”业务，将其规划为顺丰布局的重中之重。

重压之下，“不服气”的德邦选择杀入快递行业，为表决心，甚至将名字由“德邦物流”更改为“德邦快递”，宣布计划三年累计投入105亿元发展快递业务。

别看快运与快递仅一字之差，运营逻辑却迥然不同，快运靠服务驱动，快递却是靠价格战取胜。

转型心切的德邦，押注大件快递，推出“上至60KG，100%免费上楼”的爆款产品，选择重金投入快递网络建设，在双11通达系纷纷限重涨价之际，德邦却宣布60kg大件不限收，订单量同比暴涨300%。

好势头没能持续太久。

通达系、顺丰及京东物流纷纷跟进，广告打得如火如荼，京东物流更是财大气粗，直接打擂台式喊出“大件快递选京东”，对德邦形成强势分流，德邦被迫卷入快递行业的激烈竞争与“烧钱大战”，但市场份额始终不足1%。

更致命的是，德邦曾经引以为傲的直营模式，在需要烧钱换规模的快递战场上，却成了沉重的负担，德邦陷入僵局。

不但如此，腹背受敌之下，因为对原有零担快运市场的投入和精力被分散，导致德邦核心业务壁垒松动，货量急剧流失，德邦节节败退，就连德邦的爆款产品“60kg免费上楼”，也早已成了快递公司的基本操作，优势不再。

财务数据直观反映了德邦的转型阵痛：公司营收增速从2016年的31.57%一路放缓至2019年的12.58%；

2020年，安能物流以1025万吨零担货量超越德邦，“零担之王”王冠坠落，其快运业务也从2018年的112.1亿元，滑落至100.5亿元。

恶性循环还在继续。

2021年，德邦快递首次业绩塌方净利润出现断崖式下滑，同比下降超过70%，仅1.48亿元。

与此同时，油价高企、成本攀升等多重压力叠加，让德邦独木难支，寻找具备实力的合作伙伴，成为了延续企业生存与发展的现实选择。

最终，“快递新王”京东成了德邦的“救赎者”。

彼时，正在构建全闭环物流体系的京东物流，看中了德邦在大件物流和直营网络方面的能力，京东有仓配网络、商流资源和技术底座，德邦有140个转运中心、3万个网点，在大件领域根基深厚，双方直营模式契合，堪称完美互补。

于是，2022年3月，快递物流行业诞生一笔史诗级收购——京东物流用89.76亿元收购德邦99.99%的股份，间接持有德邦物流66.49%股份，德邦就此易主，正式并入“京东系”，崔维星则套现出局。

整合协同主动退市，物流行业又要变天 被京东收购后，整合与协同成为新的主体，但过程同样伴随着业绩波动和内部调整。

一开始，整合效果确实显著。

2023年，德邦与京东物流启动快运业务网络融合，公司快运业务营收达到322.8亿元，同比增长18.19%，快递业务也小有成就，营收达到27.2亿元。

京东也没有食言，不断进行大手笔投入。

不仅将83个转运中心资产置换给德邦，导入自身快递业务量，还输出WMS/TMS系统和路径算法，将德邦干线空驶率从27%降至18%，大件破损率降低30%，以及开放30万企业用户、8亿消费者资源，2024年双方关联交易达58.33亿元。

然而，随着京东系管理层的全面接手，德邦的业绩还是出现了波动。

2025年前三季度，公司实现营收302.70亿元，同比增长6.97%，但归母净利润却亏损2.78亿元，这是公司上市后首次在三季报出现亏损。

更值得关注的是，公司毛利率持续走低，从2020年的11.66%一路下滑至2025年三季度末的4.21%，盈利能力面临严峻挑战。

2025年11月，董事长胡伟辞职，京东系老将、曾任京东物流CEO的王振辉被选举为董事长。

紧接着，公司副总经理罗琪、左高鹏也提交了辞职报告，至此，德邦原高管团队基本退出历史舞台，京东系人员全面接管。

2026年1月9日，德邦股份宣布紧急停牌，表示间接控股股东京东卓风正在筹划重大事项。

1月13日，德邦股份公告，拟以股东会决议方式主动撤回其A股股票在上海证券交易所的上市交易，3月31日，德邦股份完成摘牌，成为2026年首家主动退市的A股公司。

外界将此举解读为双方深化战略整合、践行收购承诺的关键一步，标志着国内零担快运赛道黄金岁月的正式落幕。

随着行业整合的持续推进，未来资源聚合会成为常态，头部企业将持续通过并购、合作等方式，达到整合行业资源、完善网络布局、提升协同效率、巩固供应链优势的目的，快运行业的“战国时代”，正在变成“寡头时代”。

同时，专业化、精细化服务也将成为新的竞争战场，以及如何利用技能赋能驱动行业升级，都是大势所趋。

纵观德邦股份的发展历程，其分水岭正在于2018年的转型之举。

从“零担之王”到进军快递的跨界尝试，消耗了大量人力物力，却始终未能建立新的优势，反而削弱了原有根基，一步错步步错，最终投靠“京东”，虽然带来了资金和资源支持，但也直接造就了退市的结局。

德邦已成历史，但中国物流行业正向新的台阶迈进，既是终章，也是序章。

（本文图片来自网络，配图仅供参考，无指向性及商业用途） 参考资料： 1.经理人杂志《零担时代落幕：德邦股份退市，并入京东物流背后的行业变局》 2.华夏基石管理评论《崔维星其人与德邦简史》 3.金错刀《最硬汉的快递一哥，只剩一点体面》

手机半夜自动打电话，苹果回应

苹果官网发布信息，回应此前消费者反映手机半夜自动打电话。

苹果方面称，如果在运行iOS 26的iPhone上使用双SIM卡，轻点一个电话号码时，iPhone会显示一个对话框，提示选择要使用的SIM卡。

如果没有进行选择，并长时间闲置设备，例如在夜间充电时，可能会导致系统向之前轻点过的电话号码拨打电话。

这一行为是软件问题导致的，已在iOS26.3中解决。

此前报道 “吓死了！我的iPhone凌晨两点自己打电话！！” 据都市快报报道，日前，有网友写下自己凌晨的一段经历。

“睡得正香，突然听到一阵电话的背景音乐和语音‘您拨打的用户暂时无人接听’被惊醒。

起来一看，竟然是我的手机自己在打电话，真的吓懵了。

马上去社交平台上查，有这个问题的人还不少，有人给出解决方案：升级系统。

半夜里被吓醒，升级系统，谁懂啊？” 社交平台上，有类似经历的网友不少。

有网友说：“大半夜苹果手机突然自己给别人打电话，打了47分钟，把我吓醒了！” “用了二十年苹果了，第一回碰见这种情况，要吓破胆了，我是锁屏充电中给通话记录第一个人打的。

” “刚刚经历，凌晨1:54，电量97%，打给了公司一把手..........” 还有网友表示，这种情况根本不是最近才有的，她2023年就遇到过。