空难回顾:一场让华航重创的空难，1998年华航676号班机事故
1998年2月16日，下午3点27分，中华航空676号班机从印尼巴厘岛起飞，前往中国台湾中正国际机场，也就是现在的桃园国际机场，执飞的是一架空客A300客机，机上共有182名乘客和14名机组成员。
台北桃园机场俯瞰图
【菜科解读】
一架飞机降落时，砸在台北的一处居民区，现场燃起熊熊大火，200多人丧生，这是岛内有史以来死亡人数最多的空难事件，即中华航空676号班机空难。
1998年2月16日，下午3点27分，中华航空676号班机从印尼巴厘岛起飞，前往中国台湾中正国际机场，也就是现在的桃园国际机场，执飞的是一架空客A300客机，机上共有182名乘客和14名机组成员。
台北桃园机场俯瞰图
49岁的机长康龙麟8年前加入中华航空，总飞行经验7000小时，空客A300的飞行经验超过2000小时。
44岁的副驾驶姜德生总飞行经验3000多小时，不过A300客机只有300小时，是名副其实的新手。
值得一提得是，机长的爱人和两个孩子也都在飞机上。
机长康龙麟
副驾驶姜德生
飞机距离机场还有25分钟的时候，机长要求副驾驶联系空管，请求下降高度，空管允许他们下降到7600米。
随后机长又让他与华航的派签，确认登机口的事，结果粗心大意的副驾驶，却忘记调到公司的无线电频率，而是直接在空管频率上问了起来，这下整片空域的飞行员都知道了这件糗事，机长也明显对他有了看法。
副驾驶办了件糗事，机长有点不爽了
距离机场5公里时，飞机准备降落。
下降到396米时，机长发现飞行高度偏高，而且没有对准跑道，于是果断选择复飞。
奇怪的是，复飞刚爬升就出了问题，机头突然以高仰角抬起，驾驶舱响起失速警告，紧接着机头下降，飞机陷入俯冲。
机头向下俯冲
短短几秒后，飞机坠毁在机场附近的公路上，发生了大爆炸，机上196人全部遇难。
另外飞机坠地时撞毁一栋民房和一辆过路车辆，导致7人丧生，使得该起空难总死亡人数达到203人。
事故现场异常惨烈，很多未经处理的画面被传播出去，也成了很多台湾人心中挥之不去的噩梦。
坠机现场
救援人员多达1800人
这是中华航空继1994年名古屋空难后的又一场严重空难，事故调查的初期，首先排除了天气因素和机械故障。
根据飞行记录仪的数据，这架飞机在复飞15秒后，仰角竟然超过了40度，而正常的仰角应该在15度。
仰角太大会导致引擎缺少气流，机翼失去升力，飞机失速坠毁也就在所难免了。
复飞时高高仰起的机头
调查组梳理完飞行数据有了惊人的发现，飞机在失速前，竟然有整整11秒处于无人驾驶，这段时间，飞机机头大幅度上抬，自动驾驶没起作用，飞行员也没有进行任何操作，这到底是怎么回事呢？
#p#分页标题#e#机头抬起的11秒都处于无人驾驶状态，机组却不知道
原来在第一次降落时，由于飞机进近高度太高，机长就猛往前推操纵杆，打算加速下降，而正是这个动作不小心把自动驾驶关闭了。
自动驾驶被解除后系统曾发出了三声警告，但很快就被人关了，根据推测，可能是机长关闭的，也可能是误操作。
6秒后飞机复飞，机长却误以为自动驾驶能控制飞机转为平飞状态，再加上两人当时正忙着做降落检查单工作，都没有注意仪表姿态，结果仰角过大，飞机失速，等机长发现的时候，一切都来不及了。
两名驾驶员都忽略了仪表
还有一个原因是两名飞行员缺乏协作和沟通，副驾驶由于经验不足，很多协助工作机长宁愿亲自上手，这样就导致他的工作量急剧增加，从而注意力被严重分散。
这也为灾难埋下了隐患。
那么自动驾驶怎么会这么容易被解除呢？一切还得从4年前的华航140号班机空难（名古屋空难）说起，在那场人与系统的对抗中，系统胜出，飞机最后失速坠毁。
此后空客修改了A300的飞控软件，当飞行员下压操纵杆的力度大于15公斤时，自动驾驶会自动解除。
这就导致676号班机机长推杆时，在不知情的情况下关闭了自动驾驶。
名古屋空难人机对抗，264人遇难
4年后的2002年，中华航空又发生了611号班机空难，由于三次严重空难间隔都是四年，民间便有了华航四年大限的传说。
麦田怪圈谜团：或是外星生物的杰作
它们常常在春天和夏天出现，几乎遍及全世界，以英格兰南部最多，倾向于集中在油菜、大麦或小麦地。
英国科学家安德鲁通过长期调查后认为，大部分麦田怪圈则是一些人出于种种目的"造"出来的。
在长达17年的调查过程中，安德鲁通过实地观测，甚至雇用私人侦探调查，结果发现80%的麦田怪圈是人为创造的。
很多情况下，一些造假者在他们的脚底套上平板，在农田上故意踩出怪圈。
据调查，麦田怪圈是一些艺术家在黑暗掩护下创造的杰作。
这些人通常选择创造的形状不是最新电脑绘图软件的结果，是他们喜欢的设计和当天早些时候草拟出来的。
这些艺术家的谜团工具不是人们所预料的复杂仪器，而是简单的绳、木板和测量员用的尺。
直升机红外线摄影机曾拍摄过麦田怪圈的制作过程。
创造者拿着工具进入麦田，少许脚印会留下，而创造者会说是随后来访者造成的，他们总可以自圆其说。
造假者进入麦田的通道是农作物中的小径。
这些小径是农夫用来运送、施肥和收割时走的田间小道。
当创造者抵达麦田内预先决定的地点后，其中一人站在中心点，另一个人开始画第一个圆圈，没有在地下钉上任何标记，因为他们不会留下痕迹。
当第一个圆圈完成后，一束小麦不会压平，而是被当做中心点，将来所有量度以这个位置做根据。
由于胆怯被人听见，于是他们用暗号联络。
此时，创造者开始用自制木板压平农作物，创造弯曲图案。
木板有不同尺寸，每块木板两端有孔，让绳索穿过。
每位队员拉着绳子一直向前跑，所到之处的小麦被压平，麦田的形状就这样随着设计的形状悄悄发生改变。
关键是，"6"在几何学上是个主要数目，在探察中，不难发现一个详情，重要形状所有圆圈的直径都可以被6除尽。
这种运算规律证明了麦田怪圈为什么总能形成对称图案。
多年以来，那些怪圈创造者对超感觉都有兴趣，他们合作从事广泛的计划，包括美术和摄影。
他们渐渐由传统艺术家变为隐蔽艺术家，合伙去创造麦田怪圈，因为他们认为，麦田圈的美是一种行为艺术的表达
丹东917复制人事件
和很多事件不一样的是，这里的917不是指时间，而是指档案的编号。
丹东917复制人事件未解谜团，冰块里面封印的到底是什么？1975年，辽宁省丹东市炸药库莫名其妙的发生了爆炸案。
那个年代消防设施很匮乏，整个丹东市仅有一个消防中队约几十人驻守。
在接到火情后，消防队召集了所有人迅速前往火灾现场。
03年有记者采访了幸存的消防队员，这位80多岁的老人回忆到：爆炸现场就像打仗一样，各种枪炮声沸腾，还有不少铁罐和弹药碎片被冲击波从弹药库里震出。
熊熊烈焰就像一堵铁墙，结结实实的挡住了消防人员的救火路。
可是火情不容得半点犹豫，救援及时或许还有幸存者可以救出。
无奈之下，有人将一大桶水从上淋到下，进入弹药库后感受到了一阵凉意。
尽管火势凶猛，但库内似乎充满凉意，甚至让人瑟瑟发抖。
好像有一个无比硕大的冰块被藏在里面。
继续向前探索，真的有一个巨大的冰块，而且里面似乎还藏着什么东西。
据说当时看到的人竟然都被克隆似的出现了复制人，最让人后怕的是复制人竟然和本体毫无区别。
可是，这些人被吓破了胆，事后都已经失去理智。
到底是什么封存在了冰块里面？军医对精神失常者进行了试探性的问答，最终他交代了冰块里面的物体是一条龙。
俗话说，铁打的营盘，流水的兵。
事件发生了数年后，又一批新兵被分配到了弹药库。
晚上士兵在巡逻时听到了异响，于是打着手电进入弹药库查看，结果眼前的所见让新兵吓破了胆：数名穿着老式军装的士兵在那搬炸药桶，嘴里还念念有词的说，再不搬走就要都毁了。
新兵哪见过这样的事情，赶忙回去报告。
后来上级都没有调查就一张命令把弹药库给封了。
917丹东案件是真是假我想很多人都有定数了，网上各种传闻都有疑点之处。
可能丹东案件就是一场普通的军火库意外案侦破纪实：只是人们为了满足猎奇感，自己加的色彩罢了。
