【菜科解读】

你一定听说过北大西洋中的百慕大三角：从迈阿密到百慕大和波多黎各的500,000英里。

在过去的五个世纪里，数以百计的飞机和无数的船只连同数千名机组人员和乘客神秘地沉没或完全消失。

目前，最直接的原因似乎是天气，因为风暴，特别是雾，可以为船只和飞机"创造"非常危险的条件。

但由于在正常天气条件下发生了如此多的失踪事件，导致各种各样的解释如：叛乱、海盗、地球变化(如甲烷气体喷发)、海怪、外星人绑架，以及最不可能出现的虫洞。

然而，随着量子物理学的发展，它们为这些更奇妙的理论提供了更多的可信度。

在过去的几十年里，科学家们已经证明时间和空间的连续性是可以改变的，甚至已故的斯蒂芬·霍金也提出了虫洞可以打开并连接我们时空中的一个点和遥远宇宙中的另一个点的可能性。

现在量子物理学解释了百慕大三角

根据那些在危险环境中幸存下来的人在穿越百慕大三角时给出的奇怪报告，在某些大气条件下出现某种能量漩涡的可能性增大了。

三角形中神秘而可怕的"电雾"和高磁是否表明了这种反常的自然现象？它能把失踪的船只和人传送到另一个维度吗？如果百慕大三角的超自然本质仅仅是基于我们过去对物理学的理解而无法解释呢？

百慕大三角之谜可以追溯到几百年前。

这里有一些很著名的事件，克里斯托弗·哥伦布在1492年在他的航海日志中写道，他的罗盘的行为很奇怪，最值得注意的是，他和他的海军上将从甲板上看到一个光，就像一个小蜡烛，他后来说："一个发光的物体从水中升起，然后进入大气层。

"

几个世纪后的1881年，艾伦·奥斯汀在纽约至百慕大的一次航行中撞上了另一艘神秘漂流的船，船上没有船员。

船长命令他的一些船员登上这艘空船，让它与艾伦·奥斯汀号一起驶向他们的纽约目的地。

两天后，一场大风暴把两艘船分开了，风暴平息后，船又被找到了，就像以前一样，船员们失踪了。

1918年，一艘巨大的独眼巨人号航母在离开巴巴多斯前往马里兰州巴尔的摩市后神秘地消失在三角地带，船上载有306名船员和乘客。

1927年，查尔斯·林德伯格从古巴返回圣路易斯，他是第一个环球飞行的人。

40年后，他才发表了自己对那次经历的描述——他似乎对试图解释这些异常现象犹豫不决。

在百慕大三角发生的最著名的事件可能是5架美国海军轰炸机上的14名飞行员。

1945年12月5日，指挥官查尔斯·泰勒在一次例行训练演习中，用无线电向大陆的飞机控制中心报告，他对自己位于劳德代尔堡以东的位置感到担忧和困惑。

他报告罗盘失灵，很快，所有5架飞机都从雷达上消失了。

海军派出了一架载有13名机组人员的救援飞机。

他们不仅没有找到残骸，而且也消失得无影无踪。

遗憾的是，这种不寻常的情况几乎每年都会发生一次，一直持续到21世纪。

就在2017年，一名年轻的女企业家、她的两个年幼的孩子和她的飞行员还在该地区的某个地方失踪，不过据说不久之后，飞机残骸就被找到了。

船要去哪里？因为百慕大三角位于波多黎各海沟之上，是大西洋最深的区域之一，所以任何下沉的东西都不太可能被找到。

但是它们真的是下沉了吗？

当你考虑在百慕大三角遭遇恐怖事件的人们—比如哥伦布和林德伯格这样罕见的情况时，有一个共同点：导航仪器出现故障......但是在1970年，一位在百慕大三角中幸存的资深飞行员被告知这个故事让我们更深入地了解了这个谜团。

他一直以来他奉献一生，以调查发生了什么事。

布鲁斯·格农和他的父亲在11000英尺的高空从巴哈马群岛飞往佛罗里达，当时天气发生了变化。

它从轻雾变成了具有威胁的云。

由于无法绕着它们飞行，格农注意到中间有一条隧道，他走进去了。

在里面，它形成了一个完美的水平隧道，1英里宽，10多英里长。

当我们进入隧道时，它的直径缩小到只有200英尺。

格农说，飞机一进入隧道，奇怪的线条就形成了。

墙完全是圆的，慢慢地收缩着……飞机逆时针旋转。

格农说，有10秒钟的时间，他感到一种奇怪的感觉……向前滑——但同时又在漂浮。

在他的周围，有明亮的白色闪光——不是闪电——它们会照亮周围的整个区域。

他们越深入，闪光就变得越强烈……他说："我们可以看到对面清澈的蓝天。

我们还看到隧道正在迅速收缩。

我提高了引擎的转速，把我们的速度提高到每小时230英里……午后的阳光透过出口的洞照射进来，让柔滑的白色墙壁闪闪发光。

"

当格农和他的乘客走出隧道时，蓝色的天空突然变成了淡黄色的灰色。

当我回头看时，我倒吸了一口气，看到隧道的墙壁坍塌了，形成了一条慢慢顺时针旋转的裂缝。

我们所有的电子和磁性导航仪器都失灵了。

当他往下看时，他意识到自己正在迈阿密海滩上。

困惑：格农走了100英里，而他本应该用30分钟走完的，却只花了不到3分钟。

从这次事件中，格农创造了"电子雾"这个词。

它不像大气中的雾，当他进入飞机时，它似乎附着在飞机上并与飞机一起飞行。

他是不是进入了某种电子能量漩涡？如果涡旋仅仅是能量绕轴的湍流，那么他是如何经历时空的"飞跃"的呢？神秘的电子烟雾和飞速上升的磁性水平是否表明他身处某种维度间的虫洞？无意中让他穿越时空？

令人惊讶的是，如果我们看看量子物理学的最新发现，我们可能会找到支持百慕大三角是一个能量漩涡的奇异可能性的答案，这个能量漩涡能够扭曲——某物或某个人能够穿越时空。

1915年，阿尔伯特·爱因斯坦提出相对论假说，认为大质量物体可能导致时空扭曲。

1971年，在哈菲尔的实验中，两艘以相反方向环绕地球的飞船显示它们的时钟读取的时间不同，这表明时间不是恒定的。

2011年，美国宇航局公布了在爱荷华大学进行了47年的研究结果，该研究揭示了地球的质量如何在空间和时间上"凹陷"——就像一个重的人可能会弯曲蹦床的结构一样。

从本质上讲，地球周围存在一个时空涡旋，它类似于一个"四维糖蜜大桶"

一位非官方的、自称是加拿大科学家兼发明家的约翰·哈奇森向展示了他是如何利用电磁频率摧毁——然后变异物质的，就像传说中的费城实验一样。

如果"电子雾"中存在正确的频率，那么量子理论就可以解释百慕大三角的情况。

自1997年以来，科学家们已经证实了粒子纠缠特性——一种粒子的状态转移到另一种遥远的粒子上，而不需要在粒子之间进行任何物理传输。

传送需要两个粒子之间的纠缠，其中一个粒子的状态改变了另一个与之存在纠缠关系的粒子，而不管它们之间的距离有多么远。

2017年，中国首次正式实现将戈壁沙漠上的粒子与轨道卫星上的粒子纠缠。

2018年，美国宇航局资助的一项研究开发了一种方法，可以让宇宙飞船定位这些磁场入口。

这些涡旋是地球磁场与太阳磁场相连接的地方，形成了一个不间断的涡旋，从我们自己的星球一直延伸到9300万英里外的太阳大气层。

这些实验证明了许多事情……它们都指向一个方向：当涉及到空间、时间、漩涡和神秘现象时，任何事情都是可能的。

所以漩涡确实存在，时空连续体可以被扭曲，而且在百慕大三角发生了一些奇怪的事情!

甚至已故的史蒂芬·霍金也谈到了宇宙中可能存在的虫洞。

"在合理的时间内，从星系的一边到达另一边的唯一方法，似乎是我们能控制时空扭曲，以至于我们创造了一个虫洞。

这可以把银河系的两端连接起来，作为一条捷径，你可以从一个地方到另一个地方再回来。

这样的虫洞已经被严肃地提出，作为一个未来文明的能力范围。

但是，如果你能在一两周内从星系的一边旅行到另一边，你就能穿过另一个虫洞。

如果一个虫洞的两端相对运动，你甚至可以用它回到过去。

霍金接着解释了他认为发生这种情况的可能性，最后他说："我们需要的是负质量的物质，负能量密度的物质，让时空以我们需要的方式扭曲。

"

最后，看来百慕大三角的超常现象并不是一直存在的威胁，来来去去就像被关了又开。

也许这种戏剧性但罕见的现象只发生在大气条件合适的时候?

同样有趣的是，这片w字型的区域与其他神秘的地方有相同的纬度:埃及的金字塔，墨西哥神秘的寂静地带。

也许与这些独特的超自然中心共享纬度并非巧合……

我们可能永远不会知道那些不幸的船员、飞行员和水手是在海底还是在别的什么地方遭遇了他们的命运。

根据量子物理学的发展，任何事情都是可能的。

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百慕大三角消失80年飞机再现，飞行员成木乃伊，百慕大三角洲是世界上最神秘的地方，在百慕大经常发生很多超自然现象，飞机失踪，沉船无数，只要是经过百慕大三角的飞机，船只都会变成神秘的失踪案，最怪异的事是百慕大三角消失80年飞机再现，飞行员成木乃伊，这究竟是怎么回事呢?科技讯小编带你看。

"百慕大魔鬼三角"名称的由来,是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪,当时预定的飞行计划是一个三角形,于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛罗里达州南部的迈阿密。

从1880到1976年间,约有158次失踪事件,其中大多是发生在1949年以来的30年间,曾发生失踪97次,至少有2000人在此丧生或失踪.这些奇怪神秘的失踪事件。

在百慕大三角洲最出名的一件事，就是90年代的时候发生的失踪案，九十年代的"泰坦尼克"号船长再现更是令人百思不解。

"泰坦尼克"号是英国本世纪初制造的，当时堪称世界上最豪华的超级远洋游轮。

1912 年4月15日，它在首航北美地途中因触冰山而沉没，在航海史上酿成一起死亡，失踪1500多人的特大悲剧，然而奇怪的是80年后，也就是1990年和 1991年，泰坦尼克号又神秘的出现在了北大西洋，只是虽然找到了但里面的船长只剩下木乃伊了。

自这件事出现之后，有人说百慕大三角洲中有隐藏的时光隧道，可以穿越时空，那些消失的神秘船只，人和飞机都是被吸进了时光隧道，科学家在百慕大三角洲，探索了很久一直都没有新的成果，至今都是个谜。

E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失踪事件，作为美联社有线服务的花边新闻，是关于近来船只的失踪情况的，Jones的报道记录了该地区的舰艇和飞机的神秘失踪事件，并将事件归咎于"魔鬼三角"，随后，作者George X. Sand在1952年也将事件报道，概述了几宗不可思议的船队失踪事件，刊登于《命运》杂志，但"百慕大三角"（Bermuda Triangle）一词却一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章里首次使用，刊登于《大商船队》杂志。

此外，"百慕大三角洲"这个译名是错误的。

百慕大三角：魔鬼海域的无尽吞噬

自 19 世纪以来，这片海域便以频繁发生船只、飞机离奇失踪事件而闻名于世，超过 1000 人在此魂断深海，数百架飞机与船只凭空消失，残骸与求救信号皆无迹可寻。

磁场紊乱、时空扭曲、海底黑洞、外星基地…… 种种假说层出不穷，却无一种能彻底揭开这片海域的吞噬之谜，它如同大西洋上一张漆黑巨口，成为人类航海航空史上最禁忌的禁区。

吞噬一切的死亡禁区百慕大三角的神秘，始于一连串匪夷所思的失踪事件。

1918 年，美国海军 “独眼巨人号” 载着 309 名船员与大量货物，在驶入百慕大海域后彻底失联，当时海面风平浪静，无任何求救信号发出，事后搜救队连一片碎片都未曾找到，成为美国海军史上最大的非战斗失踪案。

1945 年，5 架美军 “复仇者” 鱼雷轰炸机在训练飞行中误入此地，导航仪全部失灵，罗盘疯狂乱转，飞行员最后通讯称 “一切都不对劲，连大海都变了模样”，随后 5 架飞机与 14 名飞行员集体消失，派出的搜救飞机也同样一去不返。

进入现代，这类事件仍未停止。

1963 年，载有核原料的 “玛琳凯号” 油轮在平静海面失踪，仅半小时就从雷达上消失；

2015 年，一艘载有 33 人的货船在百慕大海域发出求救信号后音讯全无，卫星与雷达均无踪迹。

这些失踪案有着惊人的共性：事发时天气往往正常，无风暴、无巨浪，船只与飞机状态良好，却在瞬间失去联系，消失得干干净净，仿佛被大海直接 “吞噬”，连一丝痕迹都不留下。

更诡异的是，部分幸存者描述，进入百慕大三角后，会出现 “时空错乱”—— 有人驾驶飞机仅飞行十几分钟，却跨越了上百公里航程，时间与空间出现诡异偏差；

有人在海域内迷失方向，仪器全部失效，四周被奇异白雾笼罩，逃出后发现时间比外界快了数小时。

这些超自然现象，让百慕大的神秘色彩愈发浓重，也让 “时空扭曲” 的说法广为流传。

众说纷纭的真相假说百年来，科学家与研究者提出无数假说，试图破解百慕大之谜，却始终难以定论。

磁场异常说是最主流的解释。

百慕大三角地处地球磁场异常区域，地磁北极与地理北极偏差极大，会导致罗盘、导航仪器失灵，让船只飞机失去方向，最终迷航失事。

同时，海底存在大量磁性矿脉，会干扰电子设备，甚至引发电路短路，让现代交通工具瞬间瘫痪。

有实验证实，在百慕大部分海域，指南针会出现剧烈偏转，完全无法指示正确方向，这与失踪事件中的仪器失灵现象高度吻合。

海底黑洞与可燃冰说则更具颠覆性。

有地质学家认为，百慕大海底存在特殊的 “时空黑洞”，是宇宙时空的褶皱，误入者会被卷入异次元空间，彻底消失无踪。

而更科学的解释是，海底蕴藏巨量可燃冰（甲烷水合物），地壳活动会导致可燃冰大量分解，释放出巨量甲烷气体，让海水密度骤降，船只瞬间失去浮力沉入海底；

同时，甲烷气体升入空中，会改变空气成分，导致飞机发动机熄火、爆炸，且燃烧后无任何痕迹，完美解释了 “无残骸失踪” 的现象。

此外，还有 “外星基地说”，认为百慕大海底藏有外星文明设施，专门捕获人类船只飞机；

“海怪说”，称深海存在巨型未知生物，袭击过往交通工具；

“次声波说”，认为海域内会产生超强次声波，摧毁人体神经与机械结构，导致失事。

这些假说有的有科学依据，有的充满幻想，却都无法完全覆盖所有失踪事件的诡异细节，让真相愈发扑朔迷离。

科学探索与未解的谜团随着科技发展，人类对百慕大三角的探索从未停止。

声呐探测、海底卫星、深海潜水器等先进设备，逐步揭开了这片海域的地质面纱 —— 海底地形极其复杂，有深达万米的海沟，有庞大的海底山脉，还有无数暗礁与漩涡，部分区域存在强大的海底暗流，吸力足以吞噬巨轮。

同时，百慕大地处飓风多发地带，天气变幻莫测，看似平静的海面可能瞬间掀起滔天巨浪，形成 “疯狗浪”，瞬间击沉船只。

但这些自然现象，仍无法解释所有诡异之处。

为何失踪事件多发生在天气晴朗时？为何大量船只飞机消失得毫无痕迹？为何会出现时空错乱的奇异现象？为何多次大规模搜救，都找不到任何残骸与遗体？至今，百慕大三角依旧是全球最著名的未解之谜。

它没有明确的边界，却有着吞噬一切的恐怖力量；

它藏在平静的大西洋海面之下，却让无数人谈之色变。

现代科学能探索宇宙深空、深海万米，却始终无法彻底摸清这片海域的全部秘密。

对航海者与飞行员来说，百慕大三角是必须绕行的禁区；

对人类来说，它是大自然设下的永恒谜题。

那些消失在这片海域的生命与船只，成为了永恒的谜团，伴着大西洋的潮起潮落，诉说着 “魔鬼三角” 的恐怖传说，岁岁年年，从未停歇。

或许，在人类科技足够强大之前，百慕大三角的秘密，将永远沉睡在幽深的海底，成为地球最神秘的禁忌之地。

百慕大三角洲的灵异事件 基本介绍

但此区域并不是三角洲地形，且不合语源），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万Km百慕大三角洲之谜中文名称百慕大三角外文名称Bermuda Triangle别 名魔鬼三角所属地区北美洲地理位置北纬3220′西经6445′面 积390万平方千米海岸线103 公里所属大洋大西洋百慕大三角基本介绍百慕大三角（英语：Bermuda Triangle，又称魔鬼三角，有时又称百慕大三角洲（据近年研究表明实际该位置并非三角形，百慕大三角是梯形的，范围远至墨西哥湾、加勒比海。

）位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约390万平方公里（150万平方英里）。

百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片 百慕大揭秘百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片 百慕大揭秘百慕大三角地区简介"百慕大魔鬼三角区"名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时神秘失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个地区，称为百慕大三角区域"魔鬼三角"。

在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。

从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪事件97次，至少有2000人在此丧生或失踪。

这些奇怪神秘的失踪事件，主要是发生在西大西洋的一片叫"马尾藻海"地区，为北纬20-40、西经35-75之间的宽广水域。

这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。

不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深处达9218米。

百慕大三角洲之谜 百慕大三角洲的灵异事件 真实图片百慕大真实案例 百慕大揭秘百慕大失踪飞机第19飞行中队由5架"复仇者"（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。

其中四架飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。

在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。

在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。

这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。

基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。

飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。

援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。

"复仇者"绰号"铁鸟"，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。

但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架"水手"海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。

"水手"海上飞机有容易漏油的毛病，绰号"飞行油箱"，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。

"甘斯·米尔斯"号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。

BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸。

随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。

泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。

在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。

在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。

在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。

在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。

从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。

基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。

因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。

尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。

救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。

一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。

但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。

他们向美国海军高层上诉。

在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和"未知因素"。

"未知因素"激发了人们的想象能力。

第19飞行中队的失事成了"百慕大魔鬼三角"中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成"当时天气很好"（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成"参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手"，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成"无线电联络受到干扰"，那架升空后不久就爆炸的"水手"救援飞机被说成"与基地保持一段联系后也失踪了"，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。

这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。

随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声："这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？"谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——"接近机场，灯光可见，准备降落。

"机场做好接受着陆的各项准备。

可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。

它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。

飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。

就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。