【菜科解读】

在人类的历史上，总是发生着很多连科学家都无法解释的一些事情。

就像印度死丘之谜，甚至被列入世界三大自然之谜。

因为离奇的大爆炸炸毁了整个城市，遍地都是尸骨所以被称为是印度死丘事件，下面一起来看看。

世界三大自然之谜：京师大爆炸、通古斯大爆炸、印度死丘之谜

摩亨佐达罗城死丘即印度历史上的摩亨佐达罗遗址，在印度语中即是死亡谷地的意思。

在这里，考察人员找到了此地发生过多次猛烈爆炸的证据，也就是曾经发生过的印度死丘事件，爆炸中心1 平方公里半径内所有的建筑物都成了粉末。

距中心较远处，发现了许多人骨架。

从骨架摆放的姿势可以看出，死亡的灾难是突然降临的，人们对此毫无察觉。

这些骨骼中都奇怪地含有足以与广岛、长崎核袭击死难者相当的辐射线含量。

不仅如此，研究者们还惊奇地发现：这座古城焚烧后的瓦砾场，看上去极像原子弹爆炸后的广岛和长崎，地面上还残留着遭受冲击波和核辐射的痕迹。

至于印度死丘事件其中原因，至今争论不休，摩亨佐达罗城遗址4000年前的摩亨佐达罗城为何在某一刻全部毁灭。

作为被科学家列为世界上难解的三大自然之谜之一的死丘事件，大约发生在距今3600多年前的某一天，位于印度河中央岛屿的一座远古城市的居民几乎在同一时刻全部死去，古城也随之突然毁灭，简直比莫斯科地铁失踪案还要诡异。

关于摩亨佐·达罗城的死丘事件记载，可以在古印度诗《摩诃婆罗多》里找到，还形容过这场大爆炸：空中响起轰呜，跟着是一道闪电，南边天空有一股火柱冲上天，有一道光过太阳的光将个天割开了一半……房屋、街道同所有生物，都被这些突如其来的天火烧毁掉。

其实，印度历史上曾经流传过远古时发生过一次奇特大爆炸的传说，许多耀眼的光芒、无烟的大火、紫白色的极光、银色的云、奇异的夕阳、黑夜中的白昼等描述都可佐证核爆炸是致使古城毁灭的真凶。

关于分析摩亨佐·达罗城怎样毁灭，死丘事件的真相，由于年代太久远，加上记载又少，只是靠遗迹留下的东西估计，所以实际发生了什么事都说不清楚，不过主要有三种看法：

美国原子弹之父罗伯特·奥本海默看过死丘事件之后，认为它和核弹袭击没什么分别。

再加上考古发现现场有核爆相同的辐射含量，地面上还残留着遭受冲击波和核辐射的痕迹，所以有人估计是当时发生核弹爆炸，甚至认为史前文明曾经有过核技术。

很多人猜测可能是人类存在的史前文明，一部分世人被自己创造的高科技武器毁灭，留下小部分成为亚当夏娃，几千年后的今天，人们又周而复始地开始研制大规模杀伤性武器，人类最终不是败给了自然，而是败给了自己。

前苏联一些科学家研究过之后，认为摩亨佐达罗城的死丘事件并不是因为核子爆炸而毁灭，他们认为是一种叫黑色闪电的天文现象造成。

黑色闪电是一种非常罕见的自然现象，它是由于大气里面经过太阳辐射、宇宙射线和电场之后形成的活跃微粒，这些微粒在电磁场反应之下，又会聚在一齐，好似滚雪球似的越滚越大，变成一个有大有细的球。

科学家认为，形成黑色闪电的大气条件，会产生很多有毒气体，摩亨佐达罗城的人首先是被这些有毒气体先毒死，之后发生爆炸，当一个黑色闪电爆炸，其它会跟随接连爆炸，温度可以升高到15000度，而爆炸产生的冲击波，就把整个摩亨佐达罗城瞬间毁灭掉，而造成现在的死丘事件。

这种黑色闪电现象其实非常罕见，不过在1983年8月12日墨西哥萨卡特卡天文台就真的拍到张黑闪电，证明真的有这种东西。

西方有些学者又提出，那可能是外星人的核动力宇宙飞船发生故障，在古城上空很近的地方突然爆炸，造成了这场核灾难，毁灭了古城而变成死丘。

然而外星人是否存在至今还是一个未解之谜，以谜解谜也显证据不足。

死丘事件也可能是外星人的核动力

原创 扣押伊朗船只后，印度找伊朗谈判放行，伊朗表示：先还扣押游轮

扣押伊朗船只后，印度急于要求确保油轮安全通过霍尔木兹海峡，然而伊朗的回应却是直截了当——先把扣押的船还回来。

最近，印度的麻烦接踵而至，而且是大麻烦。

自从伊朗宣布允许中国船只自由通行霍尔木兹海峡后，其他国家也蠢蠢欲动，试图让自家油轮也能畅通无阻，其中印度自然榜上有名。

根据路透社的报道，印度公开要求伊朗放行悬挂印度国旗的油轮，并扬言若不答应，就派军舰护航。

然而伊朗非但没有理会，反而要求印度先归还之前被扣押的船只。

这背后的原因很简单——这场油轮危机，印度完全是自作自受。

目前，印度正面临前所未有的油轮滞留困境。

根据印度航运总局的数据，截至3月12日，至少有28艘印度油轮被困在海湾地区无法返回。

其中3艘运输液化天然气，11艘运输液化石油气，8艘运输原油。

折算下来，被滞留的原油总量达到175万吨，液化天然气21.5万吨，液化石油气41.5万吨。

虽然印度国土辽阔，但能源几乎完全依赖进口——88%的原油靠进口，其中近一半必须经霍尔木兹海峡运输。

更要命的是，印度家庭使用的液化石油气，有80%到90%依赖从海湾运来。

眼下油轮滞留，直接影响数亿家庭的日常生活。

日本野村证券测算，即便美国放宽限制，让印度多购入俄罗斯原油，也最多只能支撑印度用上四天。

一旦霍尔木兹海峡长时间堵塞，印度将根本承受不住。

然而，问题的根源在于，伊朗此前明确表态，封锁海峡的目标是美国和以色列的船只，并非所有国家。

但印度的船为何也被扣押？归根结底，是印度自己作了不妥之事。

今年2月15日，印度海岸警卫队在孟买以西约100海里处扣押了三艘油轮：挂伊朗旗的Stellar Ruby号，以及Asphalt Star号和Al Jafzia号。

印度声称这些船只隐瞒身份，暗中进行船对船转运，涉嫌走私重油和沥青。

伊朗国家石油公司立刻澄清，这些船与其无关，但印度执意扣押，恰逢美伊紧张时期，德黑兰自然气得不行，认定印度是冲着自己来的。

除此之外，还有一件事让伊朗对印度极为不满：之前美国海军在印度洋演习时，顺手击沉了一艘原本要参加伊朗军事行动的军舰。

那艘军舰属于印度邀请的友好国家，既无军事威胁，也无战略价值，却被美方毫不犹豫地击沉。

换句话说，就好像伊朗到印度家做客，结果在路上被人直接打断行程。

按理说，印度至少应该出面为伊朗说句话，口头抗议或派出救援队，但印度政府既没发声，也没派救援。

这种行为，无疑让伊朗对印度极为不满。

因此，当印度试图通过谈判让伊朗放行自家油轮时，德黑兰直接亮明态度：想让我们的船通过，先把你们扣押的三艘船归还，还要提供额外物资，如特定药品和医疗设备。

伊朗是在用手中的筹码迫使印度低头。

面对船只被扣，印度选择了双管齐下的策略：外交和军事。

外交上，外长苏杰生亲自前往伊朗谈判，声称取得了一些进展，伊朗放行了两艘运输液化石油气的船，但没有承诺放行其余船只，印度也未提供实质性回报。

可以说，外交途径到此为止。

军事上，风险更大。

美国在此区域遭到伊朗多次打击，而印度此时宣布要加强在波斯湾和阿曼湾的海军力量，为自家油轮护航。

此举敏感且危险。

此前，特朗普曾邀请各国派军舰护航，许多国家出于顾虑都拒绝了，连英国和德国这些传统盟友也只是口头支持，却不敢派兵。

印度的公开护航，对伊朗而言，无异于挑衅。

虽然印度表面上否认与美国有直接关联，但伊朗很难不将其与美方行动联系起来。

更严重的是，印度在外交上尝试讨好，但现实操作中却可能自毁长远利益。

2月扣押伊朗船只后，现在反过来请求伊朗放行自家油轮，本身就是一笔无法清算的账。

派军舰护航，表面上是向国内展示强硬，但在德黑兰看来，无疑是与美国同一阵线。

若霍尔木兹海峡局势进一步紧张，印度可能面临与美以船同等待遇的全面封锁，能源供应中断将成为沉重负担。

英国泰利默公司地缘政治专家哈斯南·马利克直言：霍尔木兹海峡一旦出事，印度对供应链中断完全没有防御能力。

此外，印度的短视操作还损害了其长远战略利益。

印度希望扩大在印度洋的影响力，离不开中东国家的支持。

如今，对美军击沉友好军舰默不作声，却扣押伊朗船只，这种双重标准让中东国家对印度的信任受损，战略空间被压缩。

梳理整件事脉络就明白了：2月份印度先扣伊朗船，如今再强硬要求伊朗放行，逻辑上就是自找麻烦。

军事护航看似秀肌肉，实际上在德黑兰眼里，是坐实了与美国联手的印象。

在美伊博弈的大棋盘上，印度若用军事存在换取通行权，最终很可能引火烧身。

扣押伊朗船只后，印度找伊朗谈判放行，伊朗表示：先还扣押游轮

扣押伊朗船只后，印度急于要求确保油轮安全通过霍尔木兹海峡，然而伊朗的回应却是直截了当——先把扣押的船还回来。

最近，印度的麻烦接踵而至，而且是大麻烦。

自从伊朗宣布允许中国船只自由通行霍尔木兹海峡后，其他国家也蠢蠢欲动，试图让自家油轮也能畅通无阻，其中印度自然榜上有名。

根据路透社的报道，印度公开要求伊朗放行悬挂印度国旗的油轮，并扬言若不答应，就派军舰护航。

然而伊朗非但没有理会，反而要求印度先归还之前被扣押的船只。

这背后的原因很简单——这场油轮危机，印度完全是自作自受。

目前，印度正面临前所未有的油轮滞留困境。

根据印度航运总局的数据，截至3月12日，至少有28艘印度油轮被困在海湾地区无法返回。

其中3艘运输液化天然气，11艘运输液化石油气，8艘运输原油。

折算下来，被滞留的原油总量达到175万吨，液化天然气21.5万吨，液化石油气41.5万吨。

虽然印度国土辽阔，但能源几乎完全依赖进口——88%的原油靠进口，其中近一半必须经霍尔木兹海峡运输。

更要命的是，印度家庭使用的液化石油气，有80%到90%依赖从海湾运来。

眼下油轮滞留，直接影响数亿家庭的日常生活。

日本野村证券测算，即便美国放宽限制，让印度多购入俄罗斯原油，也最多只能支撑印度用上四天。

一旦霍尔木兹海峡长时间堵塞，印度将根本承受不住。

然而，问题的根源在于，伊朗此前明确表态，封锁海峡的目标是美国和以色列的船只，并非所有国家。

但印度的船为何也被扣押？归根结底，是印度自己作了不妥之事。

今年2月15日，印度海岸警卫队在孟买以西约100海里处扣押了三艘油轮：挂伊朗旗的Stellar Ruby号，以及Asphalt Star号和Al Jafzia号。

印度声称这些船只隐瞒身份，暗中进行船对船转运，涉嫌走私重油和沥青。

伊朗国家石油公司立刻澄清，这些船与其无关，但印度执意扣押，恰逢美伊紧张时期，德黑兰自然气得不行，认定印度是冲着自己来的。

除此之外，还有一件事让伊朗对印度极为不满：之前美国海军在印度洋演习时，顺手击沉了一艘原本要参加伊朗军事行动的军舰。

那艘军舰属于印度邀请的友好国家，既无军事威胁，也无战略价值，却被美方毫不犹豫地击沉。

换句话说，就好像伊朗到印度家做客，结果在路上被人直接打断行程。

按理说，印度至少应该出面为伊朗说句话，口头抗议或派出救援队，但印度政府既没发声，也没派救援。

这种行为，无疑让伊朗对印度极为不满。

因此，当印度试图通过谈判让伊朗放行自家油轮时，德黑兰直接亮明态度：想让我们的船通过，先把你们扣押的三艘船归还，还要提供额外物资，如特定药品和医疗设备。

伊朗是在用手中的筹码迫使印度低头。

面对船只被扣，印度选择了双管齐下的策略：外交和军事。

外交上，外长苏杰生亲自前往伊朗谈判，声称取得了一些进展，伊朗放行了两艘运输液化石油气的船，但没有承诺放行其余船只，印度也未提供实质性回报。

可以说，外交途径到此为止。

军事上，风险更大。

美国在此区域遭到伊朗多次打击，而印度此时宣布要加强在波斯湾和阿曼湾的海军力量，为自家油轮护航。

此举敏感且危险。

此前，特朗普曾邀请各国派军舰护航，许多国家出于顾虑都拒绝了，连英国和德国这些传统盟友也只是口头支持，却不敢派兵。

印度的公开护航，对伊朗而言，无异于挑衅。

虽然印度表面上否认与美国有直接关联，但伊朗很难不将其与美方行动联系起来。

更严重的是，印度在外交上尝试讨好，但现实操作中却可能自毁长远利益。

2月扣押伊朗船只后，现在反过来请求伊朗放行自家油轮，本身就是一笔无法清算的账。

派军舰护航，表面上是向国内展示强硬，但在德黑兰看来，无疑是与美国同一阵线。

若霍尔木兹海峡局势进一步紧张，印度可能面临与美以船同等待遇的全面封锁，能源供应中断将成为沉重负担。

英国泰利默公司地缘政治专家哈斯南·马利克直言：霍尔木兹海峡一旦出事，印度对供应链中断完全没有防御能力。

此外，印度的短视操作还损害了其长远战略利益。

印度希望扩大在印度洋的影响力，离不开中东国家的支持。

如今，对美军击沉友好军舰默不作声，却扣押伊朗船只，这种双重标准让中东国家对印度的信任受损，战略空间被压缩。

梳理整件事脉络就明白了：2月份印度先扣伊朗船，如今再强硬要求伊朗放行，逻辑上就是自找麻烦。

军事护航看似秀肌肉，实际上在德黑兰眼里，是坐实了与美国联手的印象。

在美伊博弈的大棋盘上，印度若用军事存在换取通行权，最终很可能引火烧身。