【菜科解读】

史前始祖马是古代上出现的最早的马科动物，距离首次发现史前始祖玛的化石已经距隔178年，在这么多年里，科学家们从未停止对史前始祖马的探索，史前始祖马究竟有怎么大的魅力呢?史前始祖马有哪些特征和生活习性呢?

一、史前史祖马的外貌特征

史前始祖马是马的祖先，其外貌和普通的马科动物大致一样，头骨比较长，四肢比较短粗，前面两腿有三个脚趾，后面两腿则有三个脚趾，牙齿部分构造很简单重要以坚果，草为主食。

史前始祖马背部略为弯曲，但脊柱却很灵活，整体看起来比较的矮小，这个时候的始祖马四肢还没进行退化，因此看起来更比较像鹿，狐狸等动物，外貌特征不是很明显，不好辨别，不像始祖象一样，几乎与现代象相差无几。

史前始祖马的皮毛会根据季节真相而退化，一般呈暗灰色条纹，有利于适应环境，耐寒抗热。

二、史前始祖马的生活习性

史前始祖马是以群居为主，重要生活在森林中，森林中是个天然的屏障，不仅可以保护史前始祖马不被其他大型动物攻击还给史前始祖马提供了充裕的食物，茂密的树枝让它们能够轻易逃脱其他动物的追捕。

史前始祖马重要以坚果，草为主食，到中世纪的时候渐渐迁移到了草原上生活。

三、史前始祖马的演变

史前始祖马经过环境和其他因素的影响，四肢渐渐发生了变化，中脚趾发生了退化，用侧边的脚趾行走，背脊也变直了，从最原始的跳跃变成奔跑，为了逃脱其他动物的袭击，四肢也变的灵活极具攻击力，不用树枝的遮挡也能更好的保护自己，走出了森林，在草原寄居。

史前始祖马经过演变后，和普通的马没有什么差别，比一般的马可能还要矮一点，但四肢活动能力却十分的强，渐渐的为人类所用，通常用于运输货物，还有的国家把史前始祖马当做战马使用。

其攻击力十分的强，环境适应力也比一般的动物要强。

史前始祖马在约50年的时候初步出现了真马特征，由四趾变成了三趾，这个时候已经褪去了最原先的特征，因此人们把史前始祖马的趾称为蹄，再仔细观察一下现在的马的前蹄就是三个脚趾，就是通过这样而演化而来的。

立马凌志电动车说明书

立马凌志电动车说明书重点讲了车辆基本信息、操作指南、维护保养、安全注意事项以及故障排查等方面，下面是具体内容。

一、车辆基本信息1）型号与参数：说明书会表明车型编号，像LM-LZ系列，还会标注电机功率，常见的是350W-800W，电池类型有铅酸和锂电，续航里程方面，铅酸大约5-70km，锂电约60-80km，最高车速小于等于5km/h，符合新国标。

2）部件识别：通过图示来标注整车结构，包含电池仓、控制器、仪表盘、刹车系统，前碟刹/后鼓刹，转向灯以及充电接口等位置，方便用户快速熟悉车辆构造。

二、操作使用指南1）启动与行驶：要插入钥匙打开电门锁，仪表盘会显示电量、速度等信息；

右手转动转把控制车速，左手握把用于刹车，部分车型有定速巡航功能，长按转把或者按对应按键就能激活。

2）充电规范：建议用原装充电器，充电时关闭电门锁，别在高温或潮湿环境充电；

铅酸电池首次充电要满12小时，后续充满再浮充1-2小时，锂电池要避免过充过放。

3）仪表盘功能：能显示当前速度、剩余电量，用电压条或者百分比表示，还有灯光状态、故障代码，比如E01代表控制器故障，不同车型可能有差别。

三、维护保养要点1）日常检查：每次骑行前检查轮胎气压，推荐20-280kPa，刹车松紧度以及螺丝紧固情况，防止松动脱落。

2）定期保养：电池方面，每月检查电解液，铅酸的或者电池电压，锂电的，要保持清洁干燥；

电机与控制器每6个月清洁散热孔，防止进水；

刹车系统每3个月调整刹车间隙，碟刹要定期更换刹车油，大概1000km左右。

3）存放注意：长期不用时要充满电存放，每月补充充电一次，避免电池亏电损坏。

四、安全注意事项1）骑行规范：要佩戴头盔，不超速、不载人，新国标车型限载1人，避免急刹车。

2）用电安全：禁止私自改电路，充电时远离易燃物，发现电池鼓包要立刻停止使用。

3）故障应急：行驶中出现异响或者故障代码，要马上停车检查，千万别自行拆解控制器等核心部件。

五、常见故障排查1）无法启动：检查钥匙是否打开、电池连接线有无松动、保险丝是否熔断。

2）续航缩短：可能是电池老化，铅酸寿命1-15个月，锂电3-5年，胎压不足或者电机阻力大。

3）刹车异响：碟刹可能是刹车片磨损或者进油，鼓刹要调整间隙或者更换刹车皮。

注意：具体操作要以随车说明书为准，不同批次车型参数可能稍有调整。

马航的坠落搜索过程

目前距离马航的失事也都快3年了，最近又有传闻称马航唯一幸存者被找到，还传出更加惊奇的事情，说为了生存200多天都是吃人肉才能存活。

至今"马航唯一幸存者被找到"吃人肉为生存的这一事件并没有被官方证实，吃人一说也只是为了博人眼球。

马航的坠落搜索过程马航唯一幸存者被找到2014年3月8日凌晨，MH370客机从雷达上消失。

2014年3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机"终结"于南印度洋海域。

2014年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。

2014年5月1日，马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告，但报告并未提及具体失联原因和调查进展。

搜救团队认为，MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2014年12月17日，澳大利亚运输安全局发布了MH370搜寻任务的更新消息，称执行水深测量的"辉固赤道"号计划于当天完成任务，离开搜索区域。

截至目前，澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索，相当于总工作量的30%，却毫无收获。

而对目前搜索区域的水下搜索，预计将在2015年5月完成。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

马航唯一幸存者被找到的相关信息马来西亚总理纳吉布6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。

纳吉布在6日凌晨2点召开的临时记者会上表示，国际专家小组已经有足够的物证，证明法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自马航MH370航班。

纳吉布表示，马航唯一幸存者被找到，希望藉此消息给机上239名遇难者家属一个确定的答复。

他代表马来西亚政府承诺，会竭尽全力揭开MH370失联真相。

留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部，距离此前搜寻MH370航班的澳大利亚西海岸四千多公里。

距离如此之远，残骸是如何抵达的呢?印度洋的两大主要洋流可能是残骸漂到留尼汪岛的原因，海洋学专家称，可以收集从坠机当日到现在的洋流卫星资料，以卫星图像为基础进行模拟，最终判定残骸从哪里来，并界定出可能的坠机区域，在那里马航唯一幸存者被找到也可能发生。