挑战者号航天飞机是美国正式使
【菜科解读】
这里是美国的佛罗里达州,别名“阳光之州,这里是世界上著名的度假胜地,但是,在1986年,在佛罗里达州的航天中心,发生了一件大事情。挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机,在肯尼迪航天中心升空后73秒时,爆炸解体坠毁。

这架航天飞机的第一次处女航,是在1983年的4月4日。
美国总统里根在白宫目睹悲剧发生。
他是历任总统中唯一一位演员出身的总统。
他也是唯一一个遭到刺客以子弹击中(1981年3月30日)而得以存活的美国总统。
这是它的第九次发射,也是最后一次。
这是当时结冰现象。

喷射着火焰的“挑战者”号飞向天空,一切看起来非常顺利,但灾难很快就要发生 悲剧发生了,爆炸绚丽如烟花,人类航空史上的悲剧。
后来的调查表明:爆炸是因其右侧固体火箭助推器(SRB)的O型环密封圈失效造成。
“挑战者”号发射升空。
当时,美国人带着期待观看发射,但最后看到的却是一场可怕的灾难 1986年1月28日发生的“挑战者号”航天飞机爆炸事件是美国历史上仅有的两次航天飞机灾难事件中的第一次,另外一次是2003年2月1日发生的哥伦比亚号航天飞机爆炸解体事件。
七位英雄。
前排从左往右:迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、罗纳德·麦克奈尔。
后排从左往右:埃利森·奥尼祖卡、克丽斯塔·麦考利夫、格雷戈里·贾维斯、朱迪恩·伦斯尼克。

我们悼念七位英雄的最好方式就是,使人类将来的太空飞行计划更加安全 遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员,她原本准备在太空中向学生授课。
“挑战者号”航天飞机的残骸被送到肯尼迪航天中心的物流设施中进行调查研究,事故发生三年之后,NASA才进行了另一次航天飞机发射任务。
但是,这一现实并不意味着,人们就不再追寻太空梦想。
2011年1月27日,约翰逊航天中心的宇航员纪念林,有人摆放了这个花圈。
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这可不是我瞎掰,民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢!这九亿人,就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”,他们的故事,可比电影还精彩。
历史记载:从“特权象征”到“大众工具”想当年,飞机这玩意儿刚进入中国的时候,那可是妥妥的“特权象征”。
那时候,能坐上飞机的,要么是达官贵人,要么是商界精英,普通人连飞机的影子都见不着。
据历史记载,1950年,新中国民航刚成立时,全国只有几条国内航线和少量国际航线,年旅客运输量才区区1万人次。
那时候,坐飞机就像现在开私人飞机一样,是身份和地位的象征。
可随着时间的推移,中国民航就像坐上了火箭一样,飞速发展。
到了2003年,民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。
再到2024年,这个数字更是飙升到了7.3亿人次!短短二十年间,增长了近5倍。
这背后,是无数中国人对飞行的渴望和追求,也是中国民航业不断壮大的见证。
九亿人的“飞行空白”然而,就在民航业一片繁荣的背后,却隐藏着一个惊人的事实:仍有9亿人从未坐过飞机。
这可不是个小数目,相当于整个欧洲的人口总和!那么,这九亿人究竟是谁?他们为什么没坐过飞机?翻阅大量文献,我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。
在四川甘孜的理塘,居民们到成都双流机场的距离,相当于从北京到上海的高铁行程。
对于他们来说,坐飞机就像是一场遥不可及的梦。
而在青海玉树,冬季大雪封山时,机场甚至成了唯一的“生命线”,但即便如此,能坐上飞机的人也是寥寥无几。
收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。
数据显示,月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。
对于他们来说,一次飞行的花费可能相当于半个月的收入,因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。
此外,农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%,这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印,即便收入达标,也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。
故事前因后果:高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因,就不得不提高铁这个“截胡”高手。
在中国,高铁的发展速度堪称世界奇迹。
截至2024年,全国高铁营业里程已经超过4.5万公里,占全球高铁总里程的七成以上。
它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”,让人们的出行变得更加便捷和高效。
然而,高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。
在1000公里以内的航线中,高铁抢走了民航60%的客源。
京沪航线作为曾经的“黄金航线”,旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。
这背后的原因很简单:高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心,这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。
面对高铁的“截胡”,民航业并没有坐以待毙。
他们开始调整战略,寻找新的增长点。
一方面,通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。
低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间,相当于三四线城市居民月收入的5%-8%;
全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动,也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。
另一方面,通过提升服务质量来增强竞争力。
成都天府机场试点的“刷脸登机”技术,将旅客通关时间缩短至8分钟;
针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务,也让飞行变得更加便捷和友好。
未来展望:飞行普惠,让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去,中国民航业已经走过了不平凡的历程。
从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”,飞行已经不再是少数人的专利,而是越来越多人的日常选择。
然而,要实现“飞行普惠”,让每个人都能飞向天空,还有很长的路要走。
刑警赶至林家宅37号,在4平米客堂间发现大量暗红色液体(法医称起码是六个人的血),但屋内空无一人,而该宅登记住户仅四人(男主人叶先国、瘸腿妻子、两个小孩),邻居称女主人几个月前带小孩回娘家,男主人也失踪多日。
后续诡异事件血迹再现与异响:约一个月后,门被打开,屋内仍有黑色人血,小刑警听到二楼有小孩嬉笑,但二楼空无一人,童车在楼梯口。
二楼亮灯与神秘场景:约十天后,邻居称二楼亮灯,专案组夜晚守候,进入屋子后二楼亮起类似火光的灯光,上楼后看到大户人家客厅场景,有餐桌垂下淌血的手臂,留声机播放音乐、有孩子笑声,随后灯火熄灭,一名刑警失踪。
尸体发现与谜团加深:1958年冬天,兴建工人新村时在林家宅37号地下3米处挖掘出大缸,里面有叶先国的妻子和两个孩子,尸体毫无腐败现象,像活人却无生命迹象。
叶先国抓捕与异象:两个星期后在江西龙虎山附近抓获叶先国,其被押回上海后不说话、不进食、不喝水,一次照x光发现竟没有脑组织。
最后一次指认现场时,周围泛起迷雾,有符咒金光,叶先国走入墙里不见,三名刑警昏迷。
案件相关背景一贯道组织线索:1958年冬天举报的反革命分子许皮匠是一贯道分子,其交代的人员名单里有叶先国。
许皮匠称小时候(民国13年)在河南伏牛山家乡见过叶先国,1956年11月在玉佛寺又见到,称叶先国是一贯道护法级人物且不显老,但叶先国身份证显示1933年出生。
一个月后许皮匠在看守所暴毙,脸色红润,面对墙壁有奇怪文字(像符咒)后消失。
叶先国身世调查:专案组调查发现叶先国父亲和爷爷也叫叶先国,叶家历代在河北霸州玉皇庙做庙祝,祖上从明朝末年承继此职,玉皇庙开山祖师是北方道教修仙派刘志明弟子,刘志明据说得到过三卷九天妙法,有修仙得道、呼风唤雨能力,当地地方志有叶先国先人祈雨得雨记载。
案件结果与猜测官方定性:叶先国最后被定义为灭门杀人案,在官方档案里是杀死全家后自杀身亡。
民间猜测修道成仙说:老刑警的朋友猜测叶先国可能是古时候修道成仙的人,活了很久,妻儿本应和他一起成仙所以尸身不腐,奇幻现象是道术中的障眼法,叶先国擅用符箓,最后可能进入了另外一个空间。
邪教迫害说:网友分析这可能是一起遭受反革命组织操纵的邪教迫害群众的杀人事件。