为什么说历史上的东魏是昙花一现？
发动控制了北魏中央政权。
530年(永安三年)，魏帝利用朝见机会杀尔朱荣，荣侄尔朱兆
【菜科解读】
发动控制了北魏中央政权。
530年(永安三年)，魏帝利用朝见机会杀尔朱荣，荣侄尔朱兆起兵赴洛阳，杀死孝庄帝，立为帝(魏节闵帝)。
532年(太昌元年)，原尔朱荣部将在河北大族的支持下，消灭潼关以东的尔势力，杀节闵帝，立为帝，即孝武帝。
北魏政权落入高欢手中。
永熙三年(534年)，孝武帝不愿作高欢控制的傀儡，逃往长安，投靠。
十月，经高欢和百僚的详细商议后，决定赶元亶下台，立为皇帝，即魏孝静帝，魏孝文帝曾孙，清河文宣王元但之子也。
即位于邺城，改元天平，东魏正式建立，年仅十一岁。
由于年幼，由权臣高欢辅政。
535年(永熙四年)，宇文泰在长安立元宝炬为西魏文帝，北魏正式分裂为东﹑西魏。
高欢以原六镇流民为主，建立强大武装，自己住在晋阳(今山西太原西南)，使之成为东魏第二政治中心。
高欢(496年—547年)，字贺六浑，原籍渤海蓨县(今河北景县)，出身于怀朔镇(今内蒙古固阳西南)兵户之家，高欢出生时，母亲韩期姬就去世了，他是由姐姐常山君高娄斤和姐夫尉景抚养长大的。
由于自小生长于边镇，周围都是鲜卑军人，高欢成了个完全鲜卑化的汉人。
当时这样的破落户子弟，遑论什么前途，单就生活而言，各方面都是不太如意的。
早年参加军，归顺葛荣，成为亲信都督。
后叛降尔朱荣，并收编六镇余部，镇压青州流民起义，任第三镇酋长、晋州刺史。
普泰二年(532年)，起兵消灭尔朱氏残余势力，以大丞相控制北魏朝政。
永熙三年(534年)十月，高欢逼走孝武帝，立元善见为帝，是为孝静帝，迁都邺城，史称东魏。
高欢自居晋阳(今太原西南)，遥控朝政。
专擅东魏朝政16年。
尔朱荣认识高欢时，对高欢能让马乖乖站着让他清洗，十分惊讶，高欢表示软硬兼施才是唯一方法，尔朱荣对他记忆十分深刻，开始拔擢他。
后来，高欢几个儿子有次面对一团绳索难解，其中次子一刀砍断，高欢十分高兴。
此为“快刀斩乱麻”一语由来。
546年(东魏武定四年、西魏大统十二年)，东魏丞相高欢率率大军十余万人围攻西魏玉壁(今山西稷山西南)城池的攻坚战。
八月，西魏以为并州(治玉壁)刺史，率军镇守玉壁。
不久，东魏丞相高欢亲率其部众自邺城(今河北邯郸临漳西南)出发，向西魏大举进攻。
九月，东魏军包围玉壁，以引诱西魏军出战。
韦孝宽据城固守。
十月，东魏军攻城，昼夜不停。
韦孝宽随机应变，竭力抗御。
东魏军在城南筑土山，欲居高临下攻城。
韦孝宽缚木加高城楼，使东魏军不能攻入。
东魏军改变战术，挖掘10条地道，集中兵力，攻击北城。
韦孝宽则挖掘长沟，切断东魏军的地道，并派兵驻守，待东魏军挖至深沟时，即将其擒杀。
韦孝宽又在沟外堆积木柴，备好火种，发现东魏军在地道中潜伏，便将木柴塞进地道，投火燃烧，还借助牛皮囊鼓风，烈火浓烟，吹入地道，地道中的东魏士卒被烧得焦头烂额。
东魏军又用“攻车”撞击城墙。
韦孝宽用布匹做成帐幔，随其所向张开，攻车撞之，布受冲击立即悬空，城墙未受损坏。
东魏军又把干燥的松枝、麻秆绑到长杆上，灌以膏油燃火，去焚烧帐幔，试图连玉壁城楼一起焚毁。
韦孝宽把锐利的钩刀也绑到长杆上，等火杆攻击时，即举起钩刀割之，把正点燃的松枝、麻秆全部割掉。
东魏军又转用地道，在城四周挖掘地道20条，用木柱支撑，然后放火烧断木柱，使城墙崩塌。
韦孝宽在城墙崩塌处用栅栏堵住，使东魏军无法攻入城内。
高欢攻城不克，遂派人劝降，亦被韦孝宽回绝。
高欢军攻城50天，士卒死亡7万人，精疲力竭，用尽心计，仍未攻克，高欢急得，遂于十一月初一，解除对玉壁的包围，撤军。
战后，魏文昭帝元宝炬晋升韦孝宽为骠骑大将军、开府仪同三司，进封建忠郡公爵，以奖其守玉壁之功。
高欢善于玩弄权术，权势益大，权倾朝野，令孝静帝天天都提心吊担，对高欢颇为畏惧。
高欢执政至547年死，期间土地兼并情况严重，社会矛盾与民族矛盾皆尖锐，屡败于劲敌西魏宇文泰。
高欢死后，其子承继父职，继任大丞相，都督中外诸军，坐镇晋阳。
击溃叛将，以反间计乱梁，拓两淮之地，收复河南，在短期内团结东魏统治阶层，顺利掌控了东魏政权。
武定七年(549年)四月，高澄以大将军的身份兼相国，封齐王，并加殊礼，即赞拜不名、入朝不趋、剑履上殿。
作为人臣而言，其权位几乎已臻顶峰，高澄遂与亲信们开始密商正式夺取政权。
权势更大，曾在朝堂之上因孝静帝抱怨其被控制生不如死而怒骂孝静帝“狗脚朕”，并让手下殴打孝静帝。
武定七年(549年)，年仅二十九岁的大丞相高澄被他的厨奴刺死，事出仓猝，朝中一片混乱。
这时，23岁的高洋挺身而出。
当时的高氏臣僚对高洋基本上都是心存轻视，然而，高洋在平叛时所表现出来的临危不乱、镇静从容，以及随后的一系列政治措置，让那些轻视他的臣僚。
武定八年(550年)五月，高洋一到邺城，就派司空潘乐、侍中、黄门侍郎赵彦深等人去见孝静帝，要他遵循天意，仿效尧舜，禅位给齐王。
然后由杨把早已拟好的禅位制书递了上去。
孝静帝含泪在制书上签了名，又与嫔纪告别之后，即被赶出皇宫。
高洋遂登基称帝，年号天保，国号齐。
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章佳氏不是雍正的生母，为什么将她追封为敬敏皇贵妃？
康熙不是一个多情的皇帝，对于那些给自己生了儿子，生了女儿的妃子，也不是全部都宠爱，全部都给了她们高高 的位置，享不尽的荣华与富贵。
康熙有4个皇后，3个皇贵妃。
但是，其中一个皇贵妃却非常特殊。
她生前并没有康熙的宠爱，直到死前，都是一个庶妃，没有封号。
直到她死了，康熙看在她为自己生了一子二女的份上，才追封她为敏妃。
不过，等到继位之后，她却被追封为皇贵妃，成了康熙三个皇贵妃中的一个。
她是敬敏皇贵妃，同样也是鼎鼎有名的十三阿哥允祥的生母。
敬敏皇贵妃出生时间不详，身份低微，本来是镶黄旗包衣。
后来入了宫，成了宫女，随后又被康熙临幸，于康熙二十五年生皇十三子，二十六年生皇十三女，三十年生皇十五女。
虽然敬敏皇贵妃生了三个孩子，但还是因为出生原因，又或者是因为其他原因，使得康熙对其不冷不热，生前一直没有册封的记录。
虽然敬敏皇贵妃没有受到康熙宠爱，在后宫一直。
但是，因为她有一个好儿子，使得雍正登基之后，敬敏皇贵妃才成了皇贵妃，仅其一人连升两级。
毕竟，她的儿子允祥可是雍正的好兄弟。
雍正经历了非常残酷的九龙夺嫡才成为皇帝，与自己的兄弟本来就有间隙，即使是自己一母同胞的弟弟。
因而，在雍正登基之后，那些兄弟不是被圈禁，就是不受重用。
除了十三阿哥允祥。
允祥一直都在帮助雍正，更是因为雍正惹怒了康熙，被圈禁在养蜂夹道。
于是，雍正对允祥有一种愧疚，更有补偿。
因而，追封允祥的生母，就成了一件理所应当的事情。
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上海延安路高架桥龙柱事件的传说和真相
相信在上海生活的朋友都应该知道，上海高架路有不下成百上千个支柱，几乎全都显露着水泥混凝土的本色，唯有在延安路与成都路交叉路口的一个柱子上盘踞了一条金属制作的龙，其实这背后隐藏了一个很玄乎的故事，而这个柱子就是证实上海延安路高架桥龙柱事件的最佳证据。
很多人还不知道在那东西南北高架下起码有几千个主柱，为何唯独这个主柱要盘金色的龙呢?下面奇事奇物小编就带大家一起来了解一下上海延安路高架桥龙柱事件的传说和真相。
在网上查阅资料的时候发现，当时和建筑队里的工人认识的一个网友也谈了当时的情况，具体内容如下：首先我必须强调的是我并不是一个无神论者，我对一些灵异事件的看法可能与大家不太一样，我一直将这些科学无法解释的现象理解为是我们现在科学技术的局限，导致了无法说服大众，其实这样应该也是一种大自然的科学，只是超出了人类现有的认识范畴。
言归正传，我们来谈延安路高架神秘龙柱事件，其实1995年发生的这件事，在上海已经传得很厉害了，各种版本都有，但是所有版本唯一的相同点都提到了当年这柱子怎么也打不到建筑单位预定的位置，我查了一下，这是所有版本中的唯一相同的地方。
长期以来，我一直对上海的这龙柱事件将信将疑，总感觉是不是地段的下方是一个流沙眼?导致打桩柱摇摆不准，很多版本都说是地桩打在了龙头上，地底下怎么会有龙呢?我一直将信将疑。
但是今天，我的疑虑全部打消了，今天中午吃饭，一群同事正在东拉西扯，无意中有个老同事提起了当年在建筑队干活的艰辛岁月，说上海那些重大工程都有他流下的辛勤汗水，我说你就扯淡吧，别告诉我你是二十年前的王石。
老同事似乎越说越来劲，仿佛回到了那段抢工期的光辉岁月。
突然，他提到了延安高架桥就是他们抢下来的，说当年还见到了市长。
我心中突然一下子就联想到那著名的延安高架龙柱事件。
看着老同事还在津津有味地滔滔不绝讲着他的英雄史诗，我实在不忍打断他的雅兴，过了一会儿，我感觉火力稍微弱了些，我便插了他一句话：你们当年抢延安高架时，据说将地桩插到龙的头上去了?你们胆子不小啊!我故意说道。
因为我看得出来，他好像根本对龙柱事件不屑一顾。
让我惊诧的是老同事的回答，老同事若无其事地说着：什么啊，别听外面的传言，当年这根地桩就是我们标段打的，我是亲眼看到这根柱子是怎么打下去的。
当时根本就没有龙柱啊，就是普通的柱子，总共打了七根。
一开始确实打不到预定位置，打了好多次，不知道什么原因，打进去的柱子老是莫名其妙又从地下冒出来，连续打了几天都没用，后来还让其它单位帮忙了，都没用，最后搞得市长都来现场了，第二天后来这地方就被封了，我们都进不去。
也不知道里面在发生什么事，我们后来就被派去第8标去干活了，后来过了三天现场才解封的，那天早上我们进去时，现场已经摆了很多的祭祀用的猪头什么的，都用红纸盖着，一个老和尚带着几个小和尚坐在那里念经。
后来柱子就很顺地下去了。
再也没有从地下冒出来，后来的事就不知道了。
美女导游讲述上海延安路高架桥龙柱的神秘传说 现在如果您来到上海，不妨去看看那根龙柱，就知道了。
还有请牢记：神怪可以不信，但不可不敬。
切记，切记! 上海延安路高架桥龙柱事件在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。
当时造桥专家张耿耿现身释疑：那个桩是我带队打下去的。
这根高架立柱的故事在上海人中很是流行。
但作为当事人之一，我想告诉大家，做法事一说纯属无稽之谈。
1993年下半年，成都路高架项目开始动工建设。
成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。
交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架申字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。
按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。
每根钢管柱直径90厘米，长为64米。
按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。
#p#分页标题#e# 但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。
在施工方案、施工技术等方面都存在不足。
于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。
有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。
施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。
而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。
设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。
我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩;二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用;三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。
变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。
完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。
可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。
当时设计龙形图案的设计者赵志荣也出来解释称：龙纹雕塑只是装饰。
成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑，是我的作品。
而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为了镇风水。
当年，成都路延安路高架立交是上海自己设计的。
相比请天津设计的共和新路中山北路立交方案，我们设计的这个定向式立交占地面积小，一根主立柱配合四面4根T墩，撑起如此多层次的立交：成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三四层，较好解决了中心城区占地的问题。
但相应的代价，就是这根中心柱特别粗，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的巨无霸。
也正是因为这根柱子太过粗大，一方面在开阔的路口不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉阻碍，影响行车安全。
因此在立柱建设的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程，使之成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。
当时的建设单位隧道建筑公司非常欣赏我为延安路隧道出风口处设计的大型浮雕，认为非常壮观、气派。
因此，建设单位找到我，将装饰成都路高架大立柱的任务交到我的手上。
在设计立柱装饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。
我每天只要有空，就到施工的地方去感受。
突然一天来了灵感：这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗?于是，我将这个创意作品命名为龙腾万里·日月同辉。
由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它卷起来包裹在柱子上。
并且，我并不喜欢明清的那种张牙舞爪的龙形象，在翻阅了大量古代青铜器的资料后，我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象，比较古朴。
其实，若是仔细观察，柱子上远不止9条龙，大大小小有很多条;此外还有凤、日月等其他元素。
设计、施工花了近10个月的时间，雕塑揭幕后，各种传言这才出来了。
我选择龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。
老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。
但总之，都是民间戏言，没有事实根据的。
随后，某台的记者为了证实事件的真实性，也对当时工地相关的负责任进行了采访，具体内容如下：记者多方寻访龙柱的设计、施工、雕塑参与者，还原上海都市传奇真实面目，其实延安高架龙柱只是一个传说而已。
疑问：为何打不进桩?施工方：打桩和地形有关。
在百度上搜索上海龙柱，可以得到超过68万个结果。
随着讲述者的不同，这个故事的细节也有诸多不同之处，不过故事的大概基本是这样：在建造延安中路高架的过程中，位于申字中心点的一根柱子无法打桩，屡次施工都失败。
在天涯论坛上，一个名为《今天我终于相信14年前上海延安高架神秘的龙柱事件了!》的帖子，从2009年发布以来，获得了47万多次的点击。
世博会期间，多家旅游类网站在介绍上海的旅游景点时，也将延安路高架龙柱作为景点之一。
进入龙年，有网友说到龙柱处祈福可以获得好运。
人们还提出种种疑问：#p#分页标题#e# 当年大家都知道，造延安路高架的时候，工程因为这根柱子桩打不下去而停滞了很久。
上海都是软土质，地铁都怕沉降，怎么可能打不进去?上海的高架路那么多，柱子成千上万，都没有雕塑，为什么就这根要包上龙?以上种种证据，让传说的可信度，又增加了一层。
上海市市政工程建设处的姜开城回忆，神秘龙柱的传说从1995年立柱建成后，就逐渐在坊间发酵，演化出多个版本，但在他们设计、建造的过程当中从未出现。
作为工程建设方有必要对此事做澄清。
姜开城说，为了祛魅这个传说，他寻访了当时亲身参与工程的同事们，并撰写了多达数千字的资料。
对设计、施工人员而言，他们更习惯将龙柱称作PM109号墩，这是它在南北高架工程中的编号。
PM109号墩在施工中确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。
姜开城说，桩打不下去，倒还真和杜月笙有点关系。
109号墩位所在的位置原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，因此地下条件比较复杂。
同时，要在边长14.5米的八角形区域内布置28根桩，布桩密度远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度。
而且，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够。
姜开城介绍，隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是达不到设计深度。
姜开城表示，最后解决打桩难的问题，靠的是采用了后来很常见的技术手段：其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角增加4根同样的钢管桩。
这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了。
疑问：为何独这根柱要多打桩? 设计师：要承担4层高架 不过，疑点仍在。
上海的高架立柱成千上万，为何独独这根要打那么多桩，导致了这么多施工难题?上海市政工程设计研究院的设计师徐激参与了PM109号墩的设计。
他在《延安路立交设计》的论文中介绍说，在设计立交方案时，他们有两种选择：一种是环行立交，优点是施工较为容易;另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。
最后，设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路需要在同一地点交会(即龙柱处)，与地面道路一起形成一个五层的立交结构。
这也就让PM109号墩具有了特殊的使命——它要承担4层高架道路的重量——成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三、四层。
因此，在设计时，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的巨无霸。
而由于采用独柱设计，留给桩基的面积也相应较小，因此才会出现要在小范围内连打28根桩的情况。
徐激说，直至目前，这依然是上海高架道路中最粗的一根立柱。
疑问：为何独这根柱被装饰? 雕塑家：雕龙是我的主意 事实上，也正是因为PM109号桩太过粗大，一方面不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视错觉，影响行车安全，因此在设计立柱的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程。
因此，PM109号桩，也就成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。
龙柱上的雕塑的全名叫做《龙腾万里 日月同辉》，而这组雕塑的创作者，是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣。
现在，赵志荣已经退休在家，说到当时创作这组雕塑的经历，他仍记忆犹新，当时因为柱子直径比较大，设计方就想到要做装饰，他们在延安路隧道看到我为风井设计的大型浮雕，那个浮雕53米长、6米高。
他们觉得，这个作者比较有气派，就来找我了。
赵志荣介绍，在设计立柱装饰雕塑时，并没有人给他确定主题。
我当时每天有空，就到施工的地方去感受。
后来突然就有灵感了，这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗?于是我才有了这个题目，龙的创意完全是我自己想出来的。
赵志荣说。
赵志荣回忆，由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，他先设计了平面图，再将它卷起来包裹在柱子上，且考虑到了高架路在柱子上的切面，让上面的龙不被截断，最后我用了殷商时代青铜器的纹样。
赵志荣回忆，设计、施工花了近10个月的时间，在这段时间里他从未听说过任何传说。
直至雕塑揭幕后，才有各种九龙戏珠的传言。
其实根本不是九龙戏珠，我选择龙，是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西，而龙是飞升变幻的，用龙的创意很好。
至此，事情已经清楚了，延安高架龙柱只是一个传说而已。
