【菜科解读】

天策府长史：一人，从三品，管理府中各类事务。

天策府司马：一人，从三品，管理府中各类事务。

天策府从事中郎;二人，从四品下，协助长史、司马管理府中各类事务。

天策上将军咨祭酒：二人，正五品下，军事参谋人员，同时负责指挥礼仪、接待宾客事务。

天策府主簿：从五品下，二人，负责起草天策上将的教令、命令。

天策府记室参军事：从五品下，二人，负责公文(书、疏、表、)往来，负责发出天策上将的教令、命令。

天策府诸军事：正六品下，每曹二人，共十二人，分别为： 功曹参军事二人，掌管府中官员请假、出差、礼仪、医药、选拔、考课、工资、福利、铺设等事。

仓曹参军事二人，掌管府中库、食堂、厨房、和证件“过所”的发放等事。

兵曹参军事二人，掌管府中士兵名册、考勤。

骑曹参军事二人，掌管府中牲畜畜牧。

铠曹参军事二人，掌管府中兵器。

士曹参军事二人，掌管府中建造和处罚府中士兵。

天策府参军事：正第七品下，六人，掌管出差及其他检校之事。

天策府典签：正八品上，四人，协助掌管传达教命、导引宾客之事。

天策府录事：正九品上，二人，协助掌管书疏表启，传达、执行教命。

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印度禁止中国大陆产摄像头用于收费公路，又拿出安全那一套

据彭博社7日报道，印度打着所谓的“安全”旗号，正弃用中国大陆产的摄像头，转而采购美国、德国及中国台湾地区供应商的产品。

知情人士透露，印度方面已下令禁止从中国进口所谓的“敏感技术设备”，同时正逐步替换目前已在使用的中国大陆产摄像头。

报道称，印度正推进一项重大项目，用无需车辆减速的无感摄像头取代传统收费站，以此提升高速公路通行效率。

具体来看，印度国家公路管理局（NHAI）计划为全国约1150个收费站采购摄像设备，目前已筛选出三家供应商，分别是中国台湾地区台达电子公司晶睿通讯、德国工业零部件制造商博世，以及总部位于芝加哥的摩托罗拉解决方案。

印度方面给出的限制理由，依旧是老生常谈的“安全隐患”。

知情人士表示，印度政府声称担忧，全部或部分在中国大陆制造的设备所采集的数据，可能被用于情报收集，尤其在军事冲突期间。

尽管这一说法毫无事实依据，且中选供应商的产品价格均高于中国竞品，但印度方面仍执意推进“去中国化”。

截至目前，印度公路交通和运输部、NHAI以及印度电子和信息技术部，均未回复置评，晶睿通讯、博世、摩托罗拉解决方案，也未作出任何回应。

印度首都新德里附近的高速公路收费站《印度斯坦时报》 这并非印度首次针对中国视频监控企业。

印度《经济时报》此前报道称，自4月1日起，海康威视、大华、普联（TP-Link）等中国视频监控企业，将被禁止在印度销售联网CCTV摄像头及其他视频监控产品。

行业高管表示，印度政府明确拒绝为上述中国企业产品及使用中国芯片的设备颁发认证，此举实质上已将中国品牌彻底挡在印度市场门外。

数据显示，2024年，中国品牌与印度本土品牌各占据印度监控摄像头市场三分之一的份额，国际品牌约占10%，剩余20%为小型贸易商的零散市场。

然而，到今年2月，印度本土企业已掌控超80%市场份额，剩余份额由国际品牌占据。

新规实施后，印度本土品牌CP Plus的市场份额从20%-25%飙升至45%-50%，成为绝对的行业领导者。

“海康威视在印度建有月产能200万台摄像头的大型工厂，但因属中国产品，直接被拒绝认证。

”CP Plus母公司Aditya Infotech战略与运营总监奈尔（Anup Nair）表示，这家2025年前市占率第一的中国企业，为在印度继续生存，不得不与印度公司成立合资企业，并切断原有中国供应链。

而此前位居市场第二的大华，如今仅能销售正快速淘汰的模拟摄像头。

报道指出，脱离中国供应链后，印度监控摄像头整体成本大幅上涨。

分析师称，原材料成本涨幅达到15%–20%。

叠加全球内存、处理器供应短缺，制造商成本压力进一步加剧。

彭博社分析认为，尽管近期中印关系有所缓和，但印度仍收紧对中国视频设备的限制，这背后反映出两国之间仍存在深层的信任问题。

复旦大学南亚研究中心研究员林民旺曾表示，但凡与中国有关联的事务，印度都更倾向于上升到安全层面进行考量。

而且，印度也在向美西方看齐，以维护所谓“国家安全”为借口，把中国企业“合理”排除在本国项目之外。

林民旺认为，印度已经“真心”认为，对中国需要进行更高程度的防范，这与西方“合上拍了”。

目前，印度标准化检测与质量认证中心（STQC）正负责审批包括摄像头在内的进口设备。

知情人士表示，该中心正对收费站、政府部门使用的监控摄像头进行检测，核查设备来源，仅批准不含中国核心零部件的产品。

河南一地停放两架废弃飞机占用基本农田？当地回应：已停放10余年，占用土地非基本农田

3月24日，大皖新闻记者从涉事飞机停放地、新蔡县相关部门及余店镇政府了解到，两架飞机已经停放了10年左右，占用的土地并不是基本农田，也不存在耕地非农化的情况。

涉事飞机现场照片（来源网络） 据相关网络视频显示，涉事飞机锈迹斑斑，机身印有“中国东方航空”字样，四周杂草丛生。

大皖新闻记者注意到，该视频引发关注，还有网民提出疑问，为何这里会出现两架飞机？飞机是否占用了基本农田？是否存在耕地非农化的情况？ 大皖新闻记者采访了解到，早在2017年10月，这两架废旧客机就已停放在新蔡县谷庄村的田地里。

涉事飞机为当地一家企业购买，目的是打造特色商业。

飞机从国外飞到上海，拆除主要部件后，运到河南。

3月24日，涉事飞机所在的河南省驻马店市新蔡县余店镇政府相关工作人员表示，这两架飞机停放的地方是一座综合型的生态农业示范基地，并非基本农田。

“飞机已经停放至少有10多年了，当时购买该飞机的企业现在还在正常经营中。

”此外，新蔡县相关部门工作人员告诉记者，涉事飞机停放的土地性质没有问题，不存在耕地非农化的情况。

大皖新闻记者 常诚 见习记者 张静宜