【菜科解读】

乙巳年十月二十七日(1905年11月23日)，考政大臣请训陛辞：据端方致张之洞函透露，慈禧当日“殷殷以考察各国宪政为属，冀归来后施行。

是此事尚有成立之望”。

端方、戴鸿慈离京当天，慈禧即向奕励询问立宪宗旨，奕励称中国“宜用君主立宪政体，由君主操权。

而商民凡有一切公约，参酌行之，当可有益无弊”，慈禧对此颇为认同。

五大臣考察团在国外考察期间，慈禧对于立宪一事更加关注，有报道称：“日前两宫面谕，现以时局艰难，力图变法，虽经拣派大臣出洋考求政治，究恐缓不济急。

尔大臣等务当细心讨论，可先定其大略，侯出洋大臣回国后再行参酌，择善而从。

”显然，慈禧对立宪的态度变得十分热心，倾向于认可宪政改革。

立宪派 由于上海的地理位置，两路考察团皆由上海放洋，考察完毕后亦取道上海返京。

上海作为立宪派活动的中心之一，两路考察团无论放洋还是归国之途，皆与上海立宪派人士密切接洽。

总体来看，上海立宪派对考察团持欢迎态度，积极为考察团建言，表现出强烈的参政意识，然而这并不表明对政府的真实动机毫无怀疑。

在考察团出国之前，上海立宪派的怀疑情绪即表现得较为明显。

如在之际策动端方等地方大吏的主角之一赵凤昌曾对端方言道：“欲预闻日俄和议未成，而改派考查，朝廷于立宪，仍为敷衍延宕之计，革命终不能免，可以早回，得南洋一席。

”在考察团出洋不久，张謇亦曾于日记中写道：“宪政之果行与否，非我所敢知;而为中国计，则稍有人心者不可一日忘。

此事将于明年秋冬之际卜之。

‘ 革命派 由于立宪问题在立宪派和统治集团部分官员之间形成了共鸣，革命派则不可避免地产生了不小的担忧，如果清政府真的能够推行宪政改革，必将得到国民尤其是立宪派的大力拥护，其统治合法性将会得到稳固。

由此，革命派以暴力推翻清政府、建立民主共和国的理想将很难实现，于是革命派一面加紧组织起义，自同盟会成立到武昌革命爆发，为革命运动发展的“茁壮时期“;一面通过发表各类论说，以批判的武器揭露清政府推行立宪改革的虚伪性，考察则成为革命派批判清政府假立宪的焦点事件。

就后一方面而言，革命派以《民报》为舆论阵地，揭露考察团出洋考察期间的种种“丑态”，对考察团在国外的考察所得进行批判，并从理论上全面否定清政府推行宪政的可能性，形成反对清廷立宪的第一个舆论高潮。

总的来看，在五大臣出洋考察期间，反对立宪的声音虽然此起彼伏，然而在愈来愈浓厚的立宪氛围包围下，无疑处于下风。

意义 五大臣出洋收获丰硕，效果显著，推动了预备立宪的决策。

1906年(三十二年)回国后，载泽等编辑了书籍67种146册，并将其中30种分别撰写了提要，进呈光绪和慈禧御览。

另将购回的400余种外交书籍送交考察政治馆备考。

戴鸿慈、端方也带回许多书籍、资料，并赶写出介绍欧美各国政体制度的《欧美政治要义》供朝廷采择。

以后又编写了介绍各国政治的源流和概况的《列国政要》133卷。

这些书对和预备立宪的各项改革和制度建设具有重要参考价值。

五大臣出洋所起的最重要作用是推动了清政府预备立宪基本国策的确定。

他们一回到北京就直奔复命，和光绪立即召见他们。

前后计召见载泽、戴鸿慈各2次，召见端方3次，尚其亨1次。

他们在召见时力陈“中国不立宪之害及立宪之利”，并一连上了好几份奏折，详加阐述。

其中最重要的是载泽的《奏请宣布立宪密折》，为解除慈禧太后对立宪的思想顾虑，着重指出君主立宪有三大利，即“皇位永固”、“外患渐轻”、“内乱可弭(mǐ，平息)”，为维护清王朝的统治开了一副包医百病的药方，令慈禧读后颇为动容。

端方也上了《请定国是以安大计折》，洋洋万言，阐述考察欧美各国政治的结论：“东西洋各国之所以日趋强盛者，实以采用立宪政体之故。

”因此，“中国欲国富兵强，除采取立宪政体而外，盖无他术矣!”1906年8月25日，清廷命醇亲王载沣和各、政务处大臣及北洋大臣袁世凯等共同阅看考察大臣的条陈各折并会议讨论。

这实际上是决定国策的重臣会议。

会上多数人赞同立宪，少数人尚有保留。

8月29日，慈禧太后与召见诸大臣，决定预备立宪。

三天之后，即1906年(光绪三十二年)9月1日，清廷正式颁布“仿行立宪”的上谕。

评价 对于五大臣出洋事件，英国《新达泰晤士报》、《摩宁普司报》、《纽加司络报》等纷纷发表文章评述，德国的著名汉学鼻祖福郎克在《科隆日报》上写道：“他们此次出洋是为了学习日本、美国和重要的欧洲国家的宪法、政治制度和经济体系，特别是有着极大的可能，将西方的宪法、政治制度和经济体系结合中国的情况移植到中国去。

”《泰晤士报》评价说：“人民正奔走呼号要求改革，而改革是一定会到来的……今天的北京已经不是仅几年前你所知道的北京了。

中国能够不激起任何骚动便废除了建立那么久的制度，中国就能实现无论多么激烈的变革。

” 辽宁教育出版社顾问赵秉忠较早对五大臣出洋考察进行了宏观评价：“出洋考察宪政对五大臣来说，在国外或许多少嗅到了一些资产阶级民主的新鲜空气，但这决不会改变他们原有的阶级立场;即便说，他们当中的个别人，思想上发生了较大变化，有了在中国实行君主立宪政体的认识，但在当时也只能是幻想。

他们实际上不过充当了清政府预备立宪骗局中的工具而已。

” 原上海社会科学院出版社社长朱金元评价五大臣出洋考察说：“五大臣虽为清政府万世一系的封建国体寻求良方而出洋的，但在他国异乡里，沐浴了，耳闻目睹了资产阶级的物质进步后，引起了深思，这在他们的奏折中不时有反映。

出洋的结果，不但增强了他们向西方学习的意向;而且使统治阶级内部开明思想扩大，一些亲贵大臣们也因此感到，强国之道‘已不在，而实以修政立教为本源’，萌发了‘更新庶政’的观念，从而有利于统治阶级上层中形成一个普遍的立宪要求。

” 中国政法大学副校长藩从法制文明进程的角度积极评价了了五大臣出洋考察：“五大臣考察欧美诸国政治，不单纯是走马观花，他们也下马看花，进行了实际考察，并从考察中看清了世界发展的大趋势，以及在激烈的国际斗争环境，中国所处的劣势。

”“他们在奏折中提出的结论性意见，可以说拟定了晚清预备立宪的基本原则、框架和实施步骤，他们是晚清立宪的促进派，起着直接的积极的影响。

可以说晚清的预备立宪，是从五大臣考察宪政正式拉开序幕的，使得中国这个古老的帝国，靠近了世界近代法制文明的历史轨道。

特别值得提出的是，在五大臣出洋考察的随员中，有一些是既年青又思想开放的学人，他们经过西方民主政治的洗礼之后，不仅是晚清预备立宪的支持者、鼓吹者，而且成为时期法制的创建人。

” 北京大学历史学系教授王晓秋认为五大臣出洋是标志着晚清中国官员在走向世界的进程中又迈出了一大步，也是没落的清王朝企图自救的最后一次努力。

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ZF高度重视UFO，为何研究仍受阻？

一张拍摄于新墨西哥州阿拉莫戈多附近霍洛曼空军发展中心的不明飞行物照片。

（图片来源：贝特曼盖蒂图片社） 美国总统唐纳德特朗普指示五角大楼及其他联邦机构启动解密工作，逐步公开与不明飞行物及不明异常现象（UAP）相关的ZF文件，此举是在国会、军方内部知情人士及公众持续呼吁下采取的行动。

摄影：[Ugi K.] / Unsplash 国会通过《国防授权法案》正式授权开展不明空中现象（UAP）调查。

五角大楼负责此项工作的官方机构——全域异常现象解析办公室（AARO）目前处理的案件已超过2000起，时间跨度可追溯至1945年。

国防部长近期确认了这一数据。

摄影：[National Cancer Institute] / Unsplash Anthropic与美国国防部就人工智能安全问题产生分歧——以下是您需要了解的全部信息 特朗普2.0正在削弱美国科学体系。

研究人员指出，此举可能危及科研基础与长远发展。

研究人员提出一种假说：高等外星文明或许正以类似萤火虫闪烁的方式，在我们视野中进行通信。

摄影：[Markus Spiske] / Unsplash 然而，现代研究型大学在此类讨论中几乎完全缺席。

目前尚无一所主要大学设立专门的UAP研究机构，也没有任何联邦科学机构为UAP相关研究提供竞争性资助项目，更没有博士培养项目系统性地训练研究人员掌握UAP研究方法。

ZF公开披露的信息与高校实际开展的研究之间存在的这一差距，单从学术逻辑角度已难以充分解释。

摄影：[Markus Winkler] / Unsplash 我在开展自主UAP研究过程中，成功跨越了这一空白。

我所构建的时空航空航天关联工具——一种用于将民间UAP目击报告与卡纳维拉尔角已知火箭发射活动进行标准化比对的分析框架——目前已提交至《利米纳：UAP研究期刊》接受同行评审。

构建这一框架意味着在缺乏学界共识、没有机构资助、也缺少许多成熟学科研究者习以为常的专业支撑体系的情况下，做出方法论层面的抉择。

真正缺失的并非兴趣或数据——而是将零散的好奇心转化为可积累、可传承的科学知识所必需的共同基础架构。

污名化是可测量的 关于教职人员对UAP的兴趣与其开展相关研究的意愿之间存在差距，最严谨的实证依据来自玛莉莎英格林、查尔顿英格林与贝丝妮贝尔在《人文与社会科学通讯》期刊上发表的同行评议研究。

这一差距并非源于理智上的否定，而部分源于恐惧。

研究人员之所以却步，并非主要因为对这一课题的价值持理智上的怀疑，而是担心自己可能失去经费支持、遭到同行嘲笑，或使自己的职业生涯悄然受阻。

多位教师反映曾被提醒要谨慎行事。

一项后续研究发现，约28%的受访者表示，即使他们个人认为该课题值得研究，仍可能在同事的终身教职评审中投反对票，理由是其开展了UAP相关研究。

星际彗星3IATLAS正在快速远离我们。

我们能否在它永远离开前实施拦截？ 这类似于谷歌能在未经许可的情况下绘制你家的地图：为何利用机载激光对考古遗址进行测绘时，应与原住民群体开展合作 搜寻地外文明计划（SETI）科学家公布了来自已损毁的阿雷西博天文台的100个值得关注的信号 科学史家兼科学哲学家托马斯库恩指出，科学共同体压制异常性问题，并非因为这些问题无法解答，而是因为它们超出了该共同体集体认定的、值得探究的问题边界。

社会学家托马斯吉恩将这种压制称为边界工作，指的是科学家积极划定何为合法科学的过程。

对于UAP研究者而言，用于研究该现象的数据和工具是存在的。

但可能尚不具备在不受职业影响的前提下使用这些数据和工具的社会共识。

创建一门学术学科 学术学科并非自发形成，而是需要依托专门的学术期刊、公认的研究方法、研究生培养体系以及专业学会等支撑条件。

认知神经科学的发展历程体现了学科是如何形成的。

在20世纪80年代之前，从事神经科学与认知心理学交叉研究的学者曾面临来自这两个母学科的阻力。

这些领域只有在阿尔弗雷德P斯隆基金会的专项资助、新型脑成像技术的出现，以及学术项目逐步建立并为研究人员提供职业发展路径之后，才获得主流认可。

身处这些领域交叉点的研究人员并未静待核心问题得到解决，而是主动构建研究基础设施，而正是这些基础设施推动了研究进展。

UAP研究作为一个学科正在发展其中一些要素，但主要在大学体系之外进行。

UAP研究学会是一个由学者和研究人员组成的非营利组织，其运营的《Limina》期刊采用双盲同行评审制度，并已举办国际研讨会，吸引了来自物理学、科学哲学和社会科学领域的研究者。

然而，一个没有终身教职人员的非营利学术团体尚不足以构成一门学科。

一架美国海军战斗机的前视红外（FLIR）摄像系统曾捕捉到一起不明空中现象（UAP）。

（图片来源：美国国防部美国海军） 要将UAP研究发展为一门公认的学术领域，需要具备三个条件。

首先，资金支持。

研究表明，竞争性科研资助比其他任何单一因素更能激发教师的参与积极性。

缺乏资助，研究人员便无法聘请学生协助开展工作、维护实验设备，也难以持续开展需要多年时间才能取得实质性成果的研究项目。

第二，统一的方法论标准——即就UAP报告的收集、记录与评估程序达成共识——将使不同研究团队所得出的研究结果具备可比性，并能相互借鉴与深化。

第三，相关机构可公开声明，将在职称评审中对符合科学标准的不明空中现象研究进行客观评估。

目前已有若干高校在枪支暴力研究及致幻剂辅助疗法等领域的学术评价中采取了类似做法。

这些并非孤立的案例。

对濒死体验和不良童年经历的研究经历了相似的发展轨迹，即在消除制度性障碍后，逐渐从职业上的不利因素转变为被主流广泛认可的研究领域。

国际比较 美国在不明空中现象研究领域存在这一空白。

法国的国家空间研究中心设有专门的调查机构GEIPAN，自1977年起持续运作。

该机构已公开存档约5300起法国境内不明空中现象案例，经过严格分析后，约有2%至3%的案例仍无法解释。

2020年，日本正式制定了UAP报告协议，该协议适用于日本自卫队，这是负责国家防御的日本军队部门。

截至2024年6月，已有80多名议员成立了议会UAP调查小组，该小组在2025年5月之前已向防卫大臣正式提议设立专门的UAP研究办公室。

加拿大于2023年启动了自己的多机构UAP调查项目。

上述任何举措均未引发美国研究型大学的相应回应。

高校所提供的独立、同行评议的分析，是ZF项目在体制结构上所无法实现的。

德国维尔茨堡大学成为西方首家正式将UAP（不明空中现象）列为学术研究对象的大学，将其纳入学校的研究范畴。

瑞典斯德哥尔摩大学及北欧理论物理研究所的研究人员自2017年起持续开展UAP相关研究，并在包括《科学报告》在内的国际同行评议期刊上发表成果。

国会已通过相关立法，国防部正在公布其调查进展，总统亦已指示联邦机构开始解密并公开相关记录。

因此，问题已不再在于各国ZF是否严肃对待不明空中现象，而在于高等院校是否会跟进，以及哪些高校将率先行动。

探秘创下五大“世界之最”的中国深海“蛟龙”

一条钢铁铸就的“穿海利器”，正顶着海水的千钧重压，昼夜不息地向前掘进。

前方，是硬岩、破碎带、透水性强地层交织的重重难关；

周身，是不断挑战极限的深海环境。

而就在这片海底，一个世界级的工程正向前延伸。

从青岛港眺望青岛东岸主城区。

（无人机照片）张进刚 摄 近日，中新社记者走进青岛胶州湾第二隧道（下称“胶州湾二隧”）建设现场，探访这条刷新多项世界纪录的超级工程，破浪前行背后的“中国智造”。

胶州湾地处山东半岛南部，坐拥天然良港与深水航道，万千货轮从这里“扬帆”远航，孕育出世界第四大港青岛港。

这片海湾却也成为横亘在青岛东岸主城区与西海岸新区之间的“屏障”。

胶州湾二隧，正是破解这一局面的关键工程。

青岛胶州湾第二隧道项目地面施工现场。

（无人机照片）丁翔 摄 作为青岛环胶州湾发展的核心交通枢纽，项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长达9.95公里，是推动青岛湾区环湾一体化发展的关键一步。

这条穿行于海底的“深海蛟龙”，自建设之初，就一举创下了五大全球之最： 世界建设规模最大的海底道路隧道 世界在建长度最长的海底道路隧道 世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道 世界上水压最高的超大直径盾构隧道 世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道 工人在青岛胶州湾第二隧道项目成型隧道内进行巡检。

丁翔 摄 通过30余米高的梯笼拾阶而下，一片明亮的机械世界铺展开来。

灯光将地下照得通明，虽是地下挖掘作业，施工现场却干净整洁。

巨大的空间内，大型机械化设备正高效平稳运转。

沿着安全通道继续向深处走，一座巨大的圆环机器正在不停转动，上面“伸出”的真空吸盘，稳稳吸起混凝土预制管片，一块块精准拼装到隧道内壁，环环相扣，如同给隧道穿上了一层坚实的铠甲。

从拼装机的圆环中间穿过，便是盾构机的中心锥位置，再往前，就是盾构机的“牙齿”——重达600吨的刀盘，上面布满了海底岩层切削掘进的近百把滚刀，通过“钢齿”切削前方岩石完成掘进，每一环2.1米，环环相扣，最终形成一条完整的隧道。

“海天号”盾构机。

丁翔 摄 “刀盘上密密麻麻分布着280多把硬质合金制成的刀头，硬度媲美金刚石，最轻的刀具200公斤左右。

”据中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍，这些刀分为滚刀和刮刀，滚刀在滚动过程中，刃口不断挤压岩石，使岩石产生破碎坑，刮刀的刀刃则更宽厚，用来把已经松动的岩体刮下来。

“启动泥浆环流系统，准备推进！” 在海平面下95米的操控室内，“海天号”盾构机机长李文渊正紧盯着屏幕上跳动的刀盘扭矩、刀盘转速、掘进速度、盾构推力等核心参数，沉稳地向前方人员下达指令，确保盾构机姿态与各项运行数据始终处于正常区间。

他所驾驭的，是一台开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨的“地下巨无霸”。

此刻，它正以锋利的滚刀为“钢齿”，稳稳啃噬着坚硬的岩层。

在胶州湾海底，勇往直前，穿凿出一条跨湾通途。

盾构机机长在操控“海天号”盾构机稳步掘进。

张孝鹏 摄 超级工程的背后，是超乎寻常的极限施工挑战。

赵振宁介绍说，胶州湾二隧青岛侧盾构段施工里程全长3255米，首要面对的，就是极端复杂的地质条件。

盾构线路并行影响范围600余米的沧口断裂带。

这里地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强，是盾构施工领域公认的“硬骨头”。

更严峻的考验，来自深海的超高水压。

盾构段隧道最大埋深达95米，换算下来，相当于指甲盖大小的面积，就要承受9.4公斤的重量。

在这样的极端环境下，盾构机面临主驱动失效、盾尾击穿的风险，贯穿施工全过程。

工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。

丁翔 摄 面对重重极限考验，以中国自主研发盾构装备为核心的“中国智造”，成了这条深海“蛟龙”平稳掘进的最强底气。

中铁十四局施工团队直击施工痛点，实现了多项全球领先、国内首创的技术突破。

针对硬岩破碎带掘进的核心难题，项目团队在国内首次为超大直径盾构机配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的创新组合，从源头破解了渣土滞排堵舱的行业顽疾。

同时，团队还对刀盘进行了全方位优化：首次将正面滚刀刀间距缩至80毫米，辅臂增设带压滚刀，搭配常压可更换滚刀，相当于给盾构机装上了更密集、更锋利的“钢齿”，破岩能力实现大幅跃升。

在这些创新技术的加持下，中铁十四局施工团队创下了海底硬岩地层月掘进140米以上的行业佳绩。

除此之外，团队还在服务隧道“国信号”盾构机施工中创新盾构机设计，在世界范围内首次实现箱涵同步拼装，彻底解决了同级别盾构机使用有轨运输安全风险大、运输效率低的痛点。

图为工人在进行隧道管片的吊运作业。

张孝鹏 摄 深海施工，防水承压是绕不开的生命线。

为了扛住百米深海的超高水压，项目团队搭建起了密不透风的三重防水屏障：盾尾四道盾尾刷配合油脂注入严密封堵，同步注浆在管片外形成密实止水环，管片自身加装双道三元乙丙止水条，配合掘进过程中精准的仓压动态管控，隔绝海水渗入。

作为世界海底道路隧道领域长度最长、建设规模最大、综合实施难度最高的超级工程，胶州湾二隧面对极其复杂地质条件等一系列世界级难题，其技术含量与建设难度均达到了国际领先水平。

项目建设团队先后突破复杂地质超大直径海底盾构掘进稳定性控制技术、高水压破碎岩层海底盾构隧道结构设计与钢纤维混凝土管片施工关键技术研究等难题，填补了国内技术空白，成功打造了海底隧道建设领域的“中国标准”。

“海天号”盾构机刀盘吊装下井。

（无人机照片）丁翔 摄 这份硬核的“中国智造”实力，也赢得了国际行业的高度认可。

2024年，“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”名单公布，胶州湾二隧项目位列其中，以此展示半个多世纪以来全球隧道掘进技术与实践的重大突破和发展历程。

该奖项评选高度注重技术创新与民生贡献，胶州湾二隧项目的成功入选，既是对其技术含量的高度认可，也大幅提升了这项超级工程在全球隧道工程领域的影响力。

截至目前，胶州湾二隧青岛侧盾构段主线隧道、服务隧道掘进工作全面有序推进，工程建设进展顺利。

管片运输车在运输隧道管片。

丁翔 摄 随着“海天号”等大国重器的稳步前行，这条承载着青岛城市未来的海底大动脉，终将让隔湾相望的两岸，迈入全域融合的全新阶段，实现“青黄便捷”，加速迈向“双隧时代”。

从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥，到如今穿越胶州湾的胶州湾第二隧道，一座座超级工程在中国海岸线上拔地而起。

它们打破地理天堑的阻隔，串联起区域发展的澎湃脉络。

中国正以“智造”为笔，在辽阔海域之上，不断书写着跨海通道建设的新里程碑。