【菜科解读】

　　7月1日消息称，月球背面曾经拍摄到ufo飞碟女外星人的图片，这到底是怎么回事?难道说外星人真的就在月球背面吗?这个消息，着实把一些科学家都给震惊到了!

　　美国人于1966年11月20日发射的“月球轨道环行器”2号，在月球表面上发现了一些像金字塔的建筑物，也有点像华盛顿纪念碑。

它们的建筑角度明显运用了几何学原理。

排列方式与埃及三座大金字塔顶点的排列方式完全一样。

　　从“阿波罗”宇航员拍摄的一些月面环形山的照片发现，环形山上分明留有人工改造过的痕迹。

例如，在戈克莱纽环形山的内部，可以看出有一个直角，每个边长为25公里，在地面及环壁上，还有明显的整修痕迹。

　　更为独特的是另一座环形山，它们边缘平滑，过于完整，环内呈几何图形，有仿佛是划出来的平分线，在圆周的几何中心部位，有墙壁及其投影。

该山外侧有一倾斜的坡面，其形状有如完整的正方形，在正方形内有一个十字，把正方形等分成对称的各部分。

　　1968年12月25日，当“阿波罗8号”飞船载着指令长弗拉克。

鲍曼及两名助手进入月球背面用肉眼探察时，曾发现飞碟降落而拍过照片。

后因“保密”，长期没有透露。

直至八十年代，由于疏忽才公之于众。

照片是在月球背面离地表100千米处用望远镜头拍摄的。

从照片上可以清楚地看出：一个巨大的飞碟正在向左下方的月面降落，飞碟的舷窗清晰可见(西方一些科学家声称，近几年来飞碟从月球背面飞出有十多次)。

　　在飞碟行将着陆的月面上，有酷似起重机般高高竖起的吊臂，吊臂下矗立着一排纺锤形物体，高度一致，等距排列，类似机场跑道两旁的标志塔。

　　有一座长约3公里、高约1500公尺的“桥”，有2处像旗子样的东西和一处像人物塑像似的东西，有三根巨大的平行管道通向火山口，地面上还矗立着许多圆的或是方的形状奇特的建筑物。

这一照片的公布，不仅证明月球背面确有飞碟起降基地，而且也证实月球背面建有城市。

　　完全印证了瑞典科学杂志报导的苏联早在1964年发射的“月球”9号宇宙飞船就已在月球背面拍摄到“一个飞碟基地和由形状奇特的高大建筑物组成的城市”的真实可靠。

一位名叫伊凡。

桑托森的苏联科学家认为：“照片中一些类似机场跑道标志塔的建筑物是引导宇宙飞船起降或将外星飞船引向月球内部的标志。

”苏《宇宙》杂志编辑维里斯博士说：“苏联政府之所以决定不发表这一惊人的发现，是为了不想把自己掌握的情报让别国知道。

”

　　而近日的的一张照片再度引起UFO爱好者热议，因月球影像中似乎出现一名拥有长发与胸部的“外星女性”。

　　根据照片中的影像，这看起来像是一位披着斗篷的女人，而从其胸前的阴影，可推断她拥有一对乳房，而在较明亮的部分，可看见她的两只手臂及长发。

　　月球存在“外星人”的质疑已愈来愈多，先前加拿大一名UFO爱好者吉勒(AndreGignac)曾声称，在NASA所发布的月球照片内，发现“外星人”及“机器人”的踪迹。

　　月球上真有月球人吗?无独有偶，一名自称美国航太总署(NASA)前员工的女子打电话到广播节目爆料，宣称在1979年登陆月球的维京登陆器传回影像中，曾经看到两个穿着太空衣的人在月球上走动。

　　NASA并没有证实此消息，而专家也表示，当时的维京号根本没有传回任何实况影像，这名女子的说法大有问题。

　　月球是太阳系中环境最接近地球的行星，因此许多电影常幻想着月球人的存在。

　　而自称是NASA前员工的女子贾姬(Jackie)日前打电话到CoasttoCoastAM电台表示，1979年登陆月球的维京登陆器传回影像中，「我看到两个人穿着防护衣，但不一定是太空衣，我的意思是，衣服看起来是有防护的，但看起来并不笨重，就像我们一般使用的太空衣，他们从地平线上出现，走向维京号探测船。

」

　　贾姬说，当时还有另外6名NASA员工也看到有人走动的影像。

维京号探测船已经是35年前的任务，NASA没有证实此项消息，而英国幽浮专家表示，当时的登陆器没有轮子，根本无法到处移动，也无法传送实况影像，因此贾姬的说法大有问题。

　　事实上，月球到底有没有月球人，一直就是外界好奇的话题。

NASA今年8月公布好奇号在月球所拍摄的照片，结果被眼尖的外星迷发现疑似出现大腿骨的东西，但NASA赶紧发声明说那只是石头。

虽然目前科学界证实月球上有水，但并没有证据证明月球上存有任何生物。

人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？

美国东部时间7月20日下午4点18分，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗踏出了人类在月球上的第一步，他的那句"个人的一小步，人类的一大步"随之传遍世界。

但几十年来，质疑美国宇航局造假的声音一直也没停息，甚至形成了一个"反阿波罗阵营"。

2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国"阿波罗"登月拍摄的登月照片和录像提出质疑。

许多媒体纷纷转载了这篇文章，关于阿波罗登月真伪的讨论顿时热火起来。

戈尔多夫列举了几个"言之凿凿"的造假证据。

他认为，所谓美国宇航员在月球上拍摄的所有照片和录像，都是在好莱坞摄影棚中制造的。

其理由如下： 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 1.录像资料中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬，而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来; 2.照片中宇航员身旁出现形状不规则、只有在多个光源下才可能出现的阴影，这在只有一个单光源——太阳的月球是不可能出现的; 3.从录像片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力比地球上小得多，人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃5至6米; 4.登月仪器在"月球表面移动"时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球上的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。

戈尔多夫认为，美国宇航员当时只是接近了月球表面，但因技术原因并未踏上月球。

由于美国急于在和苏联的太空竞赛中赢得先机，因而伪造了多幅登月照片和一部录像资料片，蒙蔽了世人几十年。

戈尔多夫并没有提供新的证据，但这篇文章让很多人对"阿波罗登月"的真实性产生了怀疑。

人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 这么大的登月工程竟然也可能造假?许多科学家听到这一说法后立即站出来反对。

美国宇航局发言人当即指责戈尔多夫是"试图愚弄大众"，其官方网站也专门在首页推出了"阿波罗登月"的特别版块。

美国阿姆斯特朗航天航空博物馆工作人员、教育学专家安德烈娅·沃对戈尔多夫的论据进行了一一反驳，他表示旗子飘起来是因为在插旗时旗杆在宇航员手的触动下产生了弹性运动，而不规则阴影则是由月球上不规则的地势引起的。

同时认为登月是真的支持者也与"造假论"展开了争锋：如果登月计划是一场骗局，不仅"阿波罗"计划全体参与者的人格将受损，而让参与登月工作的几万人守着谎言过几十年，实非易事。

目前来说，支持论者阵营仍然占据优势，但争论仍将持续下去。

不毛之地是聚宝盆 撇开"骗局论"不说，"阿波罗"登月的确是人类航天史上一项壮举。

从1961年美国宇航局宣布载人登月计划开始，美国在十多年时间里共投入了265亿美元，终于完成了人类有史以来最远的征程。

但也有人对此壮举不以为然，他们认为月球只是一个没有足够厚大气层保护的"野孩子"，往这个只有环形山和陨石坑的小卫星上砸那么多钱意义不大。

的确，月球不是金银岛，上面没有遍布黄金、白银，但却有一种能维持人类长期能源供应的宝贵资源——氦-3。

氦-3是氦元素的一种同位素，只含一个中子，又被称为"费米子"，是一种可长期使用、清洁、安全和高效的核聚变燃料。

氦-3是在太阳内部核聚变过程中大量产生的，地球上的氦-3总量仅有10吨左右，可谓奇缺。

但科学家分析发现月球保存着大约5亿吨氦-3，如果供人类作为核聚变燃料使用，提供的能量足够人类使用上万年。

另外月球还富有铁、铝、稀土金属等重要矿产资源，可说是一个巨型聚宝盆。

登月难关有三个 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 作为地球惟一的一颗卫星，千百年来那盏高悬的明月激发了人类无穷的想象。

好奇心是人类探索问题的原始动力，人类登月的执著自此起便一发而不可收，在科技不发达的时代曾经有多位勇士为此献身。

进入20世纪后，在航空航天技术发展的推动下，人类终于拥有了进军月球的资本。

法国著名科幻小说作家儒勒·凡尔纳在其所著小说《环绕月球》(1870年出版)中，设计了一种独特的登月方法——用大炮将人打到月球上去。

但真正的登月可不是科学幻想，它是一项涉及面极广的浩大工程。

仍以美国"阿波罗"飞船为例，"阿波罗计划"在启动之初主要面临3头"拦路虎"——运载能力足够强大的火箭，能把重达100吨的登月舱送到近月轨道;电子、生命支持设备十分完备的指令—服务舱(CSM);以及能够"找到回家的路"的登月舱(LM)。

各个系统都要考虑多种突发情况，做到万无一失。

其中登月舱这一关最难，当年美国数千名顶级工程师经过数年研究，经历了无数次失败才获得成功，其难度可见一斑。

另外轨道设计、着陆点选择、返地途中的精确减速都来不得半点差错，稍一疏忽，就会让登月的宇航员有去无回。

21世纪的人类登月活动基本上是以当年的登月过程为蓝本，虽然计算机技术、新材料技术会使科研人员如虎添翼，但登月的这三头最主要的"拦路虎"还是必须降服。

登月只能"搭便车"? 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 目前大多数国家预想中的载人登月计划，仍采用的是"阿波罗"宇宙飞船"搭便车"的形式——即先由大推力火箭将载人飞船(由指令—服务舱、登月舱组成)送过月—地引力平衡点，登月舱与母船分离后先完成登月任务，然后将宇航员送回指令舱，最后返回地球大气层。

宇航员在这个过程中，要经过数次复杂的"转车"过程。

这样一来便有人会问，何不采用"直达式"的航天飞机呢?这样省去了诸多麻烦，不是一举多得吗? 航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线(高度100公里的卡门线)而设计的火箭动力飞机。

它以火箭发动机为动力发射到太空，能在地球与近地轨道间来往穿梭，目前其动力系统不足以支持到达月球。

载人宇宙飞船与航天飞机在外型上最大的不同，当然就是前者无"翅膀"，后者有"翅膀"，其主要作用是在返地途中给航天飞机提供更大的制动力。

由于"翅膀"在与空气磨擦中会产生大量热量，航天飞机的外壳必须采用独特的热学设计，"折翅"的载人飞船反而比航天飞机更安全。

在设计上，载人飞船的主体为复合材料，而非航天飞机所用的金属材料，这就使它在重量、动力系统方面更占优势。

综合看来，航天飞机虽然方便，但技术复杂、维护成本非常高，而且反复使用以后的安全风险性也随之提高。

而载人飞船技术相对简单，花钱少风险小，并且适合长期停靠在空间站上作为救生艇使用。

资格更老的载人飞船仍然有其优势，"搭便车"到月球并非下策。

小行星可能为月球当过“搬水工”：持续时间最长两亿年

　　月球被认为是由45亿年前一颗火星大小的行星和地球碰撞后的碎片形成的。

形成后不久，月球上存在着一个岩浆海洋。

此前，月球高地样本分析显示，在矿物质颗粒中可以检测到水分。

科学家由此知道月球内部也有水。

月球高地被认为是由早期近乎熔融状态的月球冷却结晶而成的原始地壳，该发现意味着，在冷却成型之前的熔融阶段，月球内部就存在水分。

然而直到现在，科学家们一直不清楚两件事：一是这些水是何时及以何种方式到达月球的；

二是小行星和彗星对这些水的相对贡献是多少。

　　此次，英国开放大学的杰西卡·巴恩斯和她的研究团队，使用一系列数字模型和先前研究中测量的月球样本同位素组成，限定了向月球输送水的速率、来源和时间。

他们发现，小行星"送水"过程持续的时间在1000万年到两亿年间。

当时月球岩浆海洋也存在。

根据样本中氢与氮的数据分析，有一类富含水的小行星——碳质球粒陨石，正是月球内部水的主要来源，而彗星带来的水只占月球总水量的20%。

　　在最新模型中，彗星和小行星与月球上的岩浆海洋碰撞后，岩浆海表面会形成一个"热度盖"，防止水变成气体逃逸至太空，从而让水得以保留在月球内部。

　　虽然这些结果表明，月球上的水大多可能来自小行星，但研究人员仍然表示，其中一部分水也有可能来自形成月球的碰撞事件发生之时的早期地球。