【菜科解读】

乐居财经王敏9月7日，据全国产权交易中心，罗定华翊开发建设有限公司100%股权挂牌转让，转让底价为6269.27万元，转让方为阳江华阳投资控股有限公司，披露结束日期为2023年10月10日。

据乐居财经查阅，罗定华翊开发建设有限公司成立于2022年9月5日，法定代表人为侯建勋，注册资本1000万元，公司经营范围包括建设工程施工；

房地产开发经营等。

该公司由阳江华阳投资控股有限公司持股100%。

截止2023年07月31日，罗定华翊开发建设有限公司营业收入为0，净利润为2.68万元，资产总计6006.53万元，负债总计为0。

阳江华阳投资控股有限公司成立于2024年1月21日，注册资本15亿元，法定代表人为侯建勋，公司经营范围包括产业投资；

招商引资；

资产的经营管理；

土地开发等，该公司由珠海华发文教旅游产业发展有限公司持股100%，后者由珠海华发集团有限公司持股100%。

相关公司：华发集团

本文源自：乐居财经

喜报！无锡助力，这一成果入选“中国科学十大进展”

3月25日 国家自然科学基金委员会 在2026中关村论坛年会开幕式上 发布了 2025年度“中国科学十大进展” 此次入选的 十大科学进展分别是 嫦娥六号样品首次揭示月背演化历史和巨型撞击效应 创新方法实现规模化制备柔性超平金刚石薄膜 可控核聚变大科学装置实现“亿度”运行 发现神经酰胺受体和菌源调控物及其在心血管与代谢性疾病中的作用 基因编辑猪肝植入人体突破跨物种器官移植壁垒 炎性衰老机制解析与多维靶向干预 深渊海沟最深处发现繁盛的化能合成生物群落 全功能二维半导体/硅基混合架构异质集成闪存芯片 实现基于熔盐堆的钍铀核燃料转换 界面调控新方法创制面向空天应用的高性能柔性叠层太阳能电池 其中一项科学进展 与“奋斗者”号载人潜水器 有着紧密的联系 △深渊海沟最深处发现繁盛的化能合成生物群落 中国科学院重大科技基础设施共享服务平台曾于2025年7月31日发布相关信息： 由中国科学院主导的“全球深渊探索计划”（Global Hadal Exploration Programme，简称GHEP）国际研究团队，在西北太平洋的千叶-堪察加海沟和阿留申海沟发现了一个惊人的海底生态系统——在深度达到9533米的深渊海底，存在着目前已知最深的化能合成生命群落及伴生地质流体活动。

这项具有里程碑意义的研究成果于2025年7月30日以1篇研究论文（Article）及1篇研究简报（Research Briefing）同步发表在国际学术期刊《自然》。

研究利用“奋斗者”号深海载人潜水器，揭示了全球海洋最深地带——深渊带中延绵蓬勃生长的化能合成群落和巨大甲烷储库。

这些生命不依赖阳光获取能量，而是利用地质流体中的化学反应获取新陈代谢所必需的能量。

这一突破性发现不仅挑战了关于生命在极端深度生存能力的传统认知，更为理解深海碳循环的复杂机制提供了全新视角。

（全球最深的化能合成生态系统） 这次研究是“全球深渊探索计划”的重要组成部分。

这项为期十年的国际科研计划由深海所主导，旨在利用最先进的深潜技术揭开地球深渊无人区的奥秘。

研究团队已规划了更多考察任务，将进一步探索化能生态系统的全球分布格局，以及它们对全球碳循环的潜在影响。

关于“全球深渊探索计划”（GHEP） “全球深渊探索计划”（GHEP）是一项为期十年的由中国科学院深海科学与工程研究所发起的联合国海洋十年科学计划，致力于探索和认知全球海洋最深区域--深渊，其前身为“全球深渊深潜探索计划”（Glabal TREnD）。

该计划依托“奋斗者”号深海载人潜水器等尖端深潜技术装备对深渊地质、生命与环境开展系统科学研究。

（“奋斗者”号深潜器 动图来源：央视新闻） 链接：“奋斗者”号与无锡 “奋斗者”号深海载人潜水器诞生于江苏无锡，由中船集团七〇二所牵头负责总体设计和集成建造，是我国自主研制的首台万米级载人潜水器。

2020年11月，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜纪录，抢占载人深潜技术制高点，在世界最深处留下了鲜明的“太湖印记”。

近年来，在海底资源勘探、环境调查、深渊科考、深海考古等领域发挥了重要作用。

此外，中船集团七〇二所还牵头研发了“蛟龙号”“深海勇士号”等载人潜水器，引领了我国深海科技的跨越发展。

审核：朱建萍 发布：办公室

小米汽车首次实现全年盈利

从2024年3月首车交付，到2025年实现全年盈利，小米汽车只用了不到两年的时间。

日前，小米集团发布2025年全年业绩公告，这份被外界称为“最强年报”的成绩单，最引人注目的不是4573亿元的总收入，也不是43.8%的净利润增长，而是小米汽车业务首次实现年度扭亏为盈，经营收益转正至9亿元。

2025年，国内已上市造车新势力企业全部实现单季度盈利或全年盈利。

其中，首次实现单季度盈利的蔚来、小鹏，从成立到实现盈利均走过了10年以上的历程。

对比小米不足两年就实现全年盈利的进度，蔚来、小鹏等车企的“盈利上岸”似乎不再具有此前那般凸显的含金量。