【菜科解读】

逝者塌白塌陷，变得苍白，使人受到惊吓；

细止细菌逃离；

判断逝者是否真的去世。

死亡是人生中无法回避的一件大事，不论生命的高贵与美好，终将随着死亡的到来而终结。

对于死亡，人们时常充满恐惧、敬畏，亦会在面对离别时感慨万分，学会珍惜与感恩。

自古以来，人类对永生的追求从未停止，尤其古代皇帝更为痴迷于此。

目前而言，永生依旧只是一个遥不可及的梦想，只能停留在幻想之中。

古代人对死亡十分重视，在有人过世后，生者总会尽力让逝者得到体面的离去。

我国历史上拥有着丰富多彩的丧葬文化，随着历史的演进，有些文化得以传承至今，而有些则渐渐消逝。

如今，火葬成为主流，丧葬规矩也逐渐简化。

丧葬习俗因地区而异，但某些习俗在各地相似，比如停尸的做法。

多数地区都会进行三天的停尸，也有地方延长至五天或七天。

停尸的目的很简单，一方面是防止误认为死者尚未去世，另一方面是让家人有时间准备，亲友们也能依依不舍地看上最后一眼。

过去的习俗要在停尸时遮住逝者的脸部，随着火葬的普及，这种场景逐渐减少。

很多人并不知道为何要这样做，他们只知道祖辈们一直如此，只能将这一行为解释为迷信。

实际情况并非如此。

有人站出来说明，逝者的面部会逐渐塌陷，脸色也会变得苍白，时间一久，他人突然见到可能会感到惊吓。

因此，遮住逝者的脸部，首先是为了不让他人惊恐。

不希望亲人们看到逝者的脸，是因为他们看到可能会因过度悲伤而受到刺激。

此外，现代医学证实，人死后体内的寄生病菌会失去寄主而逃离，遮住脸部可以有效地防止肠胃中的病菌外溢。

以上原因都不是最主要的。

遮住逝者的脸部最主要的原因是为了判断逝者是否真的去世。

根据资料显示，古代误判为假死的案例非常之多。

古代医疗水平较为落后，无法准确判断人是否真正去世，于是便想到了在逝者脸上遮住物品的办法。

黄纸是最好的选择，因为只要人还活着，无论多微弱，都会慢慢地呼出湿气，时间久了黄纸便会打湿，这样一来就很容易判断。

可以说，古人拥有着非常智慧的做法。

而如今这个规矩消失的原因也很简单，现代医疗技术已经非常发达，很少会出现误判的情况。

死亡是生命不可逆转的终结，对于死亡的敬畏和追思已成为世界各地的共通情感。

不同文化背景下，人们以不同方式面对死亡，而丧葬习俗便是其中之一。

随着时间的推移，很多古代丧葬习俗已逐渐消失，但其中的智慧和传承值得我们细细品味。

我们可以从中了解到古人对于生死的深思和对亲人的怀念之情。

如今，随着社会的发展，丧葬习俗的简化已经成为潮流。

火葬取代了传统的土葬方式，使得葬礼程序更为简洁。

对逝者的敬重和思念永远不会改变。

而我们也应该珍视生命，活在当下，懂得感恩，学会珍惜。

北京市民请注意！5月起骑乘电动自行车将强制要求佩戴头盔

“因为您刚刚在机动车道里骑行电动自行车，所以对您进行处罚，另外也要提醒您，骑乘电动自行车要佩戴安全头盔，从5月1日起，在北京这将成为一项强制性规定。

”今天（3月19日）上午，在东三环双井桥路口，朝阳交通支队的民警正在对非机动车交通违法进行纠正，同时对一些未佩戴安全头盔的电动自行车骑行者进行安全提醒。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，其中，电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔。

3月19日上午，交管部门在双井桥路口开展安全宣传，提醒市民骑乘电动自行车应规范佩戴安全头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔 如今，电动自行车已经成为市民出行的重要交通选择。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，而其中因不佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，不佩戴安全头盔是加重骑行人伤害的主要原因之一。

为切实保障市民群众生命财产安全，北京交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，督促电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

记者从北京交管部门了解到，近期，北京也发生了多起因未佩戴安全头盔导致电动自行车骑行者身亡的交通事故。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。

后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

今年2月20日晚8点多，在丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后驾驶人倒地，因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞造成颅脑损伤当场不幸身亡。

目前已经有不少市民骑行电动车时能规范佩戴头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 记者从北京交管部门了解到，在伤害程度和致伤致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中因颅脑损伤致死率为81.7%；

不使用头盔的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%。

两组数据充分说明了正确佩戴安全头盔对电动自行车驾驶人头部保护的重要性。

5月1日起在北京骑乘电动车佩戴安全头盔将成强制规定 交管部门表示，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中，骑行时重心较高，发生事故时车辆因碰撞速度骤降，身体会因惯性向其他方向甩出，如同摆锤一样，按照力学中的杠杆原理，头部位于摔倒方向人体“杠杆”的最远端，承受的冲击力远大于身体，而头部不像身体其他部位，有骨骼、肌肉、关节分散部分冲击力，加上头部脑组织、五官、脑干等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至直接导致昏迷、死亡。

为保障骑行人生命安全，新修订的《北京市非机动车管理条例》将佩戴安全头盔从倡导性条款修改为强制性规定，要求骑乘电动自行车应当戴头盔。

交警在路口对存在交通违法的电动自行车骑行者进行纠正。

新京报记者 王贵彬 摄 北京市公安交管局法制支队法规调研中队民警王福磊告诉记者，今年交管部门将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。

对于骑乘电动自行车佩戴安全头盔，交管部门将在全面加大路面通行类违法查处力度的同时，劝导提示骑乘人佩戴，并在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众生命和出行安全。

交管部门表示，根据新规要求，届时，驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并且经过强制性产品认证的安全头盔。

同时，驾车时应严格遵守信号灯指示，在非机动车道内行驶，不逆行、不闯灯、不醉酒骑行、不分心骑行、不越线停车，养成“守法、安全、文明”的骑行习惯。

科普 如何正确选择、佩戴安全头盔？ 交管部门提醒，选择合适的安全头盔与规范佩戴同样重要。

北京市公安交管局朝阳交通支队安全监督管理中队中队长王泽地介绍，首先，要选择合适头盔，“一般来说，头盔都是分大中小号，要根据头围尺寸选择头盔。

”具体来说，可通过软尺测量眉毛上方、耳朵上方的头部最宽处，或直接试戴，确保头盔贴合头部，既不过紧也不过松。

交管在路口开展安全宣传。

新京报记者 王贵彬 摄 同时，要选择有3C认证、符合国家标准的头盔，避免使用工地安全帽或其他运动头盔替代。

佩戴头盔时要注意调节头箍的松紧。

先将头盔后部的调节器开至最大，然后缓慢旋紧，使头盔与头部贴合，确保头盔在头部摆动时不会晃动。

头盔还应水平佩戴在头部，不可前仰或后翘。

头盔前端应位于眉毛上方约一指宽，以充分保护额头，同时避免遮挡视线。

还要调整头盔两侧的束带，使耳朵位于两侧交叉绳带的中间位置，束带在耳垂下形成“V”字形，确保头盔不会左右晃动。

同时，将下巴插口的卡扣扣紧，调整松紧度，使下巴与束带之间留有一到两指空隙，既保证头盔牢固，又不会过紧影响呼吸。

最后，要轻轻摇晃头部，检查头盔是否牢固，确保头盔在头部运动时不会脱落或移位。

交管部门特别提醒，佩戴头盔后务必系紧卡扣，否则头盔在事故中可能无法发挥保护作用。

新京报记者 裴剑飞 编辑 张树婧 校对 赵琳

“特朗普选择了最熟悉的老套路甩锅，但霍尔木兹海峡让他碰壁”

【文/观察者网 王一】在中东冲突迈入第三周之际，美国总统特朗普似乎再次用回了他最熟悉的老套路——甩锅，把损失转嫁给他人。

而这次，霍尔木兹海峡给特朗普上了一课，让他体会到“终有一天，账单必须由自己支付”。

美国《财富》杂志3月16日称，过去40年，特朗普最擅长的一项“无情技能”，就是让别人承担他的损失。

上世纪在大西洋城经营赌场时，他就将这一手法发挥得淋漓尽致。

当时特朗普的赌场累计亏损约11亿美元，两度申请破产保护，并对18亿美元的债务进行减记或重组，而他本人却从中获得约8200万美元的报酬。

报道称，在此后的几十年里，特朗普又在破产法庭不断“打磨”这一策略。

他旗下企业6次申请破产保护，但每一次企业崩塌后，他的名字仍然挂在招牌上。

进入政坛后，他把同样的思维带到了外交领域——要求盟友重新分担北约经费、撕毁伊朗核协议，并挥舞关税“大棒”迫使贸易伙伴让步。

其套路始终如一：先制造混乱，让各方急于寻找出路，然后再从中收割利益。

然而，在美国袭击伊朗近三周后，《财富》注意到，这套逻辑正撞上一道此前从未设想过会面对的现实：位于波斯湾出口、最窄处仅约21英里（约合33公里）的霍尔木兹海峡。

这条海上咽喉要道每天承担全球约20%至25%的石油运输量，却没有可以施压的首席执行官，也没有能够承担损失的债权人和股东，更不可能通过破产重组来解决问题。

如今，这条海峡事实上已接近关闭。

特朗普的这套手段，在美国2月26日与伊朗进行的第三轮间接谈判中就已初见端倪。

美国要求伊朗完全放弃铀浓缩活动，当时特朗普告诉媒体，他对伊朗的立场“并不满意”，认为伊朗方面不愿作出足够的让步。

这正是特朗普“极限施压”的剧本——先施压、再释放模糊信号，通过反复拉扯迫使对方屈服。

但伊朗手中显然握着一张特朗普完全没有算计到的牌。

美国与以色列对伊朗发动袭击后，伊朗军队还击，并动用无人机、水雷或短程导弹等控制了霍尔木兹海峡。

特朗普日前宣称，美军已经摧毁了伊朗100%的军事能力，但伊朗通过上述“小规模手段”威胁航运安全。

当地时间3月16日，特朗普就伊朗军事行动在白宫召开记者会。

视频截图 伊朗外交部长阿拉格齐14日对美媒表示，霍尔木兹海峡实际上是开放的，仅对伊朗的敌人关闭，“其他国家的船只可以自由通行，尽管许多船只出于安全考虑选择不通过，但这与我们无关”。

由于担心可能遭袭，很多油轮和船只停摆或选择绕行，这迅速带来经济冲击。

尽管国际能源署11日宣布释放4亿桶战略石油储备，16日该署署长法提赫·比罗尔再表示“如有必要”将进一步释放石油储备，但由于全球每天约800万桶石油供应受到影响，高盛集团已将2026年美国通胀预测上调0.8个百分点至2.9%，同时将经济增长预期下调0.3个百分点至2.2%。

高盛预计，在最坏情况下，若供应中断持续一个月、油价平均达到每桶110美元，美国经济陷入衰退的概率可能升至25%。

对于一个以“降低物价”和“经济优势”为核心竞选承诺的总统来说，这些数字无疑格外刺眼。

特朗普政府据报曾尝试过外交施压、释放战略储备以及通过幕后渠道向石油输出国盟友求助来化解危机，但效果有限。

甚至有美媒称，美国“正在用尽压低油价的办法”，剩下的可能只有军事选项。

《财富》直言，然而，全球能源市场并不像商业交易那样可以随意更换谈判对象。

在发现常规施压手段难以奏效后，特朗普再次采取熟悉的做法——把成本转嫁给他人。

特朗普15日表示，他已经“要求”大约7个国家加入一个联盟，共同巡逻来护卫霍尔木兹海峡通航，并警告任何拒绝加入的国家未来都将与美国面临“糟糕的未来”。

报道评价说，这是一种典型的特朗普“交易式最后通牒”，威胁被包裹在人情中。

但国际社会的反应凸显出这种施压方式的局限，北约盟友直接拒绝了这一要求。

提出条件的一方已经表态，但世界却没有接招。

英国最初表示正与盟友磋商方案，但后来拒绝；

日本高官虽不排除派遣军舰，但坦承实际部署“门槛极高”，等同委婉拒绝；

韩国表态将密切沟通、审慎评估；

法国和澳大利亚则明确拒绝派舰。

事实上，在特朗普公开要求盟友护航之前，美军13、14日在一场所谓的“中东历史上规模最大的军事行动之一”中，对伊朗石油出口枢纽哈尔克岛实施了打击，岛上90多个军事目标被“成功打击”。

但特朗普随后承认，伊朗仍然能够利用无人机、水雷和导弹威胁航道安全。

霍尔木兹海峡依然危险，油轮继续远离。

外交政策分析人士马修·克罗尼格（Matthew Kroenig）对美国全国公共广播电台（NPR）分析说，只要伊朗仍拥有并持续发射无人机和导弹，许多商业航运公司即使有护航也会认为通过海峡过于危险。

即便未来停火，未清除的水雷也可能让保险公司和油轮在数月内保持观望。

伊朗方面已否认布雷，特朗普也称不清楚伊朗是否布雷。

如今，特朗普似乎已骑虎难下。

半岛电视台形容，特朗普因联手以色列发动战争而面临国内压力，但这场战争既没有结束的希望，也没有退路。

《纽约时报》也认为，他面临着一个严峻的选择——是继续战斗以实现他所设定的那些令人生畏的宏伟目标，还是设法从这场不断扩大且愈演愈烈的冲突中抽身，而这场冲突正产生具有破坏性的军事、外交和经济冲击波。

16日，伊朗和美国方面对于战争的结束时间给出了截然相反的表态。

据伊朗媒体报道，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫当天表示，伊朗为一场长期战争做好了准备。

他说，伊朗有充足的武器储备和生产能力，“将继续交火，直到敌人真正后悔发动攻击，直到世界和地区的政治安全环境适宜”。

另一边，特朗普16日下午在白宫说，他认为美国对伊朗的军事行动本周不会结束，“没那么快，但肯定用不了多久”，“不久后，这场战争就会结束”。

特朗普日前称，美国目前尚未准备好与伊朗达成协议，因为“条件还不够好”。

《财富》对此解读称，在商业谈判桌上，这或许意味着仍有筹码，但在霍尔木兹海峡，这更像是一种无奈的承认。

“《交易的艺术》建立在一个前提上，即对手总会因为需求而最终让步，但海峡并没有任何需求，它只是存在着——狭窄、充满争议，而且对试图重新打开它的政治口号毫不在意。

” 报道写道：“四十年来，当交易失败时，特朗普总能找到别人来承担损失。

但在波斯湾边缘，当油市动荡、盟友观望、伊朗无人机仍在航道上空盘旋时，他正逐渐体会到一个许多债权人、承包商和商业伙伴早已明白的道理：终有一天，账单必须由自己支付。

”