轮船招商局是什么样的背景下成立的 轮船招商局简介
清末最早设立的大型轮船航运企业，也是清政府经营的第一家近代民用企业，1872年洋务派代表招商筹办，实际上是官商合办。
招集商股银73万多
【菜科解读】
清末最早设立的大型轮船航运企业，也是清政府经营的第一家近代民用企业，1872年洋务派代表招商筹办，实际上是官商合办。
招集商股银73万多两，又由各海关拨官银190多万两作为资本。
官拨规定分年由招商局轮船为政府运输漕米等物抵还：“所有盈亏，全归商认，与官无涉。
”1873年正式成立，总局设上海，分局设烟台、牛庄、汉口、天津、福州、广州、香港、横滨、神户、吕宋等地。
基本概述 轮船招商局，总局设在上海，自1872年创立，到1949年终结，77年间轮船招商局产权变化纷繁芜杂，是自强运动中开办的第一家民用企业，其官督商办，打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局，首采股份制，也多为后世称道。
在国内各大港口和日本的长崎、横滨、神户、新加坡等处设立分局，从事客运和漕运等项运输业务，为中国第一家近代轮船航运公司，1872年7 月李鸿章改轮船招商公司为轮船招商局，招商局总局设在上海，分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处，资本共计420余万两，是民用企业中最有成绩的企业之一。
成立背景 1867年在总理衙门和的来往信件中，已到通商口岸有不少商人购买或租雇洋船而又寄名在洋商名下。
这种现象使清政府不得不开放购买或租雇洋船的禁令。
在这种形势下，一些商人提出由中国人自组新式轮船企业。
清政府其实相当担心中国航运业会完全落入外国公司手中，以致漕粮输。
因此总理衙门对当时容闳建议按西方公司章程，去筹组新式轮船企业，有相当大的戒心。
总理衙门对建议批示的条件是，轮船必须为华人所有。
这事一再延迟，直到李鸿章改以官督商办方式才能成事。
李鸿章《论试办轮船招商》中说：“目下既无官造商船在内，自无庸官商合办，应仍官督商办，由官总其大纲，察其利病，而听该商董等自立条议，悦服众商。
” 结果是当时拥有政治实权的李鸿章得的许可，于1872年成立轮船招商局。
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他是唐朝将领，先后竟然侍奉了十三位帝王
毕竟天子之怒，可不是随便什么人都承受得起的。
在历史上，凡是能一直都能得到皇帝宠信，甚至在经历好几位皇帝，依旧能够在朝堂上站住脚跟并叱咤风云的人物，绝对都不简单，要是在不同政权干过，那更是人精中的人精。
侯益显然就是这样的人。
据史书所载，侯益出身贫寒，其父母只是关中普通农户，但这并不影响其从小树立远大理想——生在乱世，男儿只有参军入伍，成为威风凛凛的将军，才能保证家人平安。
因此侯益从小就刻苦练武，光化年间听闻朝廷募兵，便离家应征，成为唐军中一名微不足道的小兵，不过也算是离梦想更近了一步。
由于侯益从小练武，又武艺高强，很快就在众多士兵中崭露头角，受到上级提拔。
几次战争下来，侯益因功累迁至将军，终于实现了自己从小树立的远大抱负。
谁知成为将军不久，李唐王朝就走向覆灭，天下陷入了军阀混战的乱世之中。
此后，侯益开始辗转于后唐、后晋、后汉、后周政权之间，或降或叛，直至到北宋成立，侯益竟先后侍奉过十三位帝王，如此成绩可谓冠绝全史。
得知了他的经历后，也对其颇为厚待，毕竟朝中有这么一位能够历经唐末五代的老将也实属不易。
按照《》记载，侯益所受待遇堪比丞相，从这一点来说，侯益这一生过得实在是精彩不已。
说起来，侯益一生侍奉过十三个性格迥异的君王，却能够始终屹立朝堂不倒，无论在哪个朝廷都能混得开，不得不说其智慧之高，用今天的话说，侯益无疑是一个高情商人才。
至于谈论他对君王的忠心程度，在那个混乱的年代，保住自己的性命才是首要之事，效忠君王，为其殉国之举，在侯益看来或许极为不值，乱世只有生存下去才是王道。
他能够为国效力、保卫疆土，也对得起所食君禄。
侯益虽然名声不大，远远比不上同时期那些叱咤风云的名将，本人也没有什么傲人功绩，无非就是其成功活过乱世，辗转于各地任职，世故圆滑罢了。
但不同的人有不同的特点，在寻常人看来这丝毫不值得夸耀，但这却正是其高超本领所在，并非任何人都能够在十多位皇帝手下站稳脚跟，能够获得厚待、安度晚年的更是。
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洛克比空难事件到底是什么样的 为什么说堪比9.11事件
1988年12月21日前，是一个平静、悠闲的默默无名的小城镇，当日，格林威治时间晚间7点03分，泛美航空公司PA103航班执行德国法兰克福——英国伦敦——美国纽约——美国底特律航线。
飞机在洛克比空中爆炸解体。
伴随巨大火球，“尸体如雨点儿般倾泻而下”。
航班上259名乘客和机组人员无一幸免，(遇难者中，有189名美国人，其中有联合国的高级官——纳米比亚问题特使恃恩特·卡尔森)地面上11名洛克比居民也因此失去性命。
事后，这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击，是“9·11事件”发生前针对美国最严重的恐怖袭击事件。
第二天，这场震惊世界的恐怖梦魇现场，累象犹如人间地狱，谢伍德新月广场旁7座房屋，被机体残骸砸出体积达560立方米的巨型焦坑。
散落的尸体仍被安全带绑在飞机的座椅上，爆炸坑周边几栋残存房屋的顶上，覆盖了七十多具航班上乘客的尸体。
在洛克比空难之后，英国政府收到了四个恐怖组织的声明，都声称这事是他们干的，其中有伊朗的，有巴勒靳坦以及爱尔兰共和军的。
于是，一场跨越三大洲、涉及六个国家的反恐司法调查展开了。
一时间，以前在地图上都找不到的洛克比，汇集了英国空难调查局、英国军情五处和六处、美国联邦空管局、美国中央情报局、美国联邦调查局等几大情报部门和罪案调查机构的顶尖高手。
被誉为“20世纪最大规模的反恐司法调查”。
“黑匣子”终于找到了，但是毫义意思，证据表明，103航班在进入洛克比上空之前，就已经解体了。
飞机解体之前的飞行记录数据都正常，可是关键点7点02分42.9秒的时候，记录中断了，只留下180毫秒的声音(毫秒，一秒的千分之一)。
调查人员通过技术手段延展了这段声音，只是一声“嘶”的声音。
飞机残骸只能靠人海战术——1000名警察和600名士兵以及镇上居民等捡拾收集。
经过半年时间，调查人员硬是凭借飞机建造图纸划分比例，把碎裂成千万块的这架波音747给复原了。
调查的突破囗锁定了发生爆炸的位置。
就是行李舱AVE4041号，行李编号：B8849。
调查人员很快查明，这是一只新秀丽皮箱，行李上了飞机，但乘客没有上机，行李是混在了免检传送带上进来的。
1990年，调查人员终于找到新的关键性证据——在显微镜下才能看清的集成电路板碎片。
这些碎片一直混杂在那只新秀丽皮箱的残骸里，调查人员分析认为是装炸药的东芝收录机的集成电路零碎部件。
后来，中央情报局特工在非洲破获一起爆炸案，案发证据引起联邦调查局的注意，这些碎片并非出自收录机，而是来自一种高精密定时器，型号MST_13。
生产商是瑞士美宝电讯公司，调查人员很快把美宝公司以及商业往来，银行流水等，调查的里外透亮。
其中一个订单，让调查人员明白了事故的原由。
利比亚订购了20个同型号高精密定时器。
1969年，担任利比亚领导以来，美、利两国关系暴跌冰点。
积怨已久，1986年4月15日，时任美国总统里根下令，用战机轰炸给蒂黎波和班加西实施“外科手术”，轰炸中，卡扎菲逃过一劫，但其养女却不幸身亡。
空袭发生后，美国也一直监视着，提防利比亚的报复。
1991年11月14日，美英两国在近三年的调查取证后，向外公布了洛克比空难的调查结果：“空难是由两名利比亚秘密情报人员制造的，前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里·穆罕默德·麦格拉希，办事处职员拉明·哈里发·费希迈”。
同时，还原的作案过程：1988年12月20日，麦格拉希利用职务之便，以假护照登记联程客票，通过费希迈的帮助，把装有炸弹的皮箱免检送进马耳他航空的KM180航班，后来，这只皮箱通过转机，运上了泛美103客机，最终导致了洛克比空难的惨剧。
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