不过在接下
【菜科解读】
如今距离美国首次载人登月已经过去了54年之久,在1969年美国航天局开展了人类历史上首次载人登月,并且在之后的三年时间里,相继进行了多达5次载人登月。
不过在接下来的长达半个世纪里,美国再也没有进行任何载人登月工程,一直到今天。

很多人质疑美国当年载人登月的真实性,认为载人登月完全就是骗局,并且提出了很多疑问。
比如说飘动的国旗,月球上空的背景,还有就是怀疑宇航员是如何从月球返回地球的,毕竟月球上并没有火箭发射台。
的确,火箭上确实没有火箭发射台,但那是因为根本没有必要搭建火箭发射台,那么,登陆月球的宇航员到底是如何返回地球的呢?
我们都知道,宇航员从地球出发飞向月球,必须有足够强大的火箭才行,土星五号超级火箭正是这样的超级火箭,土星五号超强的推动力可以让飞船的速度达到地球的逃逸速度,离开地球,然后飞向月球。
不过,月球的质量只有地球质量的六分之一,逃逸速度非常小,只有每秒2.4千米,相比地球每秒11.2千米的逃逸速度要小很多。
同时,月球上空几乎没有任何大气,这意味着宇航员在离开月球的过程中不会遭受任何阻力,更方便他们离开月球。
具体来讲,宇航员是这样离开月球的。

先来讲讲宇航员飞向月球的飞船组成部分,主要包括三部分:指令舱,服务舱和登月舱。
当阿波罗号飞船被月球引力捕获,环绕月球运行之后,登月舱会与指令舱服务舱分离,然后降落到月球表面。
指令舱和服务舱仍旧停留在月球轨道,目的很明确,当宇航员完成既定任务之后,更好地返回地球。
美国当年派送的三名宇航员并没有全部登陆月球,实际上只有阿姆斯特朗和奥尔德林两人登上了月球,宇航员柯林斯留在了环月轨道,待在指令舱里随时待命。
登月舱又可以分为两部分:上升级和下降级,登月舱还携带有少量燃料。
当宇航员完成任务之后,下降级就会化身为小型“发射台”,两者会分离,然后上升级飞离月球,飞向在月球轨道等候多时的指令舱,与指令舱会合。
任务完成后,下降级会被遗留在月球表面。
同时,宇航员与指令舱会合之后,上升级也会被“遗弃”在环月轨道。
能够看出,指令舱才是宇航员返回地球的主要工具。
宇航员驾驶指令舱和服务舱返回地球。
到达地球轨道之后,服务舱也会与指令舱分离,然后宇航员驾驶指令舱返回地球。
在整个过程中,总是能够做到尽可能地减少无效的质量,更有利于宇航员的返程。
最终返回地面的只有指令舱,其他部分都会被“抛弃”!

当然,载人登月的整个过程要复杂很多,每个环节都必要考虑到位,上面的讲述只是以通俗的方式方便大家理解。
实际过程更加复杂,会经历不断的变轨,寻找最合适的时机离开地球飞向月球。
月球是距离地球最近的天体,只有38万公里,加上月球质量很小,逃逸速度也很小,所以宇航员可以比较轻松地离开月球返回地球。
不过未来人类载人登陆火星就没有那么简单了。
火星的逃逸速度达到每秒5.6千米,人类需要在火星上搭建火箭发射台才能让宇航员返回地球,同时地球火星最短的距离也达到了5500万千米,这都会让载人登陆火星的难度大大增加,这也是人类至今也没能实现载人登陆火星的主要原因。
载人登陆火星毕竟不能只是单程旅行,还必须有返程票。
最早的时候美国航天局计划在2035年前后,不过这个计划屡次被推迟,目前来看,2035年载人登陆火星几乎没有任何可能性,美国已经几十年没有开展过载人登陆月球计划,在载人登陆火星之前,他们必须通过载人登陆月球进行实战演练,发现其中可能存在的问题,才能最大限度地保障载人登陆火星的顺利进行。
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