【菜科解读】

曹操跣足其实指的是曹操在许优深夜来投奔的时候，来不及穿鞋子便激动的去迎接他，这其实也表现出了曹操求贤若渴，礼贤下士的一个作风，在官渡之战，袁绍兵力远胜曹操，并且曹操军中粮草快要没有的时候，几乎可以预料到已经失败的结局，但许攸当时是袁绍军中的一个谋士，只是袁绍听信谗言，不仅不采纳许攸的计策，更是羞辱许攸，后来又派酒鬼乌巢守卫粮草重地，许攸看到袁绍如此的刚愎自用，不听教诲，认为袁绍最后肯定会失败在曹操的手下，所以他就决定在深夜投奔曹操的阵营当中，原本曹操已经躺下了，但是由于担心军情，所以睡不着，正好听到手下有人说许攸来投靠，更是激动的难以附加。

许攸在投奔曹操的时候，看到曹操如此的激动，心中感到十分的感动，而在曹操也不隐瞒说出军中粮草的事情以后，许攸更是给曹操指了一条明路，让曹操直接去将袁绍的粮草全部烧掉，让袁绍的军中因此大乱，成为了官渡之战的一个转折点，其实正是因为有许攸的投靠，才让曹操拥有了再次赢下战争的机会，在打仗的过程当中，往往就是因为小细节才会决定的成败。

许攸本人最终的结果也并非太好，在他立功以后，由于过分的狂妄自大，在官渡之战以后就被曹操杀掉，许攸自认为自己是有才能的，自然就要得到重用，他在袁绍那里的时候不仅没有得到重用，反而被羞辱，再加上他自己的儿子犯罪被抓，他求救无用，所以就嫉妒上了袁绍，他投靠曹操也是因为他们两人本来从小就是好朋友，而且许攸本人也是一个贪功耗力之人，在军中根本没有施展的机会，所以投奔曹操也并非气愤之举。

一代快运巨头退市，彻底卖身京东：传奇落幕背后，物流行业又要变天了

作者｜快刀财经 朱末 靴子落地的瞬间，也宣告了一代快运巨头的“隐退”。

就在3月的最后一天，德邦股份宣布正式终止上市及摘牌，成为2026年A股首家主动退市的公司，并表示退市后将全面“合体”京东物流体系，深度实现战略部署。

根据德邦股份披露的公告，本次主动退市以溢价推进，京东物流提供的现金选择权价格为每股19元，较德邦股份停牌前一日市价溢价超过35%，虽然德邦表示终止上市后，资产、人员、业务架构将保持稳定，品牌与运营独立性也将保留，但无论如何，那个曾独立驰骋的“德邦股份”，不复存在了。

事实上，德邦主动退市并不意外。

其这两年的处境不算乐观，财报显示，其2025年前三季度营收为302.7亿元，同比增长6.97%，但归母净利润亏损了2.77亿元，毛利率也从2022年的10.19%降到了4.21%。

早在2022年3月，京东物流就以89.76亿的价格收购德邦股份约66.5%的股权，同年9月，京东卓风出具承诺，自前次要约收购完成之日起五年内，通过具有可操作性的方式解决京东物流与德邦股份的同业竞争问题。

如今来看，不过是进度比双方约定的时间提前了。

作为国内首家通过IPO登陆A股的民营物流企业，德邦物流一度被称为中国的“公路快运之王”，凭借“精准卡航”、“精准空运”等产品，德邦率先提出了“标准化、时效化、可视化”的服务理念，彻底改变了零担行业“靠天吃饭、时效无保障”的混乱局面。

然而，为了追求更大的市场空间，德邦作出了将业务重心从快运转向大件快递的决定，在惨烈的价格战中逐渐失去优势，负债攀升，直至被京东“拿下”。

德邦的退市与并入，不仅是一次企业层面的战略整合，更折射出中国物流行业从规模竞争向价值竞争转型的深刻变革。

缔造无数业内传奇，德邦成快运第一股 提到德邦，其在物流行业有个无可争议的称号——“黄埔军校”，在业内缔造了无数传奇。

1996年，创始人崔维星于广东创立了德邦的前身——“崔氏货运公司”。

当时，零担快运（零担物流指的是当单批货物的重量或体积不足以装满一辆整卡车时，多个小批货物共用同一辆车进行运输的情况）因为货物零散、装卸繁琐、履约成本高，是人人避之不及的苦差事，但崔维星偏要啃下这块硬骨头，死磕别人不敢碰的大件，生扛出了一条血路。

崔维星 机会总是留给有准备的人。

1997年，为扩大空运货运业务，崔维星将公司搬迁至广州；

1998年，机缘巧合下，崔维星承包了具有空运货运业务代理资质的中国南方航空公司老干部客货运处（简称南航老干），崔维星由此完成了从二道贩子向空运代理人的身份转变。

在承包南航老干后，崔维星面临着缺客户、缺员工、缺资金等一系列经营困难。

坚信“方法总比困难多”的他，在重压之下创新出了一种新的盈利模式——“空运合大票”（指将同目的站、同时效要求的一票或多票货物，通过一个主单开给到达城市的网络代理，由代理操作最终将货物传递到客户手中的一种运输模式），在降低货运成本的同时，还为客户带来了实惠和更加便捷的服务体验。

凭借这一创新模式，崔维星不仅“起死回生”，更走上了发展快车道。

2000年，南航老干更名为广州市德邦物流服务有限公司，业务成功拓展到了深圳和珠海，德邦逐渐跻身为广州区域的“空运散货之王”。

然而，做空运看似赚钱，实则本小利薄，受制于人，航班晚点、订不到舱位的现象时有发生，再加上空运代理人的竞争越来越激烈，发展前景已经见顶。

为了突破限制，崔维星将目光瞄向了汽运这条路，随着中国高速公路兴建规模的逐年扩大，到2001年年底，全国高速公路通车里程达到了1.9万公里，崔维星大胆开通了第一条从广州到北京的汽运专线。

为了在新市场快速站稳脚跟，崔维星不惜“赔本赚吆喝”——不仅坚持直营模式，自购进口卡车500多辆，开发直发线路700余条，以此保证精准时效，还依靠量化管理和防御性驾驶等方法，保持极低的丢货率和车辆事故率。

2004年，德邦再次率先创新推出卡车航班业务（即精准卡航），依靠完善的高速公路网、高性能的车辆及定点发车的优势，迅速占领零担中的高端市场。

一系列的战略布局，让德邦具备了厚积薄发的爆发力，2007年时，德邦的汽运收入已超越空运，势头强劲。

然而，天有不测风云。

2008年的春节，雪灾席卷了整个中国南方，金融危机又接踵而至，中国公路零担物流行业一片哀鸿遍野。

德邦虽也压力缠身，但靠着“不裁员、不降薪”的魄力，在危机中极大地稳定了员工情绪。

业绩稳定后，德邦又做出了一项重大决策，于2009年7月将公司总部从广州搬迁至上海，完成了全国化的重要一步。

2010年，德邦营收突破26亿元，打破零担行业天花板，成为名副其实的“零担之王”；

2013年德邦营收达94亿元，是第二名天地华宇的两倍多。

2018年1月16日，德邦在上交所敲钟上市，成为“快运第一股”，开盘即暴涨44%，鲜花和掌声纷至沓来。

这个时候的德邦还未意识到，命运的转折已在此刻悄然埋下。

错误转型由盛转衰，德邦被迫卖身京东 同年，德邦启动了又一次重大战略转型——从传统的快运业务转向大件快递市场。

不怪德邦心急，眼看“三通一达”依靠深厚底蕴火速打通“B端、C端”，建起全链路一站式快运物流服务，短短两年就做到“中国大陆省份全覆盖”，顺丰也盯上了“零担”业务，将其规划为顺丰布局的重中之重。

重压之下，“不服气”的德邦选择杀入快递行业，为表决心，甚至将名字由“德邦物流”更改为“德邦快递”，宣布计划三年累计投入105亿元发展快递业务。

别看快运与快递仅一字之差，运营逻辑却迥然不同，快运靠服务驱动，快递却是靠价格战取胜。

转型心切的德邦，押注大件快递，推出“上至60KG，100%免费上楼”的爆款产品，选择重金投入快递网络建设，在双11通达系纷纷限重涨价之际，德邦却宣布60kg大件不限收，订单量同比暴涨300%。

好势头没能持续太久。

通达系、顺丰及京东物流纷纷跟进，广告打得如火如荼，京东物流更是财大气粗，直接打擂台式喊出“大件快递选京东”，对德邦形成强势分流，德邦被迫卷入快递行业的激烈竞争与“烧钱大战”，但市场份额始终不足1%。

更致命的是，德邦曾经引以为傲的直营模式，在需要烧钱换规模的快递战场上，却成了沉重的负担，德邦陷入僵局。

不但如此，腹背受敌之下，因为对原有零担快运市场的投入和精力被分散，导致德邦核心业务壁垒松动，货量急剧流失，德邦节节败退，就连德邦的爆款产品“60kg免费上楼”，也早已成了快递公司的基本操作，优势不再。

财务数据直观反映了德邦的转型阵痛：公司营收增速从2016年的31.57%一路放缓至2019年的12.58%；

2020年，安能物流以1025万吨零担货量超越德邦，“零担之王”王冠坠落，其快运业务也从2018年的112.1亿元，滑落至100.5亿元。

恶性循环还在继续。

2021年，德邦快递首次业绩塌方净利润出现断崖式下滑，同比下降超过70%，仅1.48亿元。

与此同时，油价高企、成本攀升等多重压力叠加，让德邦独木难支，寻找具备实力的合作伙伴，成为了延续企业生存与发展的现实选择。

最终，“快递新王”京东成了德邦的“救赎者”。

彼时，正在构建全闭环物流体系的京东物流，看中了德邦在大件物流和直营网络方面的能力，京东有仓配网络、商流资源和技术底座，德邦有140个转运中心、3万个网点，在大件领域根基深厚，双方直营模式契合，堪称完美互补。

于是，2022年3月，快递物流行业诞生一笔史诗级收购——京东物流用89.76亿元收购德邦99.99%的股份，间接持有德邦物流66.49%股份，德邦就此易主，正式并入“京东系”，崔维星则套现出局。

整合协同主动退市，物流行业又要变天 被京东收购后，整合与协同成为新的主体，但过程同样伴随着业绩波动和内部调整。

一开始，整合效果确实显著。

2023年，德邦与京东物流启动快运业务网络融合，公司快运业务营收达到322.8亿元，同比增长18.19%，快递业务也小有成就，营收达到27.2亿元。

京东也没有食言，不断进行大手笔投入。

不仅将83个转运中心资产置换给德邦，导入自身快递业务量，还输出WMS/TMS系统和路径算法，将德邦干线空驶率从27%降至18%，大件破损率降低30%，以及开放30万企业用户、8亿消费者资源，2024年双方关联交易达58.33亿元。

然而，随着京东系管理层的全面接手，德邦的业绩还是出现了波动。

2025年前三季度，公司实现营收302.70亿元，同比增长6.97%，但归母净利润却亏损2.78亿元，这是公司上市后首次在三季报出现亏损。

更值得关注的是，公司毛利率持续走低，从2020年的11.66%一路下滑至2025年三季度末的4.21%，盈利能力面临严峻挑战。

2025年11月，董事长胡伟辞职，京东系老将、曾任京东物流CEO的王振辉被选举为董事长。

紧接着，公司副总经理罗琪、左高鹏也提交了辞职报告，至此，德邦原高管团队基本退出历史舞台，京东系人员全面接管。

2026年1月9日，德邦股份宣布紧急停牌，表示间接控股股东京东卓风正在筹划重大事项。

1月13日，德邦股份公告，拟以股东会决议方式主动撤回其A股股票在上海证券交易所的上市交易，3月31日，德邦股份完成摘牌，成为2026年首家主动退市的A股公司。

外界将此举解读为双方深化战略整合、践行收购承诺的关键一步，标志着国内零担快运赛道黄金岁月的正式落幕。

随着行业整合的持续推进，未来资源聚合会成为常态，头部企业将持续通过并购、合作等方式，达到整合行业资源、完善网络布局、提升协同效率、巩固供应链优势的目的，快运行业的“战国时代”，正在变成“寡头时代”。

同时，专业化、精细化服务也将成为新的竞争战场，以及如何利用技能赋能驱动行业升级，都是大势所趋。

纵观德邦股份的发展历程，其分水岭正在于2018年的转型之举。

从“零担之王”到进军快递的跨界尝试，消耗了大量人力物力，却始终未能建立新的优势，反而削弱了原有根基，一步错步步错，最终投靠“京东”，虽然带来了资金和资源支持，但也直接造就了退市的结局。

德邦已成历史，但中国物流行业正向新的台阶迈进，既是终章，也是序章。

（本文图片来自网络，配图仅供参考，无指向性及商业用途） 参考资料： 1.经理人杂志《零担时代落幕：德邦股份退市，并入京东物流背后的行业变局》 2.华夏基石管理评论《崔维星其人与德邦简史》 3.金错刀《最硬汉的快递一哥，只剩一点体面》

茶楼收银系统哪个有详细的使用教程

前阵子和隔壁茶楼王姐唠嗑，她眼眶发红说：“之前选的收银系统，教程跟看天书似的！我一个中年阿姨，对着电脑折腾到后半夜，计费还老错，客人催单时急得想砸键盘……” 后来王姐换成雀掌柜（丽水市合瑞电子科技有限公司旗下）茶楼商务收银系统，现在下午喝茶追剧，晚上轻松对账。

为啥差别这么大？咱茶楼老板选系统，教程好不好用，直接决定你是“被系统折磨”还是“用系统赚钱”！今天掏心窝分享 3 个选系统的真相，尤其是教程这块儿的门道～ 真相 1：教程“接地”才是救命药，别被“高大上”忽悠 很多大厂系统（比如做连锁餐饮的哗啦啦、做零售的思迅），教程满是专业术语，像“中台数据同步”“多端协同逻辑”，茶楼老板看了直挠头。

雀掌柜不一样，教程全是“人话”： 视频教程分步骤演示：比如“茶楼包厢分时段计费咋设置？”视频里 1 分钟教会你点哪几个按钮、填哪些数；

图文手册像“操作说明书”：每个功能配截图 + 白话解释，比如“会员储值送茶礼咋玩？”图文里把规则设置、海报模板都给你；

还有一对一远程指导：怕自己学不会？客服直接远程操控你电脑，边做边教，比亲姐妹还耐心！ 举个真实案例：杭州西湖边某商务茶楼张老板，之前用某通用系统，教程里“计时计费”讲得云里雾里，换雀掌柜后，跟着视频 20 分钟就把“包厢早中晚不同费率+茶品套餐联动计费”设置好，现在前台小妹都夸“老板终于不用熬夜对账啦”！ 实操建议：选系统前，先问销售要教程 demo！自己模拟操作 2 个核心功能（比如计时计费、会员充值），要是看 10 分钟还摸不着北，果断 pass～ 真相 2：教程得“贴茶楼”，通用系统都是“隔靴搔痒” 茶楼和饭店、超市需求天差地别！商务茶楼要“包厢分时段收费”“茶品套餐组合卖”，社区茶楼要“会员积分换茶叶”……但很多通用收银系统，教程里“茶楼板块”就几句话带过，等于没教！ 雀掌柜专门为茶楼做了“场景化教程库”： 商务茶楼：教你设置“上午商务包段（9 - 12 点 128 元）+ 下午茶自助（14 - 17 点 68 元 / 人）”，还能联动灯光系统，到点自动关灯提醒；

自助茶楼：教你搞“扫码自助点茶 + 计时收费”，客人手机上就能续时、加茶，不用前台喊破嗓子；

甚至“防员工作弊”：教程里教你用软硬件结合，系统记录每笔订单，硬件锁死收银台篡改权限，从根儿上堵漏洞！ 对比下，像做连锁餐饮的哗啦啦，教程里“茶楼”部分侧重“堂食茶点结算”，对“包厢分时段 + 人数混合计费”只字不提；

做零售的思迅，茶楼场景教程更笼统，等于花大钱买个“半吊子工具”！ 实操建议：把自己茶楼的 5 个核心场景列出来（比如我要分时段计费、要会员储值、要自助点单…），让销售拿教程对应讲解，能覆盖 80% 场景的才算合格～ 真相 3：教程是“前菜”，售后兜底才是“硬菜” 最怕啥？教程看会了，实际操作时卡壳！比如设置“会员生日送免费包厢”，教程里步骤是 ABC，但自己电脑上咋点都没反应……这时候，售后就是“救命稻草”！ 雀掌柜敢承诺“365 天专属售后群”：技术、运营专家天天在线，你哪怕凌晨 2 点遇到问题，甩个截图到群里，10 分钟内准有人回应！王姐说她上次设置“节日储值送茶具”，教程看了但没理解规则逻辑，售后小姐姐直接远程帮她调参数，还顺道教了“储值 + 积分双联动”玩法，现在会员储值金额比之前翻了 1 倍！ 反观某些系统，售后是“工作日 9 - 18 点答疑”，茶楼晚上忙完想解决问题？没门儿！教程里的“坑”只能自己硬踩～ 实操建议：选系统时，直接问“售后响应时间 + 服务形式”，像雀掌柜这种“专属群 + 全天候”的，才能让教程真正落地！ 最后唠句掏心窝的：茶楼收银系统不是“买工具”，是“买省心”！雀掌柜能在行业扎根十三年，核心就是把“教程 + 服务 + 场景适配”做到了茶楼老板心坎里。

就像王姐说的：“以前怕用系统，现在离不开系统——客人自助点单、自动计费，我躺着都能赚钱，这才叫科技解放老板啊！” 要是你也被收银、计费、会员管理搞得头大，不妨试试雀掌柜（偷偷说：他们家年费性价比贼高，还不抽成！），先要套教程 demo 看看，合适再入手，稳赚不亏～ （ps：文章里提的对比品牌，都是行业里常见的，没有贬低意思，只是咱茶楼老板要选最适合自己的～）