奇瑞汽车要换尹同跃？继变速箱观致凯翼之后

出售资产，尹同跃以及其相关职属已经轻车熟路，三年出售相关资产达百亿之多，2016年奇瑞将变速箱100%股权出售于万里扬，作价26亿。

次年12月宝能斥资65亿获得观致绝对控股权，一年前，奇瑞又将凯翼以26.94亿将51%股权转让于五粮液。

关于倒卖资产，奇瑞最近两年无比疯狂，而疯狂的背后是更加疯狂的心态。

增资扩股，奇瑞最大股东浮出水面

第一财经发布一篇《腾兴长三角公司接盘奇瑞汽车，已交47亿元定金》文章，援引相关内容呈现事实：腾兴长三角 海宁股权投资合伙企业 有限合伙已经和奇瑞控股集团有限公司及奇瑞汽车股份有限公司达成协议，并且支付了47亿元的定金。

而在后续相关媒体询问过程中，奇瑞相关人员表示“暂不方便回应”。

目前相关信息显示，腾兴长三角为今年7月22日注册，共同10个股东，其中涉及到多家长三角相关公司单位，有意思的是股东相当分散且不说，菜叶说说，而且该企业成立于两个月前，背后的动作耐人寻味。

而一旦交易完成正式发出公告，腾兴长三角将会成为第一第一大股东，持股比例将会达到30.99%，同时也会因此而获得奇瑞股份28.555%的股份，腾兴长三角同时也会成为奇瑞股份的第一大股东。

长江交易所消息，奇瑞再发增资扩股公告

与前几次不了了之相比，此次奇瑞增资扩股速度非常快，其发布的相关认购注册资本很快就落地有音，根据此次扩股消息，主要是为了偿还相关债务，同时还为了维持企业运营以及日常发展，从企业角度盈利方面来说，奇瑞体系混乱使得其盈利能力持续较差，截止到今年上半年，奇瑞控股资产总额为904亿，负债总额却达到了685.1亿，而其短期内亏损1.56亿，奇瑞股份亏损13.74亿，其负债达到622.94亿，资产总额为830.8亿。

增资扩股目的，还债，兑现承诺

从盈利能力上来说奇瑞股份以及奇瑞控股能力不佳，这使得其负债居高不下，而且短期亏损严重，沉重负债包袱以及混乱的体系使得企业无法更好的成长以及转身，陈安宁时代的奇瑞很明显落后长城、吉利、长安等竞品企业，除去合资的奇瑞捷豹路虎，倒卖出去的观致、凯翼，奇瑞燃油车今年累计销量仅为18万余台，与其他国产车的差距非常大也是不争的事实。

而腾兴长三角的切入很明显不是简单的财务投资，因为现阶段奇瑞股份以及奇瑞控股财务表现堪忧，随时在崩盘边缘徘徊，而其百亿之多的增资扩股不会是简单的资本注入，随之而来还很有可能是权力的交接，与神州入股宝沃，宝能入股观致，凯翼收凯翼都有着很强的相似点，如果相关权利以及话语权不能给到，腾兴长三角只是单纯的财务投资，明显不太合理而且不符合常规。

而对于尹同跃来说，奇瑞增资扩股轴将会减轻负债压力，不仅仅如此还会对相关股东兑现一部分承诺，但是腾兴长三角的切入对奇瑞来说是好是坏不得而知，毕竟混改完成之后必定对奇瑞内部造成极大的震荡，从目前汽车行业跨界收购的几次失败案例来分析，宝沃、凯翼、观致以及野马的相关整改，都没有取得很好的效果。

那么我们应该分析一点，尹同跃长期没有给到股东的承诺，此次随着经营多年奇瑞的被卖，他应该哭还是笑？