【菜科解读】

1月9日上午9时28分，随着D793次“绿巨人”动车组缓缓驶出四川攀枝花南站，标志着成昆铁路扩能改造工程 简称成昆复线攀枝花至昆明的首趟动车正式开通。

红星新闻记者跟车体验，经过2小时8分钟的平稳运行，该趟动车在上午11时36分准时抵达昆明站。

上午11点36分，“绿巨人”动车抵达昆明站。

体验：

首趟动车2小时8分抵达昆明

车上有WiFi覆盖、全程有手机信号

据了解，攀枝花至昆明开行的是CR200J“绿巨人”动车组，票价二等座73元，一等座117元。

“绿巨人”昵称得之于，它的外观连续了普速列车的国槐绿的底色，体现出新款复兴号对老机车的继承性。

车身采用的流线型外形，内部服务设施设备与复兴号动车组一致，完全由我国自主研发。

动车内部

“第一次坐这种车，车上环境很好，和以前的普快列车相比完全是两码事。

”攀枝花旅客王女士和朋友刚登上这趟动车，就拿出手机拍个不停。

她说，在车开起来之后，感觉“绿巨人”和其他和谐号、复兴号动车组相似，舒适度很好，不同的地方就是车速比高铁慢，不过比普快列车则要快很多。

首趟“绿巨人”动车车票

D793次动车列车长赵玉秋向红星新闻记者介绍，相比起传统普速列车，增加了不少贴心设计。

现在的很多普速列车最大的问题是不能上网，充电不方便，“绿巨人”都解决了这个问题，而且全列禁烟。

红星新闻记者看到，车厢内可以看到WiFi全覆盖的标识，每节卧铺车厢内都有充电插座。

“绿巨人”动车 刘家成 摄

“该动车组有短编组和长编组两种型号，首趟开行的为短编组，定员720人，今天共有818名旅客登车，其中有98人是无座票。

”赵玉秋告诉红星新闻记者，成昆复线与老成昆铁路相比，车上不仅有WiFi全覆盖，手机4G信号也很稳定。

“经常乘坐老成昆铁路的列车旅客都会发现，一路上很多地方的手机信号不好，但是成昆复线攀枝花至昆明段沿途新建了许多信号基站，基本能够保障手机全程有信号。

”

“绿巨人”动车 王东 摄

背后：

沿线地形地质条件极为复杂

龙川江三线大桥创造新世界纪录

成昆复线设计单位、中铁二院相关负责人介绍，成昆复线工程沿线地形地质条件极为复杂，断裂构造及褶皱构造发育，滑坡、崩塌、错落、泥石流等地质灾害频发，山地生态环境非常脆弱，其中以穿越含盐地层最为典型，这给勘察设计工作带来了极大挑战。

“绿巨人”动车抵达昆明站

例如，楚雄彝族自治州的黑井古镇自古便是产盐重镇，龙川江畔盐井密布，全长13406米的骄子山隧道在此穿越而过。

据中铁二院设计人员介绍，含盐地层中的盐粒子对隧道混凝土结构产生侵蚀作用，同时盐粒子结晶膨胀将对铁路运行安全造成影响。

对此，设计人员提高混凝土密实度、添加耐腐蚀剂、隔离层等综合防腐措施来提高结构的防腐蚀能力，采取加强排水系统、加强二衬钢筋布置等措施降低结晶膨胀对结构的危害，菜叶说说，形成保护隧道的“金钟罩”，有效控制了含盐地层对工程结构的影响，为今后铁路建设中隧道穿越含盐地层的方案处置提供了范本。

列车长赵玉秋介绍动车情况

成昆复线攀枝花南至广通段地形起伏较大，相对高差达500米，在规划设计过程中，通过采取高线位方大案纪实：有效规避沿线不良地质对运营安全产生的危害。

位于攀枝花南站出站段的海控湾特大桥，在小半径曲线节段拼装梁取得突破，是国内曲线半径最小的64米节段拼装梁，同时也是国内铁路桥梁中最大跨度的节段预制拼装预应力混凝土双线简支箱梁桥，全长1496.24米。

为保证桥梁与周围景观相协调，该桥采用了16孔64米跨度简支箱梁跨越深谷。

期间，总重量2200吨的架桥机在接近30层楼高的80米高空完成全部箱梁施工，其难度不亚于一场高空杂技表演。

体验旅客留影

大树村龙川江三线大桥在跨越老成昆铁路过程中，为避免施工期间对既有铁路的不利影响，采用转体施工法进行建设。

该桥单体转体重量7350吨，总重量达14700吨，这一桥梁墩中转体设计方大案纪实：在桥梁转施工的高度、单体重量上都创造了新的世界纪录，标志着我国桥梁建设取得新突破。

红星新闻记者 江龙 摄影报道

在我们能看到的宇宙之外，可能还有无数个平行宇宙

这些宇宙里，可能有 “另一个你”，做出过不同选择，过着不一样的人生。

它不是瞎编，来自两大理论量子力学：多世界诠释（最有名）1957 年，休・埃弗雷特提出：量子每次 “二选一”，宇宙就会分裂成两条平行现实。

比如薛定谔的猫：不是 “又死又活”，而是一个宇宙猫死了，另一个宇宙猫活着，两个世界都真实，只是互相看不见。

好处：数学最简单，不用额外加 “波函数坍缩” 规则，很多物理学家（如肖恩・卡罗尔）认为这是对量子力学最优雅的解释。

宇宙学：永恒暴胀＋泡泡宇宙大爆炸之后，宇宙极快膨胀（暴胀）。

安德烈・林德等人发现：暴胀不会同时停，有的区域停下成 “泡泡宇宙”，外面还在无限膨胀。

我们的宇宙只是其中一个泡泡；

别的泡泡可能光速、引力强度、甚至物理定律都不同。

这个模型能自然解释宇宙为什么这么均匀、这么平，和微波背景辐射数据吻合得很好。

主要的几类平行宇宙（通俗版）遥远复制区（第一类）宇宙无限大，物质均匀分布，极远处会有和地球一模一样的复制区，也有另一个你，历史几乎一样，只是某次选择不同。

泡泡宇宙（第二类）每个泡泡是独立宇宙，物理常数 / 定律可能不同，有的能形成恒星行星，有的不能。

量子多世界（第三类）每次量子选择，世界分裂，所有可能性都在不同分支里实现，分支之间不互通、不可见。

数学宇宙（第四类，偏哲学）所有数学上自洽的结构都对应真实宇宙，我们的宇宙只是其中一种数学结构。

有证据吗？—— 目前只有 “间接线索”宇宙微波背景冷斑：大爆炸余晖里有个异常低温区，有人猜是早期和另一个泡泡宇宙碰撞的痕迹，但没定论。

量子纠缠与干涉：量子计算机的并行计算能力，被戴维・多伊奇等物理学家认为是多世界存在的间接证据—— 计算是在多个平行世界里同时完成的。

暗能量与宇宙常数：我们宇宙的暗能量数值 “刚好适合生命”，用多重宇宙＋人择原理能自然解释：无数泡泡里，只有数值刚好的才能演化出我们来观察它。

争议在哪？—— 最大问题：“看不见、摸不着”无法验证 / 证伪：平行宇宙和我们没有光信号联系，原则上很难直接观测；

有人认为这已经接近玄学，不算科学。

奥卡姆剃刀：批评者说，为了解释我们看到的世界，引入无限个不可观测宇宙，太 “奢侈”，不如找更简单的解释。

概率与测量问题：多世界里 “所有结果都发生”，很难定义 “概率”，数学上还有没解决的难题。

总结（人话版）科幻感很强，但出身很科学：来自量子力学和宇宙学的核心方程，不是瞎编。

存在可能性不小：多世界诠释和泡泡宇宙，都是很多顶尖物理学家认真支持的主流模型。

但别当事实：至今没有任何一个实验能直接证明平行宇宙存在，它仍是假说。

另一个你？：在多世界和无限宇宙模型里，理论上一定存在；

但你们永远无法见面、无法互相影响。

六月限定浪漫！傍晚西北天空，金星木星准时相拥

不用望远镜、不用去郊外，晴天傍晚抬头就能看见。

两颗全天最亮的星星慢慢靠拢，中下旬还有弯月凑局，随手就能拍出朋友圈爆款星空图。

暮色天边，两颗巨星跨越星海奔赴约会日落过后，天边晚霞慢慢褪去色彩。

西北低空率先冒出两颗格外耀眼的光点。

莹白刺眼的是金星，淡黄温润的便是木星。

一个是夜空中最亮行星，一个是太阳系气态巨行星。

从六月初开始，两颗星星每天都在慢慢靠近。

肉眼能清晰看见它们一点点缩短彼此的距离。

6 月 9 日到达最佳观赏时刻，间距仅 1.64。

大概三颗满月并排，一根小拇指就能横向盖住双星。

饭后散步偶然抬头撞见，很容易被这份宇宙温柔惊艳。

肉眼贴在一起，实际相隔亿万公里很多人看到双星紧挨，误以为星球快要相撞。

其实金木相拥，只是地球视角造就的视觉奇遇。

两颗星体在宇宙之中相隔数亿公里的虚空。

各自循着公转轨道运转，恰巧运行到黄道同一方位。

行星相合年年都有，但大多被太阳光遮蔽看不见。

今年六月是全年观测条件最好的一次金木相合。

古人对着双星遐想编织神话，今人抬头读懂天体规律。

零成本观赏，手机随手拍出氛围感大片观赏黄金时间：日落之后 30～60 分钟。

天色半蓝半暗，星体亮度拉满，还不会快速落山。

尽量挑选西边无高楼大树遮挡的开阔位置。

江边、楼顶、空旷公园，都是绝佳打卡点位。

城市光污染也能裸眼看清两颗亮星。

手机架上三脚架，蓝调黄昏直接拍出星空大片。

有小型双筒望远镜，还能看见月牙金星与木卫。

天象接连加码，三星列队 + 双星抱月轮番上线9 日双星亲密碰面后，精彩天象还在持续。

没过几天，低空水星悄然现身，形成三星并排。

小小的水星紧贴地平线，需要静下心仔细寻找。

6 月 17 日迎来整月颜值巅峰：双星抱月。

一弯细细蛾眉月卡在金木两颗亮星中间。

暮色、弯月、两大行星同框，画面治愈又梦幻。

整轮天象横跨十几天，晴天随时都能出门观赏。

放下琐碎，抬头接住宇宙送来的小浪漫平日里忙于工作琐事，很少留意头顶的夜空。

大自然总在悄悄准备免费的浪漫天象。

全国全境都能观测，没有地域限制。

不必远行，家门口就能邂逅亿万年一次的相逢。

闲暇傍晚走出家门，望向西北方的天际。

在漫天暮色里，赴一场跨越星海的行星之约。