【菜科解读】

自从隆鑫发布525的发动机之后，跑车的呼声一直都很高，无极也没有让广大车友失望，推出了万众期待的RR525跑车型号。9月份的重庆之行小编受厂家邀请，提前去试驾了RR525的工程样车，但是当时并没有得到一些核心的数据。直到昨天RR525的工信部申报数据才正式公布，大家非常关心的发动机功率和车重信息终于浮出水面。

申报信息显示，无极RR525的494cc排量双缸发动机，最大功率41kw 55.7匹，相比街车版本39.6kw 53.8匹的最大输出略有提升，而峰值扭矩可能也发生了变化。同时整备重量也有惊喜，172kg的车重要比街车 188kg轻了16kg。

申报信息当中的外观，基本和之前试驾的样车保持一致，只是配色略有不同。无极在RR525上依然坚持了完全自主的原创设计，只不过全新的车头和现有的两款跑车都不相同，菜叶说说，到目前为止，无极似乎还没有形成自己跑车的家族化设计语言。

其实不难发现无极的设计师确实有在RR525上花了不少功夫，最明显的就是前后车灯都是一个全新的设计，如果想要偷懒的话，这接套用目前的两款跑车即可，由此可见无极可能也在积极探索最合适的家族化风格。无极RR525还用上了比较另类的定风翼，并且将前转向灯集中在头灯当中的眼角处；后转向灯也没有直接选择同平台街车的造型，只是这个形状未免也太生硬了些。

仪表和525R街车相差不大，蓝牙、手机投屏、导航等功能都有，不过内部UI显然是为了跑车而专门设计的。另外仪表上还能看到驾驶模式和TCS的状态指示灯，显然TCS牵引力控制也不会缺席。

为什么RR525能比525R轻了十几公斤？最明显的就是前双碟刹盘变单盘，当然减重做出的妥协。不过为了弥补刹车性能，单浮动盘的尺寸更大，而且升级了Brembo的径向四活塞卡钳，而后刹车的规格则保持不变，还是Nissin提供。

与此同时前减震的直径似乎变得更细了，品牌暂时未知 可能还是KYB，车架和后摇臂也为了减重进一步加强了轻量化的设计，后摇臂的造型和街车略有不同，同时轮毂由街车的多幅变成了五幅的新造型。

因为重量更轻、马力更大，无极RR525的零百加速肯定会强过街车，目前525R街车的零百成绩是4.9秒。在大幅度减重16kg，马力提升1.9匹之后，无极RR525的零百加速有望突破4.5秒。

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就目前所已知的数据来看，无极RR525的性能在国产500cc左右的级别当中，是仅次于赛550的存在。而它的最终价格，参考街车版本 33980元，可能会在3.5万出头的样子。如果是这样的话，价格就和赛550相当接近。最后的答大案纪实：无极会在下个月初的重庆摩博会公布，你觉得RR525会卖多少钱？

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