【菜科解读】

行车前检查车辆的基本状况，尤其是轮胎的情况。

驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。

不酒后驾驶。

不要认为自己只喝了少量酒就存在侥幸，只是对生命的尊重。

不疲劳驾驶。

可以在车上放一些提神物品，例如速溶咖啡、绿茶等。

不驾车时打电话，以防注意力不集中发生意外。

学会正确使用灯光。

提前给出警示，让对方有反应的时间。

不要占道行驶。

即使道路很窄，缓慢跟车也不要占道。

要懂得安全谦让。

在满足你我他安全的前提下，给与对方谦让。

不要抢红绿灯。

绿灯时间所剩无几时，要注意后面车辆可能因你突然急刹造成追尾。

遇前方红灯时间所剩无几时，不要抢行，注意有无左右通行的车辆。

后方车辆想要超越你时，如果路况情况不好，千万不要故意不让路，而应该在路况允许的情况下打开右转弯灯， 礼貌示意可以超车。

保持安全车距，不要超速行驶。

如遇危险情况自己和他人都有足够的反应时间。

雨天或者路面有积水时，要慢速行驶，以防积水溅到他人，造成他人惊慌发生危险。

谨慎超车，在路况允许的情况下才能超车。

不要长时间跟在大车后面，容易看不清前方路况。

中控台上不要放置容易滚动和遮挡视线的东西。

如果只有一侧轮子驶过光滑路面，尽量不要刹车，这个时候两侧轮子对路面的摩擦力有很大差别，很容易导致车子侧滑发生事故。

跑长途的时候要及时加油，不要等油箱快干了才开始找加油站。

夜间会车时要注意关闭远光灯。

以防对方看不清道路状况发生意外。

排队上坡时要离前车远一点，以防前车溜车或者货物掉落发生意外。

行车沉着，冷静，对周围可能突发的情况要有一定的预见性。

间谍以“交朋友”为名接触中企员工，威逼利诱迫使企业出让项目，致使项目停工停产，国安部披露详情

4月17日，国家安全部披露案例《企业出海，须警惕“黑手”》，详情如下： 近年来，我国海外利益不断拓展。

随着我国持续扩大高水平对外开放，境外间谍情报机关和各种敌对势力将我国海外利益视为重点目标，对我中资企业及人员的拉拢策反、渗透破坏、恶意打压活动愈发频繁，手段隐蔽多样，无所不用其极。

近期，国家安全机关侦破一起境外势力蓄意危害我国海外利益的案件，进一步印证了相关敌情。

以“交朋友”为名接触我企业人员 某中资企业抢抓行业风口，加大对某领域的投资力度，在海外某地建厂经营。

该项目凭借良好的发展前景获得市场广泛认可，估值远超预期，在受到当地政府重点关注的同时，也遭到了该国本土企业的觊觎。

该企业员工李某凭借出色的翻译能力，被外派参与项目运营。

李某抵达项目驻地后，当地安全部门人员A某便主动接触李某，索要李某联系方式。

在后续交往中，A某对李某的海外生活关怀备至，频繁邀请其参加聚会活动，在李某需要帮助时及时“伸出援手”。

单纯的李某逐渐放下戒备，将A某视为在当地的“知心朋友”，却不知道自己已落入对方精心布下的圈套：A某接触李某从来不是出于纯粹的友谊，而是要以李某为突破口，窃取该企业内部信息和项目运营情况。

以“提供帮助”为饵搜集企业内部信息 李某最初保持了一定程度的警惕，并未向A某透露企业内部情况。

某天，A某在与李某闲谈中掌握，该企业准备雇佣数十名中国籍人员从事项目运营。

当企业为相关人员申请相关工作证件时，A某授意当地移民管理部门不予发放相关证件，并指使当地相关部门对企业进行恶意检查并开出罚单，影响了企业正常生产经营。

面对刁难，李某想到了A某这位“朋友”，请其帮忙解决问题。

A某欣然答应，“协调”当地相关部门对该企业和涉事项目免予处罚。

李某自觉欠下A某“人情”，对其愈发妥协。

此后，A某频繁向李某打探该企业经营状况、项目进展、人员信息等情况，甚至向李某询问公司经理王某行踪和私生活情况。

李某碍于“朋友”关系和A某安全部门官员身份，对他的需求“有求必应”。

以威逼利诱之策迫使企业出让项目 在拉拢李某的同时，A某也将目标对准了企业经理王某。

在与王某交往中，A某会不经意地透露出其掌握王某的行踪、交际圈等私密信息，以此隐晦要挟，逼迫王某提供更多企业内部信息和国内行业信息。

当王某犹豫时，A某立刻撕下伪善面具，甚至比划了一个“砍头”的手势威逼王某。

王某心生恐惧，便将相关情况“和盘托出”。

凭借A某从王某和李某处窃取的内部信息，当地相关部门对该企业开展精准打压，致使相关项目停工停产。

在项目陷入停滞之际，当地政府部门又将该企业内部信息和相关经营考虑透露给本土公司，协助本土公司低价收购相关项目，给我企业造成严重损失。

国家安全机关掌握该案件线索后，及时查明情况，固定相关证据，依法对涉案人员进行了处理。

国家安全机关提示 近年来，国际形势风云变幻，我国企业出海面临的风险明显增多。

在此背景下，我出海企业要在严格遵守当地法律法规前提下，妥善应对各种风险挑战，切实保障自身利益。

我赴海外工作的人员也要坚守底线，切实做好防渗透、防策反、防窃密工作。

《中华人民共和国反间谍法》第五十五条规定，实施间谍行为，有自首或者立功表现的，可以从轻、减轻或者免除处罚；

有重大立功表现的，给予奖励。

在海外遇到被拉拢策反等情况，一定要及时报告，千万不要让小错变成大错。

▌来源：国家安全部 ▌编辑：阎小雨 校对：杨荷放

印度禁止中国大陆产摄像头用于收费公路，又拿出安全那一套

【文/观察者网 张菁娟】 印度又拿“数据安全”说事了。

据彭博社7日报道，印度打着所谓的“安全”旗号，正弃用中国大陆产的摄像头，转而采购美国、德国及中国台湾地区供应商的产品。

知情人士透露，印度方面已下令禁止从中国进口所谓的“敏感技术设备”，同时正逐步替换目前已在使用的中国大陆产摄像头。

报道称，印度正推进一项重大项目，用无需车辆减速的无感摄像头取代传统收费站，以此提升高速公路通行效率。

具体来看，印度国家公路管理局（NHAI）计划为全国约1150个收费站采购摄像设备，目前已筛选出三家供应商，分别是中国台湾地区台达电子公司晶睿通讯、德国工业零部件制造商博世，以及总部位于芝加哥的摩托罗拉解决方案。

印度方面给出的限制理由，依旧是老生常谈的“安全隐患”。

知情人士表示，印度政府声称担忧，全部或部分在中国大陆制造的设备所采集的数据，可能被用于情报收集，尤其在军事冲突期间。

尽管这一说法毫无事实依据，且中选供应商的产品价格均高于中国竞品，但印度方面仍执意推进“去中国化”。

截至目前，印度公路交通和运输部、NHAI以及印度电子和信息技术部，均未回复置评，晶睿通讯、博世、摩托罗拉解决方案，也未作出任何回应。

印度首都新德里附近的高速公路收费站《印度斯坦时报》 这并非印度首次针对中国视频监控企业。

印度《经济时报》此前报道称，自4月1日起，海康威视、大华、普联（TP-Link）等中国视频监控企业，将被禁止在印度销售联网CCTV摄像头及其他视频监控产品。

行业高管表示，印度政府明确拒绝为上述中国企业产品及使用中国芯片的设备颁发认证，此举实质上已将中国品牌彻底挡在印度市场门外。

数据显示，2024年，中国品牌与印度本土品牌各占据印度监控摄像头市场三分之一的份额，国际品牌约占10%，剩余20%为小型贸易商的零散市场。

然而，到今年2月，印度本土企业已掌控超80%市场份额，剩余份额由国际品牌占据。

新规实施后，印度本土品牌CP Plus的市场份额从20%-25%飙升至45%-50%，成为绝对的行业领导者。

“海康威视在印度建有月产能200万台摄像头的大型工厂，但因属中国产品，直接被拒绝认证。

”CP Plus母公司Aditya Infotech战略与运营总监奈尔（Anup Nair）表示，这家2025年前市占率第一的中国企业，为在印度继续生存，不得不与印度公司成立合资企业，并切断原有中国供应链。

而此前位居市场第二的大华，如今仅能销售正快速淘汰的模拟摄像头。

报道指出，脱离中国供应链后，印度监控摄像头整体成本大幅上涨。

分析师称，原材料成本涨幅达到15%–20%。

叠加全球内存、处理器供应短缺，制造商成本压力进一步加剧。

彭博社分析认为，尽管近期中印关系有所缓和，但印度仍收紧对中国视频设备的限制，这背后反映出两国之间仍存在深层的信任问题。

复旦大学南亚研究中心研究员林民旺曾表示，但凡与中国有关联的事务，印度都更倾向于上升到安全层面进行考量。

而且，印度也在向美西方看齐，以维护所谓“国家安全”为借口，把中国企业“合理”排除在本国项目之外。

林民旺认为，印度已经“真心”认为，对中国需要进行更高程度的防范，这与西方“合上拍了”。

目前，印度标准化检测与质量认证中心（STQC）正负责审批包括摄像头在内的进口设备。

知情人士表示，该中心正对收费站、政府部门使用的监控摄像头进行检测，核查设备来源，仅批准不含中国核心零部件的产品。