紧凑型动力最好的几款车？实测最省油的5款紧凑型车
【菜科解读】
现在汽车真的是快要烂大街了，不管是在城里面还是在农村里，车子都越来越多，以前乡下可能还能看到很多的摩托车、电动车，但随着近两年国产汽车品牌的不断发展以及贷款、提前透支等新消费方式的兴起，车子已经成为了人们出行所必不可少的交通工具，因此，买车这件事也逐渐成为很多家庭里的一项重要议程。
而对于那些需要节约过日子的家庭来说，他们买车所看重的点就是车子是否足够省油了，一方面车子买回来最需要经常干的一件事就是给车子加油，而油耗的高低就决定了钱包是要多出去一些还是少出去一些，这可是实打实地与生活紧密相关的。
另一方面，油耗的高低也能够让你减少去加油站的频率，这样一来也是能省下不少时间多陪陪家人的，所以，今天咱们就来看看实测最省油的5款紧凑型轿车，其中德系有1款、美系有1款并且夺得了最省油的称号。
另外向来以省油著称的日系也不甘示弱，在排名靠前的5款车型中就有3款是日系，因此，日系车仍是省油榜里最大的赢家，也可以说是笑到了最后。
不过从美系车夺得最省油第一名桂冠后我们也发现，其实当今的日系也并非是最省油，像美系车就完全有实力做的很省油，也可以说是颠覆我们的认知了。
下面，想买车的朋友们赶紧来看下吧。
第五名，本田锋范
实测百公里油耗成绩：5.7L
测试车型：2015款 1.5L CVT旗舰版
作为买发动机送车的汽车品牌，本田可谓是赢得了国内无数消费者的喜爱，而这台锋范也可以说是不输飞度的一款深受消费者喜爱、能见度很高的车型。
油耗方面，既然是本田出品自然也是不会太差。
动力端锋范所搭载的1.5L自然吸气发动机配备了本田最新的Earth Dreams Technology（地球梦技术），有了气门升程、缸内直喷以及发动机启停等技术的帮助，新车在燃油经济性方面大有可为。
在保证提供了最大功率131马力以及155牛·米最大扭矩的前提下，锋范实测的百公里油耗仅为5.7L，通过发动机启停与eco驾驶模式的互帮互助，锋范在104.8公里的测试中只消耗了5.98升燃油，也就是说百公里油耗真的只有5.7升，而与这一油耗最近的车型是宝马旗下的i8。
不得不说，本田在发动机省油方面的造诣真挺高的，让人不得不竖起大拇指。
第四名，大众朗逸
实测百公里油耗成绩：5.28L
测试车型：2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版
其实对于大众这家汽车集团，我始终都是比较认可的。
要知道，当全世界的车企都在疯狂研发新能源汽车的时候，有两个品牌却好像不以为然。
一个是我钟爱的马自达，他们坚信传统发动机的潜力尚未挖掘殆尽，于是默默的把汽柴油发动机又好好设计了一遍，就是我们现在见到的"创驰蓝天"技术，动力很棒、油耗很低、压缩比惊人；另一个就是大众，德国人的思路完全不一样，他们一门心思的在搞小排量发动机，目的也很明确：先通过欧盟变态的排放标准，保证低油耗，还不能丢失驾驶乐趣。
所以，安在大众朗逸上面的这台1.2T发动机就真的做到了。
最大功率110马力（81kW），最大扭矩200牛·米，没错，这就是这台1.2T发动机不那么亮眼的动力参数，但油耗真的也刷新着下限。
通过实测，由于采用了DSG双离合变速箱，所以朗逸1.2T车型在油耗表现上还是给足了人惊喜。
在历经了多种路况之后的，我曾经驾驶着这台车行驶了大概101公里左右，平均时速控制在30km/h上下，最终其百公里油耗竟然还不到5.3L，要知道这个油耗，就是同级别混合动力车在相同路况下也很难达到！因此，你说真的只有日系车省油？我想大众第一个不答应，要不然人朗逸也不会年年都拿销量冠军，你们说是不是这个理。
第三名，雷克萨斯CT
实测百公里油耗成绩：5.26L
测试车型：2012款 CT200h 豪华版
作为丰田高端豪华品牌雷克萨斯旗下的一款混合动力车，要承认拿它和锋范、朗逸这样的纯汽油车相比确实是有些胜之不武，但事实就是事实，而且国家也并没有把混合动力车型给归类到新能源汽车里面，因此混合动力车也是会与纯汽油车产生竞争关系的，这点大家要知晓。
那在这台雷克萨斯CT200h车型上为什么会有如此低的油耗表现呢？首先，丰田为CT200h使用了一台1.8升阿特金森循环（普通发动机都是奥拓循环）汽油发动机，虽然也是四个冲程，但由于采用了独特而复杂的连杆机构，它的活塞在压缩行程和做功行程当中的移动距离是不一样的。
它的压缩比高达13:1，对比一下马自达大力宣传的创驰蓝天技术发动机，压缩比是14:1，普通家用车汽油机则要低于10：1。
看到这些眼花缭乱的技术设计是不是都快懵了？的确，前面所说到的这些都与性能无关，而丰田这样做也只为了一个终极目标：省油。
通过具体的实测，行驶总里程104.1公里，刨除上下高速进出加油站的路程，差不多有100公里的纯高速路况，消耗燃油6.26升，这样算下来满载情况下，高速路况的油耗为：5.26L升/百公里。
而最重要的，则是这台阿特金森循环发动机在行驶过程中展示了常用转速区间（120km/h时2500rpm）强大的节油能力，所以，这个数字真的可以说是足够优秀。
第二名，丰田雷凌
实测百公里油耗成绩：4.1L
测试车型：2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版
丰田双擎的名号我想再不用我来过多铺陈，毕竟就想那句俗话说的：这世上只有两种混合动力，一种叫丰田混动，另一种叫别人家的混动，可见丰田在混合动力领域的造诣之深。
而这台雷凌双擎其实也就是美版的卡罗拉，丰田将它交由广汽丰田投产，而广丰也是不辱使命，同样是双擎，广汽丰田投产的雷凌就是要比一汽丰田投产的卡罗拉要更省油，所以这也是见真章的时刻。
具体来看，雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE，最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，相比同排量的奥托循环发动机来说，低扭稍弱一些，但更省油。
而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板，同时满足动力和低油耗的需求。
油耗方面，雷凌双擎的官方油耗数据为4.2L/100公里，但面对拥堵路况，雷凌双擎能否保持淡定呢？通过实测，我们一共开着它行驶了101.3公里，平均时速28km/h，消耗燃油4.12升，实测所得平均油耗为4.1L/100km。
行车电脑显示成绩为24.6km/L，换算过来也跟实测所得成绩相符，甚至还比官方数据4.2L还要低，真的不错了。
此外，4.1L/100km的油耗成绩和普通版雷凌1.8L CVT车型的7.8L相比，也接近省了一半，因此油耗的幅度空间还是很可观的，值得购买。
第一名，别克 VELITE 5
实测百公里油耗成绩：4.05L
测试车型：2017款 时尚增程型
这最后一款，也就是实测油耗数据排名第一位的选手就要属于这台别克 VELITE 5车型了。
可能大家听到这款车的名字时都会感到有些许的陌生，的确，VELITE 5的上市时间并不久，还一年都不到，因此大家都很难想象它居然能够超越大众的小排量涡轮增压技术、丰田双擎技术，但事实却又由不得我们不信。
通过实测，我们在车辆没有剩余纯电续航的情况下进行油耗测试，最终成绩为4.05L/100km，成绩非常不错，同时，34L的油箱也保证了车辆即使在无电状态下的续航也足以胜任日常使用，甚至能带你跑一次小长途，无论是纯电续航里程及最终油耗都没有让人失望。
因此，总的来说VELITE 5混动的性能和油耗方面的实力表现确实都能让人感到满意。
不过它在价格方面相比于如今市场上不少中国品牌产品还是要高出一些，和双擎车型相比价格也略贵，所以销量的上涨估计得有一段时间才行。
但也要看到，23万的价格也已经是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型了，凭借良好的驾驶质感及整体优秀的成绩表现，再配合国家政策的扶持，相信应该会有不少消费者会慢慢愿意尝试的。
总之，这款VELITE 5的油耗表现着实不高，令人惊叹。
好了，以上就是实测最省油的5款紧凑型车，不知道看完之后的你们有什么想说的想问的呢？如果有，那就下方评论留言吧，咱们大家一起来交流探讨下，学习学习。
注：数据来源于汽车之家《专业测评中心》油耗测试排名
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
不建议买油电混合动力汽车
但油电混合动力汽车有自己的优势，也会存在劣势，具体可以看看菜科网带来的详细介绍吧！为什么不建议买油电混合动力汽车1、目前油电混合动力汽车技术还不是很成熟。
车辆在使用过程中难免会出现一些小问题，这会增加车辆的维护成本，因为混合动力汽车的维护成本非常高。
2、油电混合动力相对较贵，而且不像新能源汽车，没有国家补贴支持，会增加购车成本。
3、油电混合动力汽车的保险费用比普通汽车要高，因为它配备了两套动力系统，所以保险费用会有一定的上升。
4、油电混合动力汽车的续航和价格存在缺陷。
如果电池损坏，更换电池的成本非常高。
5、油电混合动力汽车在高速行驶时不省油，只在低速时省油。
油电混合车到底好不好很好呀，又有绿牌，又有长途续航。
一般混动配置还比较高，动力也会比常规动力好点，启动也比传统车好点。
但是价格偏贵，一般会比油车贵几万。
电动续航又短，省不了多少油钱，还老催自己经常去充电。
我家的还车头充电，每次停车充电都纠结。
所以我要是多买一台车，就选纯电；如果是换一台车，应该还是选混动，最好是110公里续航的汉dmi或唐dmi。
究竟买电车还是油车1.一线大城市有牌照要求，不用犹豫，电车首选，早买早享受，这也是以后的趋势。
如果有条件安装充电桩，这是加分项。
2.如果没有牌照限制，如果首次买车或者家用一辆车要淘汰更换，建议油电混，可近距离通行也可无忧虑自驾长途；如果家庭已有一辆油车，条件允许可尝试再买一纯电，油电互补。
3.如果仅从省钱目的出发，刚购置几年的油车换电车，不建议，油车卖掉的折损价够很多油钱了。
4.电车到底香不香的问题。
驾驶感受和体验都很好，没有油车的噪音和顿挫感。
赶上现在的高油价，电车的优势又被放大了，自家充电桩大概1毛1公里，外充大概1-2毛吧，不过北方冬季还是有点电量忧虑的哈。
5.至于电池安全问题和电车保值率的问题。
安全问题都是小概率事件，不值得担忧。
至于很多人说以后电池衰减和更换的问题，也不用太在意，用上十几年，小衰减肯定有，别说电车，油车啥毛病都没有，有条件也都换了。
关于保值率，电动车的核心三电，肯定保值率不行，再说车子是工具是消耗品，别太在意以后还值多钱，在意的是使用过程。
以后新能源车普及后，油车的保值率不见得比电车强哪去。
6.现在新能源车提升的空间很大，几年内更新迭代会很快，没必要上太贵的，个人感觉30w以内的就合适。
当然有钱人那无所谓了。
动力火车酒多少度后劲大吗，仅3.5度的苏打酒但后劲很大容易醉
动力火车酒的特点Www。
SojIe.Cn在低度酒精饮品中，RIO锐澳鸡尾酒先入为主，作为预调鸡尾酒，其受欢迎度确实很高，以至于动力火车酒出现后，被误以为是冒牌货，实际上动力火车酒跟RIO鸡尾酒完全不同，其主打的是动力苏打酒，在外观上看起来跟普通预调鸡尾酒差不多，但喝起来就完全不同了。
动力火车苏打酒是含酒精的气泡饮品，简单来说，其实就是在预调鸡尾酒的基础上充了一些二氧化碳，从而开创了国内苏打酒类饮品的先河，喝起来的口感跟香槟这类起泡酒非常相似，那动力火车酒多少度呢？目前主要还是在3.5度左右，属于低度酒。
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SojIe.Cn不过动力火车酒还有与众不同的地方，那就是添加了情感动力元素、巴西瓜拉纳植物提取物，这种提取物主要活性成分是咖啡因、可可碱和茶碱，具有一定醒脑的作用，所以被认为是加了“兴奋剂”的鸡尾酒，喝起来会更加亢奋。
也因此动力火车酒定位为夜场兴奋型低度酒，非常适合不太能喝的人，而且能够随着酒精量的摄入和环境而变得更加活跃，所以在夜场一度非常受欢迎，至于动力火车酒多少钱一箱，价格也并不贵，初期价格也仅在5元左右，如今才涨到8-10元。
那动力火车酒后劲大吗？别看酒度数不高，喝起来还很甜美，其后劲还是很大的，而且相比RIO锐澳鸡尾酒更容易醉人，因为气泡会让身体更容易吸收酒精，所以对于不太能喝的女生，在夜场遇到动力火车苏打酒一定要小心，可不要贪杯！
