【菜科解读】

How amazing can a car be if conceptualized with no regards whatsoever for cost?

答案：Mercedes-Benz 600

Mercedes-Benz 600（W100）

奔驰“梦之队”的终极典范  

虽然300系列赢得一片赞誉，但与前辈460/500（W08）和 770（W07）地位还有着不小差距，奔驰急需要一台真正的豪车来续写辉煌，并重构顶级豪车的江湖格局。

在这样的背景下，1955 年 6 月 4 日以“创造汽车美学和工程学终极典范”为最终目标的“600 项目”正式启动，内部代号W100。

Friedrich Geiger（白色外套）、（从左到右）Karl Wilfred、Fritz Nallinger、Paul Bracq

该项目集结了弗里德里希·盖格（Friedrich Geiger）、卡尔·威尔弗雷德（Karl Wilfred）、弗里茨.纳林格（Fritz Nallinger）、保罗·布拉克（Paul Bracq）、鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）、布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）等一众大神。

项目唯一的要求：不受任何禁锢，任由奔驰历史上最强大的研发“梦之队”随意发挥！这也是为什么600系列能成为传奇的重要原因。

M100引擎

600 拥有超大的尺寸（5450 *1950*1500mm，轴距3200mm），重量接近2.5吨，300系列搭载的M189 发动机无法提供足够的动力。

因此为600量身定制了全新的 V8 引擎，排量6.3L ，发动机代号M100 。

M100的特点是单顶凸轮轴 (SOHC) 和博世机械燃油喷射技术。

拥有 250 马力，最大功率180kW，最大扭矩 500N·m，最高时速超过205公里/小时，可在10秒内从0加速到100公里。

Mercedes-Benz 600

设计师为600 的配备了当时最先进的技术。

采用号称“Comfort Hydraulics”的复杂液压系统，与普通电机相比，在不产生噪音的前提下，可驱动车窗、座椅、天窗、行李箱盖等等，并可以自动开关车门。

另外可调空气悬架、自动变速器、动力转向和动力制动器在任何路面，都能保证优良的行驶品质和完美的操控性。

电子控制的加热和通风系统，最大程度的确保舒适性。

手工打造的600

600它作为梅赛德斯-奔驰最后一批大批量手工制作的车型，最终成品令人惊喜，前高后低的船型车身让人印象深刻，垂直的进气格栅与竖列的大灯遥相呼应， 车身大范围使用了镀铬工艺，前后保险杠、大灯和尾灯边缘、后视镜、门把手、甚至轮拱都是镀铬的，特别是车侧上下窗沿和车身底部侧裙部分的镀铬装饰，在车身侧面形成的三条修长线条，将整车的优雅尽显无疑。

Mercedes-Benz 600

特别是长轴距车型上，这种优雅的气质被发挥到了极致，尽显设计师“永恒优雅”的设计诉求。

但对于精益求精，甚至是吹毛求疵的奔驰人来说就该如此。

Mercedes-Benz 600内饰

1963 年法兰克福IAA车展，600首次亮相，便引起巨大轰动，被誉为汽车界皇冠上的明珠。

它重新定义了战后高级轿车的新标准，捍卫了奔驰作为顶级豪华品牌的江湖地位。

更是为后来迈巴赫车型开创了先河。

“豪华”再次被“豪华”定义  

1964年9月， 600 Pullmans车型正式开始生产。

为什么新车型命名为Pullmans呢？

6-door Pullmans

这与实业家乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman）密不可分，普尔曼的公司生产当时最豪华、最舒适的火车车厢。

乘坐火车旅行的人们不仅拥有私密的豪华包间，还能享受如豪华酒店一般的奢侈装修。

普尔曼先生还将自己的火车车厢品牌用心包装，通过一系列宣传将“Pullman”这个名字与“豪华”、 “舒适”连接在一起，让人们一看到这个名字就觉得十分高级。

Pullman火车车厢

当时奔驰极力推崇生产长轴距大空间的豪华大型轿车，于是人们便开始用“Pullman”指代奔驰豪华轿车。

此举并没有遭到普尔曼先生的反对，久而久之，奔驰也就顺势采用了Pullman这个名字作为汽车产品的代号。

600 Pullmans内饰

Pullmans轴距达到了3900mm，拥有六扇门和八个座位。

一经推出立刻成为是市场上最豪华的轿车。

Pullmans车型根据特殊顺序制造，可以安装客户想要的一切，满足不同客户的个性化需求。

但Pullmans车型都有一个共同点——公认是当时世界上最昂贵的汽车。

600系列不同版本对比

600系列作为迈巴赫的先驱，成功继承了 300 型“阿登纳”在公司的旗舰定位。

竞争车型包括劳斯莱斯、宾利、林肯、凯迪拉克等。

1963年~1981年600 系列总共生产 2677 辆。

奔驰全新纯电CLA 260 L亮相北京车展，600km续航/4月24日上市

目前同系列已上市的CLA 300 L起售价为24.9万元，而260 L车型的推出有望进一步下探价格门槛。

该车此前已完成工业和信息化部申报，搭载60千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达600公里。

外观设计延续了CLA家族标志性的轿跑风格，与300 L保持高度一致，未作显著改动。

前脸采用封闭式格栅，配合满天星纹理中网与醒目三叉星徽标，视觉精致感突出；

贯穿式LED日间行车灯横贯前脸，两侧大灯内部集成三叉星辉光源，辨识度鲜明；

前包围设有贯穿式散热开口，并配以上扬式前唇，强化运动张力。

车身侧面采用流畅的溜背造型，轮廓动感且个性十足。

前后翼子板略微外扩，搭配全新18英寸轮圈，增强视觉体量感；

前翼子板集成摄像头感知模块，车门饰板采用外凸式筋线设计，提升侧面力量表现；

全隐藏式弹出式门把手在保证美观的同时兼顾实用性。

整车长宽高分别为4763毫米、1836毫米、1471毫米，轴距2830毫米，整备质量2005公斤，为驾乘空间与行驶稳定性提供坚实基础。

车尾设计简洁而富有层次，后备厢上方配有小型鸭尾扰流板，尾灯为贯穿式布局，灯腔内融合圆形元素与三叉星徽标，点亮后极具识别性；

后包围两侧配有反光单元，底部镶嵌镀铬饰条，细节处彰显工艺质感。

此外，车辆还提供101升容量的前备厢，显著拓展日常储物能力。

内饰延续简约科技路线，配备全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏组成的双联屏系统；

副驾前方未设置独立娱乐屏，取而代之的是满天星装饰面板，营造出统一而考究的座舱氛围；

三辐式多功能方向盘握感扎实，车机系统基于MB.OS架构打造，并深度整合AI功能，响应迅速、交互自然、智能化水平较高。

动力系统方面，新车采用后置单电机布局，最大功率165千瓦，匹配60千瓦时磷酸铁锂电池组及电动两挡变速箱，CLTC纯电续航里程600公里，最高车速200公里/小时，既满足城市通勤的高效需求，也兼顾短途出行的灵活表现，精准契合纯电轿跑的定位与使用场景。

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