【菜科解读】

货车一直以来在市区内都是禁止上高架的，基本常识。

近期无锡高架坍塌的原因就是因为超载货车。

为什么这个货车可以上高架呢？因为这里是国道，并不是市内。

或者不让上高架是因为危害性很大，容易造成交通事故，特别是超载货车，为了维护交通持续和生命安全，所以禁止上高架。

货车为什么不能上高架桥和立交桥

货车在高架桥上高速行驶，一些飞石或车厢内散落的物体很容易威胁到其他行驶中的车辆，造成交通事故。

大型货车的质量一般都比较大，甚至有一些超载的车辆，一旦上了高架桥，导致单侧荷载过大，超过了高架桥的承载能力，尤其是高架桥的上下段，就会有高架桥垮塌的风险。

在桥上有一辆火车不仅是安全隐患，还会带来噪音，发动机的轰鸣声，如果是深夜，高架桥上的其他居民也会受到影响。

城市内环高架高速公路，顾名思义，对高架道路上的车辆速度有要求。

但对于超低速度也不行。

由于其自身的重量和货物的重量，火车的速度受到严重限制。

当车辆在高架道路上启动、上升时，速度会跟不上，严重影响其他车辆的通行，扰乱整个高速公路的秩序。

货车误入高架会被拍吗

既然你已经是不小心开上货车禁行路段，就应该尽快找出口驶离，如果担心已经拍了，正常按照相关法律规定，也就是3分100元

一般大城市都有探头，交警管的非常严

比如北上广深，杭州之类，有人盯着监控的，如果拍到他们会派交警来堵你

还有些地方入口有测高报警装置，基本超过标高就会被查了

高架一般有进入时间限制，晚上12点到早上6点是可以开的

货车为什么要超载

答案其实很简单，还不是因为要挣钱。

货运行业不能像人员的出行那样定价，也不可能有一个完全参考的标准，而且和季节、油价都有很大关系。

货物的种类本就繁多，运输各种货物需求的车型也有要求，可是现在货主们只为了自己省钱一再降低运价，有的公司也是只为了完成每年的CD任务，招标是连年降价。

运价是越来越低，可是运输成本一涨再涨，很多道路限行只能跑高速，造成的结果就是不超载就根本不挣钱甚至赔钱。

这个问题国家也是抓了很久，各地也成立治超部门，有负责从源头企业治理的、有道路上摄录、交警运管抓的，但是收效甚微，主要原因就是我刚说的运价问题！

为什么波斯湾是“世界油库”？

波斯湾拥有全球近六成石油和四成天然气储量，全世界约五分之一到四分之一的海运石油，都得从这条窄窄的水道挤过去。

为何波斯湾油气资源如此丰富？中东波斯湾一带是一个魔幻的盐之王国，这里的山川、海岛，甚至海底深处都藏着亿万年前演化形成的巨厚盐层。

这些盐来自5亿多年前，极度干旱的环境让海水不断蒸发，留下了厚达数千米的盐层。

亿万年之后，这层古老的盐把这片土地变成了世界石油王国。

石油就像一锅“远古生物大杂烩”。

大约1亿多年前的恐龙时代，那时的波斯湾是一片温暖的浅海，养分丰富，养活了无数生命。

海里的浮游生物死后，残骸沉入海底，再加上泥沙尘土掩埋，层层堆积压实，最后形成厚厚的、富含有机质的黑色岩层。

越往地下深处，温度越高，压力越大。

几千米深的岩层就像一口巨大的高压锅，把古生物遗骸闷在里面，慢慢“熬煮”——熬成了石油。

距今约3000万年前开始，阿拉伯板块与欧亚板块持续碰撞挤压，巨大的压力把地下盐层往上挤——形成一座座地下“盐山”，有的直接拱到了石油层上面，有的把石油层“裹”起来，就像给熬出来的石油盖上“大锅盖”。

可以说，没有这层5亿年的盐，就没有今天波斯湾的油。

既然是锅，就有“火候”的差别。

油气的形成，主要看埋藏深度、温度和时间。

越往深处，“火候”越足。

靠近“锅底”的地方，石油被“熬”过了头，高温裂解成天然气。

海峡西侧的北方-南帕斯气田，是全世界最大的天然气田，可开采储量约占全球天然气的五分之一，它产的天然气想出口，大多也要坐船往东穿过霍尔木兹海峡。

靠近“锅”中间的是石油形成的黄金地带，这里的石油汇聚成全世界最大的油田——沙特的加瓦尔油田。

从地下抽出后，经管道运到海边装上油轮，再穿过霍尔木兹海峡运往全球。

“锅”的上层按理说温度不够，本来不适合生油，但地下的石油会“跑”。

由于阿拉伯板块和亚欧板块的碰撞，在霍尔木兹海峡“头顶”挤出了一座山脉——扎格罗斯山脉。

岩层被挤压拱起，像一排排倒扣的大碗，地质上叫背斜构造。

地下深层的石油顺着压力往上运移，最终被“碗”兜住，重新聚成油田。

比如伊朗西南部的阿扎德甘油田，是伊朗近30年发现的最大油田，探明可开采储量60亿桶，正是典型的背斜油田。

更关键的是，板块碰撞前沿地壳向下凹陷，形成了巨型波斯湾盆地——整个中东的油气聚宝盆。

北边是隆起的山脉，西、南两面是陆地，只有东南角这一道豁口——霍尔木兹海峡通向外海，成为一道全球无法绕开的能源“窄门”。

为什么很多原来在元朝任职的汉族士大夫宁可自杀为元朝殉节

众所周知，蒙古人建立的元朝是中国历史上统治方式最残暴，对人压迫最厉害的一个。

在攻灭的过程中，元朝军队杀戮了大量汉族人。

在元朝灭掉南宋后，更是将以汉族人口为主体的南宋人列为最下等的百姓，通过苛捐杂税进行敲骨吸髓般的压榨。

按理说，对于这样的王朝，所有的汉族人都应该切齿痛恨，盼着它早早灭亡才对。

然而，当时的情况却并非如此。

　　灭掉元朝之后，出现了一种如今看来非常不可思议的现象：很多原来在元朝任职的汉族士大夫宁可自杀为元朝殉节，也不愿为大明新朝效力。

下面介绍的这两位是其中比较有代表性的。

　　一位名叫郑玉，字子美。

徽州歙县郑村人，理学家，曾在元朝至正年间做过翰林待制，奏议大夫。

这位郑玉先生一听说明军派人来邀请他出来辅佐朝政，立刻整理好衣服上吊自杀了。

死前还给自己的儿女留下遗言：宁死不做贰臣。

　　另一位名叫王翰，字用文，号时斋，安徽庐州(今合肥市)人，做过元朝的潮州路总管、福建行省。

明军进入福建后，他躲到山里隐居了起来。

明洪武十年，当地府县官员向举荐贤才时推荐了他。

但他决心不事二主，拒不奉诏入京。

当地官员强迫他去，他就在袖子里藏了匕首，半路自杀了。

死前还留下一首绝命诗，其中末尾两句写道：“寸刃在手顾不惜，一死了却君亲恩。

”　　为改变这种局面，明朝洪武朱元璋专门下了一道圣旨，大意是：只要是汉族知识分子就必须为大明效力，否则就要被杀头、抄没家产。

严旨一下，这种风气才稍微好转一点。

这些汉族知识分子放着汉人建立的新朝不效力，却固执地愚忠于蒙古人建立的元朝，究竟是为什么呢?笔者认为元明易代之际出现这样的情况有两个原因：第一个原因是，当时的汉族知识分子已经在元朝统治下生活了百余年，产生了对元朝统治的认同感;第二个原因是，儒家忠君思想的不良影响导致这些汉族知识分子只知道忠于君主，却根本不管这个君主本身是否值得尽忠，说白了，就是一种奴性。