面对新晋销冠如何选购?比亚迪宋Pro对比宋PLUS
简介:前几日,5月份汽车销量排行榜出炉,比亚迪宋凭借超过3万台的月销量持续霸榜SUV领域,并与第二名的哈弗H6拉开了近一倍的差距,领先优势明显。 因此不少小伙伴将购车目标瞄准了比亚迪宋,而目前宋车系中包含宋Pro和宋PLUS两款车型,虽然同属宋系列且都是紧凑型SUV,但它们之间还是有很多差别的。是应该降低预算买一台宋Pro、还是加钱上更好的宋PLUS呢,今天
前几日,5月份汽车销量排行榜出炉,比亚迪宋凭借超过3万台的月销量持续霸榜SUV领域,并与第二名的哈弗H6拉开了近一倍的差距,领先优势明显。
因此不少小伙伴将购车目标瞄准了比亚迪宋,而目前宋车系中包含宋Pro和宋PLUS两款车型,虽然同属宋系列且都是紧凑型SUV,但它们之间还是有很多差别的。是应该降低预算买一台宋Pro、还是加钱上更好的宋PLUS呢,今天就来为大家做个指南。
#各自定位及尺寸
首先要知道的是,由于比亚迪此前宣布停止生产燃油车,因此宋Pro和宋PLUS目前仅剩下新能源车型在售,其中宋Pro仅提供DM-i混动车型,宋PLUS则提供DM-i混动和EV纯电车型。
如果对这两款车不太了解的话,从名称上似乎很难分辨它们的定位高低。宋Pro面世的时间更早一些,在售车型的指导价为13.88-16.38万元;宋PLUS则是后来者居上,定位更高,15.28-21.68万元的价格也要贵一些,而且可以发现,虽然同为紧凑型SUV,但宋Pro和宋PLUS的价位段重合的部分很少,有效的避免了内部竞争。
至于消费者比较关心的车身尺寸方面,两者整体相差不大,宋PLUS在长度、宽度和轴距方面略有优势,显得这对于内部空间并不能造成太多影响。
#外观内饰设计
外观方面,由于宋Pro面世较早,它并没有赶上比亚迪新一代家族式设计,因此在造型方面就没有那么出彩了。车头大尺寸中网营造了较强的气势,上方贯穿的银色饰条增添了时尚气息,不过两侧灯组的样式显得有些呆板。侧面和尾部同样比较常规,更多的还是中规中矩,相对平庸一些,缺乏亮点。
视线转到宋PLUS这边,很明显就能看出它的新潮元素。棱角分明的中网和锐利的灯组极具视觉冲击力,纯电的EV版车型则采用封闭式前脸。侧面立体感十足的腰线刻画了强烈的运动气息,尾部同样是贯穿式灯组,但内部结构要比宋Pro更加精致且富有科技感。
两款车内饰方面的差异要小一些,宋Pro经过改款之后换上了最新的车厢设计,无论是配色还是材质的运用都进步了许多,因此档次感显著提升,顶配车型的中控屏尺寸更是达到了15.6英寸,而且全系标配DiLink4.0车机系统。
而宋PLUS则保持了更高的水准,中控的视野更加宽阔,并且中控台和门板上的装饰形成了环抱式设计,视觉效果更显高级。
#动力
动力部分,宋Pro比较单一,这款车全系搭载1.5L DM-i混动系统,发动机最大功率为81kW,峰值扭矩为135牛·米,电机最大功率分为132kW和145kW两个版本,峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。另外在电池方面,宋Pro提供两种选择,与132kW电机搭配的是8.3kWh电池,纯电续航51km;与145kW电机搭配的是18.3kWh电池,纯电续航110km。
宋PLUS的动力选择比较丰富,其中DM-i车型提供三种选择,前两种车型和宋Pro保持一致,均搭载骁云-插混专用的1.5L自然吸气发动机,分为纯电续航51km和110km两个版本,前者搭载132kW电机、0-100km/h加速时间为8.5s,后者搭载145kW电机、0-100km/h加速时间为7.9s。
此外,宋PLUS DM-i 还提供性能更强的四驱版车型,该车搭载骁云-插混专用1.5Ti高效发动机和EHS电混系统,采用前后双电机,系统综合功率为315千瓦,0-100km/h加速时间只需5.9秒,配备的电池组容量为18.3kWh,纯电续航里程为100km。至于纯电动的宋PLUS EV车型,该车搭载最大功率135kW的前置电机,配备电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程为505km。
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