国产车是肉鸡?国产高端SUV PK韩国合资拆解大揭秘
简介:【牛车实验室 报道】前不久我们发布了关于东风悦达起亚智跑对比拆解上汽名爵HS的预告,此后不但收到了很多网友的互动消息,更是让韩系车PK国产车这个话题持续升温。本周,牛车实验室已经完成了两车的拆解工作,并作出了详细的拆解报告,今天就和大家分享。 而此前网上非常热门的“智跑追尾名爵HS,韩系车主反咬一口说国产车是肉鸡”的视频和相关讨论
【牛车实验室 报道】前不久我们发布了关于东风悦达起亚智跑对比拆解上汽名爵HS的预告,此后不但收到了很多网友的互动消息,更是让韩系车PK国产车这个话题持续升温。本周,牛车实验室已经完成了两车的拆解工作,并作出了详细的拆解报告,今天就和大家分享。
而此前网上非常热门的“智跑追尾名爵HS,韩系车主反咬一口说国产车是肉鸡”的视频和相关讨论,至今还在各大车友群里争论不休。我们也是以此热点选择了本期拆解的车型。韩系车和国产车,在动态驾驶方面谁是肉鸡已经有了定论,因为我们前几天已经发布了测试对比文章(国产车是肉鸡?国产高端PK韩国合资之实测)。那么在安全结构设计方面,谁更“肉”,谁更“牛”,先卖个关子,下面我们从8个方面与您分享两车的安全、设计、工艺、品质。在文章最后还有百分制评分。
一、前部防护结构对比:智跑很“软”,名爵HS够“刚”!
起亚智跑前部主防护结构由金属杠体和泡沫缓冲层构成,防撞杠侧面呈半口字形状,后部吸能盒带有凹坑状压溃诱导槽。
智跑前部无副防撞梁,也没有设计行人腿部防卷入装置。前部出现的线束基本都采用波纹管防护。泡沫缓冲层位于杠皮内侧,贴合比较紧密。假设出现碰撞事故,比如“智跑追尾名爵HS”里面那种碰撞,显然智跑前部损伤不小,否则车主也不会发飙。因为没有金属的副防撞梁,所以前脸肯定伤的重。要是更加高速一些的碰撞,很可能连水箱都会撞坏,维修时间和成本都直线上升。
名爵HS前部主防护结构由金属防撞杠体和附加镂空吸能金属层(副防撞梁)构成,此设计可以说并不常见。由于附属结构的存在,也就无需缓冲泡沫层了。从这个细节可以看出名爵HS的技术水准、制造工艺以及对安全的考量达到领先水准。还是拿上面的假设性事故举例,如果名爵HS前部追尾其他车辆,理论上由于副防撞梁的作用,中低速下,车自身损毁不会太严重,二级缓冲层先行吸收了大部分碰撞能量,既保护了车头也保护了前部水箱,避免事故蔓延。
防撞梁后方吸能盒带有凸起状压溃诱导槽,且纵横两面均有设计。副防撞梁焊接与主梁之上,二者结合后侧面呈近似口字型。此外,前部出现的线束采用波纹管防护。
小结:相比智跑无副防撞梁,也没有设计行人腿部防卷入装置,名爵HS采用专门设计的二级防撞梁(副防撞梁),它不但能够起到缓冲泡沫的作用,更可以在碰撞时率先吸收能量,安全性能大大提高。副防撞梁的出现,不但将车辆碰撞的损失尽可能降低,也由于吸能的特性而减少了行人受伤的程度,进而为车主挽回了一定的经济损失。
名爵HS能“下血本”、花心思做到这个程度,其实是相当有远见和诚意的。此款设计即便是进口车也不多见,是高成本的前部安全结构解决方案。
二、发动机舱设计对比:智跑并无新技术出现,名爵HS技术水准高兼顾使用便利。
起亚智跑机舱内布局规整,管线很少,且采用波纹管防护。防火墙区域铺设了阻燃隔热棉,。机舱内各组件和线束无相互干渉,成熟可靠的布局同时也体现了并无新技术出现的尴尬。
名爵HS机舱内布局比较紧凑但没有任何相互干涉的组件,管线不多且保护到位。防冻液位置与大多数车型不同,位于前端右侧便于维护。细节见真章,汽车小配件的排布更能凸显一个品牌的精工和巧思。
小结:两车发动机舱布局都没有出现零件干涉现象。不过,相比机舱设计中规中矩,近几年也无创新技术的智跑,名爵HS机舱布局在周全安全的同时,更倾向于维护的便利性,常用检测口和水壶都触手可及。即可以节约到店维修保养的工时,也能让用户自行保养检查时省时省力。
三、前部翼子板结构对比:智跑A柱涂胶随意,名爵HS一体冲压覆盖、隔音到位。
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