【菜科解读】

月球是宇宙中距离地球最近的星球，也是地球唯一的一颗天然卫星，由于月球早已被地球潮汐锁定，以至于月球围绕公转一圈的周期，正好与它自转一圈的周期相等，这就造成了月球总是以同样的一面朝向地球，我们在地球上就始终无法看到月球的另一面是什么样子。

为了方便描述，我们不妨将月球面向地球的一面称为正面，再将月球的另一面称为背面。

尽管我们在地球上只能看到月球的正面，但这并不们对月球的背面一无所知。

因为早在1959年，前苏联就发射了一个名为月球3号的绕月探测器，它拍摄到了月球背面的照片，并成功地将照片传回了地球。

从那个时候开始，人类就开始了对月球背面的探索和研究，通过一系列的探月任务，科学家们获得了大量关于月球背面的观测数据。

在此之前，人们普遍认为月球的背面与正面应该差不了太多，但观测数据却显示，实际情况并非如此，科学家惊讶地发现，月球的背面与正面，其实存在着巨大的差异。

一个最明显的差异就是，月球正面分布着大片的被称为月海的较暗区域，它们主要是比较平缓且低洼的平原，占据了月球正面几乎一半的面积，而在月球背面，月海的所占的区域却很小，大概只占据了月球背面2.5%的面积，除此之外，就是密密麻麻的陨石坑。

对于这种现象，人们将其形容为：月球有两张截然不同的脸。

过去的研究表明，月球的地形主要形成于大约38亿年至41亿年前的后期重轰炸期，在那个时候，太阳系还处于一个混乱的状态，有很多大小不一的天体在空间飞行，不时地撞击行星以及它们的卫星，月球当然也遭受了无数次的撞击，进而形成了很多巨大的盆地。

这些盆地中的物质会被撞击的热量和压力熔化，形成了一层薄薄的岩浆，随着时间的推移，这些岩浆逐渐冷却并凝固，形成了一层平坦而黑暗的玄武岩，这就是我们看到的月海，而月球表面的高地则是由更古老更坚硬的岩石构成，它们经受了更多、更小的撞击，形成了密密麻麻的陨石坑。

除了天体撞击之外，月球上的火山活动也对月球地形有巨大的影响，根据科学家的推测，月球上的火山活动主要发生在40亿年前至30亿年前之间，也就是在陨石撞击最频繁和最剧烈的时期。

火山活动主要表现为岩浆从地下涌出，在表面形成喷发锥或玄武岩平原，此外，火山活动也可能导致月壳变薄或变厚，从而影响后来岩浆渗透或固化的过程。

所以一个合理的推测就是，月球之所以有两张截然不同的脸，应该是在月球地形的形成期间，月球正面的岩浆更多，它们填补了这一面的很多陨石坑，并且造就了大片比较平缓且低洼的平原地带，也就是月海。

那么，为什么会这样呢？

为了解释月球双面之谜，科学家提出了多种假说，比如说有一种观点认为，地球对月球正面产生了更强的引力，这会导致月球的地壳在这一面更薄，从而更容易被岩浆渗透，在月球上火山运动活跃的时候，更多的岩浆会从月球正面的地下涌出，在它们冷却之后，就在这一面形成了大片的月海。

也有观点认为，地球的引力可能对小天体的运行轨道有一定的影响，使得月球正面更容易受到撞击，所以经历后期重轰炸期的时候，月球正面遭到了更多、更猛烈的撞击，导致了更深、更大的盆地被形成，而这些盆地更容易被岩浆填充，进而形成大片的月海。

还有一种观点认为，月球背面有一个特别大的撞击盆地——艾托肯盆地，它位于月球南极附近，其直径约为2500公里，如此巨大的撞击盆地，就意味着月球曾经遭到过一次非常猛烈的撞击，正是在这次撞击中，异常强烈的震波穿过了月球内部，并在月球正面触发了一个热点，这会造成月球内部的岩浆大量地从月球的正面涌出地面。

需要指出的是，这些都是科学家提出的假说，并不是确定的结论，就目前的情况来看，相关的研究仍然在进行之中，期待在未来，我们会有更好的方法来探测和分析月球内部结构和演化历史，从而揭开这个巨大的谜团。

人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？

美国东部时间7月20日下午4点18分，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗踏出了人类在月球上的第一步，他的那句"个人的一小步，人类的一大步"随之传遍世界。

但几十年来，质疑美国宇航局造假的声音一直也没停息，甚至形成了一个"反阿波罗阵营"。

2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国"阿波罗"登月拍摄的登月照片和录像提出质疑。

许多媒体纷纷转载了这篇文章，关于阿波罗登月真伪的讨论顿时热火起来。

戈尔多夫列举了几个"言之凿凿"的造假证据。

他认为，所谓美国宇航员在月球上拍摄的所有照片和录像，都是在好莱坞摄影棚中制造的。

其理由如下： 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 1.录像资料中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬，而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来; 2.照片中宇航员身旁出现形状不规则、只有在多个光源下才可能出现的阴影，这在只有一个单光源——太阳的月球是不可能出现的; 3.从录像片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力比地球上小得多，人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃5至6米; 4.登月仪器在"月球表面移动"时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球上的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。

戈尔多夫认为，美国宇航员当时只是接近了月球表面，但因技术原因并未踏上月球。

由于美国急于在和苏联的太空竞赛中赢得先机，因而伪造了多幅登月照片和一部录像资料片，蒙蔽了世人几十年。

戈尔多夫并没有提供新的证据，但这篇文章让很多人对"阿波罗登月"的真实性产生了怀疑。

人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 这么大的登月工程竟然也可能造假?许多科学家听到这一说法后立即站出来反对。

美国宇航局发言人当即指责戈尔多夫是"试图愚弄大众"，其官方网站也专门在首页推出了"阿波罗登月"的特别版块。

美国阿姆斯特朗航天航空博物馆工作人员、教育学专家安德烈娅·沃对戈尔多夫的论据进行了一一反驳，他表示旗子飘起来是因为在插旗时旗杆在宇航员手的触动下产生了弹性运动，而不规则阴影则是由月球上不规则的地势引起的。

同时认为登月是真的支持者也与"造假论"展开了争锋：如果登月计划是一场骗局，不仅"阿波罗"计划全体参与者的人格将受损，而让参与登月工作的几万人守着谎言过几十年，实非易事。

目前来说，支持论者阵营仍然占据优势，但争论仍将持续下去。

不毛之地是聚宝盆 撇开"骗局论"不说，"阿波罗"登月的确是人类航天史上一项壮举。

从1961年美国宇航局宣布载人登月计划开始，美国在十多年时间里共投入了265亿美元，终于完成了人类有史以来最远的征程。

但也有人对此壮举不以为然，他们认为月球只是一个没有足够厚大气层保护的"野孩子"，往这个只有环形山和陨石坑的小卫星上砸那么多钱意义不大。

的确，月球不是金银岛，上面没有遍布黄金、白银，但却有一种能维持人类长期能源供应的宝贵资源——氦-3。

氦-3是氦元素的一种同位素，只含一个中子，又被称为"费米子"，是一种可长期使用、清洁、安全和高效的核聚变燃料。

氦-3是在太阳内部核聚变过程中大量产生的，地球上的氦-3总量仅有10吨左右，可谓奇缺。

但科学家分析发现月球保存着大约5亿吨氦-3，如果供人类作为核聚变燃料使用，提供的能量足够人类使用上万年。

另外月球还富有铁、铝、稀土金属等重要矿产资源，可说是一个巨型聚宝盆。

登月难关有三个 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 作为地球惟一的一颗卫星，千百年来那盏高悬的明月激发了人类无穷的想象。

好奇心是人类探索问题的原始动力，人类登月的执著自此起便一发而不可收，在科技不发达的时代曾经有多位勇士为此献身。

进入20世纪后，在航空航天技术发展的推动下，人类终于拥有了进军月球的资本。

法国著名科幻小说作家儒勒·凡尔纳在其所著小说《环绕月球》(1870年出版)中，设计了一种独特的登月方法——用大炮将人打到月球上去。

但真正的登月可不是科学幻想，它是一项涉及面极广的浩大工程。

仍以美国"阿波罗"飞船为例，"阿波罗计划"在启动之初主要面临3头"拦路虎"——运载能力足够强大的火箭，能把重达100吨的登月舱送到近月轨道;电子、生命支持设备十分完备的指令—服务舱(CSM);以及能够"找到回家的路"的登月舱(LM)。

各个系统都要考虑多种突发情况，做到万无一失。

其中登月舱这一关最难，当年美国数千名顶级工程师经过数年研究，经历了无数次失败才获得成功，其难度可见一斑。

另外轨道设计、着陆点选择、返地途中的精确减速都来不得半点差错，稍一疏忽，就会让登月的宇航员有去无回。

21世纪的人类登月活动基本上是以当年的登月过程为蓝本，虽然计算机技术、新材料技术会使科研人员如虎添翼，但登月的这三头最主要的"拦路虎"还是必须降服。

登月只能"搭便车"? 人类首次登月是造假 月球怪异事件都是骗局？ 目前大多数国家预想中的载人登月计划，仍采用的是"阿波罗"宇宙飞船"搭便车"的形式——即先由大推力火箭将载人飞船(由指令—服务舱、登月舱组成)送过月—地引力平衡点，登月舱与母船分离后先完成登月任务，然后将宇航员送回指令舱，最后返回地球大气层。

宇航员在这个过程中，要经过数次复杂的"转车"过程。

这样一来便有人会问，何不采用"直达式"的航天飞机呢?这样省去了诸多麻烦，不是一举多得吗? 航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线(高度100公里的卡门线)而设计的火箭动力飞机。

它以火箭发动机为动力发射到太空，能在地球与近地轨道间来往穿梭，目前其动力系统不足以支持到达月球。

载人宇宙飞船与航天飞机在外型上最大的不同，当然就是前者无"翅膀"，后者有"翅膀"，其主要作用是在返地途中给航天飞机提供更大的制动力。

由于"翅膀"在与空气磨擦中会产生大量热量，航天飞机的外壳必须采用独特的热学设计，"折翅"的载人飞船反而比航天飞机更安全。

在设计上，载人飞船的主体为复合材料，而非航天飞机所用的金属材料，这就使它在重量、动力系统方面更占优势。

综合看来，航天飞机虽然方便，但技术复杂、维护成本非常高，而且反复使用以后的安全风险性也随之提高。

而载人飞船技术相对简单，花钱少风险小，并且适合长期停靠在空间站上作为救生艇使用。

资格更老的载人飞船仍然有其优势，"搭便车"到月球并非下策。

小行星可能为月球当过“搬水工”：持续时间最长两亿年

　　月球被认为是由45亿年前一颗火星大小的行星和地球碰撞后的碎片形成的。

形成后不久，月球上存在着一个岩浆海洋。

此前，月球高地样本分析显示，在矿物质颗粒中可以检测到水分。

科学家由此知道月球内部也有水。

月球高地被认为是由早期近乎熔融状态的月球冷却结晶而成的原始地壳，该发现意味着，在冷却成型之前的熔融阶段，月球内部就存在水分。

然而直到现在，科学家们一直不清楚两件事：一是这些水是何时及以何种方式到达月球的；

二是小行星和彗星对这些水的相对贡献是多少。

　　此次，英国开放大学的杰西卡·巴恩斯和她的研究团队，使用一系列数字模型和先前研究中测量的月球样本同位素组成，限定了向月球输送水的速率、来源和时间。

他们发现，小行星"送水"过程持续的时间在1000万年到两亿年间。

当时月球岩浆海洋也存在。

根据样本中氢与氮的数据分析，有一类富含水的小行星——碳质球粒陨石，正是月球内部水的主要来源，而彗星带来的水只占月球总水量的20%。

　　在最新模型中，彗星和小行星与月球上的岩浆海洋碰撞后，岩浆海表面会形成一个"热度盖"，防止水变成气体逃逸至太空，从而让水得以保留在月球内部。

　　虽然这些结果表明，月球上的水大多可能来自小行星，但研究人员仍然表示，其中一部分水也有可能来自形成月球的碰撞事件发生之时的早期地球。