【菜科解读】

人类有一个非常伟大的梦想就是进入太空，但是这个梦想的成本和代价都非常之高。

航天飞机造价成本非常高，一旦飞机失事，将会有非常大的损失。

但比起经济上的损失，更重要的是航天员等的人力资源的损失。

那么今天小编就带大家来盘点一下，世界上最严重的十次航空飞机灾难。

世界上最严重的十次航空飞机灾难：

1、航天飞机挑战者

2、哥伦比亚号航天飞机

3、联盟11号

4、联盟T-10号

5、联盟1号

6、上升2号

7、阿波罗1号

8、双子座8号

9、联盟23号

10、X-15航班3-65-97号

世界上最严重的十次航空飞机灾难

1、航天飞机挑战者

居于世界上最严重的十次航空飞机灾难榜榜首的是美国的航天飞机挑战者号飞机，这也是美国历史上最严重的航天灾难之一，飞机上所有人员死亡。

飞机发射之后一分钟左右，航空飞机在空中发生事故。

据悉，发生爆炸的原因是因为燃料室中的机械垫圈错误，导致燃料泄露，引发事故。

2、哥伦比亚号航天飞机

这次航天飞机事故其实是在航空任务已经完成之后返回地球的时候发生的。

在返回地球大气层的时候发生了爆炸事故。

哥伦比亚号航天飞机在离开地球之后二十分钟之后发生了爆炸。

具体原因是在返回地球途中与飞机事先脱落的碎片相撞，导致爆炸。

同样的，此次航天事故中全员牺牲。

3、联盟11号

上文中提到的两次空难都是美国的空难，而居于世界上最严重的十次航空飞机灾难排行榜第三位的空难来自于俄罗斯。

这是俄罗斯历史上最可怕的灾难之一，也是宇航员在太空死亡的唯一一次。

联盟11号最初执行任务并没有什么差错，当任务结束返回地球时，因为飞机上的阀门出现失误，导致宇航员因压强而死亡。

4、联盟T-10号

这次航空事故的特殊之处就是它并没有人员死亡。

这架飞机发射五分钟之后开始从空中降落极速下降到地球。

这架飞机面对的压力是它起飞之前的几千倍，并且它有着视觉盲区，宇航员们在面临危险之前意识逐渐减弱，所幸他们降落伞刮到了悬崖旁边的树上免于一死。

这也是最幸运的空难之一了。

5、联盟1号

联盟1号是前苏联的一架航空飞机。

"联盟号"是前苏联计划将人类送入太空的第一次尝试。

所有人都对其寄予厚望。

但是很不幸的是，仅仅在飞机发射三分钟之后，飞机就出现了故障。

为飞机提供动力的设施没能及时运作导致飞机动力不足，极速发生降落。

由于天气原因，救援计划无法实施。

于是人们只能看着它撞向地球。

6、上升2号

上升2号也是前苏联的一架飞机，并且是前苏联最早完成"外太空行走"的飞机之一。

但这并不是大家对它印象深刻最根本的理由，它是因为空难才被人印象深刻地记住。

当飞机完成任务返回去地球时，定位装置发生故障，手动着陆的时候出现失误，宇航员们落入了无人区。

幸好救援行动成功才能及时挽回他们的生命。

7、阿波罗1号

阿波罗1号与前文提到的其他空难不太一样，它并不是在执行任务或者返回地球途中发生事故的。

它是在最后的表演中突发事故。

原因就是在机组人员为发射做准备时，驾驶舱突然起火，不到半分钟之内，所有机组人员因为气体中毒全部身亡，这也是最具有悲剧性的空难之一。

8、双子座8号

双子座8号计划最初的目的只是起辅助作用，是对阿波罗月球计划的辅助支持。

这架飞机在太空中尝试人类历史上第一次太空对接。

但是很不幸的事情是，飞行器对接之后开始出现剧烈的翻滚，宇航员面临着失去意识的风险。

据悉问题源于推进器发生了故障，因此，这架飞机被迫降落。

9、联盟23号

除了被称为是世界上最严重的航空飞机灾难之一，也被誉为世界上最不可思议的救援行动之一。

此次发射困难重重。

运送宇航员的交通工具坏了；

因为强风等天气原因，飞机一经发射便偏离了轨道。

随后对接程序发生故障。

因此联盟23号只能被迫放弃此次航天任务。

宇航员们经历了空难以及严寒之后依然幸存，并没有生命危险。

10、X-15航班3-65-97号

这次飞行已经是第七次，但是最初依然延续了之前六次的成功。

但是在到达离地八万多米的高空之后，随后的操作出现了问题。

飞机因为操作问题出现剧烈的摇摆，原本只应是小幅度摇摆，不仅如此，飞机还出现了在空中反复旋转等问题。

最终，飞机因不堪忍受压力，在高空发生爆炸，宇航员就此丧生。

纹影摄影捕捉超音速飞机冲击波：连光线都发生弯曲

　　 北京时间5月5日消息，一架由美国空军试飞员学校的飞行员驾驶的T-38C超音速飞机从太阳前方疾飞而过，冲击波大得连光线都发生了弯曲，这惊人的一幕被一张照片记录了下来。

　　该照片使用了一种名为纹影摄影的拍照技术的升级版。

纹影摄影是一种有着150年历史的古老拍照技术，通常利用一处明亮的光源和绘有斑点的背景来捕捉空气密度的变化。

冲击波会对空气造成挤压和拉伸，导致空气密度发生改变，从而改变光线在空气中折射的路径，并在阴影图像上体现出来。

　　老技术，新花样 　　在过去，纹影技术需要一个非常明亮的光源和一些复杂的光学设备，因此人们通常在研究风洞中的超音速飞机时才会使用这种技术。

但NASA近日研发出了利用纹影技术的新方法，让太阳或月亮既可以充当光源，又可以同时作为拍摄所需的斑驳的背景。

　　NASA此举是为了设计出噪音更低的超音速飞机。

美国联邦航空管理局从1973年开始，便禁止噪音巨大的喷气式飞机飞过未加管制的区域，因为它们会产生极其巨大的声波。

但NASA指出，如果科学家能更好地弄清冲击波的构造，他们就能预言冲击波会在何时、何处达到最大值，从而帮助设计师们降低超音速喷气机的噪声。

　　NASA近日与洛克希德?马丁公司签订了一份价值2亿美元的合同，让后者设计噪音更低的超音速飞机。

如果资金跟得上的话，早期试飞将于2020年开始。

　　有一些公司目前也在研究超音速飞机。

例如，美国Spike Aerospace航空公司正在研发一款商用飞机，只需3小时就能从纽约飞到伦敦，飞行速度达1.8马赫，即声速的1.8倍(每小时2205公里)。

他们还有一个更美妙的想法：将纽约和伦敦之间的飞行时间缩短为半小时。

后者的概念机名叫Skreemr，将利用"磁轨炮发射"系统起飞，飞行速度将至少是声速的10倍(每小时12300公里)。

月球背面惊现二战飞机 月球背面的秘密

由于月球绕轴自转的周期与绕地球公转的周期相同，都是27.3天，所以几十亿年来，它总是以同一面对着地球，人们只能看到月貌的59%，它的背面形态如何就成为人类文明史上的千古哑谜。

而随着航天探索的兴起，我们对月球了解也越来越多，但同时我们也会发现一些可怕的事情就在月球背面。

　　直到1959年10月，前苏联的"月球3号"探测器拍得了月背的第一批照片，才使人类看到了月背的概貌。

但是随着观测的深入，今天的月背之谜比过去更多，更复杂了。

这主要是月背与月球正面的显着差异，令人迷惑不解。

　　据传说，登上月球的阿姆斯特朗，在和代号休斯敦的指挥中心联系时，突然吃惊地说："这些东西大得惊人!天哪!简直难以置信，我要告诉你们，这里有其他宇宙飞船，它们排列在火山口的另一侧，他们在月球上，他们正在注视着我们……"此时，电讯信号突然中断。

　　1、25名宇航员都遇到过月球UFO：1973年，NASA第一次公开了登月任务的一些结果。

在一份秘密声明中，NASA称，所有25名参与"阿波罗"登月任务的宇航员都曾在月球上空遭遇过不明飞行物UFO。

美国前登月计划负责人韦赫.冯布朗生前称，数次"阿波罗"登月任务都遭到某种地外神秘力量的监控。

1979年，美国NASA前通讯主任莫里斯.查特连称，宇航员在月球上空和不明飞行物相遇是一件"平常事"。

　　2、月球背面发现飞碟基地和城市　　1968年12月25日， 当"阿波罗8号"飞船载着指令长弗拉克。

鲍曼及两名助手进入月球背面用肉眼探察时， 曾发现飞碟降落而拍过照片。

后因"保密"，长期没有透露。

直至八十年代，由于疏忽才公之于众。

　　照片是在月球背面离地表100千米处用望远镜头拍摄的。

从照片上可以清楚地看出：一个巨大的飞碟正在向左下方的月面降落，飞碟的舷窗清晰可见(西方一些科学家声称， 近几年来飞碟从月球背面飞出有十多次)。