【菜科解读】

提到凶猛的鸟类，毫无疑问大型猛禽是首选。

它们拥有宽阔的翼展和锐利的爪子，轻松征服天空。

然而，猛禽界中有太多凶猛的鸟类，那么到底哪些才是攻击力最强的猛禽呢？本文将为您列举鸟类战斗力排名前十的猛禽，包括角雕、金雕、战雕、食猿雕、非洲冕雕、虎头海雕、肉垂秃鹫、白头海雕、雕鸮、玉带海雕等。

您认为哪一种最有潜力呢？

1、角雕（美洲角雕）（学名：Harpia harpyja）

角雕

角雕又名哈皮雕、哈比雕、哈庇雕，俗称美洲角雕，是美洲地区最大且最强壮的猛禽之一。

它的体长约为89至102厘米，翼展可达176至224厘米，是世界上最大型的鹰之一。

美洲角雕是一种肉食性动物，主要以栖息在树上的哺乳动物为猎物，如懒猴、蜘蛛猴、长鼻浣熊和树懒。

它们也会攻击其他鸟类，如金刚鹦鹉，以及爬行动物，如绿鬣蜥。

美洲角雕的爪子非常强壮，后趾爪长达6厘米，足以抓起超过自身四分之三体重的猎物。

此外，它们还是出色的飞行高手，即使体型庞大，飞行时也几乎无声。

角雕

角雕

角雕的名字是与希腊神话的哈耳庇厄有关，哈耳庇厄是一种人面鹰身的怪物，负责将死人带到哈底斯面前。

它们是美洲大陆最强壮及最凶悍的猛禽，很多时都栖息在热带低地森林的上冠层。

它们也是世界上最大型的鹰类之一，现存只有食猿雕较它们大。

已灭绝的哈斯特雕差不多比它们大50%，但是角雕却拥有现存鹰科猛禽难以冀及的超过179公斤以上最强劲的抓握力量。

因此，美洲角雕完全称得上世界上最强大的猛禽。

2、金雕（学名：Aquila chrysaetos）

金雕

提到世界上最厉害的鸟类，大多数人会想到金雕。

作为猛禽界的明星，金雕通常体长在76至102厘米之间，翼展可达2.3米。

金雕以其敏捷的飞行能力而闻名，主要以中大型鸟类和兽类为食。

金雕具备出色的狩猎能力，不仅飞行速度快，而且具备强大的续航能力。

金雕

金雕

金雕会捕捉和自己一样大型的动物，在北极附近的金雕，主要捕食雪兔、雷鸟，在中国、哈萨克一带，金雕会捕捉和自己差不多大的狐狸、山羊、鹿甚至是狼。

当然金雕并非每次狩猎都能成功，有时猎物若从上坡逃，金雕就为怕折到翅膀而放弃；

有时在捕捉狼时，会因为来不及抓到狼的头而被狼反咬丧命，但整体来说，金雕狩猎的效率都较一般的猛禽还要高。

经过训练的金雕甚至可以在草原上长距离追逐狼群，据记载，有一只金雕成功抓捕了14只狼，堪称鸟类中战斗力最强的一种。

3、战雕（猛雕、军雕）（学名：Polemaetus bellicosus）

军雕

战雕，又称猛雕或军雕，体长约一米，翼展超过两米。

它拥有具有强大威慑力的眼睛、强健有力的双爪和雄壮宽阔的双翼，看起来就像是一位充满战斗力的战士，是世界上最强大的鸟类捕食者之一。

战雕具备出色的狩猎技术，被誉为 空中猎豹 。

在非洲草原上，战雕可以猎杀超过170种不同的动物，无论是羚羊、狒狒，还是蛇、狼、蜜獾，都无法逃脱它的追捕。

可以说，在战雕的势力范围内，除了人类，几乎没有任何天敌存在。

军雕

军雕

成年的战雕有深棕色的上半身、头和胸部，它们的下半身呈白色和略带黑色的斑纹。

成年的雌性战雕一般要比成年的雄性战雕大，比成年的雄性拥有更多的斑纹。

未成熟的战雕的下半身呈白色，一般未成熟的战雕离踏入成年阶段还有7年。

4、食猿雕（菲律宾鹰）（学名：Pithecophaga jefferyi）

食猿雕

食猿雕

食猿雕

食猿雕，又称食猴雕、菲律宾鹰，是菲律宾的国鸟。

目前仅存不到500对，主要集中到棉兰老岛的雨林中。

是世界上体型最大、数量最稀少的雕类之一，属于大型雕类，被人们赞为世界上“最高贵的飞翔者”，有“雕中之虎”的美誉。

食猿雕体态强健，相貌凶狠，体长1米，重达9公斤，翼展可达200至250厘米，并具有强烈的领域性。

在它的领域内，几乎所有的动物都是它的猎物，尤其是各种猴类如猕猴，以及树栖的动物如蛇和灵猫。

在靠近村庄的地方，它们甚至会捕杀狗、猪等家畜。

食猿雕擅长在低空盘旋，一旦发现猎物，就会迅速俯冲下来。

它们会先啄瞎猎物的眼睛，然后撕成碎块来充饥。

可以说，食猿雕是世界上攻击力最强的鸟类之一，这一点毫不夸张。

5、非洲冕雕（非洲冠鹰雕）（学名：Morphnus guianensis）

冕雕

冕雕

冕雕

非洲冕雕，又称非洲冠鹰雕，一般体长约89-91厘米，体重约4-5公斤，翼展约1.8-2.5米，是非洲最凶猛的鸟类之一，战斗力非常强悍。

非洲冕雕的翅膀和脚爪异常有力，能够轻松抓起比自身体重多五倍的猎物。

它们还能利用巨大的冲击力，用爪子抓碎猎物的头骨，使其立即毙命。

因此，它们可以捕捉体型较大的猎物，如狒狒和羚羊等。

此外，非洲冕雕也是少数会攻击人类儿童的猛禽之一，是小编心中最危险的鸟类之一。

6、虎头海雕（学名：Haliaeetus pelagicus）

虎头海雕

虎头海雕

虎头海雕

虎头海雕又称别名虎头雕、羌鹭、海雕，被誉为世界上最凶猛的鸟类之一，它的体长大约在90-100厘米左右，翼展范围在203-250厘米之间，可以说是海湾地区上空最大型的猛禽了。

虎头海雕拥有一对长而尖锐的超大号鸟喙，最长可达到7公分，攻击力极其强悍，以快速、准确和狠毒的攻击手段而闻名。

每次出手必然能够一击致命。

虽然虎头海雕主要以捕食鱼类为主，但有时也会捕猎一些大中型鸟类，如野鸭、大雁和天鹅，以及中小型哺乳类，如野兔、鼠类和狐狸等。

甚至有时它们也会捕食年幼的海豹。

7、肉垂秃鹫（学名：Torgos tracheliotos）

肉垂秃鹫

肉垂秃鹫

肉垂秃鹫

肉垂秃鹫，是非洲大陆上最大的秃鹫之一，体长约1米，展翼可达2.7米。

它因为头部两侧悬垂着粉色的肉垂而得名。

肉垂秃鹫不仅个头庞大，身体强壮，而且非常好斗，战斗力也相当强大。

它是唯一一种能够撕开猎物毛皮的秃鹫。

虽然肉垂秃鹫主要以动物尸体为食，但它们也喜欢抢夺其他动物的猎物，因此在草原上被称为恶霸。

有时，它们也会主动捕猎食物，像黑斑羚和火烈鸟就是它们的猎物目标之一。

8、白头海雕（学名：Haliaeetus leucocephalus）

白头海雕

白头海雕又名秃头海雕，俗称秀雕、秃头雕、白头雕，是美国的国鸟，它的体长大约在85-110厘米之间，翼展范围在180-220厘米之间。

它的嘴和爪子非常锐利且呈钩状，目光敏锐，是一种外形美丽、性情凶猛的大型猛禽。

白头海雕的战斗力非常出色，它们拥有超过人类握力十倍的抓力，以及超出人类几十倍的视力。

它们主要以大马哈鱼、鳟鱼等大型鱼类，野鸭、海鸥等水鸟，以及生活在水边的小型哺乳动物为食。

它们能够轻松地用锋利的爪尖直接刺穿猎物的肉体。

白头海雕

白头海雕

白头海雕是飞行的能手，能乘著对流在上滑翔以及盘旋。

它们在滑翔和鼓翼时的飞行速度可达时速56—70公里，而抓著鱼时的飞行速度仍可达时速48公里，俯冲时更是可达时速120—160公里。

与金雕相比，白头海雕并不擅长俯冲以及高速飞行，但它们拥有较佳的机动性。

曾有纪录显示它们自下而上追捕猎物，翻转并以爪刺进雁鸟的胸膛。

9、雕鸮（学名：Bubo bubo）

雕鸮

雕鸮

雕鸮

雕鸮又名鹫兔、怪鸱、角鸱、恨狐、老兔，是世界上现存体型最大的猫头鹰之一，它的身长约为1米左右，翼展可达1.9米。

它的喙坚强而弯曲，飞行时非常缓慢而无声，是夜间猛禽中攻击力最强的一种。

雕鸮主要栖息在人迹罕至的茂密森林中，它们喜欢在树洞或岩石缝隙中筑巢。

它们的食性非常广泛，主要以各种鼠类为食，同时也捕食兔子、刺猬、狐狸、豪猪、野猫、鼬、昆虫、蛙、雉鸡以及其他鸟类。

有时候，它们甚至会捕食有蹄类动物。

10、玉带海雕（学名：Haliaeetus leucoryphus）

玉带海雕

玉带海雕

玉带海雕

玉带海雕又称黑鹰和腰玉，是大型而全身呈棕色的海雕属成员之一。

在鸟类战斗力排行中，玉带海雕绝对是名列前茅的存在。

它的身长大约在76-84厘米之间，翼展可达200-250厘米。

玉带海雕拥有锐利的爪和弯曲的喙，是世界上最凶猛的大型猛禽之一。

玉带海雕主要栖息在有湖泊、河流和水塘的开阔地域。

它们经常在水面上捕捉各种水禽，如大雁、天鹅的幼雏以及其他鸟类。

此外，它们也会吃蛙和爬行类动物。

在草原和荒漠地带，玉带海雕以旱獭、黄鼠、鼠兔等啮齿动物为主要食物。

偶尔，它们也会捕食羊羔，尤其是在4-5月的产羔季节。

十大凶猛鸟类实力排名是结合各种猛禽的体型大小、动物食性、飞行能力、狩猎能力等多方面进行综合考量得出，并参考其他网站相关鸟类排行进行推荐，榜单排名仅供参考，不代表唯一，如有不同观点，欢迎在文末评论/批评指正。

巨变正在发生：地球已进入有史以来最严重的能量失衡状态

Ahnaf Ibne Nasir / WMO 3月23日，联合国世界气象组织（WMO）发布最新报告，指出地球气候系统正在变得越来越失衡，一个关键却长期被忽视的指标——地球能量失衡——首次被纳入核心气候指标体系。

数据显示，自20世纪60年代有系统记录以来，这种能量失衡一直在不断加剧，尤其是在过去20年中增长显著，并在2025年达到了新的历史高点。

地球能量平衡和失衡状态示意图。

WMO 在很长一段时间里，人们都习惯用气温来理解气候变化。

似乎气候变化就是气温高了几度还是低了几度那么简单——最多只是时间尺度更大一点——但这其实是一个很深的误解。

真正决定地球命运的，其实不是温度本身，而是能量的平衡。

地球每天都在做一件极其简单的事：接收来自太阳的能量，然后再把它辐射回太空。

如果收支相抵，那么一切稳定；

但如果收入大于支出，或者保留的能量大于失去的能量，情况就会发生变化。

一直以来，人们都认为这一过程是大致平衡的。

但是现在，这个前提不成立了。

根据世界气象组织的最新评估，一个以前不太被公众关注的指标，正在成为核心：地球能量失衡。

简单地说就是：地球获得并保留的能量，要比出去的多。

而且这种多并不是偶然的波动，是长期的积累和变化。

自上世纪60年代有记录以来，地球能量的失衡一直在加剧；

过去20年它开始加速；

2025年它到达了有史以来的最高点。

这意味着地球已经从一个能够长期维持能量平衡的状态，转化成了持续囤积能量的失控状态。

直觉让人以为，地球能量的积累主要体现在空气的变热。

但实际上恰好相反，地球有90%以上的超额能量是被海洋吸收的。

在海平面以下几千米深的地方，没有声音没有光，也几乎没有人感知——那里的海水正在慢慢地升温。

空气变热有可能是短期效应，而海洋的变热才是问题核心。

因为海洋一旦变热，几乎无法逆转。

多余的能量会在那里停留数百年甚至数千年。

能量一旦长期积累且无法释放，便将试图改变一切。

海洋温度的上升，会导致海水体积膨胀；

而海水体积膨胀，会导致海平面上升。

冰层的融化，会导致反射率降低；

而反射率降低，会导致地球吸收更多的能量。

大气受不断积累的能量扰动，极端天气将越来越常见。

热浪、干旱、洪水、山火和风暴，都将不再是偶然现象和异常天气，它们是地球能量失衡后的必然结果和自纠方式。

令人担忧的是，这一过程可能会加速进行。

过去十年间，地球温室气体浓度达到了几十万年来的最高水平；

与此同时，过去十年也是有记录以来最热的十年。

但温室气体实际上只做了一件非常简单的事情：把能量留住。

它们就像给地球盖上了一层毯子；

而人类的活动，正在让这层毯子变得越来越厚。

很多人以为，只要停止排放温室气体，一切就会恢复原样。

但现实并非如此，因为气候有巨大的惯性，有些变化实际上是不可逆的。

尤其是海洋，一旦吸收了巨大的能量，便不可能很快释放掉。

即使人类的所有排放都即刻归零，这一切仍将继续。

而我们所能感受到的，也只是所有变化中的一小部分。

但这一小部分，就足以让人触目惊心。

更何况还有那隐藏在海中的90%。

所以无论从哪个角度看，地球都在发生不可逆转的巨大变化。

这种变化不是会不会发生，而是正在发生。

相对于工业化前（1850至1900年）平均水平的全球年均气温异常变化曲线（至2025年）。

WMO 参考 Earth’s climate swings increasingly out of balance https://wmo.int/news/media-centre/earths-climate-swings-increasingly-out-of-balance

“地球裂缝”之上，625米云端起笔！世界第一高桥开启桥旅融合崭新篇章

在喀斯特群峰间镌刻下传奇，这座自带“世界级地标”光环和“网红打卡地”的超级工程，早已跳出“交通枢纽”的单一属性，以“交通+旅游”深度融合理念破题，以“桥梁观光+运动体验+旅游服务”三位一体的桥旅融合综合体形态，成为贵州重点打造的桥旅融合的鲜活注脚。

这座“云端高桥”，不只是缩短行程的通行捷径，更成了游客亲手触摸山河肌理、真切感受贵州发展脉动的新窗口。

横亘天际的钢铁巨龙，在风与峡谷的相拥中，让“世界第一高桥”的硬核实力与“贵州旅游”的灵秀魅力完成深度共鸣，写下交通赋能文旅的全新传奇。

从“超级通道”到“旅游目的地”，桥旅融合的贵州探索 当大锤与金属的铿锵撞击声在峡谷间响起，花江峡谷大桥的“第一次心跳”便由此孕育。

历时3年8个月，无数建设者的汗水与智慧，终让钢铁长虹横跨“地球裂缝”之上。

为何要在喀斯特群峰间打造这样一座超级工程？ 俯瞰贵州便有答案：全省125.8万座山头、92.5%的山地丘陵面积，加之8条大江及支流纵横，要打通连接六盘水市六枝特区与黔西南州安龙县的六安高速，必须直面北盘江最险峻的段落——花江大峡谷。

早期设计阶段，工程师们在图纸上反复推演：跨越超级天堑，唯有超级工程可行。

如今，花江峡谷大桥已经正式通车，但早在设计之初，这座大桥就注定超越“桥梁”的传统定义——它不仅要打破山河阻隔，更要成为一座能留住游客脚步、承载多元体验的“旅游目的地”。

“从第一张图纸落笔时，它就不仅仅是一座桥，而是要以桥为‘核’，铺开多元的旅游业态。

”贵州交投产业集团市场发展部部长肖佑铭的这句话，道破了大桥与生俱来的“旅游基因”。

近年来，省委、省政府将“桥旅融合”作为加快推动贵州旅游产业化的重要抓手。

2025年，省政府工作报告更明确提出，要加快建设世界第一高桥花江峡谷大桥桥旅融合景区，推动文旅、农旅、体旅、桥旅等融合发展。

这份顶层设计，为花江峡谷大桥的“跨界”指明方向。

贵州交通投资集团立足“推动贵州交通与产业融合发展的排头兵”定位，依托花江峡谷大桥打造世界级旅游目的地，推动交旅融合不断升级。

以“交通+旅游”融合发展理念为核心，以花江峡谷大桥为标杆，以其超级工程IP的打造为核心，深度开发桥梁垂直旅游带，高空吊桥、云端咖啡馆、桥塔体验区、桥梁极限运动等特色空间，让“桥”本身成为旅游体验的核心载体——这一突破，放眼全国尚属首次。

为让“桥旅融合”从理念落地为实景，大桥建设涉及的多地政府提前编制《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，将大桥及周边50余平方公里区域纳入统筹，践行“桥上做吸引力，桥下做生产力”的全域发展思路。

在结构设计阶段，建设者便为后期业态预留了充足空间。

今天看到的观光电梯，在修建桥墩的时候就留下了预埋件，锚定区的预留结构可开发探险乐园，峡谷崖壁能搭建攀岩设施与悬崖帐篷。

在设计上，花江峡谷大桥共规划30多种旅游业态，充分考虑后期桥旅融合的需求，从结构上进行计算，让大桥从“钢铁建筑”变成了“可生长的景区”。

对于游客而言，花江峡谷大桥的魅力，不仅仅是观光，内核在于能“亲手触摸山河肌理，真切感受工程震撼”。

桥上，1411米的高空极限跑道上，可360度俯瞰喀斯特峰丛的连绵画卷；

高空蹦极、无绳蹦极、空中荡绳等项目，让游客在急速坠落中与625米的峡谷高度对话；

桥下，300米的巨型水幕搭配高精度激光投影，将大桥的钢铁轮廓化作光影舞台，灯光水幕秀从桥身蔓延至桥塔，让“云端高桥”在夜色中绽放别样光彩；

而即将亮相的“云端地标”，预计在11月开业的云端咖啡厅，届时也将成为游客的“必体验清单”——乘坐207米高的观光电梯，60秒即可“冲顶”至距江面近800米的高空，在咖啡香气中俯瞰峡谷与大桥交织的壮丽景致。

为使大桥与自然景观、历史遗迹相映成趣，设计师们不仅考虑了交通功能的实现，还特别注重大桥与周边自然景观和文化资源的相生相融。

以“三叠纪古海洋”为主题，打造桥旅融合新景观。

目前，悬崖酒店、超级工程研学基地正加紧建设，补齐“吃住行游购娱”的最后一环。

正如设计师团队所预想的：“桥旅融合样板，真正实现了旅游六要素的全方位串联，让整座大桥成为一座完整的景区。

” 世界级工程的震撼体验与峡谷观光、极限运动、科普研学、主题服务区深度融合，不仅为全国“桥旅融合”提供了可借鉴的新路径，极大丰富了“中国桥梁”的品牌价值，也为贵州打造世界级旅游目的地注入了强劲动力。

从“超级流量”到“经济引擎”，世界级地标激活全域发展 “世界级工程必然承载世界级流量”——施工团队当初的期待，在今年国庆假期化作了生动现实。

据统计，10月1日至7日，花江峡谷大桥云渡服务区累计车流量近4万辆，总计接待游客超20万人次。

“大家因桥而来，又因大桥衍生出的旅游业态而留下。

”云渡服务区区长谢博然介绍，自9月28日大桥正式通车后，周边配套商业消费增长显著。

这座“世界第一高桥”的吸引力，早已跨越国界。

9月初，首届“世界第一高桥”铁人三项国际挑战赛在此举办，22个国家近200名运动员参赛，这是全球首个以超高桥梁为核心场景的铁人三项赛事。

“骑行至山顶时，两侧峡谷风光令人惊叹，这是独一无二的体验。

”澳大利亚选手乔什・佩德洛道出了赛事的独特魅力。

不久后的2025高桥跳伞国际邀请赛上，21个国家的31名顶尖运动员凌空跃下，在峡谷间演绎极限飞行，外国运动员但丁・沃德劳直言：“这里不仅有震撼的工程奇迹，还有独特的自然风光。

贵州正在成为全球户外运动爱好者的理想目的地。

” 对普通游客而言，大桥同样是“必打卡”的理由。

64岁的江苏游客蒋仕平，特意在贵州等候10多天，只为见证大桥通车：“其他地方少有这样的高桥，这是贵州独有的雄伟。

” 服务区里人气火热，经营户陆泽淑家的贞丰糯米饭每天卖出600多份，“花江峡谷大桥火了，我家的糯米饭也成了招牌，游客就喜欢这口家乡味。

” 最浪漫的注脚，藏在云渡服务区二楼的婚姻登记点。

截至9月30日，已经有30余对新人在此领取“高桥婚书”，预约人数还在不断增加。

贞丰县民政局工作人员透露，这座超级工程正成为新的爱情地标。

由贵州交投高科公司打造的文创产品同样销售火热，“桥见贵州·镜桥”“深谷架虹·积木”“锚定笔套装”“峡谷徽章·冰箱贴”等16款特色商品，融合了大桥文化、贵州特色与现代设计理念。

相关负责人介绍，文创产品在设计上深度融合大桥元素，截至10月7日，共售出文创产品超2000件，其中定制款冰箱贴文创产品成为最受欢迎的明星单品。

桥下经济的裂变效应已然显现——在黔西南州贞丰县，游客流量随着大桥的通车迎来爆发式增长。

贞丰古城、双乳峰、三岔河国际露营基地、布依古寨等一批优质旅游资源和景区景点进一步激活潜力，带动全域旅游的发展。

“花江峡谷大桥不仅仅是一座桥，更是一座为贞丰带来人流、物流、资金流、信息流的‘黄金通道’。

”贞丰县委副书记、县长李祖平说。

在安顺市关岭自治县花江镇，从6月至9月底，镇上新办了25个营业执照，涉及餐饮、民宿、特色食品加工等行业。

花江镇党委副书记徐代惠介绍，随着游客接待量持续增长，当地的旅游经济也跟着“热”起来。

看桥、玩桥、因桥记住贵州——花江峡谷大桥正以“桥IP”为核心，联动度假、体育、研学、乡村四大产业，激活区域经济的“一池春水”。

这份热度还在继续升级，以花江峡谷大桥为中心，旁边的云渡服务区立足“以景观桥”，规划建设集餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体，让“大桥牵线、全域开花”从愿景变为现实。

从“超级工程”到“黄金旅游带”，递出“可触摸的世界级旅游名片” 在贵州，推进“桥旅融合”，并非锦上添花的选择，而是顺势而为的必然。

花江峡谷大桥的实践，是贵州“桥旅融合”发展的巅峰。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”曾让这里长期陷入交通闭塞的困境，“逢山开路、遇水搭桥”成为一代代贵州人的坚定共识。

到今天，贵州已累计建成3万多座桥梁，世界前100座高桥中有近一半在贵州，其中有26座由贵州交投集团建造，此外，还有3座荣获具有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫·林德撒尔奖。

2016年，毕都高速公路北盘江大桥建成通车，以565米的垂直高度，成为当时已建成通车的世界第一高桥。

2025年9月28日，625米高的花江峡谷大桥，刷新北盘江大桥纪录，成为新的世界第一高桥。

565米到625米，能超越贵州的只有贵州。

作为贵州省内规模最大、技术最成熟、实力最强的全产业链交通基础设施综合服务商，贵州交投集团所建设的六枝大桥、乌蒙山大桥、古牛河大桥等又一批世界级桥梁，引领着世界山区峡谷桥梁建造技术发展。

从“千沟万壑”到“高速平原”，放眼全省，3万多座桥梁不仅串起了高速公路网，还串起了一张极致风景网。

作为贵州“桥旅融合”天花板，花江峡谷大桥不仅有丰富的旅游业态，还能与周边黄果树瀑布等成熟景区进行融合，串联成黄金旅游带。

“六安高速建成后，将是我省西部一条纵向大通道，也是能源通道和风景大道。

”早在建桥之初，设计者们便明确了花江峡谷大桥的定位。

事实的确如此，作为六安高速公路控制性工程，花江峡谷大桥通车大幅提升了区域交通的互联互通水平，以花江峡谷大桥为核心，辐射到周边的景点，将黄果树瀑布、贞丰古城、万峰林等核心景区纳入“一小时旅游圈”，直接带动西线旅游资源整合。

“白天瞰高桥穿云端，入夜枕瀑布揽星河。

”10月3日，黄果树旅游区内，来自重庆的游客李芳刚更新完朋友圈，又忙着给家人分享花江峡谷大桥的全景照。

“上午一睹世界第一高桥风采，下午‘逛吃’安顺古城，晚上再去夜游黄果树，这才是假期该有的惬意。

” 看完花江峡谷大桥再游黄果树，成为当地旅游新玩法。

安顺同步推出10余条特色旅游线路，以“桥地联动”为纽带，将黄果树、龙宫、天龙屯堡、安顺古城等景区“串珠成链”，满足游客“一次玩透”的需求。

交通为笔，山水为卷，贵州以“交通+”模式激活低空经济、演艺经济与赛事经济，培育交旅融合新业态。

从坝陵河的“蹦极一跳”到花江的“云端综合体”，贵州用16年时间，将“万桥飞架”的物理奇迹，转化为“万景联动”的发展传奇。

伴随花江峡谷大桥旅游区热度持续攀升，其管理服务水平亦同步迭代升级。

景区针对老年人、儿童、教师等特定群体推出免桥梁观光票政策，10月1日至7日，该政策已惠及超5000人次。

与此同时，云渡服务区加油站全天营运、充电车位高效运转，解决车辆“能源焦虑”；

花江峡谷大桥桥旅融合项目团队也不断推动管理模式优化升级，优化交通组织，深入研究，制定科学完备的长期交通组织优化方案。

同时，将加强景区、服务区等人流密集场所的现场秩序管理，以科学管理应对客流考验。

当下，贵州交投集团正以花江峡谷大桥为纽带，围绕“资源、客源、服务”三大要素，推动大桥与度假、体育、研学、乡村产业深度联动，让“桥旅融合”既有“硬核高度”，又有“文化温度”。

当世界因桥而来，贵州正以“桥旅融合”的生动实践，向全球递出一张“可触摸的世界级旅游名片”。

（贵州日报天眼新闻记者 杜延卿）