【菜科解读】

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今天成都人朋友圈，都被“库克、苹果、李宇春”刷屏了。

苹果公司50周年庆典，CEO库克亲自飞到了成都。

前几天苹果就搞了个大动作，为了庆祝成立50周年，宣布3月会在全球举办一系列纪念活动。

3月12日，CEO库克还发了封特别真诚的公开信，感谢全球那些“疯狂到相信自己能改变世界的人”。

信刚发完没几天，今天，他就马不停蹄来到了成都！

要知道，苹果迈向下一个五十年的关键节点，他把全球第二站、中国首站选在成都，这本身就是个超强信号！

其实这也不是库克第一次来成都，还记得2023年他拍的那张安顺廊桥吗？这才时隔一年又来，这么喜欢成都？说明什么？

数据最能说明问题。

2010年，成都以“76天建厂并投产”的速度，创造了富士康全球建厂史上的新纪录，让iPad打上了“成都造”的烙印。

2016年，苹果MacBook Air笔记本电脑生产线又从深圳迁至成都，首批“成都造”MacBook Air进入国内市场。

就在两周前，成都富士康工厂开始运转最新发布的MacBookNeo总装产线。

除此以外，Apple Watch总装生产线以及显示屏生产线和外壳生产线都在成都。

这么看，成都就是苹果离不开的“西部大后方”！

文字 李佳蓓 视频 罗皓 王欢 责任编辑 黄一可 编辑 王淇 审核 陈彦川

这就是伊朗打出来的局面，现在是美国上赶着找伊朗谈，伊朗却不搭理。

如今，美方高层急切地寻求与伊朗展开对话，然而伊朗却对其表示冷淡，拒绝回应，这一戏剧性的转变无疑引起了全球的关注和热议。

本以为美方高层掌握着一副看似强大的牌局，拥有足够的机会在国际博弈中占据上风，运用兵法中的不战而屈人之兵之道。

然而，一系列的决策失误让这一局势急转直下，原本有利的局面很快被逆转，美方失去了先机。

美方高层本可以凭借其在全球的影响力，通过巧妙的外交手段和精心布局，游刃有余地在国际事务中发挥作用，然而却因一连串的操作失当，陷入了如今的尴尬境地。

过去，美方凭借虚张声势和强硬的姿态，能够在国际舞台上压制一些国家，制造出一种强者的形象，然而这种策略如今已经暴露无遗。

战略错误的暴露使得美方的底牌被全球看透，曾经的威慑力迅速消退。

这一重大的战略失误，不仅让美方在国际社会的信誉受损，也在某种程度上加剧了其衰退的进程。

如今，美方在这一博弈中处于进退两难的境地，不知如何自处，反观伊朗，则仿佛稳坐钓鱼台，处于有利的位置。

这一变化无疑给国际政治格局带来了新的变数，也为各国敲响了警钟，提醒大家在决策时，盲目行事可能带来的严重后果。

“五一”假期大批航班取消！怎么回事？

图源：某社交平台 据航班管家数据，从4月1日到4月12日，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象、上海-斗湖、厦门-万象、南京-达克茂、呼和浩特-曼谷等。

大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区，广州-达尔文航班取消率为83.3%、杭州-奥克兰航班取消率为57.1%、武汉-悉尼的航班取消率为50%。

有不少网友表示，自己早早订好的“五一”航班突然被取消，只能无奈改签或重新安排行程，直呼 “心态崩了”。

图源：某社交平台 这场取消潮的背后，是全球航空燃油价格的持续飙升，叠加中东局势扰动、区域运营成本差异等因素，航空业正遭遇新一轮成本冲击。

4月8日，国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什公开警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航空燃油供应回归正常水平仍需数月之久。

面对高油价压力，多家航司陆续公布航班调整计划。

国泰航空近日表示，近期中东局势持续紧张，对航空燃油价格带来负面影响，为纾缓成本上升的部分压力，将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班；

国泰航空旗下低成本航司香港快运也将于2026年5月11日至6月30日期间作出相应调整。

此外，亚洲最大的低成本航空亚航长途发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。

泰国亚洲航空的西安-曼谷航线5月11日之后也暂停服务。

此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力。

国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，如果霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，纵观2000—2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入“微利”环境，在油价进入历史高位时，基本都处于“亏损”状态。

而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制和效率提升能力。

美国和以色列对伊朗发起大规模军事行动后，全球能源运输要道霍尔木兹海峡航运严重受阻，国际油价剧烈波动。

在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。

由于近日美国释放出将与伊朗进行新一轮谈判的信号，加之国际能源署下调今年全球石油需求预期，隔夜市场国际原油期货价格走低，14日，盘中跌幅进一步扩大，收盘时纽约原油期货价格跌至每桶92美元以下。

有行业分析指出，此前中东地区及欧洲、非洲线路，均因为中东航空枢纽受阻，被计划出境的旅客尽量规避，日本航线也在近期遭遇大幅度削减，于是东南亚便成为大多数人出境游首选。

但本轮东南亚航线密集被砍，将进一步给“五一”前后的出境游市场造成影响。

中国青年报（整理：樊星）综合：北京日报、南方都市报、第一财经、央视新闻、新华社、网友评论等