【菜科解读】

“押证不押车、低息快放款、征信宽松可办”，车贷市场的这类宣传戳中了不少征信稍差、急需资金周转车主的需求，成为他们眼中的“救急渠道”。

但实际办理中，不少人却遭遇本金扣减、隐形服务费叠加、提前还款高额违约金等问题，甚至莫名陷入车辆所有权纠纷，这类车贷陷阱已成为消费投诉热点。

面对五花八门的车贷产品，车主该如何规避风险、维护自身合法权益？

办理汽车抵押贷款变融资租赁

有多名网友在黑猫平台上反馈自己陷入了车贷消费纠纷。

江苏的车主苏先生表示，自己本来是想找正规金融公司做汽车抵押贷款，没想到却和中介签了合同。

苏先生回忆，自己本打算办理汽车抵押贷款，却在客服操作下办成了融资租赁。

如此一来，这笔业务本金61000元，苏先生不仅被扣除6070元手续费、GPS费等各类费用，实际到手仅54930元，后续每月还款的利息成本居高不下，最终要偿还86000多元，“息费”合计达31000多元。

湖北的车主赵先生同样因急需用钱办理汽车抵押贷款，五万元的贷款被收取了9000元的相关费用。

赵先生联系放款平台讨要说法，对方却称手续费由中介公司收取，甚至还叫赵先生向中介公司追要该笔费用。

乱收费、隐性收费、高额利息乱象

记者在黑猫投诉平台以“车抵贷”为关键词检索发现，相关投诉量近3000条，征信存在轻微瑕疵的车主成投诉主力军，不少人诉说着相似的遭遇，乱象集中指向乱收费、隐性收费、高额利息等问题。

办理车辆抵押贷款时，“低利率”“押证不押车”是不少贷款人常听到的说法。

长期从事汽车抵押贷款业务的张先生表示，车抵贷最容易踩的坑就是利率和费用，虽然说的是低利率押证不押车，实际办的时候会有手续费。

除了代办费等明示费用外，实际办理过程中，业务员还会根据贷款人的征信状况、贷款额度等情况，相应调整贷款利率。

算法之下的“高息伪装”

汽车抵押贷款本是重线下的业务，办理抵押相关手续均需用户本人到场办理。

而如今，车抵贷已经实现线上化，部分平台更是通过算法设计与电子合同的形式，将高息贷款的本质层层掩盖。

中国消费者协会律师团律师芦云分析认为，征信存在瑕疵的用户，往往更迫切需要通过其他渠道申请贷款，这一需求恰好被部分平台和中介利用，成为其牟利的漏洞。

芦云：机构或者个人可能会以巧立名目的方式，加大对于贷款人收取比如服务费、中介费，贷款成本会增加。

还有可能会以砍头息的方式，在贷款金额里直接把相关的费用或者是利息进行扣除。

遭遇“霸王条款”如何维权

从法律角度来看，所谓霸王条款本质上属于格式条款，这类条款由一方事先拟定、并在交易中反复使用。

芦云表示，正因是单方提前制定，往往会在条款中设置不合理的限制条件，这也是其被认定为霸王条款的核心原因。

民法典和消费者权益保护法都有明确的规定，如果这些条款明显剥夺了对方的权利，或者是免除了己方的一些责任，那么这些条款有可能被认定为无效条款，也就是说这个条款本身在司法实践中是不发生法律效力的。

如果在签订合同中发现了有一些对于一方权利的剥夺，消费者可以通过第三方，比如通过消协组织去进行调解，同时还可以向相关的部门去投诉，最后如果在证据充分的情况下，也可以通过法院诉讼或者申请仲裁，去进行维权。

芦云提醒贷款人，办理车辆抵押贷款时：

首先要选择正规机构和渠道，既能保障资金安全，也能从源头杜绝乱收费、暴力催收等问题，避免后续权益受损；

其次务必如实向相关机构申报贷款用途、个人收入等信息，重视个人征信的长远影响，签订合同、选择贷款渠道的全流程都要做到客观如实，同时切实提升自身的风险防范意识。

来源：中央广播电视总台中国之声

车主一觉醒来，发现停小区车库的车被挪位，还刮蹭了旁边一辆新车 警方调查后真相来了！

一觉醒来，王某发现停在小区地下车库内的私家车不仅挪动了位置，还刮蹭了旁边一辆新车。

4月22日，红星新闻记者从四川资阳市公安局雁江区分局获悉，此事发生在1月初，原来，王某的车未锁车门，车上还留有备用钥匙，刮蹭结果系车辆被3人偷开所致。

目前，3名违法人员已被警方处以拘留的行政处罚。

嫌疑人指认被刮蹭车辆 1月5日清晨，王某发现不对劲后，立即报了警。

资阳市公安局雁江区分局三贤祠派出所民警调查后，真相浮出水面。

监控视频显示，当天凌晨1时45分许，戴着口罩的3人骑乘电瓶车，来到王某所在小区地下车库，拉拽车库内车辆的车门。

他们先后拉了两排车的车门，最终只有王某白色车的车门被拉开。

随后，3人上车，驾乘车辆离开了车库。

约1小时后，3人将车开回车库。

停车过程中，白色车在反复倒车入库时刮蹭了旁边一辆崭新的SUV。

此次刮蹭，导致两车受损，总损失1300余元。

民警分析，由于3人只记得车辆停放的大致位置，再加上驾驶技术生疏，导致倒车入库时不慎刮蹭了旁边的SUV，造成两车不同程度受损。

由于3名嫌疑人作案时刻意掩饰身形和样貌，给侦查工作带来了不小难度。

经过不懈努力，民警锁定了嫌疑人苏某、李某、张某，但3人已潜逃至省内另一城市。

随后，民警经过两个月的排查和蹲守，最终在一家网吧内将3人抓获归案。

到案后，苏某、李某、张某对自己的违法事实供认不讳。

据3人交代，案发前，3人在骑乘电瓶车闲逛后，李某提议去拉车门盗窃车内财物。

随后，3人伪装成小区业主溜进车库，恰逢王某的车辆未上锁，上车翻找后虽未找到贵重物品，却发现了备用钥匙，于是临时改变主意，决定开车外出“兜风”，最终在还车时酿成刮蹭事故。

嫌疑人准备将车开出车库 嫌疑人偷开车辆后反复倒车入库 目前，违法人员苏某、李某、张某已被雁江警方处以拘留的行政处罚。

警方提醒，广大车主停车后务必确认车门锁闭，同时将车内备用钥匙、贵重物品一并带走，不给不法分子可乘之机。

“听到美国要查中国成分，东南亚贸易代表倒吸冷气”

【文/观察者网 阮佳琪】 最近在纽约举行的一场活动上，来自东南亚各地的年轻贸易专业人士齐聚一堂。

当有人谈及所谓“原产地规则”，这一特朗普政府正考虑用以限制输美商品中中国成分占比的专业性技术规则时，房间里响起了一阵集体倒吸冷气的声音。

“这传递的信号，胜过大多数政策报告。

”美国《华尔街日报》21日报道披露了这一幕，并指出这种反应源于他们敏锐察觉到这一规则背后潜藏的巨大危机，“在场人士本能地意识到，他们的国家可能面临何种要求。

” 据报道，这场活动由温迪·卡特勒（Wendy Cutler）主办。

她是美国资深贸易谈判代表，也是华盛顿方面对亚洲贸易政策最敏锐的观察人士之一，现任亚洲协会政策研究所（ASPI）高级副总裁。

在卡特勒看来，现场乃至更广范围的焦虑情绪并不奇怪。

会后，她在采访中表示，随着华盛顿试图通过技术手段限制出口产品中的中国零部件含量，许多高度依赖中国供应链的亚洲制造中心，被迫面临终止维系数十年的供应商合作关系，或失去美国市场的艰难选择。

卡特勒告诉美媒，在去年大范围加征关税的激烈举措之后，美国对亚洲的贸易战略正转向更具针对性的手段。

特朗普政府最初曾提议对相关货物征收40%关税，以阻止中国企业通过第三国转运商品输美，但这一计划因为过于复杂且谈判时间紧迫而难以实施。

“鉴于美国政府谈判时间紧迫，制定详细规则难度过高，因此诸多协议仅预留了后续磋商原产地规则的空间。

”她直言，美方在这一问题上“贪多嚼不烂”。

一家越南工厂内，工人正在熨烫衣服。

卡特勒预计，特朗普政府的关注点很快将转向判定产品实际原产地的技术标准。

简而言之，其目的是限制产品中中国成分的上限，以此决定产品能否享受美国优惠关税。

其中一种方案是设定统一阈值，例如规定商品价值中中国原产部分不得超过10%；

更具针对性的方案则会聚焦高附加值加工环节的发生地，而不仅仅是最终组装环节。

卡特勒警告称，最终政策的走向将决定企业所面临的合规难度。

为满足美国的新规，企业可能被迫追踪其产品中的所有投入品，哪怕“是最小的零部件”。

她认为，一旦关税谈判尘埃落定，原产地规则的讨论将成为贸易领域的“下一个主战场”。

这也正是现场众人谈及此事时倒抽冷气的原因。

美媒指出，这种焦虑源于一个无法回避的现实：对越南、马来西亚、印度尼西亚等东南亚国家而言，从中国采购与其说是战略选择，不如说是“经济现实”。

在大多数情况下，它们的制造业基础本就建立在与中国供应链深度融合之上。

毗邻全球最大制造业国谋求经济增长是既定现实，要让它们大幅减少对中国的依赖，无疑是一项艰巨挑战。

即便是立志成为继中国之后全球主要制造业替代市场的印度，为实现自身工业发展目标，实则也在增加中国投入品的进口量。

一位参加纽约活动的亚洲贸易专家直言不讳，“我们距离中国如此之近。

我们需要他们的投资。

” 《华尔街日报》还报道称，中方最近出台了新的供应链监管规定，卡特勒认为这些规定“相当模糊”，赋予中国监管机构极大自由裁量权，可对相关企业及贸易流向开展审查。

她还称，中国“已经公开和私下告知相关国家，将密切关注其与美国的谈判结果，不仅关注双方达成的协议条款，还包括协议的实际执行情况。

” 在美国挑起地缘贸易博弈后，东南亚国家正因原产地规则而陷入双重外交与经济压力。

去年关税谈判期间，美国被指迫使马来西亚和柬埔寨接受涉华“毒丸”条款。

有贸易专家指出，这些条款相当于对与中国贸易关系密切的小国进行“忠诚度测试”，可能重塑美国未来在东南亚以及其他地区的贸易谈判格局。

英国《金融时报》援引知情人士消息称，印尼在与美国的贸易谈判中拒绝了特朗普政府提出的“毒丸”条款，理由是该条款过度侵犯印尼的行动自由。

据知情人士透露，“毒丸”条款涉及经济主权问题，印尼政府不接受美国这些过于“单方面”的条款。

针对相关情况，中方早前已要求马来西亚和柬埔寨澄清相关问题。

据商务部网站消息，去年11月18日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢会见柬方代表团。

李成钢表示，中方乐见柬方与包括美方在内的其他国家商谈经贸协议，但任何协议不应影响全球贸易发展和区域合作，不得损害中方利益。

希望柬方从本国长远利益出发，充分考虑并妥善处理各方面关切。

此后不久，商务部相关司局与马来西亚贸工部相关负责人在京就“马美对等贸易协议”相关问题开展双边沟通。

发言人说，马方就中方关切问题逐项进行了解释澄清，并表示马方珍视中马长期伙伴关系，愿继续深化双方经贸合作。