【菜科解读】

几年前，马航MH370无故失踪，引起了各方关注。

当时很多国家纷纷拿出自己最先进的设备，在世界范围内搜索这架飞机。

面对亲人的凭空消失，恐怕是谁也无法接受的，中国有句古话说"活要见人死要见尸"，当时有人怀疑，这件飞机可能误入时空隧道，去了另外的平行空间。

当然专家指出，马航上所有的乘客都已遇难。

这次事件跟另外一起飞机失踪事件有点相似，不过这架飞机凭空消失后，又回来了，而且当时有很多人亲眼目睹，可以作为见证。

1990年，在南美洲的机场上，工作人员突然看到一架老式飞机缓缓降落到机场，飞机几乎刚落地，乘客刚要走出来，就发现有很多警务人员站在那里，他们严阵以待，像防范敌人一样防范着这些"不速之客"。

警卫人员调出刚才的录像，并未发现有飞机降落，而他们刚才在雷达监控里面也没看见飞机的存在，他们认为是敌人故意施障眼法，迷惑他们。

于是他们厉声质问："你们为何到委内瑞拉机场，什么身份什么目的？"

机长赶紧出来，看到这一幕吃惊道："我们是泛美航空公司914号班机，从纽约飞往弗罗里达，怎么会到委内瑞拉呢？怎么会误差两千多公里呢？"

当时，等机长从一头雾水中清醒过来，发现警务人员依然严阵以待，没有丝毫松懈，机场赶紧回到机舱，过了一会又出来说："这是飞行日志，你们看看吧！"

警务人员吃惊地看到，飞行日志上显示的时间是1955年，这距离90年已经整整35年了，警务人员一时无法相信，说："你们这是在编故事吗？"

后来委内瑞拉打通了美国航空的电话，阐述了事情原委，引起了后者的高度重视。

他们查阅了资料后说，1955年确实有一架客机从纽约起飞。

这架飞机飞到半路上，无缘无故就消失了，为此保险公司还赔了一大笔钱，他们认定这些乘客都遇难了。

亲人也为他们举行了葬礼。

美国特意派专家来看，发现乘客都保持35年前的模样，身体也很健康，乘客表示，他们觉得时间才过了几个小时而已，根本不觉得有35年之久。

可是，当他们的子女闻讯赶来，他们发现自己的子女已经是老人了，这才相信自己的遭遇。

但这件事情由于过于离奇，美国后来不得不发布言论说，这件事是造谣，这家航空公司在1955年还没获得航运资格，直到1979年才取得对应的航线授权，所以当时不可能有起飞纽约的飞机，但是他们的言论的逻辑性，却现得脆弱而不堪一击。

无论如何，空穴不来风，一件事情传来必然有它的道理，那么时空隧道是不是真的存在？人们是否能通过气流场的变化，进入另一个平行空间？(关于时空旅游，据说霍金曾经做过实验，他制作了一些特制的邀请函留诸于世界上，邀请函上是欢迎未来的有缘人来到现在与霍金进行一次晚宴，可是日子到了，却并没有人莅临。

)

这让网友惊呼：时空隧道可能真的存在。

然而，科学家们为了搞清楚这件事的来龙去脉，展开了调查，结果令人愤怒。

这件穿越事件是编造出来的。

理由如下：

第一，虽然914航班所属的泛美航空公司的确存在，泛美航空公司成立于20世纪30年代，国际知名度很高。

然而，

那个时候的泛美航空公司还无权运营国内航线，他们飞得都是国际航线，直到1979年，泛美航空才有权飞行国内航线。

所以泛美航空公司在1955年绝对不会有从纽约飞福罗里达州的航班。

第二，根据资料记载，1955年确实发生过三起空难事件，但都与泛美航空无关。

也就是说，当年根本就没有一架泛美航空的飞机在1955年失踪。

同时，当年也没有一架914航班的坠毁事件的纪录。

第三，这么重大的穿越时空事件发生后， 1990年9月9日以及以后数天的时间里在各大报纸版面却找不到任何相关此次事件的报道，为什么这么重大的事件都没有报到？同时，90年代各种相机已经非常普及了，留下几张相片是很正常的，但诡异的是，并没有当时留下来的任何照片。

另外，事件发生后，没有一个人出来描述证实一下整个事件的经过，甚至连当事的机场警卫和工作人员都找不到，另外这些人回家之后居然也没有任何新闻线索。

总之，泛美航空914号航班失踪35年又再次出现的事件是假的，这完全就是一个科幻小故事，专门为了满足人们探奇心里而编造出来的。

所以，个人认为，时空隧道是不存在的，也不能存在，毕竟世间万物的发展，都有其秩序和轨迹存在，如此才能保证其稳定平和的发展下去！

可如果出现了时空隧道，那岂不是就等于打乱了现代文明那秩序和轨迹的平和发展，那样的话，究竟是好是坏，恐怕还真不知道。

河南一地停放两架废弃飞机占用基本农田？当地回应：已停放10余年，占用土地非基本农田

大皖新闻讯近日，河南驻马店新蔡县一块田地里，长期停放着两架喷气式客机的视频引发关注。

3月24日，大皖新闻记者从涉事飞机停放地、新蔡县相关部门及余店镇政府了解到，两架飞机已经停放了10年左右，占用的土地并不是基本农田，也不存在耕地非农化的情况。

涉事飞机现场照片（来源网络） 据相关网络视频显示，涉事飞机锈迹斑斑，机身印有“中国东方航空”字样，四周杂草丛生。

大皖新闻记者注意到，该视频引发关注，还有网民提出疑问，为何这里会出现两架飞机？飞机是否占用了基本农田？是否存在耕地非农化的情况？ 大皖新闻记者采访了解到，早在2017年10月，这两架废旧客机就已停放在新蔡县谷庄村的田地里。

涉事飞机为当地一家企业购买，目的是打造特色商业。

飞机从国外飞到上海，拆除主要部件后，运到河南。

3月24日，涉事飞机所在的河南省驻马店市新蔡县余店镇政府相关工作人员表示，这两架飞机停放的地方是一座综合型的生态农业示范基地，并非基本农田。

“飞机已经停放至少有10多年了，当时购买该飞机的企业现在还在正常经营中。

”此外，新蔡县相关部门工作人员告诉记者，涉事飞机停放的土地性质没有问题，不存在耕地非农化的情况。

大皖新闻记者 常诚 见习记者 张静宜

难以想象，中国还有9亿人没有坐过飞机

当朋友圈里晒机票的人越来越多，当“说走就走的旅行”成了年轻人的口头禅，你或许很难想象，在中国这片广袤的土地上，竟还有9亿人从未体验过飞行的感觉。

这可不是我瞎掰，民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢！这九亿人，就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”，他们的故事，可比电影还精彩。

历史记载：从“特权象征”到“大众工具”想当年，飞机这玩意儿刚进入中国的时候，那可是妥妥的“特权象征”。

那时候，能坐上飞机的，要么是达官贵人，要么是商界精英，普通人连飞机的影子都见不着。

据历史记载，1950年，新中国民航刚成立时，全国只有几条国内航线和少量国际航线，年旅客运输量才区区1万人次。

那时候，坐飞机就像现在开私人飞机一样，是身份和地位的象征。

可随着时间的推移，中国民航就像坐上了火箭一样，飞速发展。

到了2003年，民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。

再到2024年，这个数字更是飙升到了7.3亿人次！短短二十年间，增长了近5倍。

这背后，是无数中国人对飞行的渴望和追求，也是中国民航业不断壮大的见证。

九亿人的“飞行空白”然而，就在民航业一片繁荣的背后，却隐藏着一个惊人的事实：仍有9亿人从未坐过飞机。

这可不是个小数目，相当于整个欧洲的人口总和！那么，这九亿人究竟是谁？他们为什么没坐过飞机？翻阅大量文献，我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。

在四川甘孜的理塘，居民们到成都双流机场的距离，相当于从北京到上海的高铁行程。

对于他们来说，坐飞机就像是一场遥不可及的梦。

而在青海玉树，冬季大雪封山时，机场甚至成了唯一的“生命线”，但即便如此，能坐上飞机的人也是寥寥无几。

收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。

数据显示，月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。

对于他们来说，一次飞行的花费可能相当于半个月的收入，因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。

此外，农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%，这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印，即便收入达标，也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。

故事前因后果：高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因，就不得不提高铁这个“截胡”高手。

在中国，高铁的发展速度堪称世界奇迹。

截至2024年，全国高铁营业里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的七成以上。

它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”，让人们的出行变得更加便捷和高效。

然而，高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。

在1000公里以内的航线中，高铁抢走了民航60%的客源。

京沪航线作为曾经的“黄金航线”，旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。

这背后的原因很简单：高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心，这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。

面对高铁的“截胡”，民航业并没有坐以待毙。

他们开始调整战略，寻找新的增长点。

一方面，通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。

低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间，相当于三四线城市居民月收入的5%-8%；

全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动，也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。

另一方面，通过提升服务质量来增强竞争力。

成都天府机场试点的“刷脸登机”技术，将旅客通关时间缩短至8分钟；

针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务，也让飞行变得更加便捷和友好。

未来展望：飞行普惠，让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去，中国民航业已经走过了不平凡的历程。

从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”，飞行已经不再是少数人的专利，而是越来越多人的日常选择。

然而，要实现“飞行普惠”，让每个人都能飞向天空，还有很长的路要走。