洋务运动中李鸿章创办的这家公司，现在一次称为全球500强了
【菜科解读】
看到西方炮艇的力量后,一些知识分子在清朝清楚了自己的不足,为了解决这个问题,并实现真正的繁荣富强,学习先进的技术是必要的,他们终于意识到错误，他们提出引进西方技术也被称为。
作为洋务派的代表，当然是一个不可或缺的人物。
这也是他在历史上有着自己独特的地位并为后人所熟知的原因之一。
许多人也对他有不同的评价和看法,事实上在动荡的特殊时期,他代表清政府和西方列强签订了很多不平等条约,诚然,在某种程度上,他只是奉命为清政府背锅，他承担着国家的负担,即使被后人骂为"叛徒",但从另一个角度来看,他内心的爱国主义永远不会减少,从洋务运动中就可以看出来。
这样一个评价矛盾的人物使我们对他的情感也是负责的，或许这就是他的命运。
两次鸦片战争之后,清朝意识到西方国家是强大的,所以为了改变这种落后和被动情况下,李鸿章、、等新学派人士代表的清朝大臣,以自我完善丰富为目的,学习别的国家先进的技术和经营管理模式,与此同时,还建立了大量的工业产业,成立中国第一批现代企业,与此同时,也希望通过发展工业，使中国拥有强大的武器和国力。
可是事实与预想总有差距。
在中日甲午战争中，所有的一切努力都白费了，现实打了他一个巨大的巴掌的北洋舰队，这对清朝统治者的信心是一个巨大的打击，所以在清朝海军基本上失去了力量时，洋务运动也冷清结束了。
随着时光飞逝,洋务运动中创建的三家公司不仅没有被时代淘汰,反而也走在世界的前沿发展。
这也许是所有人都没有设想到的。
当年的轮船招商局,现在已经改名为中国人民轮船总公司，并且它的子公司,招商银行也是附属于轮船招商局,现在,招商银行在全球500强的排名列表,真的很伟大。
也许没人能想到会有这样的结果吧。
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晚清为什么发生大旱灾？李鸿章挪用军饷救灾
接连几个月都没下一场雨了，京师和直隶地区人心惶惶。
朝廷也注意到这种现象，于5月11日颁发上谕，称：“京师入春以来，雨泽稀少，节逾立夏，农田待泽孔殷。
” 对于“靠天吃饭”的传统农业经济来说，洪灾和旱灾都很麻烦，因此，朝廷很关心，迅速出台了处理措施：祈雨。
朝廷命令5名大臣，怀着虔诚的心情祈雨，希望上天开恩，普降甘霖。
然而，祈雨似乎并没有什么用。
旱情一直持续到冬天，让当年的秋粮颗粒无收。
甚至连与直隶相邻的山东、河南、山西、陕西等省都出现了程度不一的旱情，出现庄稼大面积歉收的情况。
1877年，一场罕见的大旱灾爆发。
由于大旱灾从1877年横跨到1878年，而1877年是丁丑年，1878年是戊寅年，人们称之为“丁戊奇荒”。
粮食没有收成，灾民只好吃草根树皮度日。
在1877年春天，灾民还能吃上草根树皮，到了夏天，连草根树皮都吃光了后，就出现了买儿卖女的现象。
《申报》记载： “到处灾黎，哀鸿遍野，始则卖儿鬻女以延活，继则挖草根拨树皮以度餐。
树皮既尽，亢久野草亦不复生……路旁倒毙，无日无之。
”每天都有人，因为饥饿，倒毙于路旁，触目惊心。
饿死还仅仅是第一步。
当所有能够果腹的东西，都被搜刮干净后，必然出现“人相食”现象。
具体现象咱就不说了，太惨烈，怕您的心脏承受不了。
只说一份数据：美国学者、华洋义赈会秘书沃尔特·马洛里在《饥荒的中国》中透露，“丁戊奇荒”导致900万——1300万人死亡，“一八七六至一八七九年间……因受饥饿疾病及强暴之侵迫而牺牲者,约有九百万至千三百万人之多。
” 山西巡抚在《请饬拔西征军饷疏》中，描述“晋省(山西省)迭遭荒旱……赤地千有余里，饥民至五六百万之众，大祲奇灾，古所未见。
询之父老，咸谓为二百余年未有之灾。
”曾国荃将这场大旱灾称为两百年不见的大灾荒。
“丁戊奇荒”最严重的地方是直隶地区，直隶地区的最高军政民长官是直隶总督。
当时，担任直隶总督兼北洋通商大臣，是直隶地区广大民众的“父母官”，有的责任赈济灾民。
怎么赈济灾民呢?无外乎两个办法。
一是直接筹措、调集粮食。
二是多方筹资、购买粮食。
在筹措粮食方面，直隶地区是没有粮食了，直隶地区周边各省也没有粮食了，李鸿章只好奏报朝廷，调集其他省份的漕米。
从1877年到1878年，两年间，在李鸿章的争取下，朝廷拨付了共计21万石漕米，在一定程度上缓解了灾情。
在筹措资金方面，李鸿章首先向朝廷伸手，要了14万两银子赈灾款。
那时候，朝廷财政吃紧，户部也没啥“余粮”，这些钱拿出来后就再也无能为力了。
李鸿章只能另外想办法，比如，请兄弟省份支援。
1878年，李鸿章收到来自江苏、上海、两淮、浙江、江西、湖北、福建、广西等省的赈灾款，共计11余万两银子。
李鸿章还破天荒地接受外国援助，在华人聚居的地方筹措善款。
为了赈灾，李鸿章甚至挪用了军饷。
1877年，李鸿章挪用了司道库及练饷制钱、藩库地粮银、练军饷共计36万两银子。
1878年，李鸿章再次从北洋海防经费中拨付了8万两银子，用于直隶地区赈灾。
“一方有难，。
”江南士绅纷纷慷慨解囊，捐粮的捐粮，筹款的筹款，且开设了许多粥厂，收容逃往江南的灾民，谱写了一曲的赞歌。
李鸿章在“丁戊奇荒”前后全力赈灾，收到了一定效果，减少了灾害的损害程度，应该值得肯定 随机文章揭秘黑天鹅和白天鹅的区别，黑天鹅轻易换配偶/白天鹅至死不渝萨德拦截导弹飞行速度，2790米/秒碾压巡航导弹女妖洞在什么地方，壶关县太行山大峡谷内（世界第一无底洞）世界上真有美人鱼存在吗，美人鱼/南海鲛人是同一种族不同分支海王波塞冬的武器，波塞冬和哈迪斯谁厉害
轮船招商局当作洋务运动的重要组成部分 在当时带来了什么样的影响
那在当时带来了什么样的影响呢?现在就和小编去了解一下吧! 1872年6月，李鸿章上奏《筹议制造轮船未可裁撤折》提出不仅要建造兵船，更应建造商船，设立民用商业运输企业，要建立可用机器生产的煤矿、钢铁企业。
不论是从增强国力，还是从以商养战的角度看，李鸿章所代表的洋务派，终于艰难地创办了现代工业与实业。
民用轮船公司就是李鸿章的一项重要致富项目，“养船练兵”兼得。
12月23日，他再次向朝廷呈上《试办轮船招商局折》，不久即被批准。
当时“各口岸轮船生意已被洋商占尽。
华商领官船另树一帜，洋人势必挟重以倾夺”，所以“须华商自立公司，自建行栈，自筹保险”，要由“熟悉商情、公廉明干、为众商所深信”的人出面主持。
创办轮船招商局，首先要打破外国轮船公司垄断中国沿海和长江的航运局面。
由于利益巨大，所以许多洋行经营航运业务，但最主要的是美商旗昌、英商太古及怡和这三家轮船公司，它们资金雄厚，垄断了中国的航运业务。
在它们的扩张下，中国旧式船运业遭到了致命打击，以前曾经的沙船业濒临破产。
在这种情况下，创办轮船招商局，可以说是符合中国航运和民族经济发展趋势的明智之举。
李鸿章在给同僚的信中写道:“我既不能禁华商之勿搭洋船，又何必禁华商之自购轮船?以中国内洋任人横行，独不令华商展足耶?”由于中国素来的“抑商”传统，再加上朝野反对新式机器生产的保守力量十分强大，政府禁止商人创办新式企业，所以中国商人根本不可能办新式工商企业一些商人为了赚钱，只能依附在洋商名下，一些巨商甚至投入巨额资金。
这样的后果是政府税收减少，而且华商依附在洋商名下还容易受到洋商的盘剥。
因此他提出了由官方出面创立轮船招商局的主张。
创办近代民用企业，需要大量资金和懂得新式企业经营的人才。
当时清政府国库空虚，财政几近干涸，不可能拿出大量资金筹建企业，更无人才。
在这种情况下，李鸿章盯上了买办阶层。
在为外商服务的过程中，一些买办积累了一定的近代工商经营管理的经验和能力，同时也积累了大量财富。
把他们连人带资本从洋商中挖过来，是解决问题的可行方法。
考虑清廷一直禁止私人创办近代新式企业，为了突破官无资金、不会经商，而有资金、有经商才干的商人没有合法办近代企业权利的困境，李鸿章提出“官督商办”，就是由政府出面、商人出资办近代企业，即官府督办，商人自筹股资，具体经营，就是戴红帽子商人。
李鸿章提出招商局应采取官督商办的形式，在给同僚的信中他写道:“由官总其大纲，察其利病，而听该商董等自立条议，悦服众商。
冀为中土开此风气，渐收利权。
将来若有洋人嫉忌，设法出头阻挠，官方可出面交涉，以为华商保护。
……倡办华商轮船，为目前海运尚小，为中国数千百年国体、商情、财源、兵势开拓地步。
我辈若不破群议而为之，并世而生，后我而起者岂复有此识力?”当时垄断长江航运业的外国公司，实际有很大比重的华人资本。
有关资料表明，当时上海轮船业实际是华洋合资，华资为主，洋商主持，不少洋行的许多轮船实际为华商所有。
之所以如此，一是因为洋商将相当一部分赚取的利润运回本国，无意在中国境内迅速扩大规模;二是因为在洋行工作的华人，俗称买办，积攒了大量财富，想投资新式企业而得不到清政府的许可。
李鸿章的官督商办政策，正好适应了市场的需要。
刚开始，李鸿章任命官员经办此事，下令浙江海运委员、候补知府朱其昂筹办轮船招商局。
可是招股一年多无人过问。
在创始经费中，李鸿章从官款中批拨的费用发挥了重要作用，他还带头认股五万两。
朱其昂不善于经营新式航运业，加上官僚习气浓重，商人避之唯恐不及，根本招募不到商股。
李鸿章撤掉朱其昂，任命原恰和洋行买办唐廷枢为轮船招商局总办，原宝顺洋行买办徐润被任命为会办，重订局规和章程。
买办出身的唐、徐二人有长期经营近代航运业的经验，在他们的领导下，轮船招商局开始迅速发展。
招商局业务日隆，附股者日多。
唐、徐二位商人主事后，上海商人信心大增，招募商股进展顺利。
他们按照商业模式，规则办事，规定每百股举一商董，由诸商董中推举一商总，总局和各分局分别由商总和商董主持，使投资人对局务有一定发言权，大股东享有经营管理权。
创办之初，招商局既有洋商的竞争，也有国内守旧势力要将其改归官办的压力，形势不容乐观。
但李鸿章仍坚持“商为承办官为维持”的原则，在经济上和政治上提供大力支援。
招商局股票最初市价仅为票面价值的四五折，随着机构的改组、业务的拓展和收益的增加，股票市价渐涨。
招商局原价一百两的股票，市场价已涨至二百四十两。
招商局的成功，激发了民众对于其他公司股票的认购兴趣。
当时的媒体刊载:“中国初不知公司之名，自招商轮船局获利以来，风气大开。
华商因为看到招商局股票市价逐渐飞涨，“遂各怀立地致富之心，借资购股，”。
轮船招商局对于中国近代早期股市的兴起起到了重要作用。
当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权。
此举是轮船招商局得以维持的关键。
轮船招商局与洋商的竞争一直都很激烈，双方大打价格战，招商局资金一直紧张，李鸿章多次指示拨借官款，有时还规定可以缓息。
这些措施使招商局摆脱了困境。
不到十年时间，货轮即由初期的四艘发展到三十余艘，总装载量近两万四千吨。
轮船招商局的建立，确实达到了“分洋商利权”的目的。
仅1873年到1876年间，外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
李鸿章在给朝廷的奏折中写道:“创设招商局十余年来，中国商民得减价之益，而水脚少入洋商之手者，奚止数千成，此收回利权之大端。
轮船招商局在1877年收购了美商旗昌公司的全部产业，包括十六艘轮船和长江各埠及上海、天津、宁波各处的码头、栈房，从而超过英商怡和、太古两家轮船公司。
以后它的业务不断发展，先后在烟台，汉口天津、油头、福州、广州、香港等地及日本、新加坡等国重港口增设了分局。
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