莫斯科地铁2号线，是真实存在的吗？
【菜科解读】
莫斯科地铁二号线的秘密已经流传有一个半个多世纪了，虽然俄罗斯一直对莫斯科地铁二号线的存在保持不否认不承认的态度.但是正因为政府的这种态度才人们更加相信这是真的，大家已经默认了这是一个公开的秘密。
相传莫斯科地铁二号线始建于斯大林时期，代号为 D-6。
莫斯科地铁2号线，是真实存在的吗?
修建这个地铁线的原因是斯大林缺乏安全感，于是他秘密修建这样一条秘密的地铁线。
这条地下通道连通了克里姆林宫和机场以及所有战略机构。
地铁2号线还连接了克里姆林宫和斯大林位于莫斯科附近的度假小屋。
苏联解体后，这条地铁的管理交由俄罗斯管理。
据称这条线路比一般公共地铁线路长很多，而且深度在50米到200米之间。
有人说这是为了避免德国对城市地面的轰炸，同时在国家领导人遇到危险时方便迅速撤离。
图为莫斯科地铁二号线的线路示意图。
也有人说这下面其实是一个军事指挥中心，当地面上遇到危险时，地下的操作控制中心依然起作用，这对一个城市的安全起到了很大的作用。
其实，无论这条线路是否真的存在，我认为在那个年代对于一个城市的安全来讲，这样的秘密基地是很有可能存在的。
可惜，这个真相我们还需要留给时间去证明。
1975年莫斯科地铁神奇失踪案
1975年4月1日晚间9点16分，莫斯科一列地铁列车从白俄罗斯站 Belarus开往布莱斯诺站 Bulaisinuo，只要14分钟就可抵达，但就在这14分钟里，满载乘客的列车突然消失了，迫使全线暂停，警察和地铁人员在沿线展开地毯式搜索，但就是找不到列车和数百名乘客。
当晚，地铁电气库主任斯潘诺维奇带着夜间巡视组全体人员，沿着地铁线仔细搜索，结果在原先环形路段一侧靠隧道壁、放待修列车的分岔线竟然不见了，也发现不出有破绽口和缺口，最终一名工程师发现这是一座防水闸门，找到开关按了启动，整块隧道壁徐徐上升，竟在防水闸门后面停着失踪的列车，而原先满载的乘客仍无影无踪。
文章最终还引述一名美国物理学家的说法，指世界上有很多常人无法用肉眼看到的空间，但却是客观存在的「时空隧道」 time tunnel人、船、飞机等神奇失踪古代事件，都是进入了神奇的「时空隧道」，还有学者认为，「时空隧道」可能与宇宙中的「黑洞」有关。
……故事编得很生动，相信马航MH370若仍失联下去，要不了多长时间，也会出现类似的猎奇传闻。
莫斯科地铁失踪案辟谣 本来仔细的捋一下地铁失踪案的始末经过，不难发现这个故事根本经不起推敲。
因为这个地铁失踪案在中国的网站开始传播最早是在2017年，但是国外的媒体跟网站对此根本没有只言片语的报道。
有人曾经尝试在俄罗斯的搜索引擎中搜到关于这个著名地铁失踪案的一些信息，可是根本找不到任何的内容。
可见这个事件很有可能是中国网友捏造出来的。
再看看这件事情发生的时间就很有意思，它发生在1975年4月1日，这一切难道真的不是某个有心的网友愚人节编出来愚弄大众的吗?
北京地铁一号线灵异事件 站台离奇消失只因内部灵异事件
就像下面小编要说的北京地铁一号线灵异事件一样，据说在当时一号线开始建设的时候，发生过许多的诡异的事情。
下面一起来看看。
北京地铁一号线发生灵异事件关于北京地铁一号线灵异事件i，其实在很早之前有人在传说，北京修一号线地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，&helpp;&helpp;人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。
后来还是请了得道的高人，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后 子时之前，会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。
而高僧在做完法事后，向相关负责人提出，为了与这些魂魄达成协议，必须保证在每晚23点以后 子时之前，关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。
而相关负责人同意了，说也奇怪，从这以后，工程进行得非常的顺利。
说也奇怪，此后的施工进行得异常顺利，最终才让北京地铁工程如期完工。
此后，所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。
不过北京地铁一号线发生的灵异事件依旧在民间闹得沸沸扬扬的，比起广州地铁闹鬼事件还要更加诡异。
一号线离奇消失的车站1996年8月14号晚，阿华从菜市口的家里出来，赶往宣武门环线地铁。
那时已经很晚了，大概是22点过半，一路小跑的他心急如焚，因为怕来不及换乘一号线地铁。
他要去苹果园站，是一号线地铁总站。
阿华赶到复兴门的时候，末班地铁还没有发车，那时已经临近23点，他坐在末尾一节车厢里，喘着粗气，庆幸没错过这趟车。
列车一站站的前行，车厢里除了他还有几个人，阿华瞥了那些人一眼，一个个看上去都灰头土脸的，衣着烂褛。
他心想，哪里来的乞丐，可不要找我讨钱。
他便躺在座位上，不再去看那几个人。
他假装闭目养神，这时传来语音报站的声音：“列车运行前方，八宝山...”列车离开“玉泉路”开向下一站“八宝山”。
进入隧道没多久，相邻几节车厢的灯光突然灭了，周围一片漆黑，阿华看了下，也没当一回事。
过了一会列车开始减速进站，他向外看，外面站台的灯光昏暗，好像是停电了，大厅里只开了些应急电灯，并且灯光是红色的，四下昏暗，墙壁有些残破，好像是翻修中的样子。
阿华继续躺着休息，这时听见对面的人说话：“我们到了，各位就在这里分开吧。
”阿华听见坐在对面那几个人一边下车一边相互道别，之后就是车门关闭的声音，接着是列车启动的声音，他依旧似睡非睡的躺在那里。
过了一会，车厢的灯又亮了起来，恢复了照明，阿华睁开了眼睛看，紧接着就听到传来语音报站的声音：“八宝山站就要到了...”阿华一楞，“八宝山?错了吧!”他抬头看列车线路图，找到了八宝山站，他又看前面一站的站名，是玉泉路站。
这时列车缓缓进入了站台，停稳，阿华透过窗口看到，外面的站牌，确实写着八宝山站。
他有点糊涂，有些害怕，觉得非常奇怪。
可当时他并没有多想，只是想办法让自己保持镇定，因为没有人上下车，而此刻车厢里只剩下他一个人。
多年后阿华才说出此经历，我觉得很有意思，莫非地铁开进了别的空间?后来一朋友找到“内部资料”，北京地铁有很多未开放的车站，当初在建设一号线的时候，出于军事考虑未对外公开。
地铁每一站都有自己的编号，部分没有公开的地方，被称为“消失的车站”。
阿华藏在心中多年的谜团正要揭开的时候，提供“内部资料”的朋友，又来了电话，那些消失的车站，是在苹果园以西的沿线上，并没有在八宝山一带。
阿华遇到的灵异事情，可能与这些消失的车站无关。
