【菜科解读】

世界上有没有鬼？这件事至今还没有定论，但是关于鬼的传说却没有停止过。

前段时间电影《昆池岩》将凶宅这一话题再次送上热门。

世界上十大凶宅你听说过吗？好多探险者要么无功而返要么有去无回，究竟是人在作祟还是真的有鬼？来和小编看看究竟是哪十大凶宅吧！

一、高街鬼屋

高街鬼屋是世界上闹鬼最凶的地方，中国香港高街在二战前一间癫疯传染病的病院，在当时这是一种极度的传染病，病人需要完全隔离，而且得病之后没有药物可以治疗只能等死，这里也积攒了许多怨气，阴气很重。

二战之后中国香港被日本占领，日军把医院从救人的医院变刑场，无数的中国人在此被杀害，此后这里发生了许多闹鬼事件。

谣传不少到高街鬼屋探险的人士，圴会看到一个已经拆去的阁楼，而阁楼亦是当年日军进行绞刑的地方。

<1 /> 直到中国香港zheng府于2001年开始拆除旧建物，重建一座新的大楼，也就是西营盘小区综合大楼，于2006年正式启用。

而许多名居民曾反映在晚上看电视时，会有鬼魂突然飘到屏幕前，好多人因此被吓的昏过去。

高街鬼屋也被人们成为中国香港闹鬼最凶的地方。

二、波丽莱多里

波丽-莱多里一直被誉为英国闹鬼最凶的鬼屋。

据传在13世纪，当地一家修道院的修道士爱上了附近女修道院的一名年轻修女。

二人抑制不住熊熊的爱情之火，决定私奔。

读书他们被人发现并受到严刑，修女被活埋在墙里，修道士被处以绞刑。

<1 /> 20世纪初波丽-莱多里首次出现鬼魂目击事件，其中包括无头男子和白衣女孩，当然还有修女。

1929年，著名抓鬼猎人哈利·普莱斯对这座鬼屋展开调查，他也拿鬼魂们没有办法。

1939年，波丽-莱多里鬼屋被烧毁，1944年废墟又被彻底毁坏，现在已经没有再敢去这片荒地。

三、自杀森林

自杀森林位于日本，原名青木原树海，是日本富士山下的一个著名景区。

这里有非常高大茂密的森林，许多人选择在这里自杀，因为尸体可能再也不会被任何人发现。

自20世纪50年代以来，已有超过500人在这里结束了自己的生命。

作家松本清张的小说《萧瑟书海》就描写了这里，然而在这本书出版后，这里更是成为了自杀胜地，每年都有几百人在这里上吊自杀，森林里随处可见珍惜生命的标语，zheng府也不得不每年清扫这里的尸体。

<1 /> 而且青木原树海非常邪门，走入森林后，指南针便会自动失灵，让入林者找不到出路，迷失于森林之中，就算不想自杀，都会活生生饿死。

所以jing察收尸时亦非常小心，每个警员都会以绳子缠腰，一个接一个，最后的一个则会将绳子绑在林外的汽车，以免有入无出。

四、娃娃岛

娃娃岛位于墨西哥城南部与霍奇米尔科之间，这座岛上的树上挂着一千多个"鬼娃娃"。

据说1951年花匠Don听到了一个小女孩在附近运河溺水的呼救，他立刻行动，但是仍然没能救起女孩。

从此，她的灵魂一直不能得到安息，花匠每晚都会听到那名女游客的惨叫，而且梦中见到小女孩的鬼魂，他非常的痛苦。

<1 /> 之后他每天都能在河里钓起一些破旧的鬼娃娃，但是不知来自何方，他认为这应该能镇住鬼魂。

他把所有搜集的鬼娃娃都挂在了岛上，不过这些鬼娃娃却让鬼魂可以附身，2001年花匠Don被家人发现淹死在同一条河里。

<1 /> 现在想去这个地方必须租用一条当地的船只，而且租金高达100美金，当地人也不希望这里再有什么事情发生。

五、阿克斯胡斯城堡

阿克斯胡斯城堡据说是挪威闹鬼最凶的地方。

它在13世纪被当成奥斯陆防御前哨的城堡。

而在18、19世纪它被当成监狱使用。

据说在那段时间里，里头的囚犯所面对的状况是非常残酷的。

此后在二战期间城堡也被纳粹使用过，据当地人说，纳粹在那里进行处决，所以这座堡垒会闹鬼闹得凶。

传说中甚至还有一只名叫Malcanisen的恶魔狗保卫着这座堡垒。

六、班夫温泉酒店

班夫温泉酒店位居加拿大亚伯达省，这间酒店有两个着名的令人颤栗的闹鬼故事,两个都是极可怕的悲剧。

一个是关于新娘的故事。

一个女人在结婚的前一天,因为衣服着了火而从楼梯上摔下来,惨的是脖子马上被摔断而断了气。

<1 /> 另一个故事是关于酒店的873房间内被谋杀的一个家庭。

自那起谋杀案以后,房间就被封了起来。

而当地人和游客都言之凿凿说,在悲剧发生后看到过新娘和那家人走到酒店大厅里。

七、爱丁堡城堡

许多人认为爱丁堡市是世界上最爱闹鬼的城市,因此这座城堡在我们的名单中也就不足为奇。

几个世纪以来,这座城堡是可怕的酷刑和暴力斗争发生的现场。

很多来到城堡的游客曾投诉有被人拉扯和被无形的手触摸的感觉。

而其它投报中提到奇怪的显灵现象、灯光、突如其来的强烈恐惧感觉、不明原因的迷雾、被监视的感觉和突然降温。

八、旧樟宜医院

旧樟宜医院位于新加坡，建于1935年。

当时,那里是军事基地的一部份。

在日本占领岛屿期间医院被充作酷刑营和监狱，直到1997年战争结束后医院才开放和运营。

如今它因为闹鬼而被弃置了，游客投诉看到像死刑犯、日本士兵、和患者的鬼魂，据说在空荡荡的建筑中常常听见巨响和神秘的尖叫声。

九、巴本豪森兵营

巴本豪森兵营位于德国黑森州，尽管军营现在是空荡荡的，但当地人还可以看到穿制服的士兵的鬼魂四处游荡。

偶尔还能听到地下室的传来的尖叫声。

在营房博物馆,有一个可以接的电话，曾有几名士兵报告说拿起电话听到一个女人在另一端说话，但不确定说的是德语或英语，在电话中说着幽灵怪谈。

十、韦弗利山疗养院

这个医院在20世纪的大部分时间里是用作肺结核病院，在这段时间有63000名患者死亡。

虽然它不开放于一般大众，但那些被允许参访的人曾投报说，里头有各种各样的令人毛骨悚然的事件，像鬼魂、随机的尖叫声、和神秘的脚步声等等。

建设全面提速！两项世界之最将在荆州诞生！

荆州交通短板之一，就是过江通道不够多，这几年，荆州也一直在推进相关项目的建设和入规。

春节以后，由湖北交投荆楚建设公司投资的武松高速江松段、荆州李埠长江公铁大桥、二广高速荆州绕城段三大重点项目全面吹响复工“集结号”。

项目建成后，也将有两个世界之最在荆州诞生。

观音寺长江大桥 冲刺年内合龙 在武松高速江松段，建设者正进行“高空绣花”。

作为该段控制性工程，观音寺长江大桥建设有序推进，边跨预制箱梁胶拼已完成40%，主桥结构施工同步展开。

站在江陵县同心村江边远观大桥，262米高的主塔犹如利剑直入云端，据媒体报道：大桥已经全面进入主桥箱梁架设施工阶段，向全桥冲刺年内合龙迈出坚实一步。

观音寺长江大桥为湖北长江在建大桥中最高塔，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里。

项目预计2027年建成通车，届时将成为连接武汉、襄阳、宜昌“金三角”的重要快捷通道。

李埠长江公铁大桥 主塔“牵手”进入关键期 目光北移，荆州李埠长江公铁大桥施工现场同样繁忙。

这座世界级桥梁的锚碇施工已完成85%，为后续缆索系统施工创造了条件。

2026年2月9日，荆州李埠长江公铁大桥主塔成功封顶，南北两座门式主塔巍然屹立于江边，分别高达220.5米、215.5米。

届时，汽车、高铁与城市车流将在约50米高空并行穿梭，蔚为壮观，而其中高速部分，也就是二广高速荆州绕城段，各项形象进度指标均超时序达标，为全线贯通按下了“加速键”。

荆州李埠长江公铁大桥计划于2028年建成通车，届时，它将有力串联二广高速、荆荆高铁南延项目与荆州城市路网。

两项世界之最 将在荆州诞生 荆江两岸的这两座长江大桥建成后，荆州也将诞生两项世界之最。

观音寺长江大桥是，主桥全长1860米，主跨1160米，是目前世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。

荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主桥一跨过江，长度1120米，是荆岳铁路、二广高速公路改线，一级公路城市道路跨江段合建的公铁两用桥梁，也是目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥，世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥。

这两个江通道项目建成后，将进一步完善湖北高速公路网络，缓解荆州现有过江通道压力，为宜荆荆都市圈与武汉都市圈互联互通提供支撑，助力荆州乃至湖北的经济社会高质量发展。

探秘创下五大“世界之最”的中国深海“蛟龙”

青岛胶州湾，近百米深海之下。

一条钢铁铸就的“穿海利器”，正顶着海水的千钧重压，昼夜不息地向前掘进。

前方，是硬岩、破碎带、透水性强地层交织的重重难关；

周身，是不断挑战极限的深海环境。

而就在这片海底，一个世界级的工程正向前延伸。

从青岛港眺望青岛东岸主城区。

（无人机照片）张进刚 摄 近日，中新社记者走进青岛胶州湾第二隧道（下称“胶州湾二隧”）建设现场，探访这条刷新多项世界纪录的超级工程，破浪前行背后的“中国智造”。

胶州湾地处山东半岛南部，坐拥天然良港与深水航道，万千货轮从这里“扬帆”远航，孕育出世界第四大港青岛港。

这片海湾却也成为横亘在青岛东岸主城区与西海岸新区之间的“屏障”。

胶州湾二隧，正是破解这一局面的关键工程。

青岛胶州湾第二隧道项目地面施工现场。

（无人机照片）丁翔 摄 作为青岛环胶州湾发展的核心交通枢纽，项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长达9.95公里，是推动青岛湾区环湾一体化发展的关键一步。

这条穿行于海底的“深海蛟龙”，自建设之初，就一举创下了五大全球之最： 世界建设规模最大的海底道路隧道 世界在建长度最长的海底道路隧道 世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道 世界上水压最高的超大直径盾构隧道 世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道 工人在青岛胶州湾第二隧道项目成型隧道内进行巡检。

丁翔 摄 通过30余米高的梯笼拾阶而下，一片明亮的机械世界铺展开来。

灯光将地下照得通明，虽是地下挖掘作业，施工现场却干净整洁。

巨大的空间内，大型机械化设备正高效平稳运转。

沿着安全通道继续向深处走，一座巨大的圆环机器正在不停转动，上面“伸出”的真空吸盘，稳稳吸起混凝土预制管片，一块块精准拼装到隧道内壁，环环相扣，如同给隧道穿上了一层坚实的铠甲。

从拼装机的圆环中间穿过，便是盾构机的中心锥位置，再往前，就是盾构机的“牙齿”——重达600吨的刀盘，上面布满了海底岩层切削掘进的近百把滚刀，通过“钢齿”切削前方岩石完成掘进，每一环2.1米，环环相扣，最终形成一条完整的隧道。

“海天号”盾构机。

丁翔 摄 “刀盘上密密麻麻分布着280多把硬质合金制成的刀头，硬度媲美金刚石，最轻的刀具200公斤左右。

”据中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍，这些刀分为滚刀和刮刀，滚刀在滚动过程中，刃口不断挤压岩石，使岩石产生破碎坑，刮刀的刀刃则更宽厚，用来把已经松动的岩体刮下来。

“启动泥浆环流系统，准备推进！” 在海平面下95米的操控室内，“海天号”盾构机机长李文渊正紧盯着屏幕上跳动的刀盘扭矩、刀盘转速、掘进速度、盾构推力等核心参数，沉稳地向前方人员下达指令，确保盾构机姿态与各项运行数据始终处于正常区间。

他所驾驭的，是一台开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨的“地下巨无霸”。

此刻，它正以锋利的滚刀为“钢齿”，稳稳啃噬着坚硬的岩层。

在胶州湾海底，勇往直前，穿凿出一条跨湾通途。

盾构机机长在操控“海天号”盾构机稳步掘进。

张孝鹏 摄 超级工程的背后，是超乎寻常的极限施工挑战。

赵振宁介绍说，胶州湾二隧青岛侧盾构段施工里程全长3255米，首要面对的，就是极端复杂的地质条件。

盾构线路并行影响范围600余米的沧口断裂带。

这里地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强，是盾构施工领域公认的“硬骨头”。

更严峻的考验，来自深海的超高水压。

盾构段隧道最大埋深达95米，换算下来，相当于指甲盖大小的面积，就要承受9.4公斤的重量。

在这样的极端环境下，盾构机面临主驱动失效、盾尾击穿的风险，贯穿施工全过程。

工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。

丁翔 摄 面对重重极限考验，以中国自主研发盾构装备为核心的“中国智造”，成了这条深海“蛟龙”平稳掘进的最强底气。

中铁十四局施工团队直击施工痛点，实现了多项全球领先、国内首创的技术突破。

针对硬岩破碎带掘进的核心难题，项目团队在国内首次为超大直径盾构机配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的创新组合，从源头破解了渣土滞排堵舱的行业顽疾。

同时，团队还对刀盘进行了全方位优化：首次将正面滚刀刀间距缩至80毫米，辅臂增设带压滚刀，搭配常压可更换滚刀，相当于给盾构机装上了更密集、更锋利的“钢齿”，破岩能力实现大幅跃升。

在这些创新技术的加持下，中铁十四局施工团队创下了海底硬岩地层月掘进140米以上的行业佳绩。

除此之外，团队还在服务隧道“国信号”盾构机施工中创新盾构机设计，在世界范围内首次实现箱涵同步拼装，彻底解决了同级别盾构机使用有轨运输安全风险大、运输效率低的痛点。

图为工人在进行隧道管片的吊运作业。

张孝鹏 摄 深海施工，防水承压是绕不开的生命线。

为了扛住百米深海的超高水压，项目团队搭建起了密不透风的三重防水屏障：盾尾四道盾尾刷配合油脂注入严密封堵，同步注浆在管片外形成密实止水环，管片自身加装双道三元乙丙止水条，配合掘进过程中精准的仓压动态管控，隔绝海水渗入。

作为世界海底道路隧道领域长度最长、建设规模最大、综合实施难度最高的超级工程，胶州湾二隧面对极其复杂地质条件等一系列世界级难题，其技术含量与建设难度均达到了国际领先水平。

项目建设团队先后突破复杂地质超大直径海底盾构掘进稳定性控制技术、高水压破碎岩层海底盾构隧道结构设计与钢纤维混凝土管片施工关键技术研究等难题，填补了国内技术空白，成功打造了海底隧道建设领域的“中国标准”。

“海天号”盾构机刀盘吊装下井。

（无人机照片）丁翔 摄 这份硬核的“中国智造”实力，也赢得了国际行业的高度认可。

2024年，“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”名单公布，胶州湾二隧项目位列其中，以此展示半个多世纪以来全球隧道掘进技术与实践的重大突破和发展历程。

该奖项评选高度注重技术创新与民生贡献，胶州湾二隧项目的成功入选，既是对其技术含量的高度认可，也大幅提升了这项超级工程在全球隧道工程领域的影响力。

截至目前，胶州湾二隧青岛侧盾构段主线隧道、服务隧道掘进工作全面有序推进，工程建设进展顺利。

管片运输车在运输隧道管片。

丁翔 摄 随着“海天号”等大国重器的稳步前行，这条承载着青岛城市未来的海底大动脉，终将让隔湾相望的两岸，迈入全域融合的全新阶段，实现“青黄便捷”，加速迈向“双隧时代”。

从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥，到如今穿越胶州湾的胶州湾第二隧道，一座座超级工程在中国海岸线上拔地而起。

它们打破地理天堑的阻隔，串联起区域发展的澎湃脉络。

中国正以“智造”为笔，在辽阔海域之上，不断书写着跨海通道建设的新里程碑。