世界八大奇迹系列之——罗德岛太阳神巨像

此战，大将和秦国大将两位将领对阵。

对于之首的白起，针对赵括急于求胜的弱点，采取了佯败后退、诱敌脱离阵地，进而分割包围、予以歼灭的作战方针，最终获得战争的胜利。

赵国经此一战元气大伤，损失了数十万大军。

在长平之战后，秦国又发动了邯郸之战。

虽然邯郸之战没有攻破赵国都城，但是，这依然给赵国带来了惨重的伤亡。

不过，在长平之战和邯郸之战后，赵国却奇迹般地中兴了。

对此，在笔者看来，赵国的再次崛起，和这三位大将存在直接的关系。

一 首先，在战国七雄中，赵国在战国前中期是相对较弱的，特别是在、相继称霸中原的时候，赵国甚至连都无可奈何。

在此背景下，灵王开了“”。

而在胡服骑射后，赵国的军事实力明显增强，不仅消灭了中山国，更成为山东六国中唯一能单独抗衡秦国的大国。

不过，长平之战和邯郸之战的爆发，却让赵国的精锐力量损失殆尽。

在很多人看来，赵国很可能因此而迅速灭亡。

但是，让人没有想到的是，在长平之战和邯郸之战后，赵国却能够再次崛起，或者说是短暂中兴。

二 针对赵国的短暂中兴来说，主要体现在以下几点，一是打退军队的进攻，并一度包围了燕国都城，二是夺取了魏国、齐国的疆域，三是面对秦国的多次进攻，赵国不仅成功坚守，甚至还给战国末期的以重创。

对此，在笔者看来，就、庞煖、这三位大将，直接推动了赵国的短暂中兴。

对于廉颇来说，在长平之战中被赵括替代，但是，在长平之战后，赵国君主终于认识到廉颇的作用，启用廉颇指挥邯郸之战。

在邯郸之战打退秦国大军后，燕国选择对赵国，派遣军队进攻元气大伤后的赵国。

三 对此，廉颇率领残存的赵军击溃了燕军，并在之后包围了燕国都城。

在这之后，廉颇还率领赵国军队攻取了魏国的繁阳。

当然，后来廉颇因事逃奔魏国，并最终在寿春郁郁而终。

在廉颇离开赵国后，庞煖率领赵国军队和燕国展开较量。

对于庞煖来说，于常山东垣击败了燕国大军，并且攻占了燕国的遂、方城。

赵王赞其曰：“将军武勇，廉颇还赵”。

在在位时，秦国派遣了10万大军进攻赵国。

对此，庞煖领军十万御之，杀秦军三万，让山东六国为之震动。

由此，对于廉颇和庞煖这两位老将，帮助赵国再次崛起。

四 最后，当然，相对于廉颇和庞煖，李牧的作用更加明显。

在不少历史学者看来，战国末期，李牧是赵国赖以支撑危局的唯一良将，素有“李牧死，赵国亡”之称。

在长平之战和邯郸之战后，李牧不仅率军攻占了齐国的疆域，还在在宜安之战重创秦军，得到武安君的封号。

公元前229年，中了秦国的离间计，听信谗言夺取了李牧的兵权，不久后将李牧杀害。

一定程度上，如果赵王迁没有冤杀李牧的话，率领的秦国大军很难顺利攻破赵国的都城。

对于李牧之死，无疑是赵国自己在自毁长城，令人叹息不已。

总的来说，在长平之战和邯郸之战后，赵国凭借着三位大将短暂中兴，以此推迟了一统六国的时间。

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而更加不可思议的是这个国家早在上世纪末期就已经是世界第二大经济体，是国际社会里毫无疑问的经济大国，它就是日本。

而代替日本官方操纵东京领空的不是别人，正是其昔日的死敌，也是今天最亲密的盟友，美国。

日本位于东京都境内的民用机场为羽田国际航空港，随着东京地区的人口压力越来越重，为了分担每年往来的空中客流量，日本人在附近的千叶县开辟了成田机场。

尽管如此来往的客机仍然感觉到航线十分拥挤，倒不是东京上空的空域不够，而是因为很多空域如果不经过驻日美军的允许，一旦进入便会被立即击落。

图-横田空军基地 原来美国人在附近有一个横田空军基地，地面以上对日本人禁飞的空域从2500米到7000米不等，范围覆盖周遭“一都八县”，包括东京都、山梨县、长野县、新潟县、群马县、栃木县、埼玉县、千叶县和神奈川县，几乎将整个本州岛拦腰截断。

为此从东京起飞的飞机不得不在升空之后紧急爬升到禁飞高度以上才能越过该空域，要么只能绕道而行。

此举不仅增加飞行员的驾驶难度，而且使每年的航程额外多出11万公里，浪费的燃油费高达140亿日元，最终当然是转嫁到了购买机票的旅客头上。

1971年一架从北海道札幌飞往东京的客机在如此拥挤的航路上居然阴差阳错地撞上从东京起飞的自卫队F86战斗机，机上一百余人无一生还，一时舆论哗然。

如今适逢2020年东京奥运会临近，为增加羽田机场的航班数量，日本政府再次向驻日美军提出制定新航线的申请，结果美国人毫不迟疑地予以驳回。

其实从禁飞区划定开始，日本各界就在持续表达着抗议，但每次换来的都是美国大兵无情的漠视和拒绝。

而算起来这种情形已经延续了将近70年，这是从什么时候开始的呢? 一切还要从上世纪那场惨绝人寰的战争说起，太平洋战争之后，美军进驻日本，与此同时美国人把东京的空域纳入军事管理体制。

在占领初期，美国对日本进行了报复性的惩罚，不仅剥夺其组建军队和对外宣战的权利，甚至连民航也被全面禁止。

虽然国家已是，但此时的日本民族毕竟早已习惯了工业化社会的运作方式，加之投降保留下来的大量人才，所以很快从战后的废墟上重新崛起。

恰逢此时，国际局势骤变，日美双方各有所需，因而很快达成默契，吉田茂政府邀请美军长期进驻，美国人则归还部分主权，其中就包括放开部分空域以供日本民航使用。

1951年《日美安保条约》正式生效，从此日方无论民航客机还是自卫队军机都必须取得美国同意才能进入本国领空的规定被以法律的形式确定下来。

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