【菜科解读】

4月23日消息，小米汽车今日举办投资者大会，雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展，以及小米汽车的发展规划。

谈到小米SU7毛利率时，雷军表示： 我真的特别感谢供应商，他们从第一天起，就相信小米汽车能成，给了我们非常好的成本和支持，我预计大概毛利率会在5-10%。

今天很多人都拆过小米的车，都知道这个绝对没有吹牛，绝大部分供应商都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的供应商。

用这么贵的供应商和这么贵的零部件，其实毛利率就不会很高，所以他特别感谢供应商，能够给出非常好的成本和支持。

对于小米汽车的业务部署，雷军称，未来三年内会100%聚焦国内市场，把中国市场做好是他们的第一步。

同时，因为小米有一半收入来自于全球市场，小米在100多个国家做生意，拥有全球影响力和米粉基础，等小米准备好后，小米汽车做全球市场应该是水到渠成的。

小米汽车的目标不是低水平盈利，而是在15-20年时间内，成为全球前五的车长，成为新一代的全球硬核科技引领者。

此外，雷军还透露了小米SU7的最新进展，截止4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万台，小米汽车正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。

小米17 Max官宣：8000mAh电池+骁龙8至尊版，5月发布大屏全能旗舰

继去年引入Pro Max版本后，小米17系列目前已覆盖四款机型：小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max及定位顶级的小米17 Ultra。

今年上半年，该系列将迎来第五款成员――小米17 Max。

据多方可靠消息，这款新机计划于5月正式发布，定位为全能型大屏旗舰。

目前，小米17 Max已通过国家相关入网认证，型号为2605EPN8EC。

与此前广受关注的小米17 Pro Max相比，该机在外观设计上作出显著调整，取消了此前标志性的妙享背屏结构。

这一设计变更释放出更多内部空间，工程师将这部分空间全部用于提升电池容量，致力于打造一款兼具强劲性能与极致续航能力的旗舰产品。

据悉，小米17 Max将内置8000mAh超大容量电池，不仅刷新小米17系列电池容量纪录，更成为小米品牌有史以来电池容量最大的旗舰机型，续航能力实现跨越式提升。

在充电方面，小米17 Max延续高效补能策略，支持100W有线快充与50W无线快充组合，并全面兼容PPS快充协议，确保用户在多种充电场景下均可获得稳定、快速的充电体验。

性能配置上，该机搭载高通第五代骁龙8至尊版移动平台，作为当前最强移动处理器之一，可充分释放大屏设备在多任务并行、高帧率游戏及复杂计算场景下的性能潜力。

影像系统延续徕卡联合调校的三摄方案，保持小米数字系列一贯的光学品质与影像表现力。

操作系统层面，新机出厂预装全新澎湃OS3，依托深度底层优化，显著增强大屏交互的响应速度、操作流畅度与智能协同能力。

小米18 Pro发布：2D直屏+8500mAh+2亿像素，重塑小屏旗舰新标杆

尤为关键的是，其搭载的全新国产定制显示基材并非缩减规格的替代方案，而是在分辨率、色彩表现与能效控制上全面对标顶级大屏旗舰。

屏幕支持1尼特超低亮度调节、Pol-less去偏光片结构以及BT.2020广色域覆盖，在保证顶级画质的同时，大幅优化功耗表现。

续航能力实现跨越式突破。

以往小屏机型电池容量普遍止步于6000毫安时，而与小米18 Pro同系列的大屏工程样机已明确指向8500毫安时左右的超高容量。

即便小屏版本因结构限制略有下调，辅以百瓦级有线快充与高功率无线充电技术，整机续航能力仍将跃升至全新量级。

性能与交互体验同样全面进阶。

小米18 Pro首发搭载2纳米制程旗舰处理器，在运算性能与能效比上实现代际提升。

机身侧边新增一枚独立AI功能按键，不仅可一键激活本地化智能体服务，更作为“人车家全生态”的实体交互入口，支持即刻调用智能家居设备或车辆功能，真正实现跨终端操作的自然衔接。

影像系统延续并强化了前代优势。

小米18 Pro继续采用备受认可的徕卡光学三摄架构与后置副屏设计，并在核心模组上进一步升级：主摄与3倍光学变焦镜头均有望升级至2亿像素规格，此举在小屏旗舰领域尚属首次，展现出前所未有的影像实力。

回溯去年发布的小米17 Pro――6.3英寸直屏、搭载骁龙8至尊版芯片、配备6300毫安时电池――它曾是小屏高端阵营中少有的坚持者。

而今的小米18 Pro，则在屏幕、性能、续航、影像及交互等全部关键维度完成自我超越。

它不仅系统性弥补了传统小屏旗舰的固有短板，更以扎实的技术落地证明：小尺寸不意味着功能让渡，轻盈握持与旗舰级体验亦可兼得。

这款被广泛视为迄今最强小屏旗舰的机型，有望重新定义高端小屏市场的技术标杆与用户期待。