【菜科解读】

药物流产虽然很方便，但是药流后伤身伤元气还是会伤害女人身体的。

所以做完物流产后，还是需要食补的，那么药物流产后吃什么好呢？药物流产后有哪些注意事项呢？下面一起来看看吧！

药物流产后的饮食该注意吃什么好

首先要保证优质蛋白质、充足的维生素和无机盐的供给，尤其是应补充足够的铁质，防止流产后贫血。

可供给鲜鱼、嫩鸡、鸡蛋、动物肝、动物血、瘦肉、大豆制品、乳类、大枣、莲子、新鲜水果和蔬菜，流产后吃比较好。

鲤鱼是非常适合药物流产后的人食用的，因为在药物流产后之后对子宫内膜的伤害很大，然而鲤鱼更好可以促进子宫的收缩。

药物流产后，由于身体较虚弱，常易出汗。

因此补充水分应少量多次，减少水分蒸发量;汗液中排出水溶性维生素较多，尤其维生素C、维生素B1、维生素B2，因此，应多吃新鲜蔬菜、水果。

这也有利于防止便秘。

流产后吃什么水果好流产后是可以吃水果的，可以吃苹果，香蕉等水果，不要吃寒凉大的的水果就可以的！凉性的食物对女人是有伤害的。

1、香蕉

香蕉中含有大量的纤维素和铁质，有通便、补血的作用。

产妇多卧床休息，胃肠蠕动较差，常常发生便秘。

再加上产后失血较多，需要补血，而铁质是造血的主要原料之一。

所以，产妇多吃些香蕉能防止产后便秘和产后贫血。

产妇摄入充足的铁质，乳汁中铁质也多，对预防婴儿贫血也有一定帮助。

2、橘子

橘子中含维生素C和钙质较多。

维生素C能增强血管壁的弹性和韧性，防止出血。

产妇子宫内膜有较大的创面，出血较多，如果吃些橘子，便可防止产后继续出血。

钙是构成婴儿骨骼牙齿的重要成分，产妇适当吃些橘子，能够通过产妇的乳汁把钙质提供给婴儿，能促进婴儿牙齿、骨骼的生长。

另外，橘核、橘络有通乳作用。

3、山楂

山楂中含有大量的山楂酸、柠檬酸，能够生津止渴、散淤活血。

产妇生孩子时体力消耗很大，产后往往食欲不振、口干舌燥、饭量减少，如果适当吃些山楂，能够增进食欲、帮助消化，有利于身体康复和哺喂婴儿。

另外，山楂有散淤活血作用，能排出子宫内的淤血，减轻腹痛。

4、桂圆

中医认为，桂圆味甘、性平、无毒，入脾经心经，为补血益脾之佳果。

体质虚弱的产妇适当吃些新鲜桂圆或干桂圆肉，既能补脾胃之气，又能补心血不足。

5、红枣

红枣中含维生素C最多，还含有大量的葡萄糖和蛋白质。

中医认为，红枣是水果中最好的补药，具有补脾和胃、益气生津、调整血脉、和解百毒的作用，尤其适合脾胃虚弱、气血不足的产妇食用。

流产后注意事项

有哪些流产后的女性身体状况是需要恢复的，建议不能做太劳累的工作，要注意休息，再者要注意饮食和禁止夫妻生活等，具体流产后的注意事项一起来看看吧。

1、在做完手术流产之后的两个星期之内会一定要卧床休息，不能够从事过重的体力劳动。

2、做完手术流产之后要多吃一些有营养的食物，如瘦肉，鸡肉，鸡蛋，牛奶和豆类等食品，增加营养帮助身体的恢复。

3、禁止夫妻生活。

在做完流产手术之后要在40天之内不能够进行夫妻生活，避免造成感染。

4、做完流产手术之后会有分泌物流出，应该每天都要用温清水清洗，保持清洁以免感染。

5、做完流产手术之后要注意在两周之内或者是还有血流出的情况下不能够洗坐浴，避免感染，如果想洗的话可以洗淋浴。

6、人流手术身体恢复之后注意进行采取避孕措施，因为人流后经期不稳定，不预防的话可能会造成再次怀孕的。

流产后不能吃什么

流产后不能吃什么？最常见的如忌食刺激性食品，如辣椒、酒、醋、胡椒、姜等，这类食品均能刺激器官充血，增加月经量，也忌食螃蟹、田螺、河蚌等寒性食物。

具体有以下这些：

1、不能吃坚硬的食物。

2、流产后不能吃生冷的食物，特别是是脾胃功能欠佳的女性，过于寒凉的食物会伤脾胃，影响消化。

3、不能吃油腻的食物如肥肉、动物油脂等等，术后一星期内脂肪控制在每日80克左右。

在流产后胃张力及肠蠕动较弱，会引起消化不良。

因流产后，完全休息，高脂肪食物，会降低食欲减少蛋白、糖类、维生素的摄入，也易致胖。

4、不能吃螃蟹、河蚌、田螺等寒性食物。

因流产后食物均以温补为上，这些食物不利于恢复健康。

5、流产后应禁忌烟酒，吸烟及喝酒不利于子宫内膜的修复，长期的阴道流血会加重感染。

继发其他的妇科病。

6、术后不能吃热性如油炸及辛辣刺激性的食物，以免加重流血。

油炸的饮食会加重口干、便秘等症状。

忌食刺激性食物，如辣椒、胡椒、姜、酒、醋等，因这些食物均能刺激性器官充血，增加月经量。

结语：药物流产虽然很方便，但是对于女人的身体还是有一定的伤害的，那么药物流产后吃什么好，药物流产后有哪些注意事项呢？大家看了上述小编的介绍都有所了解了吧！希望小编的介绍都可以帮到大家哦！

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一代快运巨头退市，彻底卖身京东：传奇落幕背后，物流行业又要变天了

作者｜快刀财经 朱末 靴子落地的瞬间，也宣告了一代快运巨头的“隐退”。

就在3月的最后一天，德邦股份宣布正式终止上市及摘牌，成为2026年A股首家主动退市的公司，并表示退市后将全面“合体”京东物流体系，深度实现战略部署。

根据德邦股份披露的公告，本次主动退市以溢价推进，京东物流提供的现金选择权价格为每股19元，较德邦股份停牌前一日市价溢价超过35%，虽然德邦表示终止上市后，资产、人员、业务架构将保持稳定，品牌与运营独立性也将保留，但无论如何，那个曾独立驰骋的“德邦股份”，不复存在了。

事实上，德邦主动退市并不意外。

其这两年的处境不算乐观，财报显示，其2025年前三季度营收为302.7亿元，同比增长6.97%，但归母净利润亏损了2.77亿元，毛利率也从2022年的10.19%降到了4.21%。

早在2022年3月，京东物流就以89.76亿的价格收购德邦股份约66.5%的股权，同年9月，京东卓风出具承诺，自前次要约收购完成之日起五年内，通过具有可操作性的方式解决京东物流与德邦股份的同业竞争问题。

如今来看，不过是进度比双方约定的时间提前了。

作为国内首家通过IPO登陆A股的民营物流企业，德邦物流一度被称为中国的“公路快运之王”，凭借“精准卡航”、“精准空运”等产品，德邦率先提出了“标准化、时效化、可视化”的服务理念，彻底改变了零担行业“靠天吃饭、时效无保障”的混乱局面。

然而，为了追求更大的市场空间，德邦作出了将业务重心从快运转向大件快递的决定，在惨烈的价格战中逐渐失去优势，负债攀升，直至被京东“拿下”。

德邦的退市与并入，不仅是一次企业层面的战略整合，更折射出中国物流行业从规模竞争向价值竞争转型的深刻变革。

缔造无数业内传奇，德邦成快运第一股 提到德邦，其在物流行业有个无可争议的称号——“黄埔军校”，在业内缔造了无数传奇。

1996年，创始人崔维星于广东创立了德邦的前身——“崔氏货运公司”。

当时，零担快运（零担物流指的是当单批货物的重量或体积不足以装满一辆整卡车时，多个小批货物共用同一辆车进行运输的情况）因为货物零散、装卸繁琐、履约成本高，是人人避之不及的苦差事，但崔维星偏要啃下这块硬骨头，死磕别人不敢碰的大件，生扛出了一条血路。

崔维星 机会总是留给有准备的人。

1997年，为扩大空运货运业务，崔维星将公司搬迁至广州；

1998年，机缘巧合下，崔维星承包了具有空运货运业务代理资质的中国南方航空公司老干部客货运处（简称南航老干），崔维星由此完成了从二道贩子向空运代理人的身份转变。

在承包南航老干后，崔维星面临着缺客户、缺员工、缺资金等一系列经营困难。

坚信“方法总比困难多”的他，在重压之下创新出了一种新的盈利模式——“空运合大票”（指将同目的站、同时效要求的一票或多票货物，通过一个主单开给到达城市的网络代理，由代理操作最终将货物传递到客户手中的一种运输模式），在降低货运成本的同时，还为客户带来了实惠和更加便捷的服务体验。

凭借这一创新模式，崔维星不仅“起死回生”，更走上了发展快车道。

2000年，南航老干更名为广州市德邦物流服务有限公司，业务成功拓展到了深圳和珠海，德邦逐渐跻身为广州区域的“空运散货之王”。

然而，做空运看似赚钱，实则本小利薄，受制于人，航班晚点、订不到舱位的现象时有发生，再加上空运代理人的竞争越来越激烈，发展前景已经见顶。

为了突破限制，崔维星将目光瞄向了汽运这条路，随着中国高速公路兴建规模的逐年扩大，到2001年年底，全国高速公路通车里程达到了1.9万公里，崔维星大胆开通了第一条从广州到北京的汽运专线。

为了在新市场快速站稳脚跟，崔维星不惜“赔本赚吆喝”——不仅坚持直营模式，自购进口卡车500多辆，开发直发线路700余条，以此保证精准时效，还依靠量化管理和防御性驾驶等方法，保持极低的丢货率和车辆事故率。

2004年，德邦再次率先创新推出卡车航班业务（即精准卡航），依靠完善的高速公路网、高性能的车辆及定点发车的优势，迅速占领零担中的高端市场。

一系列的战略布局，让德邦具备了厚积薄发的爆发力，2007年时，德邦的汽运收入已超越空运，势头强劲。

然而，天有不测风云。

2008年的春节，雪灾席卷了整个中国南方，金融危机又接踵而至，中国公路零担物流行业一片哀鸿遍野。

德邦虽也压力缠身，但靠着“不裁员、不降薪”的魄力，在危机中极大地稳定了员工情绪。

业绩稳定后，德邦又做出了一项重大决策，于2009年7月将公司总部从广州搬迁至上海，完成了全国化的重要一步。

2010年，德邦营收突破26亿元，打破零担行业天花板，成为名副其实的“零担之王”；

2013年德邦营收达94亿元，是第二名天地华宇的两倍多。

2018年1月16日，德邦在上交所敲钟上市，成为“快运第一股”，开盘即暴涨44%，鲜花和掌声纷至沓来。

这个时候的德邦还未意识到，命运的转折已在此刻悄然埋下。

错误转型由盛转衰，德邦被迫卖身京东 同年，德邦启动了又一次重大战略转型——从传统的快运业务转向大件快递市场。

不怪德邦心急，眼看“三通一达”依靠深厚底蕴火速打通“B端、C端”，建起全链路一站式快运物流服务，短短两年就做到“中国大陆省份全覆盖”，顺丰也盯上了“零担”业务，将其规划为顺丰布局的重中之重。

重压之下，“不服气”的德邦选择杀入快递行业，为表决心，甚至将名字由“德邦物流”更改为“德邦快递”，宣布计划三年累计投入105亿元发展快递业务。

别看快运与快递仅一字之差，运营逻辑却迥然不同，快运靠服务驱动，快递却是靠价格战取胜。

转型心切的德邦，押注大件快递，推出“上至60KG，100%免费上楼”的爆款产品，选择重金投入快递网络建设，在双11通达系纷纷限重涨价之际，德邦却宣布60kg大件不限收，订单量同比暴涨300%。

好势头没能持续太久。

通达系、顺丰及京东物流纷纷跟进，广告打得如火如荼，京东物流更是财大气粗，直接打擂台式喊出“大件快递选京东”，对德邦形成强势分流，德邦被迫卷入快递行业的激烈竞争与“烧钱大战”，但市场份额始终不足1%。

更致命的是，德邦曾经引以为傲的直营模式，在需要烧钱换规模的快递战场上，却成了沉重的负担，德邦陷入僵局。

不但如此，腹背受敌之下，因为对原有零担快运市场的投入和精力被分散，导致德邦核心业务壁垒松动，货量急剧流失，德邦节节败退，就连德邦的爆款产品“60kg免费上楼”，也早已成了快递公司的基本操作，优势不再。

财务数据直观反映了德邦的转型阵痛：公司营收增速从2016年的31.57%一路放缓至2019年的12.58%；

2020年，安能物流以1025万吨零担货量超越德邦，“零担之王”王冠坠落，其快运业务也从2018年的112.1亿元，滑落至100.5亿元。

恶性循环还在继续。

2021年，德邦快递首次业绩塌方净利润出现断崖式下滑，同比下降超过70%，仅1.48亿元。

与此同时，油价高企、成本攀升等多重压力叠加，让德邦独木难支，寻找具备实力的合作伙伴，成为了延续企业生存与发展的现实选择。

最终，“快递新王”京东成了德邦的“救赎者”。

彼时，正在构建全闭环物流体系的京东物流，看中了德邦在大件物流和直营网络方面的能力，京东有仓配网络、商流资源和技术底座，德邦有140个转运中心、3万个网点，在大件领域根基深厚，双方直营模式契合，堪称完美互补。

于是，2022年3月，快递物流行业诞生一笔史诗级收购——京东物流用89.76亿元收购德邦99.99%的股份，间接持有德邦物流66.49%股份，德邦就此易主，正式并入“京东系”，崔维星则套现出局。

整合协同主动退市，物流行业又要变天 被京东收购后，整合与协同成为新的主体，但过程同样伴随着业绩波动和内部调整。

一开始，整合效果确实显著。

2023年，德邦与京东物流启动快运业务网络融合，公司快运业务营收达到322.8亿元，同比增长18.19%，快递业务也小有成就，营收达到27.2亿元。

京东也没有食言，不断进行大手笔投入。

不仅将83个转运中心资产置换给德邦，导入自身快递业务量，还输出WMS/TMS系统和路径算法，将德邦干线空驶率从27%降至18%，大件破损率降低30%，以及开放30万企业用户、8亿消费者资源，2024年双方关联交易达58.33亿元。

然而，随着京东系管理层的全面接手，德邦的业绩还是出现了波动。

2025年前三季度，公司实现营收302.70亿元，同比增长6.97%，但归母净利润却亏损2.78亿元，这是公司上市后首次在三季报出现亏损。

更值得关注的是，公司毛利率持续走低，从2020年的11.66%一路下滑至2025年三季度末的4.21%，盈利能力面临严峻挑战。

2025年11月，董事长胡伟辞职，京东系老将、曾任京东物流CEO的王振辉被选举为董事长。

紧接着，公司副总经理罗琪、左高鹏也提交了辞职报告，至此，德邦原高管团队基本退出历史舞台，京东系人员全面接管。

2026年1月9日，德邦股份宣布紧急停牌，表示间接控股股东京东卓风正在筹划重大事项。

1月13日，德邦股份公告，拟以股东会决议方式主动撤回其A股股票在上海证券交易所的上市交易，3月31日，德邦股份完成摘牌，成为2026年首家主动退市的A股公司。

外界将此举解读为双方深化战略整合、践行收购承诺的关键一步，标志着国内零担快运赛道黄金岁月的正式落幕。

随着行业整合的持续推进，未来资源聚合会成为常态，头部企业将持续通过并购、合作等方式，达到整合行业资源、完善网络布局、提升协同效率、巩固供应链优势的目的，快运行业的“战国时代”，正在变成“寡头时代”。

同时，专业化、精细化服务也将成为新的竞争战场，以及如何利用技能赋能驱动行业升级，都是大势所趋。

纵观德邦股份的发展历程，其分水岭正在于2018年的转型之举。

从“零担之王”到进军快递的跨界尝试，消耗了大量人力物力，却始终未能建立新的优势，反而削弱了原有根基，一步错步步错，最终投靠“京东”，虽然带来了资金和资源支持，但也直接造就了退市的结局。

德邦已成历史，但中国物流行业正向新的台阶迈进，既是终章，也是序章。

（本文图片来自网络，配图仅供参考，无指向性及商业用途） 参考资料： 1.经理人杂志《零担时代落幕：德邦股份退市，并入京东物流背后的行业变局》 2.华夏基石管理评论《崔维星其人与德邦简史》 3.金错刀《最硬汉的快递一哥，只剩一点体面》

贝达喹啉说明书

贝达喹啉（LuciBeda）简易说明书 请在医师指导下使用 商品名称：LuciBeda 生 产 商：卢修斯制药（老挝）有限公司 中文名称：贝达喹啉片 英文名称：Bedaquiline tablets 药品批准文号：12 L 1423/25 【适应症】 LuciBeda 是一种二芳基喹啉类抗结核药物，适用于作为联合疗法的一部分，用于治疗由至少对利福平和异烟肼耐药的结核分枝杆菌引起的成人和儿童（5 岁及以上，体重至少 15 公斤）肺结核 (TB)。

使用限制： • 请勿将 LuciBeda 用于治疗潜伏性、肺外或药物敏感的结核病，或用于治疗由非结核分枝杆菌引起的感染。

贝达喹啉 【用法用量】 • 通过直接观察疗法 (DOT) 给予 LuciBeda。

• 强调必须遵守整个疗程。

• 给药前，请进行心电图 (ECG)、肝酶和电解质检查。

如有可能，请获取针对结核分枝杆菌分离株的背景治疗方案的药敏信息。

• LuciBeda 仅与至少 3 种已证明患者结核分枝杆菌分离株对其敏感的其他药物联合使用。

如果无法获得体外测试结果，LuciBeda 可与至少 4 种患者结核分枝杆菌分离株可能对其敏感的其他药物联合使用。

• 成人患者推荐剂量：400 毫克（4 片 100 毫克片剂），每日一次，持续 2 周，之后 200 毫克（2 片 100 毫克片剂），每周 3 次（两次服药之间至少间隔 48 小时），持续 22 周。

• 儿科患者（5 岁及以上，体重至少 15 公斤）的推荐剂量基于体重。

• LuciBeda 片剂请与食物一起服用。

【规格】 100mg/片，188片/盒。

【禁忌症】 无。

【警告和预防措施】 • 在接受LuciBeda治疗的肺结核患者的临床试验中，由于结核分枝杆菌至少对利福平耐药，死亡率存在不平衡。

• 使用LuciBeda可能会出现肝毒性。

请监测肝脏相关的实验室检查结果。

如果出现肝损伤的证据，请停用LuciBeda。

【不良反应】 • 在研究 1 中，接受 LuciBeda 治疗的成年患者中，10% 或以上报告的最常见不良反应是恶心、关节痛、头痛、咯血和胸痛。

• 在研究 4 中，接受 LuciBeda（40 周组）治疗的成年患者中，10% 或以上报告的最常见不良反应是 QTc 间期延长、恶心、呕吐、关节痛、转氨酶升高、腹痛、瘙痒、头晕、头痛、胸痛、皮疹、失眠、皮肤干燥和心悸。

• 在接受 LuciBeda 治疗的儿科患者（12 岁至 18 岁以下）中，10% 或以上报告的最常见不良反应是关节痛、恶心和腹痛。

• 10% 或更多接受 LuciBeda 治疗的儿科患者（5 岁至 12 岁以下）报告的最常见不良反应是肝酶升高。

【药物相互作用】 • 避免将强效和中效 CYP3A4 诱导剂与 LuciBeda 一起使用。

• 当 LuciBeda 与 CYP3A4 抑制剂共同使用时，应密切监测患者的安全性（例如肝功能）。

【特定人群使用】 • 哺乳期：除非没有婴儿配方奶粉，否则不建议母乳喂养。

如果婴儿通过母乳接触贝达喹啉，请监测其是否出现贝达喹啉相关不良反应，例如肝毒性。

• 儿科：LuciBeda 对 5 岁以下和/或体重低于 15 公斤的儿科患者的安全性和有效性尚未确定。

• 严重肝功能不全患者应谨慎使用，且仅在获益大于风险时使用。

监测 LuciBeda 相关不良反应。

• 严重肾功能不全患者应谨慎使用。

【贮存】 储存温度为20℃至25℃（68℉至77℉），允许在15℃至30℃（59℉至86℉）之间进行短途运输。

防止受潮。