【菜科解读】

A股三大指数今日（3月11日）集体收涨，市场成交额达到25282.94亿元，较昨日放量超1100亿元。

收盘上涨个股超2000只，其中67股涨停。

盘面上，钛白粉、磷化工、草甘膦等概念领涨。

Sora（文生视频）、航空发动机、小红书等概念跌幅居前。

6股上涨空间超20%

据证券时报·数据宝统计，今日机构研报共发布18条买入型评级记录，共涉及15只个股。

同花顺关注度最高，共获3次机构买入型评级记录。

今日获机构买入型评级个股中，共有9条评级记录中对相关个股给出了预测目标价。

以公布的预测目标价与最新收盘价进行对比显示，共有6股上涨空间超20%，同花顺上涨空间最高，3月11日广发证券预计公司目标价为439.72元/股，上涨空间达35.45%；

上涨空间较高的个股还有台华新材、雅戈尔等，上涨空间分别为34.71%、32.51%。

市场表现方面，机构买入型评级个股今日平均上涨0.99%，表现强于沪指。

股价上涨的有8只，涨停的有中国能建等。

涨幅居前的有宁德时代、雅戈尔、北化股份等，今日涨幅分别为5.45%、2.69%、2.38%。

龙虎榜揭秘：8股获机构净买入金额均超1000万元

今日龙虎榜中，机构净买入个股有12只，机构净卖出的个股为14只。

8股获机构净买入金额均超1000万元，九安医疗获机构净买入9641.53万元，居首；

其次是梅花生物、觅睿科技、嘉美包装，机构净买入金额均超1000万元。

机构净卖出个股中，南网数字遭机构净卖出1.69亿元，居首；

紧随其后的是杰瑞股份，净卖出金额为1.41亿元。

今日龙虎榜现身个股中，9股获北向资金净买入。

净买入居首的是华胜天成，金额为6609.69万元；

宁波建工、粤桂股份、双欣材料等紧随其后，净买入金额均超2000万元。

北向资金净卖出14股，顺钠股份净卖出金额居首，为1.67亿元；

梅花生物、金海通等净卖出金额均超8000万元。

晚间重要公告

中国电建（601669）：近日，中国电力建设股份有限公司与下属子公司中国电建市政建设集团有限公司、中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司组成联营体，与黑山公路有限责任公司签订了黑山马特舍沃—安德里耶维察高速公路项目设计施工总承包合同，合同金额折合人民币约为56.36亿元。

项目合同工期为60个月，质保期为24个月。

公司同日公告，2026年1月至2月，公司新签项目合计1218个，新签合同金额合计1478.93亿元，同比下降23.29%。

润建股份（002929）：近日，公司中标《保定市阜平县晶晖500MW光伏发电项目（一期200MW）总承包项目》，中标金额8.4亿元（含税）。

璞泰来（603659）：公司通过境外全资孙公司紫宸马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚年产5万吨锂离子电池负极材料建设项目，计划总投资2.97亿美元（或等值的其他货币，折合人民币约20.51亿元，最终以实际投资金额为准且不超过2.97亿美元）。

世运电路（603920）3月11日在互动平台表示，商业航天是电子行业发展的重要领域，公司已完成相关的技术布局和完善了体系认证，以及与部分核心客户展开合作推进项目实施产品应用交付，公司商业航天相关PCB产品处于研发打样阶段，未实施量产，预计对公司2026年收入不会构成重大影响。

商业航天业务后续可能存在市场环境、技术配合、订单落地等方面的风险，相关产品的顺利生产尚存在较大不确定性，公司提请投资者注意风险，理性看待。

皖维高新（600063）：公司拟向控股股东皖维集团发行4.67亿股A股股票，皖维集团全部以现金参与认购。

募集资金总额不超过30亿元，将全部用于20万吨/年乙烯法功能性聚乙烯醇树脂项目和年产3000万平方米高世代面板用聚乙烯醇（PVA）光学薄膜项目。

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周四｜化工的代表问题

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责编：谢伊岚

校对：杨舒欣

“五一”假期大批航班取消，怎么回事？

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” “5月1日至5月5日往返机票都被取消了，酒店已经订好了，怎么办？” 据央视新闻微信公众号报道，“五一”假期临近，不少网友在社交平台上反映，自己提前预订的航班，收到了取消通知。

大规模航班取消，究竟是什么原因？旅客如何维权？ 专家：高油价是航班大批取消的直接原因 记者在社交平台上搜索发现，不少旅客反馈，国内飞往东南亚的航班出现大规模取消情况，涉及曼谷、普吉岛、万象等热门目的地。

社交平台截图 中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，此次航班大面积取消主要涉及国外航司，尤其是东南亚的航空公司，高油价是航班取消的直接原因。

这些国家的航空煤油几乎都依赖于进口，中东战争对其航空煤油供应链带来很大影响。

他们取消航班，不仅是因为价格高，还可能面临“无油可加”。

与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临同样问题。

国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日警告称，如果当前霍尔木兹海峡局势不能在短期内改善，欧盟国家将面临系统性的航空燃油短缺。

在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元，飙升至每桶150美元至200美元，这对燃油约占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。

全球航空燃油价格的持续飙升，叠加中东局势扰动、区域运营成本差异等因素，航空业正遭遇新一轮成本冲击。

航班被取消算违约吗？旅客如何维权？ 专家表示，机票是消费者和航空公司签订的合同，按照《中华人民共和国民法典》的相关规定，除受天气、安全等不可抗力因素影响外，航空公司因自身原因单方面取消航班，均属于违约行为。

针对不少网友反映的由于原定航班被取消产生的相关损失，航空公司也有义务进行相应赔偿。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，违约的责任主要包括退票并重新购买机票的差价，消费者事先预订酒店或者其他旅游项目可能存在的违约金等。

而就消费者高度关注的赔偿标准问题，专家表示不同航空公司有不同规定，能否赔偿，要看航空公司是何时通知旅客取消航班的，要具体情况具体分析，很难一概而论。

专家提醒消费者，若遇航班被取消，可以通过五种途径维护权益，分别是：与航空公司协商、向行业主管部门投诉、向消费者协会投诉、向仲裁机构提起仲裁和到法院提起诉讼。

航油价格飙升 旅客购票出行如何规避风险？ 目前，航空煤油的价格已经达到十年内的高点，给全球航空公司都带来了不小的压力。

在这样的情况下，普通旅客出行购票时该注意哪些？专家建议—— 优先选择大型航空公司，它们的航线和航班相对较多。

若某一航班出现取消或变动，会用其他航班来进行改签。

旅客在购买机票特别是国际机票前，要仔细阅读航空公司的运输条款。

如果发生变更，注意留存好相关证据。

旅客在同步预订酒店时，尽量选择可免费取消的产品，以降低出现航班变动时所带来的损失。

Anthropic最新AI经济报告：AI 正在取代造它的人

文 | 象先志 新鲜又热乎，Anthropic 刚刚发布了一份 15 页的研究报告——《What 81,000 people told us about the economics of AI》（81000 人告诉我们，AI 经济是怎样的） 这是 Claude 背后那家公司，也是几乎是当下世界上最前沿的AI 公司交出的一份研究：他们让 80,508 个真实的 Claude 用户用开放式访谈回答了自己和 AI 的关系。

报告探讨这些用户们对于AI 提升工作效率的感受，以及这些提升成果最后归了谁，他们用 Claude 本身把这些访谈拆成了可量化的变量。

换句话说，这是一份 AI 公司亲手交出的、关于“AI 正在如何改变劳动”的数据。

读完这份报告之后，我对 AI 的担忧换了一种——从 Fomo 情绪变成了“既然终将会被替代，AI 能不能让我每天都比昨天跑得更快一点？” 用 AI 最猛的人，最怕 AI 报告里有一张图，我反复看了好几遍。

横轴是“AI 加速了你多少”，从 1（变慢了）到 7（快多了）。

纵轴是“你有多担心自己被 AI 替代”。

这是一条完整的 U 形结构。

两端最高——说“AI 让我慢了”的人和说“AI 让我快多了”的人，焦虑程度一样高，都在 4% 左右。

中间最低——说“没什么变化”的人反而最淡定。

这条曲线翻译成人话只有一句： AI 帮你越多，你越怕它。

报告原作者写了一句“job threat 随 AI 加速程度单调递增”，没有往下展开。

但这一句话背后是整件事情的核心： 生产力提升和安全感之间，不是正相关。

在 AI 这件事上，它们可能是负相关。

用 Claude 越猛、效率提升越大的那批人，恰恰是最害怕被 Claude 取代的人。

按正常逻辑，一个工具帮你越多，你应该越爱它。

但 8 万人的数据说，他们越被 AI 加速，越睡不着觉。

为什么？ 其实原因是人们对于工作能力范围的焦虑，当“我”可以通过 AI 工具拓展自己的工作范围和提升效率的时候，别人是不是能够获得同样的增益？ 在大型科技公司中，“螺丝钉”理论已经早就成为共识：每个人需要在自己垂直领域深耕，要做到小而精。

但 AI 不仅可以让打工人本来的垂直领域工作效率提升，甚至赋予了他们对本身不涉及的工作范围的能力。

进一步，公司内部的组织结构可能会随着 AI的变强而逐步变化，也许独自创业的“超级个体”们成功很难，但想在企业中成为覆盖更多面的“超级打工人”可能就会应运而生。

Anthropic 问了用户一个问题：你从 AI 身上感受到的生产力收益，到底是什么？ 最大的一块不是提高工作效率，而是 scope（做以前做不了的事），48%。

我们过去几十年对“自动化”的想象是减法式的——机器替你干了活，你的工时减少，你可以多休息。

这套想象来自洗衣机、流水线、打字机，它的默认叙事是“人被机器解放”。

但 AI 不是这样。

AI是加法式的：它并非把你的智能助手，而是扩大你职责范围的罪魁祸首。

报告里的几个案例特别生动：一个外卖司机用 Claude 业余搭电商网站；

一个景观园艺工用 Claude 做了个音乐 App；

一个非技术人员说“Im a non tech guy but now Im a full stack developer”（我没有技术背景，但我现在是一个全栈工程师）。

这让我想起来之前王自如的招聘了，你别说，按照大家都会在简历里写“精通办公软件和设计软件”的标准，我也能写我是个全栈工程师了。

这些都是 scope 扩张。

他们不是把原来的活做得更快，而是做了原来做不了的事。

问题是：当一个工具让全社会每个人“能做的事”都集体扩大的时候，这不是解放，这是扩容。

你个人的选择空间变大了，但与此同时，你所在岗位的期望边界也在变大。

老板对你“能做什么”的默认预期，会随着整个社会 scope 的集体扩张水涨船高。

这就是为什么用 AI 最多的人最焦虑——他们不是跑得比昨天快了，他们是被整个环境推着跑得比昨天快了。

报告第 3 页有一位 software developer 说了一句我觉得应该被框起来的原话： “When AI arrived, the project managers started giving harder and harder tickets and bugs to solve.” “当 AI 来了之后，项目经理开始给我们越来越难的 ticket 和 bug。

” 这不是孤例。

这是一种技术把人往内卷推的结构性问题。

硅基生命正在吞噬碳基生命 更反常识的事情在下面这张图里。

Anthropic 把 50 多个职业画在一张散点图上——横轴是“暴露度”（Claude 实际在做这个岗位多大比例的任务），纵轴是担忧自己被 AI 替代的比例。

最不怕 AI 的（图左下角）：首席执行官、神职人员、土木工程师、小学老师、律师、化学家、物理学家。

最怕 AI 的（图右上角）：网页开发者、程序员、调查研究员、平面设计师、办公室文员、测试工程师、市场研究分析师。

把这份“最怕 AI”的名单读一遍——你会发现几乎全部是需要本科以上学历、坐在办公室里、领中等偏上收入的知识工作者。

这和大众叙事里的“AI 抢谁饭碗”完全是反着的。

大众默认的画面是：AI 先吃掉外卖员、收银员、打字员，再吃掉司机和工厂工人，最后才轮到白领。

但 Anthropic 的数据说，顺序其实恰好相反：AI 先在造它的人、被它最先装进工作流的人身上发力。

说的狠一点：AI 正在吃掉造它的人。

这件事值得被郑重讲出来。

这份硅基生物吃掉碳基生物的末日感，是因为过去十年，所有的舆论都在告诉一个 25 岁的年轻人——去学计算机，去进大厂，去做分析师、设计师、产品经理，这是阶级跃升最稳的那条路。

但 Anthropic 的数据说，这恰恰是 AI 暴露度最高的那条路。

叠加另一组数据看更刺眼：早期职业者（入行 3 年以内）的焦虑分数是 8.2%，资深职业者只有 3.9%。

越年轻越焦虑，差了两倍。

最焦虑的那个群体画像于是呼之欲出： 一个刚入行三年以内、在互联网或咨询或设计公司、每天用 Claude 或 Cursor 或 Copilot 的年轻人。

这是一种新的内卷 把这几张图拼起来，我脑子里出现的不是“AI 正在替代人”这么简单的画面。

它更荒诞，也更贴近真实感受： AI 帮你越多，你越焦虑 AI 带给你的不是更多休息时间，是更多工作内容 最焦虑的不是底层劳动者，是知识精英这就是 AI 时代劳动图景的核心机制：逆水行舟，不进则退。

过去的内卷，是人和人之间卷——你熬夜写 PPT，同事熬得更晚；

你周末加班，别人通宵加班。

熬的是物理世界的真实人类体力。

这一次的内卷不一样。

你要和一个永远不累、永远在升级、每半年能力翻一倍的工具一起卷。

这个工具没有精力上限，没有天花板，也不会讨价还价。

你用得越熟练，你就越被算进新的基线——下次考核、下次 KPI、下次招聘 JD 里写的“熟练使用 AI 工具”。

读完这份 Anthropic 报告，有三个判断可以比较有把握地说出来： 一、AI 时代真正的威胁，不是来自被替代，是被来自登不上新的门槛。

你不会在一个周一早上被通知岗位没了。

你会在接下来五年里，每半年发现 KPI 又长了一截。

二、最容易被卷进这场通胀的，恰恰不是被 AI 替代的人，而是和 AI 协作最深的人。

主动拥抱 AI，是一件个人回报率极高、集体回报率未知的事。

因为你越熟练，你越被计入新基线。

三、过去我们用“我能做多少”定义竞争力。

未来我们会用“我能和 AI 协作出多少”定义竞争力——而后者没有封顶。

这意味着“卷”这件事本身，在 AI 时代失去了停下来的机制。

尾声 读完 Anthropic 的报告，我的焦虑换了一种。

我放下了“AI 会不会某天突然让我失业”这种焦虑——这不是最紧迫的问题。

我换上了另一种：AI 会不会在未来十年里，让我每天都比昨天跑得更快一点，然后有一天早上我醒过来，发现跑不动了。

这份 Anthropic 报告最大的价值，不是它给出了答案，而是它让一件原本属于个人感受的事——那种“用 AI 越多越累”的隐隐不安——有 80000 个真实的 AI 用户告诉我：“俺也一样。

” 我们短期内大概率不会失业。

但我们很可能要学会一件新事情：如何在注定前进的无休止的长跑中，保持自己的节奏。